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Ölwechsel an der Haldex Kupplung

VW Tiguan 1 (5N/5N2)
Themenstarteram 25. April 2014 um 9:10

Hallo zusammen,

ich habe noch mal eine Frage an die Experten zur Haldex Kupplung bzw. zum Ölwechsel an der Haldex Kupplung.

Gibt beim Tiguan 2,0 TDI 140PS BJ. 2009 auch einen Ölfilter an der Kupplung?

Wird das Öl an der Ablassschraube mit einer Spritze wieder eingefühlt?

So habe ich es in einem Video im Internet gesehen, war aber ein Passat glaube ich.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Thrill-Seeker85 schrieb am 20. August 2017 um 12:28:53 Uhr:

Hallo zusammen,

ehrlicherweise habe ich mir jetzt nicht alle 21Seiten komplett durchgelesen.

...

Kann mir einer kurz und knapp sagen...

Warum nicht?

Warum muss immer so vieles, was schon vielfach diskutiert wurde immer wieder aufs neue aufgewärmt werden, nur weil einige hier keine Lust haben, sich selbst schlau zu lesen. :(

Solche elenden Wiederholungen erst mach solche Threads so lang...

Sorry, für so was habe ich null Verständnis!

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Ob die identisch sind habe ich nicht geprüft, warum auch hatte ja den Satz von VW. Was kostet der Filter denn bei Volvo ?

Den offiziellen Preis kenne ich nicht. Ist im Netz zwischen 30 und 40 Euro zu finden.

Soll mir hierbei aber auch nicht um den Preis gehen. Wollte nur eine weitere Möglichkeit des Bezugs aufmachen.

Gedanke war, die O-Ringe der Pumpe auch für den Filterwechsel verwenden zu können sofern das Kunststoffteil unbeschädigt bleibt und wiederverwendet werden kann. Daher wären Infos über die Dimension der O-Ringe interessant.

Gruß Franki

Zitat:

@Frankis_TT schrieb am 1. April 2015 um 20:18:34 Uhr:

Gedanke war, die O-Ringe der Pumpe auch für den Filterwechsel verwenden zu können sofern das Kunststoffteil unbeschädigt bleibt und wiederverwendet werden kann. Daher wären Infos über die Dimension der O-Ringe interessant.

Gruß Franki

Hi Franki, bei dem Haldexölfilter von KD-Tuning sind der Deckel, die Schrauben und die Dichtung im

Set von 56 € incl. Versand enthalten.

Liebe Grüße Peter.

Haldex-filter
am 7. April 2015 um 8:32

Hab nun den Ölwechsel an der Haldex nun durchgeführt.

Leider hat die Werkstatt in der das Auto bis vor kurzem regelmäßig zum Service war das Gewinde der Einfüllschraube abgenudelt und deshalb die Schraube einfach eingeklebt :confused:

Hab die Schraube dann gewaltsam entfert und nach dem Ölwechsel wieder mit 2K Flüssigmetall eingeklebt.

Filter, Sieb und Öl sahen eigentlich gar nicht schlecht aus für die 247t Laufleistung

Nach dem Ölwechsel hat den Allrad für ca. 1 km nicht funktioniert, seitdem aber ohne Probleme, habt ihr evtl. auch das gleiche beobachtet?

Anbei ein paar Fotos dazu:

Zitat:

@koksi1992 schrieb am 7. April 2015 um 10:32:06 Uhr:

Hab nun den Ölwechsel an der Haldex nun durchgeführt.

Leider hat die Werkstatt in der das Auto bis vor kurzem regelmäßig zum Service war das Gewinde der Einfüllschraube abgenudelt und deshalb die Schraube einfach eingeklebt :confused:

Hab die Schraube dann gewaltsam entfert und nach dem Ölwechsel wieder mit 2K Flüssigmetall eingeklebt.

Filter, Sieb und Öl sahen eigentlich gar nicht schlecht aus für die 247t Laufleistung

Nach dem Ölwechsel hat den Allrad für ca. 1 km nicht funktioniert, seitdem aber ohne Probleme, habt ihr evtl. auch das gleiche beobachtet?

Anbei ein paar Fotos dazu:

Mit der Schraube ist natürlich ärgerlich. Das du kurz keinen Allrad hattest,

liegt wohl daran, das durch Wechsel / Reinigung des Filters / Siebes etwas

von dem Abrieb in die Pumpe gelangt / gespült wurde und diese kurzzeitig

gehakt hat. Ging einigen so ( deshalb das ansteuern ). Hast du schon eine

Ölfüllstandskontrolle nach der Fahrt gemacht, da der Filter auch gewechselt

wurde ( fehlt dann ca 100 ml ) ?

Liebe Grüße und Problemfreie Fahrt. Peter

am 7. April 2015 um 9:55

Genauer Ablauf war so:

Einlasschraube "geöffnet"

Ablasschraube geöffnet

Filter ausgebaut

Pumpe ausgebaut und Sieb gereinigt

Pumpe wieder eingebaut

Neuen Filter eingebaut

Ablasschraube wieder rein

Öl eingefüllt bis es raus gekommen ist

Einfüllschraube wieder rein (ein bisschen hat sie noch gehalten)

Auto auf der Hebebühne gestartet = Hinterräder haben sich gedreht

Nochmal Öl aufgefüllt

Probefahrt = kein Allrad am ersten Kilometer, dann Problemlos

Nochmal Öl aufgefüllt

Einfüllschraube eingeklebt

Ist jetzt hoffentlich verständlicher :)

War vorher auch verständlich, wollte nur darauf aufmerksam machen,

das durch den Filterwechsel nochmals kontrolliert / etwas Öl nachgefüllt

werden muss, da meine VW Werkstatt dies vergessen hatte.

Liebe Grüße Peter

... wie bekommst die 2K-verklebte Schraube beim nächsten Ölwechsel wieder raus / ab ?

am 7. April 2015 um 13:47

Zitat:

@J Parlin schrieb am 7. April 2015 um 15:28:29 Uhr:

... wie bekommst die 2K-verklebte Schraube beim nächsten Ölwechsel wieder raus / ab ?

Da das Auto sehr wenig bewegt wird weiß ich nicht ob überhaupt noch einmal ein Wechsel nötig ist, selbst wenn man die Empfehlung von KD-Tuning berücksichtigt und alle 30tsd das Öl + Filter wechselt.

Und selbst dann denke ich wenn man genug Kraft anwendet, wird sich die Schraube wieder lösen.

Das Zeug das die Leute in der Werkstatt verwendet haben hat fast gar nicht gehalten, da konnte man die Schraube nur mit dem Bit im Kleber lose durchdrehen, deshalb war auch das Gehäuse extrem dreckig denke ich. (Hab es mit Bremsenreiniger geputzt bevor ich die Fotos gemacht habe)

am 7. April 2015 um 17:56

Falls sich jemand selbst ein Bild machen will wie die Haldex 4 im Tiguan funktioniert einfach "SSP 414 Haldex" googeln dann findet man ein Selbststudienbuch als PDF von VW dazu!

Zitat: " ... der Vliesfilter ist wartungsfrei und muß nicht getauscht werden ...". Naja

Warum bei "Pfennigartikeln" immer gespart werden muß, andererseits würde mich interessieren, wie bei der Haldex V der Ölkreislauf bei Abrieb sauber gehalten wird, da die Haldex V keinen ( sichtbaren ) Filter mehr haben soll.

Durch Änderung des Ölwechselintervall auf alle 3 Jahre.

Zitat:

@koksi1992 schrieb am 7. April 2015 um 11:55:15 Uhr:

Genauer Ablauf war so:

Einlasschraube "geöffnet"

Ablasschraube geöffnet

Filter ausgebaut

Pumpe ausgebaut und Sieb gereinigt

Pumpe wieder eingebaut

Neuen Filter eingebaut

Ablasschraube wieder rein

Öl eingefüllt bis es raus gekommen ist

Einfüllschraube wieder rein (ein bisschen hat sie noch gehalten)

Auto auf der Hebebühne gestartet = Hinterräder haben sich gedreht

Nochmal Öl aufgefüllt

Probefahrt = kein Allrad am ersten Kilometer, dann Problemlos

Nochmal Öl aufgefüllt

Einfüllschraube eingeklebt

Ist jetzt hoffentlich verständlicher :)

Hallo,

hast du für die Pumpe den Dichtungssatz erneuert und hast du eventuell eine VW-Teilenummer parat?

Gruß, poelert4

Hab ich leider vergessen und bin erst drauf gekommen nachdem ich die Pumpe ausgebaut hatte!

Sind eigentlich nur 2 O-Ringe und ich hoffe die dichten ein zweites Mal!

Sollen auch noch sehr teuer sein, 15 - 17 Euro!

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