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Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI

Audi A5 8T Coupe
Themenstarteram 27. Mai 2010 um 6:24

Hallo zusammen!

Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:

Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt

Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt

km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt

Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"

Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??

Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....

Beste Antwort im Thema
am 9. Juli 2012 um 12:49

Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.

Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.

Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.

Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.

Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.

Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.

Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.

Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.

Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.

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Hatte auch keinen Ersatzwagen trotz Garantie. Die TPI1 bringt garnichts, habe ich alles durch, alles nur Augenwischerei. Du wirst wahrscheinlich auch neue Kolben bekommen.

Meiner ist morgen wahrscheinlich endlich fertig. Einen kurzen Probelauf hat der Motor heute gehabt. Anscheinend funktioniert alles. Es lag tatsächlich an der Steuerkette, bei der neuen stimmten die Zahnradpositionen. Motor ist auch schon wieder im Auto verbaut. Also denke ich kann ich morgen endlich wieder Audi fahren, nach 9 Tagen Werkstatt.

@ oliverds

Einfach mal probieren, vielleicht kommt deine Werkstatt dir ja etwas entgegen, das Problem ist ja schließlich bekannt.

Hallo Ölverbrauchgeplagte A5er,

bin jetzt auch im Club

Vorweg, ich heiße Michael oder man nennt mich auch Mike.

Ich habe mir Ende Juli 2013 den A5 Sportback von einem freien Händler gekauft.

Erstzulassung 7/2010. Kilometerstand beim Kauf knapp 47.400 km und ggf. ein paar Zentimeter mehr.

Habe jedoch eine zusätzliche Gebrauchtwagengarantie mit erst einmal 1 Jahr Laufzeit abgeschlossen, Laufzeit somit bis Juli 2014. Diese ist dann nach Ablauf durchaus verlängerbar. Die Garantie übernimmt bis 50.000 km Laufleistung bei Schadeneintritt 100% Materialkosten und 100% Personalkosten. Materialkosten jedoch bis max. 3500,00 EUR gedeckelt. (hab ich so auf die Schnelle dem Vertragswerk entnehmen können)

Anfang August 2013 zeigte mir der A5 dann im Display, daß ein wenig Öl drauf sei. Ölwechsel , so der Verkäufer, sei demnächst eh fällig, was mir auch vom Bordcomputer angezeigt wurde. Gut, ich habe dann ca. 0,3 Liter Castrol Edge FST 5W-30 nachgeladen. Dann war erst mal Ruhet. Ich habe dann 29.08.2013 bei einem großen Audi-Haus meines Vertrauens rechtzeitig, also vor dem Erreichen des im Display angegeben maximalen KM-Stand für den Ölwechsel, diesen durchführen lassen bei genau 48.502 km mit der Gesamtfüllmenge von 4,6 Liter inkl. Ölfilterwechsel.

Der dortige KFZ-Meister ist ein ehemaliger Nachbar von mir. Er hat mir in der Vergangenheit bei meinem alten und nun beerdigten A4 schon öfters zur Seite gestanden. Im Vorfeld des Ölwechsels meinte er zu mir , daß Audi eine 4-jährige Kulanz gewährt, sofern keine Frickelbude irgendwas an der Karre macht. Deshalb bin ich auch in Sachen Ölwechsel brav zum Freundlichen gefahren. Denn die 4 Jahre sind noch nicht um.

Gesagt getan. Und nun das:

Heute beim Kilometerstand 49.069 war Öl-min im Anzeigedisplay. Habe daraufhin sofort das Kombiinstrument ausgelesen. Es erschien keine Balkenanzeige sondern nur der Hinweis "Bitte 1 Liter Öl nachfüllen, Sie können aber weiterfahren"

Nun habe ich, vorsichtig wie ich bin, nur etwa 0,4 Liter nachgefüllt und dann nach 10 Minuten nochmals kontrolliert. Balkenanzeige war danach nur halb voll. Wenn also die Balkenanzeige nur halb voll anzeigt und zwischen min und max 1 Liter liegt, bedeutet das doch, daß mein A5 (Taschenrechner her) 0,9 Liter auf 567 km verbraucht hat. (Bei min-Anzeige fehlten 1 Liter, dann 0,4 Liter nachgefüllt und danach trotzdem nur halb voll bis max. ,würden somit noch etwa weitere 0,5 l fehlen -"Dreisatzrechnung halt"

Umgerechnet auf 1000km sind das sage und schreibe (0,9 Liter durch 567 km mal 1000 km sind 1,587 Liter/1000 Km ). Das dürfte wohl auch in diesem Forum absolute Spitze in Sachen kompromissloser Ölvernichtung sein.

Deshalb habe Ich sofort nach dem Problem gegoogelt, Euch gleich gefunden, ins Forum eingelesen und sofort einen Termin beim Ex-Nachbarn von Audi für Dienstag nächster Woche gemacht.

Im Rahmen der zuvor geschilderten Sachlage scheint es mir dennoch angebracht, unabhängig von der Reaktion von Audi, die Gebrauchtwagengarantieversicherung (wegen der bereits oben genannten 50.000 km-Grenze ) im Vorfeld zu kontaktieren. Jedenfalls werde ich bis zum Werkstattermin die 50.000 km nicht mehr ausreizen. Das ist Fakt.

Was passiert aber mit der Versicherung, wenn Audi mir dann nächste Woche zwischenzeitlich eine "amtliche" Ölverbrauchsmessung "verabreicht" und ich bei dieser Maßnahme über die 50.000 km komme?

Was passiert generell mit etwaigen Kosten? Laut Gebrauchtwagengarantievertrag ist eine Herstellerkulanz vorrangig. Differenzkosten werden dann entsprechend der vertraglichen Staffelung übernommen.

Was ist eigentlich TPI1 und TPI2 (ich möchte nicht unbedingt alle 62 Seiten dieses Threads durchlesen müssen)? Fragen über Fragen, ich weiß.

Ich bin aber froh Euch sofort gefunden zu haben.

Michael alias Mike Pylon

P.S. Ich laß mir das jedenfalls nicht gefallen.

Nachtrag sorry,

hab ich vergessen zu erwähnen. Sollte tatsächlich ein Problem an den Kolbenringen vorliegen, wie ich es im Forum unter diesem Thread gelesen habe, müsste man das doch eigentlich beim Kompressionstest feststellen können. Oder?

Da aber ein Verschleiß nie gleichmäßig erfolgt, würde somit wohl ein ungleichmäßiger Motorlauf die Folge sein.

Gut, die Kompression wird dann nächste Woche halt gemessen. Aber der Motor läuft bislang absolut seidenweich (ist der weichest laufende Automotor, den ich bislang besaß), ohne irgendwelche Geräusche, die nicht normal wären.

Michael

Die hier im Beitrag genannte ist die TPI1:

http://www.motor-talk.de/.../...em-oelverbrauch-2-0-tfsi-t3799896.html

Die TPI2 sind meines Wissens neue Kolbenringe.

TPI2 sind nicht nur neue kolbenringe, sondern komplette Kolben mit pleuel und kolbenringen. Bei mir kam noch ein neuer Motorblock hinzu. Aber das Material übernimmt Audi normalerweise auf Kulanz.

Ich hatte 1,2 Liter auf 1000 km

WÄre es bei der TPI 2 nicht einfacher, Lohnkosten sind ja nicht gerade billig, den kompletten Motor zu tauschen, anstatt alles zu zerlegen und wieder zusammen zu bauen. Außerdem besteht doch beim Zusammenbau ein gewisses Risiko, dass z.B. eine Schraube nicht mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment angezogen wurde.

Zitat:

Original geschrieben von olske

WÄre es bei der TPI 2 nicht einfacher, Lohnkosten sind ja nicht gerade billig, den kompletten Motor zu tauschen, anstatt alles zu zerlegen und wieder zusammen zu bauen. Außerdem besteht doch beim Zusammenbau ein gewisses Risiko, dass z.B. eine Schraube nicht mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment angezogen wurde.

Och, da können noch ganz andere Probleme auftauchen.

Wenns billiger wäre gleich den ganzen Rumpfmotor zu wechseln, so würde das Audi natürlich machen. Aber da spielen sicherlich noch einige zusätzliche Faktoren eine Rolle:

Wenn es bekannt würde, dass Audi gleich die Motor tauscht, dann glaube ich, dass sich viel mehr "Betroffene" darum reissen würden.... Ich hätte auch nix gegen einen neuen Motor bei 90tkm für lau.... ;)

Ich hab heute das Auto (zwar 211PS, aber ich wollte nicht den anderen alten Thread herauskramen, da das Thema ja gleich zu sein scheint) beim :) gehabt.

Bis zur 30.000er Inspenktion war der Ölverbrauch eigentlich OK (weniger als 1 Liter auf 10.000 km). Dann hatte ich das Gefühl - ohne exakt auf den km-Stand zu achten - das die Intervalle kürzer werden.

Nach der 60.00er Inspektion hab ich dann mal drauf geachtet, war ja auch einfach, da der km-Stand bei der Inspektion festgehalten war. Nach ca. 2.300 km kam die Meldung, dass Öl fehlt.

Wenn ich das richtig verstanden habe, wurde jetzt die TPI1 gemacht. Denn der Meister hat mir erklärt, dass das Ventil im Kurbelwellengehäuse neu eingestellt wurde und eine Dichtung erneuert wurde.

Wenn das jetzt nichts geholfen hat, wird die Verbrauchsmessung gemacht.

Ich schaff es jetzt nicht, den Thread komplett durchzulesen, deshalb die Frage: Gibt es Fälle, in denen tatsächlich die TPI1 schon geholfen hat?

Zitat:

Original geschrieben von dirty78

 

Ich schaff es jetzt nicht, den Thread komplett durchzulesen, deshalb die Frage: Gibt es Fälle, in denen tatsächlich die TPI1 schon geholfen hat?

Nein

Jenau. Die TPI1 bringt ziemlich genau 0,1L/1000km weniger Ölverbrauch und sie behebt nicht das eigentliche Problem.

Zitat:

Original geschrieben von dirty78

Ich hab heute das Auto (zwar 211PS, aber ich wollte nicht den anderen alten Thread herauskramen, da das Thema ja gleich zu sein scheint) beim :) gehabt.

Bis zur 30.000er Inspenktion war der Ölverbrauch eigentlich OK (weniger als 1 Liter auf 10.000 km). Dann hatte ich das Gefühl - ohne exakt auf den km-Stand zu achten - das die Intervalle kürzer werden.

Nach der 60.00er Inspektion hab ich dann mal drauf geachtet, war ja auch einfach, da der km-Stand bei der Inspektion festgehalten war. Nach ca. 2.300 km kam die Meldung, dass Öl fehlt.

Wenn ich das richtig verstanden habe, wurde jetzt die TPI1 gemacht. Denn der Meister hat mir erklärt, dass das Ventil im Kurbelwellengehäuse neu eingestellt wurde und eine Dichtung erneuert wurde.

Wenn das jetzt nichts geholfen hat, wird die Verbrauchsmessung gemacht.

Ich schaff es jetzt nicht, den Thread komplett durchzulesen, deshalb die Frage: Gibt es Fälle, in denen tatsächlich die TPI1 schon geholfen hat?

Bei dem Verlauf sieht es so aus, dass die Kolbenringe verschlissen sind.

Wie soll auch die TPI1 was bringen?

Ist ja nichts gegen das eigentliche Übel.

Das ist nur zum Zeit schinden. Aber wenn es bei 1 von 100 was bringen sollte hat Audi doch Geld verdient!

Kurzer Zwischenstand zu meinem A4:

Ist immer noch in der Werkstatt, jetzt seit 2 Wochen, ich fass es nicht.

Heute sollte ich ihn wieder bekommen. Doch heute Nachmittag bei der Probefahrt wurde festgestellt das beide Radlager vorne kaputt sind, nach 34000km??? Also wurden die dann noch getauscht.

Dann hieß es Abholung heute Abend, also ich dahin. Ich sah es schon von weitem.

Das Auto war immer noch in der Werkstatt. Der diagnosetester zeigt ein motorproblem an.

Anscheinend bildet sich kein Unterdruck sodass die Ventile irgendwie nicht umschalten können. Jetzt ist so ne kleine Box undicht, keine Ahnung woher. An der Kiste ist glaube ich alles kaputt und das für 52000€

Das ist ein Witz. Laut meinem Kundenbetreuer liegen wir inzwischen bei ca. 8300€

Nicht schlecht, oder? Hoffe morgen wird er endlich fertig. Werde Audi auf jeden Fall mal noch nen Brief schreiben. Hoffe bei euch läuft das alles besser.

@ Öbchen

Was macht dein Ölverbrauch? Und lass mal bei deine Radlager schauen :D

Zitat:

Original geschrieben von olske

Bei dem Verlauf sieht es so aus, dass die Kolbenringe verschlissen sind.

Danke für die Einschätzung. Und das bedeutet, TPI2 wäre nötig? Würde aber auch helfen?

Normalerweise ist der Ölverbrauch dann weg.

Mir hat man gesagt nach dem kolbenwechsel wird wieder ne Ölverbrauchsmessung gemacht.

Wenn die dann nicht in Ordnung ist > 0,5l dann gibt's nen neuen Motor.

In meiner Werkstatt haben sie schon 4 Autos gemacht, bei allen war es nach der TPI2 gut, nur bei mir funktioniert nichts. Das läuft schon seinen weg, lass das auf jeden Fall machen.

Radlager vorn ist bei Audi ebenfalls eine Krankheit und wurden bei mir bereits getauscht. ;)

Ölverbrauch kann ich wahrscheinlich erst nächste Woche beurteilen, da ich in den letzten Tagen wenig gefahren bin.... ich berichte aber auf jeden Fall.

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