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Ölvermehrung XC 60 D4
Guten Abend
Ich bin schon seit Jahren ein stiller Leser in den verschiedenen Volvo Foren.
In den letzten Jahren durfte ich einen V40, V50, V70 mein eigen nennen. Letzten Mai zog ein XC 60 D4 zu uns, tolles Auto. Heute bekam ich am BC die Meldung zu hoher Ölstand. Als gelernter KFZ Mechaniker ist mir die Problematik und die möglichen Auswirkungen bekannt. Den XC habe heute zum Händler gebracht, er meinte, es gäbe einen Ölwechsel und ein Software Update. Unser Fahrprofil ist durchzogen, es wird aber wöchentlich mindestens eine Strecke grösser 50 Kilometer am Stück zurückgelegt. Momentan fahren wir auch öfters in die Berge zum Skifahren. Meiner Meinung nach sollte das Motoröl mit diesem Fahrprofil genug heiss werden, um den Diesel im Öl verdampfen zu lassen, Kilometerstand 13K.
Da ich bei den neuen Modellen nichts zu diesem Thema gefunden habe, gelange ich an euch.
Kennt das jemand uns was beinhaltet das Update? Da ich das Polestar Tuning drauf habe und mit der Leistung und dem Schaltverhalten sehr zufrieden bin, habe ich bedenken, das sich dies durch das Update verschlechtern könnte.
Gruss aus der Schweiz
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12 Antworten
Ich hatte das bisher zweimal, jeweils ca 10.000km nach Inspektion /Ölwechsel. Es gab jeweils Ölwechsel und Update. Mittlerweile seit weiteren 10.000km ist die Ölstandsanzeige wie festgenagelt. Fahrprofil eher Langstrecke.
Zu dem Thema gab es mal eine Diskussion im XC40 Forum
https://www.motor-talk.de/.../...ender-oelstand-xc40-t6652791.html?...
tja das Problem hatte ich schon bei meinem ersten xc60 im Jahr 2008 :-(
Ich hatte es bei meinem auch schon zweimal.
V60 D4
Hallo zusammen,
nun hat es meinen V60 D4 AWD Bj. 2019 auch erwischt, unter Status finde ich die Meldung ZU VIEL ÖL AUFGEFÜLLT. Seit der letzten Inspektion bin ich 14000 km gefahren, liegt 9 Monate zurück. In 2 Wochen soll es in den Urlaub nach Schweden gehen, einfache Strecke 630 km, ist davon auszugehen dass der Ölstand dann wieder sinken wird?
Im Kombiinstrument gibt es bisher noch keine Warnmeldung, daher bin ich etwas unsicher ob ich jetzt schon aktiv werden muss.
Gruß Oxebo
Hallo @Oxebo . Mein B4 AWD Diesel hatte um Weihnachten zu hohen Ölstand angezeigt. Bin da einen Monat nur Kurzstrecke gefahren. Der Meister bei Volvo meinte, ich solle eine längere Strecke fahren. Nach 80 Kilometern war die Anzeige weg. Ist seitdem auch nicht wieder aufgetreten. Er meinte damals, sollte es wieder auftreten, würde bei der Inspektion weniger Öl eingefüllt und eine anderen Software aufgespielt werden.
Hallo Pete77,
danke für die Info. Dann werde ich erstmal nichts unternehmen.
Gruß Oxebo
Ich würde vermutlich eher einen Ölwechsel machen. Nach 14.000 km kann das ohnehin nicht schaden. Die 0W20 sind ohnehin schon so dünn, dass der Ölfilm mit Dieseleintrag nicht besser wird. Und den Ärger im Urlaub will man auch nicht haben.
Die Überlegung hatte ich auch schon. Nachdem ich vorhin ca 50km gefahren bin, wird jetzt kein erhöhter Ölstand mehr angezeigt. Das Ölniveau scheint also direkt an der max.Schwelle zu stehen.
Ein Peilstab würde jetzt für Klarheit sorgen.
Gruß Oxebo
Meine Erfahrung Zum Thema Ölverdünnung durch Dieseleintrag am V60 D4 (MY2019), V90 D5 (MY2020), V90 Cross Country B5 Diesel (MY2023):
Relativ unabhängig vom Fahrprofil und ob die Start/Stop Automatik an oder aus ist, sind die einmal im Jahr oder 30.000km Intervalle beim Ölwechsel zu lange.
Ich werde nach den Erfahrungen spätestens bei 10.000km wechseln, fahre ich 15.000km pro Jahr dann nach 7.500km.
Den Diesel, der im Öl ist und speziell der Biodiesel verdampft wenig bis gar nicht.
Abhilfe bei Volvo ist generell weniger Öl einzufüllen (beim V60 z.B. 4.7-5.0L anstelle der 5.2L), was aber nicht das Problem behebt.
Softwareupdates haben keine Auswirkungen auf die Leistungsdaten der Polestar Optimierung.
Also ich habe da kein Öl wechseln lassen und auch keine schlechten Erfahrungen bisher gemacht und fahre fast meine 30000 diese Jahr ohne Zwischenölwechsel. Ist wohl eher eine Grundsatzfrage, ob man nun einen Ölwechsel alles halbe Jahr einschieben will oder nicht. Der Ölstand war eben da gerade über der Grenze, ist er kurz davor wird nichts angezeigt und man macht auch nichts. Mit unserem alten VEA- Diesel bin ich am Anfang auch immer komplett die 30000er Intervalle gefahren. Nun läuft er hauptsächlich Kurzstrecke. Nach 8 Jahren gab es da keinerlei Probleme. Motor ölt nicht, verlangt nicht, dass man Öl nachkippt und macht auch sonst keine Zicken.
Meine Jahresfahrleistung liegt bei 20000 km, ein Ölwechsel pro Jahr finde ich da angemessen.
Mal sehen ob sich das ausgeht.