Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
2676 Antworten
Wird bei der TPI2 "nur" der Kolben und Kolbenringe getauscht?
Wäre ja Interessant für die Leute, die diesen Umfang wo anders machen möchten.
Weil nur die Kolben mit Ringe kosten original um die 820,-€ (für 2,0l TFSI)!
Hier habe ich mal meine Rechnung online gestellt:
http://www.motor-talk.de/.../...austauschen-2-0-tfsi-t5540016.html?...
Zitat:
@djnovum schrieb am 23. Februar 2016 um 10:52:34 Uhr:
Wird bei der TPI2 "nur" der Kolben und Kolbenringe getauscht?
Wäre ja Interessant für die Leute, die diesen Umfang wo anders machen möchten.
Weil nur die Kolben mit Ringe kosten original um die 820,-€ (für 2,0l TFSI)!
Nein auch die Pleule!
Die neuen Kolben haben ein größeres Kolbenauge.
Von 21mm auf 23mm.
Ich habe vor ein paar Wochen einen A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro & S Tronic mit 84.500 km gekauft und vor ein paar Tagen nach nur etwas mehr als 1500 km wollte der schon einen neuen Liter Öl haben.
Man gut, dass ich vom Vertragshändler gekauft habe. Leider habe ich beim Kauf nicht nachgeschaut wie hoch der Ölstand war, also kann ich nicht sagen ob der Wagen wirklich schon einen vollen Liter Öl verbrannt hat. Der Mitarbeiter aus der Werkstatt war jedenfalls sehr freundlich und hilfsbereit. Das Öl wurde jetzt erstmal wieder auf max aufgefüllt und nach 1000 km Fahrt der Öl Verbrauch bestimmt. Wenn anschließend ein erhöhter Öl Verbrauch festgestellt wird erstmal das bekannte Software Update und bei sehr hohem Verbauch ( ich glaube die Grenze war bei 0,5 L / 1000 km) die neuen Kolbenringe etc.
Ich bin gespannt was sich ergibt.
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Zitat:
@sdw1337 schrieb am 2. März 2016 um 19:35:19 Uhr:
Ich habe vor ein paar Wochen einen A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro & S Tronic mit 84.500 km gekauft und vor ein paar Tagen nach nur etwas mehr als 1500 km wollte der schon einen neuen Liter Öl haben.
Du schreibst leider kein Baujahr dazu
Gruß BScom
Zitat:
@BSCom schrieb am 3. März 2016 um 18:49:21 Uhr:
Zitat:
@sdw1337 schrieb am 2. März 2016 um 19:35:19 Uhr:
Ich habe vor ein paar Wochen einen A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro & S Tronic mit 84.500 km gekauft und vor ein paar Tagen nach nur etwas mehr als 1500 km wollte der schon einen neuen Liter Öl haben.Du schreibst leider kein Baujahr dazu
Gruß BScom
Recht hast du. Ist ein 2010er also vFL.
Hallo Freunde,
mal ein kurzes Update von mir. Also bei mir wurde jetzt die TPI 1 durchgeführt, trotz eines Ölverbrauchs von ca 2,2L/1000km. Ich hatte gefragt, ob man jetzt nicht einfach gleich die TPI2 durchziehen kann, da ja auf der Hand liegt, dass die Möhre undicht ist. Der Freundliche meinte aber, dass er alles nach Herstellervorgabe leider machen muss und somit TPI1 + anschließender Ölverbrauchsmessung.. In der befinde ich mich grad und am Wochenende kam dann die Abgaskontrollleuchte. Also wieder mal zum Audi, Fazit die Lambdasonde ist mittlerweile total verölt und befindet sich in einer Art Tropfsteilhöhle 😁 Naja die Sonde bleibt also erstmal drin, ich fahre meine Messung zu Ende und dann schauen wir mal weiter.
Ne Frage hätt ich allerdings an die jenigen, die sich damit auskennen.. Hat der Audi ne Art Zylinderabschaltung an der Ampel oder Ähnliches ? Ich hatte ja davon gesprochen, dass ich hin und wieder an der Ampel einen komischen Gasgeruch im Auto wahr nehme, kann es sein, dass von den 4 Zylindern dann nur noch die beiden an sind die am meisten undicht sind und es deswegen so riecht ?
Grüße und bis... später 😎
Nein.
Zitat:
@a5odernix schrieb am 17. März 2016 um 18:15:11 Uhr:
Hallo Freunde,
mal ein kurzes Update von mir. Also bei mir wurde jetzt die TPI 1 durchgeführt, trotz eines Ölverbrauchs von ca 2,2L/1000km. Ich hatte gefragt, ob man jetzt nicht einfach gleich die TPI2 durchziehen kann, da ja auf der Hand liegt, dass die Möhre undicht ist. Der Freundliche meinte aber, dass er alles nach Herstellervorgabe leider machen muss und somit TPI1 + anschließender Ölverbrauchsmessung.. In der befinde ich mich grad und am Wochenende kam dann die Abgaskontrollleuchte. Also wieder mal zum Audi, Fazit die Lambdasonde ist mittlerweile total verölt und befindet sich in einer Art Tropfsteilhöhle 😁 Naja die Sonde bleibt also erstmal drin, ich fahre meine Messung zu Ende und dann schauen wir mal weiter.Ne Frage hätt ich allerdings an die jenigen, die sich damit auskennen.. Hat der Audi ne Art Zylinderabschaltung an der Ampel oder Ähnliches ? Ich hatte ja davon gesprochen, dass ich hin und wieder an der Ampel einen komischen Gasgeruch im Auto wahr nehme, kann es sein, dass von den 4 Zylindern dann nur noch die beiden an sind die am meisten undicht sind und es deswegen so riecht ?
Grüße und bis... später 😎
Also ich habe die TP2 schon hinter mir. Ölverbrauch habe ich nicht mehr, oder nur noch minimal. Aber Gas Geruch habe ich auch manschmal im Auto in Verbindung mit gefühlten Zündaussetzern. Kommt selten vor, während der Fahrt ruckelt der Wagen kurz, keine Leistung mehr, dann geht's ganz normal weiter, und wie gesagt richt es dann im Wagen Innenraum nach Gas. Fehlerspeicher auslesen lassen habe ich schon- keine Fehler - Zündkerzen wurden bei 60.000 KM gewechselt , der Wagen hat jetzt 92.000KM drauf. was könnte das sein ?
Verrückt. Ich dachte die letzten Monate, ich bilde mir das ein. Fahre viel Stadtverkehr und rieche häufig einen Gasgeruch. Bin immer davon ausgegangen, das sind die anderen.
Merkwürdig nur, dass ich vorher mit meinem Golf und selbem Streckenprofil viel seltener das Gefühl hatte, es riecht nach Abgasen/Gas...
Was wenn im Serviceheft das Motoröl 5W40 eingetragen wurde? Denkt ihr da gibts überhaupt noch eine Chance auf Kulanz? 5W40 hat ja nicht die passenden VW Normen. Keine Ahnung welcher Vollidiot das reingeschrieben hat, hätte ich das beim Kauf schon gewusst..
Verbrauch liegt bei 1L / 800km.
KM-Stand 110k
Hi, wenn auf Fixintervall umgestellt wurde (Ölwechsel alle 15.000km/jedes Jahr), ist von VW auch ein 5W40 mit VW-Norm 502.00 freigegeben.
Zitat:
@guido1972 schrieb am 26. März 2016 um 11:14:25 Uhr:
Hi, wenn auf Fixintervall umgestellt wurde (Ölwechsel alle 15.000km/jedes Jahr), ist von VW auch ein 5W40 mit VW-Norm 502.00 freigegeben.
Achso, das wusste ich nicht.
Ja anscheinend Festintervall.
Muss das irgendwo im Serviceheft vermerkt werden eigentlich? Im Boardcomputer ist es aufjedenfall alle 15k km eingestellt.
Vielen dank
Bin das Ölproblem nun los --> A5 ist verkauft. Schade, sonst natürlich ein toller Wagen.
Was mir am Ende aber aufgefallen ist:
Fahre die Woche über Kurzstrecke (8km einfacher Arbeitsweg) am WE manchmal längere Strecken. Da war der Ölverbrauch ungefähr bei 1l auf 2.000km. Also schon recht hoch. Um den Nachfolger zu besichtigen bin ich 2 Mal 1.000km durch Deutschland gefahren. Vorher Öl komplett aufgefüllt. Nach den +-2.000km Langstrecke waren aber nur ein Strich beim Ölstand weg. Noch fast voll.
Das Fahrprofil hat somit doch einen erheblichen Einfluss auf den Ölverbrauch.
Zitat:
Ja anscheinend Festintervall.
Muss das irgendwo im Serviceheft vermerkt werden eigentlich? Im Boardcomputer ist es aufjedenfall alle 15k km eingestellt.
Beim jeweiligen Service-Nachweis wird beim Longlife Service "Nein" angekreuzt, dafür beim Inspektionsservice "Ja".
Grüße
Guido