Ölverbrauch!! Kurbelgehäuse Unterdruck durch Schlauch am Blindstopfen KGE an Ansaugbrücke erhöhen.
Bei meinem M54B22 ist der Ölverbrauch wieder angestiegen, ca. 1 Liter auf 1000 Ölfiltergehäusedichtung und KGE wurde schon erneuert, die KGE funktioniert auch noch einwandfrei, die Dichtung am Ölfiltergehäuse ist auch noch dicht.
Die VDD ist aber jetzt sichtbar vorne an den beiden Halbmonden etwas undicht. Als ich die VDD vor 4 1/2 Jahren erneuert habe habe ich an den Kanten der Halbmonde vorne und hinten Dichtmasse aufgetragen:mad: Ich werde die VDD jetzt noch mal incl. der Gummidichtungen der Hutmuttern neu machen. Da der Öl Verbrauch aber bei meinem Motor generell immer etwas höher ist bzw war ca 1 Liter auf 4000 Km als bei andere Motoren habe ich noch mal etwas recherchiert.
Der Hohe Ölverbrauch wird wohl maßgeblich durch das KGE-Ventil verursacht, welches einen Druckunterschied zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse verursacht, dadurch kommt es zum sog. Ringflattern. Sprich, die Kolbenringe dichten nicht ab und zurückgebliebenes Öl wird verbrannt.
Ich bin jetzt auf einen Bericht gestoßen wo jemand die KGE am Blindstopfen im Bild NR.6 durch zwei Leitungen 3,5 auf 6 mm mit Reduzierverbinder mit einem freien 7 mm Anschluss im Bild Nr. 17 hinten rechts an der Ansaugbrücke verbunden hat und damit den Unterdruck im Kurbelgehäuse erhöht hat. Dadurch soll der Ölverbrauch wohl beim M54 gegen Null gehen. Entdeckt hat das jemand aus dem Amerikanischem BMW Bimmerforum.
Es gibt aber bei den 330 Motoren wohl dadurch einen geringfügig unruhigen Leerlauf, weil dadurch etwas Falschluft gezogen wird. Was beim M54B22 aber nicht der Fall sein soll. Der Umbau bzw. die Modifizierung ist in ca. 15~20 Minuten gemacht.
Was haltet Ihr davon?
Hier der Bericht
https://www.bmw-syndikat.de/.../...liche_Loesung____3er_BMW_-_E46.html
Beste Antwort im Thema
Bin jetzt 2200 Km seit der zweiten Anticarbonbehandlung über Nacht mit anschließendem Öl Wechsel 5W40 Schell Helix Ultra mit LM Motorreiniger gefahren.
Musste bisher noch kein Öl nachfüllen, der Motor läuft nach wie vor gefühlt viel besser als vor der Behandlung und dreht wie Sau bis in den Begrenzer. Der Verbrauch liegt bei 9,4 Liter SP 60~70 AB BAB und 30% Stadt.
Das hat definitiv was gebracht:D Mache jetzt ggf. nach weiteren 1000 Km noch mal einen Öl Filterwechsel je nachdem wann dann mal die Gelbe Lampe kommt.
Ähnliche Themen
502 Antworten
Ich hole das Thema mal wieder hoch...
Seitdem meine Vanos auch wieder vernünftig arbeitet und ich mal einen Schluck (300ml) Liquimoly Ölverluststopp reingekippt habe, ist mein Ölverbrauch, zusammen mit dem KGW-Umbau beeindruckend zurückgegangen. Ne Toralinbehandlung hatte ich ihm auch gegönnt.
Nach den letzten 3 Tankstopps war der Ölstand tatsächlich mal konstant.
Wenn ich das nächste Mal was nachkippen muss, schreibe ich mir das mal auf, um mal Daten zur Hand zu haben.
Zitat:
@darknoom schrieb am 17. November 2019 um 13:42:55 Uhr:
Ich hole das Thema mal wieder hoch...
Seitdem meine Vanos auch wieder vernünftig arbeitet und ich mal einen Schluck (300ml) Liquimoly Ölverluststopp reingekippt habe, ist mein Ölverbrauch, zusammen mit dem KGW-Umbau beeindruckend zurückgegangen. Ne Toralinbehandlung hatte ich ihm auch gegönnt.
Nach den letzten 3 Tankstopps war der Ölstand tatsächlich mal konstant.
Wenn ich das nächste Mal was nachkippen muss, schreibe ich mir das mal auf, um mal Daten zur Hand zu haben.
Musste jetzt bei meinem Audi V6 nach 5500 km das erste mal einen halben Liter nachschütten. Etwas Öl Verbrauch haben alle V6, dass ist auch völlig normal. Bei den M54 Motoren ist der Öl Verbrauch im Vergleich aber schon recht hoch.
Es gibt aber auch hier wie da Motoren die so gut wie gar keine Öl Verbrauch haben. Das hängt dann entweder mit der Serienstreuung oder dem Einfahren ab.
Zitat:
@Sportler-69 schrieb am 17. November 2019 um 14:40:45 Uhr:
Zitat:
@darknoom schrieb am 17. November 2019 um 13:42:55 Uhr:
Ich hole das Thema mal wieder hoch...
Seitdem meine Vanos auch wieder vernünftig arbeitet und ich mal einen Schluck (300ml) Liquimoly Ölverluststopp reingekippt habe, ist mein Ölverbrauch, zusammen mit dem KGW-Umbau beeindruckend zurückgegangen. Ne Toralinbehandlung hatte ich ihm auch gegönnt.
Nach den letzten 3 Tankstopps war der Ölstand tatsächlich mal konstant.
Wenn ich das nächste Mal was nachkippen muss, schreibe ich mir das mal auf, um mal Daten zur Hand zu haben.
Musste jetzt bei meinem Audi V6 nach 5500 km das erste mal einen halben Liter nachschütten. Etwas Öl Verbrauch haben alle V6, dass ist auch völlig normal. Bei den M54 Motoren ist der Öl Verbrauch im Vergleich aber schon recht hoch.
Es gibt aber auch hier wie da Motoren die so gut wie gar keine Öl Verbrauch haben. Das hängt dann entweder mit der Serienstreuung oder dem Einfahren ab.
Hauptsache, Du bist mit Deinem Audi noch zufrieden. Ansonsten haste ja genug Erfahrung im BMW-Lager sammeln können ;)
Ich habe jetzt auch eine Kolbenringreinigung gemacht, doppelte Anwendung mit Drosselklappenreiniger je über Nacht mit Motorreiniger und Spülöl, halb 10w40 halb Diesel.
Ich war erstaunt, wie schwarz das Spülöl der 2. Behandlung noch raus kam........
Es ist auf jeden Fall auch eine bessere Motorenleistung spürbar :)
Hallo. Was bringt der O2 Pilot Mod? Hat einer über die Zeit Erfahrungen sammeln können?
Bei mir damals am M54B22 hat es nichts gebracht.
Wahrscheinlich waren die Kolbenringe zugesetzt.
Ist es denn wirklich so, dass der Unterdruck so stark erhöht wird? Im Normalfall ist der Unterdruck ja nicht so hoch.
Im Normalfall ist der Unterdruck bei etwas über -20mBar eingeregelt. Mit den Schlauch schwankt der Unterdruck zwischen 50-200mBar.
Das ist schon deutlich mehr.......;)
Ich mußte den Ventildeckel und Dichtung mit dem Zylinderkopf verkleben, um alles dauerhaft dicht zu bekommen ;)