Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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2676 Antworten
Hallo, habe gleiche bzw. noch weiter führende Probleme beschrieben, kannst ja mal nachlesen!
Zitat:
Original geschrieben von Radnax
also wenn die tpi ohne erfolg bleibt, sollen nach audi die kolbenringe getauscht werden.
die kompletten Kolben werden gewechselt inkl. der Kolben selbst -- hatte letzte Woche das "Vergnügen" das machen zu müssen.
sind ca. 30 Std Arbeit inkl. Front abbauen, Motor rausholen, Motor komplett zerlegen und neu montieren.
Zitat:
Original geschrieben von Arni 1984
die kompletten Kolben werden gewechselt inkl. der KOLBENRINGE -- hatte letzte Woche das "Vergnügen" das machen zu müssen.Zitat:
Original geschrieben von Radnax
also wenn die tpi ohne erfolg bleibt, sollen nach audi die kolbenringe getauscht werden.sind ca. 30 Std Arbeit inkl. Front abbauen, Motor rausholen, Motor komplett zerlegen und neu montieren.
Zitat:
Original geschrieben von Arni 1984
Zitat:
Original geschrieben von Arni 1984
die kompletten Kolben werden gewechselt inkl. der KOLBENRINGE -- hatte letzte Woche das "Vergnügen" das machen zu müssen.
sind ca. 30 Std Arbeit inkl. Front abbauen, Motor rausholen, Motor komplett zerlegen und neu montieren.
Bin kein Fachmann. Aber reicht es nicht einfach von Unten alles zu zerlegen. Sprich Ölwanne abbauen, Kulbelwelle raus usw.
geht nicht,
die Kolben müssen nach oben raus genommen werden- dafür muss der Zylinderkopf ab und die Steuerketten runter (der hat 3 Stück obwohls nur ein 4 Zylinder ist)
weil der ne 2 geteilte Ölwanne hat reicht es auch nicht die Ölwanne abzubauen und die Pleuellagerschrauben zu lösen (beim TDI würds so gehen)
das Ölwannenoberteil ist mitm Getriebe verschraubt- also Motor ausbauen und vom Getriebe trennen.
ich hab schon viele Motoren gewechselt/zerlegt aber der 1.8 /2.0 TFSI ist sowas von verbaut- ich weiss nicht was die sich dabei gedacht haben
Mir wurde bei Audi gesagt, dass der Austausch der Kolben und Kolbenringe in der Regel nichts bringt, da es ja keine anderen Teile gibt als die, die vorher drin waren. D. h. es werden die gleichen Kolben und Kolbenringe mit der gleichen Materialnummer, nur in neu, eingebaut. Ist das so korrekt?
in der TPI sind die Teilenummern für die geänderten Teile aufgeführt.
also wir haben letztens mal nen neuen Motor ab Werk bekommen und dazu gesagt bekommen das der neue noch auf neusten Stand umgerüstet werden muss- also neuen Motor zerlegt und auf andere Kolben umgebaut
folglich muss ja irgendwas an den Kolben (Ringen) anders sein, sonst würd der Hersteller nicht noch freiwillig 10Std Umrüstung des Fabrikneuen Motors bezahlen
Zitat:
Original geschrieben von Arni 1984
in der TPI sind die Teilenummern für die geänderten Teile aufgeführt.also wir haben letztens mal nen neuen Motor ab Werk bekommen und dazu gesagt bekommen das der neue noch auf neusten Stand umgerüstet werden muss- also neuen Motor zerlegt und auf andere Kolben umgebaut
folglich muss ja irgendwas an den Kolben (Ringen) anders sein, sonst würd der Hersteller nicht noch freiwillig 10Std Umrüstung des Fabrikneuen Motors bezahlen
Danke für die schnelle Antwort. Da hast du Recht. Sonst würde die ganze TPI bei dem Aufwand ja auch keinen Sinn machen, wenn man nur hoffen würde, dass die neuen Teile von der Maßtoleranz her besser passen würden. Also haben die mir bei Audi wohl Quatsch erzählt, um mir die Lust auf eine große TPI zu nehmen.
Bei mir wurde erst mal die kleine TPI durchgeführt. Angeblich gibt es die erst seit 22.08.2011.
die kleine ist irgendwas mit:
Softwareupdate, geänderte Kurbelgehäuseentlüftung und anderer Kurbelwellendichtring vorne
die große ist Kolbenringe wechseln
beide gibts aber schon länger, irgendwann im Juni hab ich die erste und ne Woche später die 2. TPI an nem 211PS Q5 (der den neuen aber zu überarbeitenden Motor bekommen hat) durchgeführt.
Kleine TPI hat bei mir 2000km gehalten, Montag geht es wieder zur Werkstatt .
Ich bin so langsam aber sicher echt genervt.
Steht mir für die große TPI ein kostenloser Werkstattersatzwagen zu ?
Laut Audi Garantiebedingungen nur ein Ersatzwagen gegen Gebühr.
Wie war das bei Euch ?????
Zitat:
Original geschrieben von Oel_Kanne
Kleine TPI hat bei mir 2000km gehalten, Montag geht es wieder zur Werkstatt .
Ich bin so langsam aber sicher echt genervt.
Steht mir für die große TPI ein kostenloser Werkstattersatzwagen zu ?
Laut Audi Garantiebedingungen nur ein Ersatzwagen gegen Gebühr.
Wie war das bei Euch ?????
In der Garantiezeit kriegst du normalerweise immer aus Kulanz einen Ersatzwagen.
Zitat:
Original geschrieben von Oel_Kanne
Kleine TPI hat bei mir 2000km gehalten, Montag geht es wieder zur Werkstatt .
Ich bin so langsam aber sicher echt genervt.
Steht mir für die große TPI ein kostenloser Werkstattersatzwagen zu ?
Laut Audi Garantiebedingungen nur ein Ersatzwagen gegen Gebühr.
Wie war das bei Euch ?????
Bei einer Reparatur, während der Garantiezeit, muss Audi dir alle finanziellen Aufwände ersetzen die im Zusammenhang mit dem Mangel an deinem Auto entstanden sind.
D. h., Audi muss dir keinen kostenlosen Mietwagen geben. Aber Audi muss dir die Kosten ersetzen, die dir entstehen, damit du mobil bleibst. Dies kann z. B. auch durch eine Fahrkarte gegeben sein. Wenn du nur mit einem Auto dein Ziel erreichen kannst, muss Audi dieses bezahlen. D. h., du kannst zu einer Autovermietung gehen und dir dort ein Auto leihen. Dabei bist du aber verpflichtet, die Kosten gering zu halten. D. h., in der Praxis musst du mindestens eine Autoklasse kleiner nehmen und evtl. sogar Vergleichsangebote einholen. Eine Wartezeit von bis zu einer Stunde auf dein Auto während der Reparatur kann dir zugemutet werden.
Das ist die Theorie, in der Praxis gibt Audi dir natürlich einen kostenlosen Leihwagen, nicht nur weil sie damit billiger wegkommen.
Mal ein paar Fragen zu deiner großen TPI:
Ist dein Ölverbrauch über 0,5 l?
Ist er schon von Audi gemessen worden oder wird er erst noch gemessen?
Zitat:
Mir wurde bei Audi gesagt, dass der Austausch der Kolben und Kolbenringe in der Regel nichts bringt, da es ja keine anderen Teile gibt als die, die vorher drin waren. D. h. es werden die gleichen Kolben und Kolbenringe mit der gleichen Materialnummer, nur in neu, eingebaut. Ist das so korrekt?
Wahrscheinlich gab es Probleme bei der Herstellung. Wurden wohl die Toleranzen nicht entsprechend eingehalten.
Eine zweite Möglichkeit könnte sein das es bei einigen Motoren ein Problem mit dem verstellbaren Öldruck gibt, glaube aber eher an die erste Variante 😉.
Ich würde immer zur großen TPI drängen. Die kleine TPI ist meines Erachtens nach nur ein Versuch so billig und mit so wenig Aufwand wie irgendwie möglich davon zu kommen. Wie man an vielen Beiträgen erkennen kann hat die kleine TPI auch nur sehr mäßigen Erfolg bei der Verbrauchsreduktion.
habe meinen a5 sb jetzt seit einer woche zurück von der großen tpi. hat bei mir 11Tage gedauert und ich hatte einen ersatzwagen auf koste nvon aud. war der 4. oder 5. nichtplanmässige stopp mit dem wagen. bin auch echt angenervt. sind immer so ein paar kleinigkeiten, die danach nicht stimmen: motorabdeckung sehr zerkratzt, felgendeckel weg, motor mit öl versifft etc. muss man immer unnötig diskutieren, kosten unnötig zeit und nerven.
bei der tpi wurde noch ein lagerschaden diagnostiziert und behoben. nach einer woche kann ich nicht allzuviel sagen. nur, dass der motor besser und ruhiger läuft im kalten zustand, liegt sicher an dem lagerschaden, die leichte anfahrschwäche bei meinem ist nicht mehr vorhanden. also bringt auch ein motor auseinander und zusammenbauen :-)
hi, bin jetzt meine 1000km nach der tpi gefahren und war wieder bei audi. laut denen habe ich 200ml Öl verbraucht. wenn das so stimmt, dann wäre das ja supi. aber ich bin mal trotzdem gespannt, wie lange es jetzt dauert, bis die Nachricht kommt, bitte öl nachfüllen. :-)