Ölverbrauch!! Kurbelgehäuse Unterdruck durch Schlauch am Blindstopfen KGE an Ansaugbrücke erhöhen.
Bei meinem M54B22 ist der Ölverbrauch wieder angestiegen, ca. 1 Liter auf 1000 Ölfiltergehäusedichtung und KGE wurde schon erneuert, die KGE funktioniert auch noch einwandfrei, die Dichtung am Ölfiltergehäuse ist auch noch dicht.
Die VDD ist aber jetzt sichtbar vorne an den beiden Halbmonden etwas undicht. Als ich die VDD vor 4 1/2 Jahren erneuert habe habe ich an den Kanten der Halbmonde vorne und hinten Dichtmasse aufgetragen:mad: Ich werde die VDD jetzt noch mal incl. der Gummidichtungen der Hutmuttern neu machen. Da der Öl Verbrauch aber bei meinem Motor generell immer etwas höher ist bzw war ca 1 Liter auf 4000 Km als bei andere Motoren habe ich noch mal etwas recherchiert.
Der Hohe Ölverbrauch wird wohl maßgeblich durch das KGE-Ventil verursacht, welches einen Druckunterschied zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse verursacht, dadurch kommt es zum sog. Ringflattern. Sprich, die Kolbenringe dichten nicht ab und zurückgebliebenes Öl wird verbrannt.
Ich bin jetzt auf einen Bericht gestoßen wo jemand die KGE am Blindstopfen im Bild NR.6 durch zwei Leitungen 3,5 auf 6 mm mit Reduzierverbinder mit einem freien 7 mm Anschluss im Bild Nr. 17 hinten rechts an der Ansaugbrücke verbunden hat und damit den Unterdruck im Kurbelgehäuse erhöht hat. Dadurch soll der Ölverbrauch wohl beim M54 gegen Null gehen. Entdeckt hat das jemand aus dem Amerikanischem BMW Bimmerforum.
Es gibt aber bei den 330 Motoren wohl dadurch einen geringfügig unruhigen Leerlauf, weil dadurch etwas Falschluft gezogen wird. Was beim M54B22 aber nicht der Fall sein soll. Der Umbau bzw. die Modifizierung ist in ca. 15~20 Minuten gemacht.
Was haltet Ihr davon?
Hier der Bericht
https://www.bmw-syndikat.de/.../...liche_Loesung____3er_BMW_-_E46.html
Beste Antwort im Thema
Bin jetzt 2200 Km seit der zweiten Anticarbonbehandlung über Nacht mit anschließendem Öl Wechsel 5W40 Schell Helix Ultra mit LM Motorreiniger gefahren.
Musste bisher noch kein Öl nachfüllen, der Motor läuft nach wie vor gefühlt viel besser als vor der Behandlung und dreht wie Sau bis in den Begrenzer. Der Verbrauch liegt bei 9,4 Liter SP 60~70 AB BAB und 30% Stadt.
Das hat definitiv was gebracht:D Mache jetzt ggf. nach weiteren 1000 Km noch mal einen Öl Filterwechsel je nachdem wann dann mal die Gelbe Lampe kommt.
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@Sportler-69 anbei ein Foto. Leider nicht so viele davon gemacht da ich kaum Notwendigkeit darin sah. Diese sind am Unterboden des Motorblocks befestigt und besprühen den Unterboden der Kolben. In der technischen Dokumentation dazu stand dass der b22 auch zumindest zwei hätte aber ich finde diese nicht mehr um es belegen zu können.
Also die Vorspannung der Ringe ist eine Wissenschaft an sich, sie darf im kalten Zustand auf gar keinen Fall zu stramm sein, dagegen werden sie in der Expansionsphase mit Brachialgewalt an die Zylinderwand gedrückt, darum auch der Freiraum hinter den Ringen. Hat sich da Ölkohle festgesetzt können die Ringe nicht mehr richtig abdichten, denn die ausreichende Gasmenge zum anpressen fehlt einfach. Der Anpressdruck besteht nur auf ca. 20% des Hubs und nur im Arbeitstakt, den Rest muss die Vorspannung erledigen.
Mit einer Kompressionsmessung kann man nicht mit Sicherheit den Verschmutzungsgrad hinter den Ringen feststellen, eigentlich nur wenn es bereits zu spät ist.
Eine der wenigen Arbeiten die ich wirklich gerne mache, vermockte Kolben aufarbeiten, da das Ergebnis bereits im Voraus fest steht, perfekter, leistungsgerechter Motorlauf, und fast kein Ölverbrauch mehr, wenn auch der Rest vom Motor ok ist.
Hier noch was
Zitat:
@Sportler-69 schrieb am 20. Dezember 2018 um 14:08:22 Uhr:
Ich habe hier noch mal was interessantes zu den o2 Mod und der Konstruktion der Kolben beim M54 gefunden. Da wird vieles erklärt, es gibt dadurch auch Nachteile an den Dichtungen, durch das Vakuum im Kurbelgehäuse. Es hat auch jemand drei M54 komplett auseinander genommen und die Kolben untersucht.
Den Thread kannte ich bereits. Aber leider liefert er nur wenig handfeste Informationen zur Langzeitnutzung des O2Mods.
Bei mir hat sich dahingehend immerhin etwas Verbesserung eingestellt, was den Ölverbrauch angeht. Aber eigentlich ist das nur ein Workaround, weswegen ich schon auf das Ergebnis des Toralins gespannt bin.
Zitat:
@darknoom schrieb am 20. Dezember 2018 um 17:28:16 Uhr:
Zitat:
@Sportler-69 schrieb am 20. Dezember 2018 um 14:08:22 Uhr:
Ich habe hier noch mal was interessantes zu den o2 Mod und der Konstruktion der Kolben beim M54 gefunden. Da wird vieles erklärt, es gibt dadurch auch Nachteile an den Dichtungen, durch das Vakuum im Kurbelgehäuse. Es hat auch jemand drei M54 komplett auseinander genommen und die Kolben untersucht.
Den Thread kannte ich bereits. Aber leider liefert er nur wenig handfeste Informationen zur Langzeitnutzung des O2Mods.
Bei mir hat sich dahingehend immerhin etwas Verbesserung eingestellt, was den Ölverbrauch angeht. Aber eigentlich ist das nur ein Workaround, weswegen ich schon auf das Ergebnis des Toralins gespannt bin.
In dem Thread äußert sich aber ein Mechaniker der täglich mit Motoren auch BMW zu tun hat überwiegend Negativ zu dem oMod. In den USA vor die Idee her kommt haben einige das schon seit 2013 in Betrieb. Ich werde Morgen wenn ich den Anticarbonreiniger anwende mal schauen ob der Anschluss bei mir hinten an der ASB auch frei ist, sonst funktioniert der oMod ja gar nicht. Ansonsten schließe ich den Schlauch über einen einen T-Verbinder zu dem zweiten Anschluss der belegt ist.
Ich habe heute mal mit einem BMW Mechaniker hier von der Niederlassung gesprochen, der sagte mir das so eine Reinigung dem Motor auf keinen Fall schaden kann, die Six Packs würde durch die Bank halt was mehr Öl verbrauchen.
Ich lass der Reiniger dann aber ca. 1 Stunde einwirken und wiederhole es dann ggf. an einem anderen Tag noch mal.
Zitat:
@donBogi schrieb am 20. Dezember 2018 um 15:54:27 Uhr:
Hier noch was
Danke, wieder was gelernt:)
Habe die Kolbenringe heute mit dem Anticarbonreiniger gereinigt. Die Sprühdose hat einen ca 50 cm langen Schlauch mit einer Düse mit 4 Austrittslöchern dran. Damit lässt sich der Reiniger gut im Brennraum verteilen. Habe in jeder Kammer 8 Sek gesprüht.
Danach habe ich es eine Stunde einwirken lassen, Lappen über die Kerzenlöcher gelegt, dann 5 mal 5 Sek Zündung leer gedreht, vorher die Sicherung von der Kraftstoffpumpe gezogen. Irgendwie hatte ich das Gefühl das sich die Kolben gar nicht bewegen, wobei das auch täuschen kann. Man hörte nur so ein komisches Surren, egal:D
Danach wieder alles zusammen gebaut. Der lief dann erst wie auf 5 Pötten bzw. abgesoffen, der Motor hat aber dann nach ein paar Sekunden wieder ganz normal gelaufen.
Bin dann ca. 10 Min gefahen, ein paar bis kurz vor den Begrenzer, damit der alte Schmock von den Kolben verbrannt wird.
Was hat es gebracht. Fahre den Wagen ja schon was länger (7 Jahre) man merkt auf jeden Fall das der jetzt insgesamt was besser geht als vorher. Motor spricht besser an und läuft noch ruihiger als vorher. Den Öl Stand habe ich jetzt auf Max gemacht, werde dann schauen ob es was gerbracht hat mit dem Ölverbrauch. Die neuen Zündkerzen mache ich nächste Woche rein. Beim nächsten Ölwechsel in 2.000 Km mache ich mir dann noch das Ceratec von LM rein, dass soll den Ölverbrauch auch spürbar senken.
Zitat:
@Sportler-69 schrieb am 22. Dezember 2018 um 00:45:56 Uhr:
Habe die Kolbenringe heute mit dem Anticarbonreiniger gereinigt. Die Sprühdose hat einen ca 50 cm langen Schlauch mit einer Düse mit 4 Austrittslöchern dran. Damit lässt sich der Reiniger gut im Brennraum verteilen. Habe in jeder Kammer 8 Sek gesprüht.
Danach habe ich es eine Stunde einwirken lassen, dann 5 mal 5 Sek Zündung leer gedreht, vorher die Sicherung von der Kraftstoffpumpe gezogen. Vorher noch einen Lappen über die Kerzenlöcher gelegt. Danach wieder alles zusammen gebaut. Der lief dann erst wie auf 5 Pötten bzw abgesoffen, der Motor hat aber dann nach ein paar Sekunden wieder ganz normal gelaufen.
Bin dann ca. 10 Min gefahen, ein paar bis kurz vor den Begrenzer, damit der alte Schmock von den Kolben verbrannt wird.
Was hat es gebracht. Fahre den Wagen ja schon was länger ( 7J ahre) man merkt auf jeden Fall das der jetzt insgesamt was besser geht als vorher. Motor spricht irgendwie besser an und läuft noch ruihiger. Den Öl Stand habe ich jetzt auf Max gemacht werde dann schauen ob es was gerbracht hat mit dem Ölverbrauch. Die neuen Zündkerzen mache ich nächste Woche rein. Beim nächsten Ölwechsel in 2.000 Km mache ich mir dann noch das Ceratec von LM rein, dass soll den Ölverbrauch auch spürbar senken.
Man o man was wir nicht für unsere 6 Zylinder so machen ich drücke dir die Daumen und bin sehr gespannt auf das Ergebnis . :) werde der erste dann sein der dir das nachmacht falls es klappt xD
Na ich bin gespannt, ob da auch wirklich eine Veränderung des Ölverbrauchs mit einhergeht. Wäre ja schön, wenn das so einfach zu beheben wäre.
Grüße
Chrisok
Hi,
Es ist aber ungünstig für alle wissbegierigen ob das Mittel geholfen hat wenn du jetzt dann noch was anderes reinkippst.
Folgendes nicht persönlich nehmen.
Es ist sehr oft das gleiche, es gibt ein Problem, dann Lösungsvorschläge und dann werden Teile zeitgleich getauscht und keiner weiß was es wirklich war.
@Sportler-69
Braucht deiner in den 2000km soviel Öl das abschätzen kannst ob es was bringt? Hab auf die schnelle nichts von dir dazu gefunden.
Aber dennoch schön das das für uns testest.
Gruß
Malfe
Zitat:
@Malfe schrieb am 22. Dezember 2018 um 12:34:27 Uhr:
Hi,
Es ist aber ungünstig für alle wissbegierigen ob das Mittel geholfen hat wenn du jetzt dann noch was anderes reinkippst.
Folgendes nicht persönlich nehmen.
Es ist sehr oft das gleiche, es gibt ein Problem, dann Lösungsvorschläge und dann werden Teile zeitgleich getauscht und keiner weiß was es wirklich war.
@Sportler-69
Braucht deiner in den 2000km soviel Öl das abschätzen kannst ob es was bringt? Hab auf die schnelle nichts von dir dazu gefunden.
Aber dennoch schön das das für uns testest.
Gruß
Malfe
Okay, das stimmt auch wieder:) Ich werde jetzt erst mal gar nix machen. Mache dann nur normalen Öl Wechsel. Mache dann das Ravenol 5W40 rein das ist Vollsynthetisch. Das Shell Helix Ultra 5W40 ist ja nur ein Synthese basiertes Öl. Richtige Vollsynthetische Öl haben die besseren hochwertigeren Aditive.
Bis zu den 2000 Km würde ich normalerweise schon Öl verbrauchen. Schaue dann mal wie viel ich jetzt nach der Behandlung mit dem Kolbenreiniger verbrauche. ggf mache ich die Behandlung dann vor dem Ölwechsel und Zündkerzenwechsel noch mal.
bin gespannt ob es funktioniert, werde,es,dann demnächst auch probieren, mein 325i schluckt auch ordentlich, ca. 1,25 l/1000km
@Sportler-69
Schön das du es bei einem Mittelchen zum testen belässt. :)
Mich interessiert es nämlich schon auch persönlich ob es was bringt. Mein 325er verbraucht auch ein "bisschen" Öl. Bei mir ist es ca. 1 Liter auf 3000km.
Finde es jetzt nicht so extrem störend, aber wenn man es so für eine Zeit abstellen kann wäre es schon interessant.
Freue mich schon auf deine Erfahrung.
Gruß
Malfe
hallo zusammnen,
ich bin natürlich auch neugierig und gespannt auf das Ergebnis ... :-)
dann möchte ich auch noch kurz berichten, daß ich bei meinem M54
eine Motorreinigung (mit LM) gemacht habe, da das frische Öl nach
seit Kauf nach kurzer Zeit dunkel war
ich habe die 300 ml Dose reingemacht (auf ca. 5,5 Liter Restöl) und
weil ich auf den Ölwechsel warten musste war das Zeug dann ca. 20
Min drin (statt 10 Min) - also, die Ölfarbe ist jetzt nach 1.000 KM im-
mer noch so hell, daß man die Farbe des Peilstabes erkennen kann :-)
allerdings kam beim letzten Schubbetrieb (mein Hausberg mit 11%)
dann eine herrlich weisse Wolke hinten raus, daß der hinter mir sich-
erlich Schwierigkeiten hatte, sein Auto auf der Strasse zu halten ...
(was fährt der auch so dicht auf) - aber, in dieser Intensität doch et-
was beunruhigend, oder ?
good lack
So heute war es bei mir auch soweit. bin fast gute 1700km gefahren und jetzt leuchtet die gelbe Lampe wieder ... ich werde gleich mal den Wagen etwas warm fahren und auf einer Ebene Fläche mal den Ölstand messen .. entweder ist wirklich der Ölverbrauch noch extrem da oder der Ölstands Sensor im a******







