Ölverbrauch A5, 1.8 und 2.0 TFSI
Hallo zusammen!
Ich habe seit dem 05.02.2010 einen A5 mit einem 2.0 TFSI-Motor und 180 PS. So weit so gut... wenn da nicht der Ölverbrauch wäre:
Km-Stand 1.500 - 0,5l nachgefüllt
Km-Stand 2.450 - 1,0l nachgefüllt
km-Stand 4.150 - 1,0l nachgefüllt
Der Händler meines Vertauens (er hat immerhin die ersten 1,5l bezahlt) verweist erst einmal auf die Bedienungsanleitung: Ölverbrauch bis 0,5l auf 1000km generell, und bei den ersten 5000km auch darüber. "Bis Sie nicht 5000km gefahren haben, können wir also ersteinmal nichts tun!"
Das kann doch beim besten Willen nicht normal sein!!! Bei einem Diesel hat man von einem erhöhten Ölverbrauch ja schon mal gehört, aber bei einem Benziner??
Soll ich abwarten? Oder was sonst tun....
Beste Antwort im Thema
Hallo A5 2.0T Besitzer. Nach einem Jahr harten Kampf mit Audi ist mein erhöhter Ölverbrauch jetzt Geschichte. Ich habe meinen A5 2008 neu gekauft und in Ingolstadt abgeholt. Ich war wirklich super glücklich. Ich fahre eigentlich seit her jeden Tag früh 50km (90% Autobahn) auf Arbeit und abends das gleiche wieder zurück. Meist mit Tempomat bei 120km/h. Natürlich zieht es mir ab und zu mal den Stecker und ich fahr was geht (vielleicht 3-4 / Monat). Ölverbrauch die ersten 2,5 Jahre 1l / 10000km - empfand ich als normal / okay.
Nach etwa 2,5 Jahren, bei etwa 80000 km stieg der Ölverbrauch schlagartig auf 1l / 5000km. Zunächst dachte ich das ist nur ein Ausreißer und hab mir nichts dabei gedacht. In den folgenden Monaten dann ging's dann schrittweise runter bis auf 1l / 2500km (immer noch war ich mit meinem oben angegeben Fahrprofil unterwegs). Ich habe in dem letzten halben Jahr 4 Audipartner aufgesucht und mit dem Problem konfrontiert. Ich habe alles gehört von 1. "kommen Sie bitte wieder wenn sie einen neuen Audi kaufen wollen", über 2. "1l auf 1000km ist ganz normal" bis hin zu "das müssen Sie alles selber zahlen". Auch die Angaben zur Prozedur der Ölverbrauchsmessung/Auswertung etc war eigentlich in jeden Autohaus anders und teilweise extrem widersprüchlich. Die Ölverbrauchsmessung wurde mir "angeboten" für 550€, 380€ und für 0€. Natürlich habe ich die ganze Zeit hier im Forum mitgelesen und das Thema verfolgt und eben auch festgestellt, dass die Meinungen und das Gehörte von den lieben Forum Usern doch teilweise erheblich auseinandergingen. Da mein Ölverbrauch nicht über 0,5l / 1000km steigen wollte haben ich mich irgendwann dazu entschlossen die kleine TPI (Dichtring, Ölabscheider und SW Update) auf eigene Rechnung machen zu lassen. Einen meiner freundlichen Audipartner darauf angesprochen war die Aussage, er müsse zunächst prüfen ob die kleine TPI bei meinem Fahrzeug + Baujahr überhaupt machbar ist. Hierzu sollte ich einen Termin vereinbaren um das zu prüfen. Dauer 3-4 Stunde die ich bezahlen sollte.
Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass wenn ich meine Multitronic auf "S" stelle und auch etwas sportlicher (wie es sich für ein Sport QP gehört) fahre mein Ölverbrauch dramatisch ansteigt. Zum Schluss waren 1l / 700km kein Problem. Des weiteren habe ich auch einen überaus kompetente Audi Partner gefunden der das Problem strikt nach Audi Vorgaben angegangen ist. Folgende Schritte wurde eingeleitet und durchgeführt.
Termin 1: kleine TPI durchführen mit anschließender Ölverbrauchsmessung (die kleine TPI wird durchgeführt wenn der Kunde einen erhöhten Ölverbrauch beanstandet, es wird hierbei nicht geprüft wie viel tatsächlich verbraucht wird. Audi reagiert hier sofort um möglichst die große TPI (Kolben, Pleuel etc..) nicht durchführen zu müssen.
Nach der kleinen TPI fährt man gemütlich los. Jetzt ist es wichtig möglichst viel Öl zu verbrauchen. Wenn die "Bitte 1l Öl nachfüllen" Anzeige kommt muss man sofort den Audipartner kontaktieren. Man gibt seinen KM Stand durch und der Freundliche prüft wie viel KM seit dem Start der Verbrauchsmessung gefahren wurden. Liegt der Wert unter 0,5l / 1000km weißt Audi seine Werkstätten ganz klar an, dem Kunde mitzuteilen, dass dies Stand der Technik ist und keinerlei Maßnahmen ergriffen werden. Bei einem Wert der quasi gleich 05l / 1000km beträgt kommt es zu einer 2. Ölverbrauchsmessung. Bei einem Wert größer 0,5l / 1000km muss das Auto sofort zum Freundlichen.
Termin 2: (Ölverbrauch größer 0,5l / 1000km) der Wagen wird an den Tester gehängt der online mit Ingolstadt verbunden ist. Die Daten werden übertragen und ein Kulanzantrag gestellt. Ab dann geht's schnell. Es werden Teile bestellt und ein Termin für die große TPI vereinbart.
Termin 3: große TPI. Dauert etwa 3-4 Tage. Es wird alles getauscht was auf der Kurbelwelle sitzt. Also Lager, Pleuel, Kolben, Kolbenringe usw.
Hier im Forum wurde oft berichtet, dass bei der Ölverbrauchsmessung der Wagen in die Werkstatt muss, Öl bis Maximum aufgefüllt wird, danach ziemlich genau 1000km gefahren werden muss, dann wieder in die Werkstatt die das Öl ablässt und wiegt. Diese Prozedur gibt es nicht mehr da hierbei wohl etwas "gemogelt" wurde seitens der Audi Partner. Diese haben wohl ab und zu etwas Öl "aus Versehen" verschüttet. Ist zwar kundenorientiert aber halt auch teuer für Ingolstadt. Der Ölverbrauch wird jetzt per Öllevelsensor ermittelt. Ich nehme an, dass das SW update bei der kleinen TPI unter anderem dieses Feature enthält in dem der Ölstand zu einem bestimmten KM Stand gespeichert wird. Sehr clever wenn ihr mich fragt.
Nun ja. Ich habe mir die Zeit genommen diesen hoffentlich aussagekräftigen Beitrag zu schreibe. Ich habe oft gelesen, dass sich A5 Besitzer in Sicherheit glauben weil sie schon 60000km mit ihrem A5 zurückgelegt haben und der Ölverbrauch noch in Ordnung ist. Leider muss ich hier warnen. Meine Empfehlung: einfach mal eine Tankfüllung per Express durchjagen. Bei mir hat man schon nach 100km straffer Fahrt einen Effekt in der Ölverbrauchsanzeige im BC gesehen. Wer weitere Fragen hat kann mich jederzeit gerne kontaktieren. Ich habe in diesem Jahr sehr viel zu dem Thema gehört und gesehen.
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Zitat:
@A5Cabrio87 schrieb am 14. Dezember 2015 um 16:55:56 Uhr:
Zudem habe ich dem Werkstattmeister gesagt, es soll die Steuerkette mitgemacht werden wenn eh schon alles runter ist, heute die schöne Überraschung, er sagte:" wäre nicht notwendig, da das Intervall erst bei 180.000 wäre".
180.000 km Wechselintervall bei Steuerkette? Ja ne, ist klar. Bei einer Steuerkette gibt es kein Wechselintervall, sondern nur beim Zahnriemen und den haben nur die 4 Zylinder-Diesel. Wechsel hätte sich dennoch angeboten. Ein toller Werkstattmeister ist das. 🙄
Zitat:
@Wob_80 schrieb am 14. Dezember 2015 um 17:16:48 Uhr:
...Vielleicht beim eigentlichen zahnriementausch nur mehr die Hälfte bezahlen? ..
Der 2.0 tfsi hat keinen Zahnriemen; und für die Steuerkette gibt es AFAIK kein vorgeschriebenes Wechselintervall.
Was Sinn macht ist, dass man zusätzlich zur tpi 2 auch den Kettenspanner tauschen lässt. Wurde bei mir sogar auf Kulanz gemacht! Vielleicht hat das dein freundlicher gemeint!?
ob Zahnriemen oder Steuerkette, es geht ja jetzt darum das es sich hätte angeboten und ich es ausdrücklich gewünscht habe und es jetzt im nachhinein nicht gemacht wurde...!!
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Zitat:
@Andre.1984 schrieb am 14. Dezember 2015 um 16:23:53 Uhr:
Habt ihr nach der TPI2 etwas beim Spritverbrauch gemerkt? Sollte doch ohne das ÖL besser verbrennen.
Am Sprit verbrauch hat sich bei mir nichts geändert leider . Habe im Stadtverkehr einen Verbrauch von 13 Litern.Und das bei normaler fahrt (Autobahn mit 120 KMH liegt der Verbrauch bei 8,5 Litern ) ,ich habe keinen Bleifuß. Ich habe den 2.0 Quattro mit 211 PS, ich finde die Getriebe Übersetzung nicht optimal, der zieht mir nicht gut genug 0-50 KMH , bei 50 KMH hat er schon den 6 gang drin. Bringen die Getriebe Software Updates eventuell was? Für 211 Ps sollte er eigentlich vernünftig ziehen oder?
Der Kettenspanner wird bei mir auch auf Kulant mitgewechselt. Jetzt stellt sich nur die Frage, ob ich die Steuerkette mit tauschen lasse. Was denkt ihr?
Ja
Fakt ist das die oben genannten Benziner auf Grund von nennen wir es mal "Kostenoptimierter Kolben" den hang haben öl zu verbrennen weil die Kolbenringe festbacken und verkoken.
Einzige Lösung ist es Kolben und auch Kolbenringe zu ersetzen. Ich wollte es lange Zeit auch nicht wahr haben aber nun auch in den sauren Apfel gebissen und diese ersetzt.
So habe heute alles klar gemacht. Die Steuerkette wird mit gewechselt. Kostet 300 Euro extra fürs Material.
Ich wollte auch gleich die Ventile reinigen lassen und die Ventilschaftdichtungen tauschen lassen. Laut meinem Händler wäre das aber net notwendig.
Habe mein Auto nach 5 Tagen abgeholt. Der Motor läuft nach der TPI 2 viel ruhiger und verschluckt sich auch nicht mehr wenn er im Stand läuft. Wie sich das mit dem Ölverbrauch verhält werde ich in der Zukunft berichten.
Also bei mir ist jetzt nach 1000 gefahrenen km die Ölanzeige immer noch auf Maximum ....normal wäre ich schon auf Minimum gewesen!
Bei mir auch, nach 1000 km ist der Balken immer noch komplett oben. ??
Ich bin seit der tpi 2 nun 16tkm gefahren! Anzeige steht noch bei 1/3 🙂 bin zufrieden!
Derzeit ist noch longlife Öl drin. Aber beim nächsten ölwechsel werde ich auf festintervall umstellen! Dann muss ich zwischen den ölwechsel kein Öl mehr nachkippen... Sehr ungewohntes Gefühl 😁
Und hier mein Ölverbrauch während 20.900 km nach TPI2 (siehe Anlage). Details bitte in meinen früheren Beiträgen einsehen, falls erforderlich.
Hallo Zusammen,
ich bin auch betroffen vom Ölverbrauch. Aktuell 1 Liter auf 600km. TPI Softwareupdate kann bei mir nicht gemacht werden, weil ich ein anderes Steuergerät habe als in der TPI steht. Allerdings habe ich etwas mitgehört, bei dem ich mir nicht sicher bin, ob ich es richtig verstanden habe.
"Das Update würde nichts am Problem ändern. Da es nur das Steuergerät so MANIPULIERT (Abgasskandal lässt grüßen), dass der Unterdruck so stark ist, dass weniger Öl an den Kolbenringen vorbei geht und verbrennt."
Verstehe ich das richtig? Audi sorgt softwaremäßig dafür, dass das Symptom abgeschwächt wird. Was aber nichts an der Ursache ändert, die unbehandelt irgendwann zu schweren Folgeschäden führt? (Vielleicht ist dann ja die Garantie abgelaufen)...
Kann dazu hier mal jemand mit Know-How was sagen?
VG!