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Ölverbrauch!! Kurbelgehäuse Unterdruck durch Schlauch am Blindstopfen KGE an Ansaugbrücke erhöhen.

BMW 3er E46
Themenstarteram 19. Februar 2018 um 22:29

Bei meinem M54B22 ist der Ölverbrauch wieder angestiegen, ca. 1 Liter auf 1000 Ölfiltergehäusedichtung und KGE wurde schon erneuert, die KGE funktioniert auch noch einwandfrei, die Dichtung am Ölfiltergehäuse ist auch noch dicht.

Die VDD ist aber jetzt sichtbar vorne an den beiden Halbmonden etwas undicht. Als ich die VDD vor 4 1/2 Jahren erneuert habe habe ich an den Kanten der Halbmonde vorne und hinten Dichtmasse aufgetragen:mad: Ich werde die VDD jetzt noch mal incl. der Gummidichtungen der Hutmuttern neu machen. Da der Öl Verbrauch aber bei meinem Motor generell immer etwas höher ist bzw war ca 1 Liter auf 4000 Km als bei andere Motoren habe ich noch mal etwas recherchiert.

Der Hohe Ölverbrauch wird wohl maßgeblich durch das KGE-Ventil verursacht, welches einen Druckunterschied zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse verursacht, dadurch kommt es zum sog. Ringflattern. Sprich, die Kolbenringe dichten nicht ab und zurückgebliebenes Öl wird verbrannt.

Ich bin jetzt auf einen Bericht gestoßen wo jemand die KGE am Blindstopfen im Bild NR.6 durch zwei Leitungen 3,5 auf 6 mm mit Reduzierverbinder mit einem freien 7 mm Anschluss im Bild Nr. 17 hinten rechts an der Ansaugbrücke verbunden hat und damit den Unterdruck im Kurbelgehäuse erhöht hat. Dadurch soll der Ölverbrauch wohl beim M54 gegen Null gehen. Entdeckt hat das jemand aus dem Amerikanischem BMW Bimmerforum.

Es gibt aber bei den 330 Motoren wohl dadurch einen geringfügig unruhigen Leerlauf, weil dadurch etwas Falschluft gezogen wird. Was beim M54B22 aber nicht der Fall sein soll. Der Umbau bzw. die Modifizierung ist in ca. 15~20 Minuten gemacht.

Was haltet Ihr davon?

Hier der Bericht

https://www.bmw-syndikat.de/.../...liche_Loesung____3er_BMW_-_E46.html

Screenshot-809
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Screenshot-811
Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 5. Februar 2019 um 22:43

Bin jetzt 2200 Km seit der zweiten Anticarbonbehandlung über Nacht mit anschließendem Öl Wechsel 5W40 Schell Helix Ultra mit LM Motorreiniger gefahren.

Musste bisher noch kein Öl nachfüllen, der Motor läuft nach wie vor gefühlt viel besser als vor der Behandlung und dreht wie Sau bis in den Begrenzer. Der Verbrauch liegt bei 9,4 Liter SP 60~70 AB BAB und 30% Stadt.

Das hat definitiv was gebracht:D Mache jetzt ggf. nach weiteren 1000 Km noch mal einen Öl Filterwechsel je nachdem wann dann mal die Gelbe Lampe kommt.

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Bei mir hat der Umbau auch nichts gebracht.

Hab den Wagen gerade auf Betriebstemperaturen gefahren und dann auf einer ebenen Fläche abgestellt, nach 10 min warten Ölstab rausgesteckt und draufgeschaut und das komische ist es ist mittig der Ölstand (einmal die Rückseite vom Peilstab und einmal die Vorderseite .... so früh darf die gelbe Lampe doch garnicht leuchten oder ?? Dachte erst unter Minimum?????

Asset.HEIC.jpg
Asset.HEIC.jpg

Bei laufenden Motor ist der aber unter Min.

Zitat:

@BMWBernd320d schrieb am 25. Dezember 2018 um 23:24:52 Uhr:

Bei laufenden Motor ist der aber unter Min.

Soll ich vorsichtshalber mal nachfüllen oder eher nicht ?? Dachte das manuelle messen des Öls ist genauer... wen das gelbe Scheis Ding so früh angeht ..

Bei mir ging die gelbe Öllampe erst an, wenn der Ölstand knapp unter Minimum war.......

Zitat:

@Stormy78 schrieb am 25. Dezember 2018 um 23:56:39 Uhr:

Bei mir ging die gelbe Öllampe erst an, wenn der Ölstand knapp unter Minimum war.......

Bei mir ja auch... wie findest du so den Ölstand ist jetzt nicht genau bei Mitte aber Minimum ist das auch nicht .....

Sieht ziemlich schwarz aus.......

Wie lang sind deine Intervalle?

Themenstarteram 26. Dezember 2018 um 10:17

Zitat:

@MertCem schrieb am 25. Dezember 2018 um 23:19:21 Uhr:

Hab den Wagen gerade auf Betriebstemperaturen gefahren und dann auf einer ebenen Fläche abgestellt, nach 10 min warten Ölstab rausgesteckt und draufgeschaut und das komische ist es ist mittig der Ölstand (einmal die Rückseite vom Peilstab und einmal die Vorderseite .... so früh darf die gelbe Lampe doch garnicht leuchten oder ?? Dachte erst unter Minimum?????

Bei mir ist der Ölstand auch mittig wenn die gelbe Lampe angeht. Es war aber auch schon mal auf Min beim aufleuchten. Habe jetzt noch die Zündkerzen gewechselt.

Was mir auf jeden Fall aufgefallen ist nach der Behandlung mit dem Anticarbonreiniger, dass der Motor besser läuft, spricht besser direkter an als vorher. Mit dem Ölverbrauch werde ich jetzt natürlich beobachten:)

Mein 320i mit M54-Motor gönnt sich etwa 1L Öl auf 700 km. Das ist verdammt viel. Bei einer Fahrt nach Italien mit schnellen und langen Autobahn-Etappen musste ich jeden Abend einen Liter nachfüllen.

Ich habe den Vakuumschlauch angeschlossen und konnte daraufhin 5000km ohne Ölverbrauch fahren. Allerdings musste ich das Gebilde wieder ausbauen, weil der starke Unterdruck nach einiger Zeit Falschluft und Fehler verursachte. Es ist auch ein Riss in Ventildeckel aufgetreten, zwischen dem 5. Und 6. Zylinder, was natürlich auch nur Zufall gewesen sein kann. Nach Reparatur vom Riss hab ich dann alles wieder auf Original zurückgebaut.

Ich lese gespannt mit, wie es mit der Reinigung der Kolbenringe weitergeht.

Zitat:

@Steff 320i schrieb am 26. Dezember 2018 um 12:51:52 Uhr:

Mein 320i mit M54-Motor gönnt sich etwa 1L Öl auf 700 km. Das ist verdammt viel. Bei einer Fahrt nach Italien mit schnellen und langen Autobahn-Etappen musste ich jeden Abend einen Liter nachfüllen.

Ich habe den Vakuumschlauch angeschlossen und konnte daraufhin 5000km ohne Ölverbrauch fahren. Allerdings musste ich das Gebilde wieder ausbauen, weil der starke Unterdruck nach einiger Zeit Falschluft und Fehler verursachte. Es ist auch ein Riss in Ventildeckel aufgetreten, zwischen dem 5. Und 6. Zylinder, was natürlich auch nur Zufall gewesen sein kann. Nach Reparatur vom Riss hab ich dann alles wieder auf Original zurückgebaut.

Ich lese gespannt mit, wie es mit der Reinigung der Kolbenringe weitergeht.

Ernst gemeinte Frage: wie/womit repariert man einen Riss im VD zuverlässig?

Oder hast Du Dir nen Gebrauchten besorgt ?

Zitat:

@Stormy78 schrieb am 26. Dezember 2018 um 01:51:53 Uhr:

Sieht ziemlich schwarz aus.......

Wie lang sind deine Intervalle?

Steinigt mich nicht :(

Sind bestimmt 15tsd km her ....

ich Probier das mit den Reinigern auch aus wie ihr für die Ölringe :) und seit dem VANOS-Ring Tausch macht der jetzt viel mehr Spaß zum fahren und gurkt untenrum nicht wie ein punto rum :) und deswegen gebe ich noch nicht auf mit der karre... hatte nämlich wirklich vor nur wegen des ölverbrauchs es loszuwerden...

Nein, hier wird keiner Gesteinigt ;)

 

Ich kann dir aber den Tipp geben, einen Ölwechsel zu machen ;)

Ich mache immer so bei 15-18tkm einen Ölwechsel, das ist immer im Herbst.......

Themenstarteram 26. Dezember 2018 um 14:02

Zitat:

@MertCem schrieb am 26. Dezember 2018 um 14:10:17 Uhr:

Zitat:

@Stormy78 schrieb am 26. Dezember 2018 um 01:51:53 Uhr:

Sieht ziemlich schwarz aus.......

Wie lang sind deine Intervalle?

Steinigt mich nicht :(

Sind bestimmt 15tsd km her ....

ich Probier das mit den Reinigern auch aus wie ihr für die Ölringe :) und seit dem VANOS-Ring Tausch macht der jetzt viel mehr Spaß zum fahren und gurkt untenrum nicht wie ein punto rum :) und deswegen gebe ich noch nicht auf mit der karre... hatte nämlich wirklich vor nur wegen des ölverbrauchs es loszuwerden...

Haha... der Joke mit dem Punto...Fehler in allen Teilen....war gut:)Mache am besten mal so einen LM Motorreiniger rein. Werde ich beim nächsten Öl Wechsel auch mal vor dem Wechsel rein tun.

Kann bestimmt nicht schaden:)

Wenn die obere scharfe Dachkante an den Kompressionsringen abgehobelt ist, und im Laufe der Zeit eher ballisch rund wird, helfen auch keine Reinigungsmittel mehr, die Ringe sind verschlissen, heiße Blow by Gase dringen bis zum Ölabstreifring durch, und lassen diesen verkoken.

Leider bringen neue Ringe nur einen kurzzeitigen Erfolg, meist sogar unter 3 bis 5.000 Km, dann ist das Problem wieder da, es hilft einzig die Zylinder auf die nächster Übergröße auszuschleifen, aber dann hat man praktisch einen neuen Motor.

Einfache, neue Übermaß-Stranggusskolben reichen völlig aus, Schmiedekolben machen die Rep. unwirtschaftlich teuer. Man will das Fahrzeug ja keine weitere 10 Jahre mehr benutzen, oder?

Ach Bernd.......

Der M54B30 ist ein Benziner, da muß etwas BlowBy an den Kolbenringen vorbei gehen, damit arbeitet dann der Ölabstreiferring.

Wenn die Ölabstreiferringe verkokt sind, arbeiten die auch weiterhin, nur in der Schubabschaltung fehlt der Verbrennungsdruck und damit das BlowBy, erst dann wird das Öl in den Brennraum gesaugt und als Benzinersatz verbrannt ;)

 

Mit einmal neue Kolbenringe ist man beim M54B30 mit mindestens 2000€ plus Arbeitslohn dabei......

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