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Ölverbrauch 1,8 TFSI

Audi
Themenstarteram 16. Oktober 2010 um 11:00

Moin,

habe im Frühjahr einen 1,8TFSI mit 33tkm gekauft.

Innerhalb der letzten 15tkm mußte ich 1 Liter Öl nachfüllen.

Wie sind der Erfahrungen der anderen 1,8 TFSI Fahrer hier?

Bitte keine Belehrungen wie im Handbuch bla,bla,bla.

Vielen Dank und schönes Wo.

Wurstblinker

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92 Antworten

Hi

hab mein Ölwechsel Anfang Januar machen lassen und gleich auf Intervall umstellen lassen seitdem hat sich am Ölstand nichts verändert (zum Glück) das war vorher nicht so.

Hey!

ja - da scheint ein unsichtbarer Geist - sein Unwesen zu treiben!

die Werkstatt sagt nur, die Motoren sind schon ein Ding für sich und da kann alles sein - auch hoher ölverbrauch!

Na - mal schaun...!

Gruß Rudi

am 14. Januar 2012 um 17:35

Hallo!

hab auch einen 1,8 tfsi und der braucht alle 3700 km einen halben L.Öl.

Pech gehabt!!

Meine Geschäftskollegen haben den gleichen Motor und die brauchen nichts nachkippen.

Ist jetzt halt so,hab mich damit abgefunden.Allerdings hab ich Hoffnung dass es nach einem Ölwechsel von mir mit einem anderen Öl (vielleicht kein Longlifeöl) besser wird.

Gruss

Hey!

hab nun schon ne´ganze Weile nix mehr dazu gesagt ....!

Nach dem ersten regulären Ölwechsel hat sich erstmal nix mehr getan. Die Werkstatt sagt: Erst nachfüllen , wenn Meldung kommt!

Da geh ich ja soweit mit, weil ja ein Sensor zum einen den Verschmutzungsgrad oder wie auch immer, mißt und er dann sagt, bei so und so viel km, ab zum Ölwechsel!

Das heißt bei mir so immer aller ca. 24.000km - wahrscheinlich je nach Fahrweise, Sprit und kurz oder Langstreckenbetrieb.

Trotzdem fülle ich so ca. ab 10.000km nach dem Ölwechsel den ersten halben Liter ein, obwohl keine Meldung ist.

Der Grund: am Meßstab ist null komma nix mehr zu sehn von Öl!

Also fülle ich so ca. 300-4000ml auf, fahre dann - warte ---- ganz wichtig --- ne halbe Stunde und schau nach - das in der Wölbung des Meßstabes etwas zu sehen ist!

auch, wenn die Werkstatt sagt, warten auf die Meldung - das ist mir nicht geheuer!

Ich fahre auch mit dem Longlife-Super-Öl und man muß sagen, das ist nicht nur ein extrem teures Zeug, es ist eben auch extrem elastisch/dünnflüßig bei jeder Temperatur!

Die Experten sagen dazu, dass es normal ist, bei dem Öl - also das der Motor da etwas mehr frißt als mit, z.B. 10W40!

Na ja - summa sumarum brauche ich also zwischen den Ölwechseln nochmal so ca. nen´ 3/4 bis 1 Liter -

Öl, geht so zu verschmerzen!

Gruß Rudi

Da steckt deine Werkstadt aber ein sehr großes Vertrauen in die Sensoren! Ich würde mich niemals wieder darauf verlassen, das irgendwelche Warnungen angezeigt werden! Hab einmal zu lange gewartet das eine Ölkontrolllampe angeht, passierte aber nicht und der Motor war fest. Auch wenn es damals kein Audi war macht das für mich kein unterschied. Regelmäßiges manuelles überprüfen des Ölstandes ist seit dem Pflicht. Der Ölstand soll sich immer zw. min. und max. befinden ein Nachfüllen ist erst erforderlich wenn dort weniger als die Hälfte (zw. min und max) angezeigt wird. Die Menge zw. min. und max. beträgt bei den meisten Fahrzeugen ca. 1l Öl. Niemals über max. auffüllen.

Hey!

ja - ich sehe das auch sehr differenziert!

Bsp., als meine Warnleuchte aufblinkte kippte ich fast nen´3/4 liter nach - d.h., bei ca. 3 1/2 liter Gesamt-inhalt, war da schon sehr viel weg - ob das gut ist!!!!?

Ich denk mal das Problem ist der Sensor und die fehlende SPS! D.h. das Steuerteil hat evt. keine SPS drinnen! Eine SPS würde wie folgt vorgehen: 10 min, so ca. nach ausstellen des Motors wird die Sonde Öl abgefragt, ist alles o.k. - roger! meldet sie "0", also fehlenden Füllstand, würde ne´ Meldung kommen, die erst wieder verschwindet, wenn der Sensor nach 10 min Stillstand, eienn Füllstand mißt! Bedingung ist - eine SPS im Steuerteil!

Sowas ist nicht teuer, aber - ich denk mal - sowas ist nicht drinnen - sonst würde sowas nicht passieren!

Ich bin Beruf Elektriker, hab mit "Speicher-Programmierbaren-Steuerrungen" zu tun, kurz SPS - von daher hab ich "etwas" Durchblick dort!

Also - Fazit: unbedingt den Meßstab anschaun - der sagt mir - da muß was rein oder nicht!

Der Ölverbrauch also solches, also das Grundthema - da würde ich sagen, viel ist dem extrem dünnen Leichtlauföl geschuldet!

als Laie würde ich sagen, es wird auf Grund der besseren Haftung, schneller/leichter in den Brennraum mit hinein-ge-sogen und verbrennt dort - ohne das es nun ein Mangel am Motor ist!

Tja - da müßen wir mit unserem "Super-Turbo-FSi"mal durch ............!

Gruß Rudi

Ich wollt das Thema nochmal beleben;

Mein 1,8TSI brauchte konstant 0,25l.Öl

auf 1tkm ,5W40.

Da die Garantie ausgelaufen war hab ich

auf 10W40 umgestellt und die Karre braucht

meßbar nichts über die letzten ca 6000km.

Fazit-5W40 ist wohl zu dünnflüssig oder

irre ich!?

Zitat:

Original geschrieben von DCACKG

Ich wollt das Thema nochmal beleben;

Mein 1,8TSI brauchte konstant 0,25l.Öl

auf 1tkm ,5W40.

Da die Garantie ausgelaufen war hab ich

auf 10W40 umgestellt und die Karre braucht

meßbar nichts über die letzten ca 6000km.

Fazit-5W40 ist wohl zu dünnflüssig oder

irre ich!?

Hey!

also, 10W40 ist nicht dünnflüßiger, eher das Gegenteil!

Es ist bei tieferen Temperaturen eher "klebriger"! 5W30 ist vollsynthetisch - das heißt qualitativ wesentlich höher, z,B. reißt bei höheren, sehr hohen Temperaturen der Ölfilm in den zu schmierenden Teilen, nicht ab - also - die Lebensdauer der Teile steigt und es wird generell ein besserer Ölfilm erreicht! auch hält es eben höhere Temperaturen besser aus und auch bei kalten Temperaturen ist es gut schmierfähig, wo 10W40 noch klebt und nicht schmiert!

Bei den hochgezüchteten TFsi-Motoren wäre ich etwas vorsichtig mit dem Wechsel auf billigeres 10W40 - definitiv!

Ich meine - es ist ja kein normaler 16V-Doppelnockenwellen-Motor!

Wenn man dann spart, dann an der Lebensdauer!

auch gibt der Bordcomputer ja ein Intervall von 20.000-30.000km zum Ölwechsel vor, das gilt aber nicht für 10W40!!!

10W40 ist ehern schwarz und kricht nur noch dahin, geschweige denn, das es ordentlich schmiert - nein, da würde ich die Hände von lassen - ehrlich!

Bin kein KfZ-gelernter - aber, mein gesunder Menschenverstand sagt ab und wann "Halt"!

Gruß Rudi

Hallo,

nun ist ja der 1,8TFSI aufgrund seines Hubraums

nicht unbedingt als hochgezüchtet anzusehen im

Vergleich zum zB. 1,4Twin im VW mit gleicher

Leistung.

Was ist eurer Meinung nach der bessere Weg?

Bei 5W40  alle 1tkm 0,25lit. nachfüllen oder

mit 10W40 mit 0-Verbrauch auf bisher 6tkm weiter-

fahren?

Danke

Zitat:

Original geschrieben von DCACKG

Hallo,

nun ist ja der 1,8TFSI aufgrund seines Hubraums

nicht unbedingt als hochgezüchtet anzusehen im

Vergleich zum zB. 1,4Twin im VW mit gleicher

Leistung.

Was ist eurer Meinung nach der bessere Weg?

Bei 5W40  alle 1tkm 0,25lit. nachfüllen oder

mit 10W40 mit 0-Verbrauch auf bisher 6tkm weiter-

fahren?

Danke

nicht hochgezüchtet?! ich lach mich tot :D

schau mal ein paar jahre zurück, da hatten 1,8er-motoren noch 90 oder gar nur 75 PS!

lg

Mußt dich da nicht totlachen,D hat eh schon

Bevölkerungsdefizit jedes Jahr.

Und ja, es gab Zeiten wo ein1,8lit. mir in meinem

Vento mit 90PS bis 270tkm treu war ohne zu mucken!

Wäre eine solche Maschine heute noch auf dem Markt

im Neufahrzeug brauchte ich den TFSI-Müll nicht.

Nur konnte man diese langlebigen Motoren nichtmehr in

das Emissionsraster des ach so sauberen Landes D

bekommen.

Ergebnis;

Die TSI sind ne Mißgeburt in Form von etwas weniger

Spritverbrauch,höherem Ölverbrauch.

Emissionsverringerung eigendlich gleich Null!

Zitat:

Original geschrieben von DCACKG

Mußt dich da nicht totlachen,D hat eh schon

Bevölkerungsdefizit jedes Jahr.

Und ja, es gab Zeiten wo ein1,8lit. mir in meinem

Vento mit 90PS bis 270tkm treu war ohne zu mucken!

Wäre eine solche Maschine heute noch auf dem Markt

im Neufahrzeug brauchte ich den TFSI-Müll nicht.

Nur konnte man diese langlebigen Motoren nichtmehr in

das Emissionsraster des ach so sauberen Landes D

bekommen.

Ergebnis;

Die TSI sind ne Mißgeburt in Form von etwas weniger

Spritverbrauch,höherem Ölverbrauch.

Emissionsverringerung eigendlich gleich Null!

ahja, alles klar^^ ich weiß zwar nicht was dich jetzt geritten hat, aber mein post und das lachen waren nicht böse gemeint oder so ;)

wollte damit eigentlich nur sagen, dass der 1.8TFSI auch überzüchtet ist.

klar gibts motoren die noch mehr überzüchtet sind (z.B. 1.4/160PS, 2.0/270PS, 2.5/340PS), aber ich würde sagen, dass es der 1.8er mit 160PS auch ist. ;)

lg

Hey!

na ja - nun ist das Thema etwas abgedriftet!

also - 160 PS bei 1,8 - ist schon etwas Zucht dahinter! Der Motor kann auch gigantisch sparsam sein, aber eben auch gigantisch verschwenderisch - beim Spritverbrauch....!

Der Ölverbrauch, ja - da denk ich schon - dass der Motor ne´ Ursache ist und das extrem dünne 5W30 ist eben schneller weg, durch Dichtungen usw. !

Aber - was ich unbedingt sagen wollte - laß die Fingfer von 10W40 - sonst hält dein Motor bestimmt nicht mal annähernd solange, wie bei deinem Vento - also 270Tkm!!!

Schau dir mal das Öl an, also am M eßstab - einfach verkehrt herum halten und schaun, wie die dunkle Suppe kricht - oder eben nicht mehr!

Das stetige Nachfüllen - das verhindert nicht das "schwarz-werden" des Öls, also wechsel lieber bei max. 15.000km - aber wirklich höchstens!!!

Nachfüllenmn mußt du eh......!

Hat mal einer den Beitrag vor 5-8 Jahren gesehn, im TV? Da hat ein KFZ-Ingenieur, ein Ossi im Erzgebirge - also der hat nen Ölfilter entwickelt, der läßt das Öl ca. 50-70Tkm halten....!

3 mal könnt ihr raten, was aus ihm wurde - die Industrie - also ausnahmslos alle - haben gesagt - Nee, wollen wir nicht bauen!

aber zurück zum Thema - der TFSi hat oben und untenliegende Nockenwelle, was dein Vento nicht hatte und noch ne´Menge mehr, das alles muß super-gut-geschmiert werden - deswegen evt. auch das höherwertige Öl!

Schau mal, unter "Abfragen" in deinem Bordcomputer nach der Öltemperatur - da wirst du staunen, wie fix die Suppe auf mehr wie 90° und noch vieeeel mehr - sowas von fix geht da - da muß ich nicht mal rasen!

Also - tu dir und deinem Motor keinen Bärendienst an .....!

Gruß Rudi

Zitat:

Original geschrieben von rollofi

Hat mal einer den Beitrag vor 5-8 Jahren gesehn, im TV? Da hat ein KFZ-Ingenieur, ein Ossi im Erzgebirge - also der hat nen Ölfilter entwickelt, der läßt das Öl ca. 50-70Tkm halten....!

3 mal könnt ihr raten, was aus ihm wurde - die Industrie - also ausnahmslos alle - haben gesagt - Nee, wollen wir nicht bauen!

Nicht nur Partikel im Öl machen einen Ölwechsel erforderlich. Das Öl hat neben schmieren auch die wichtige Aufgabe des Reinigens. Das funktioniert weil das Öl basisch gemacht wurde, also saure Verbrennnungsrückstände neutralisiert. Wird das Öl lange gefahren, sinken die basischen Anteile des Öls und es kann nicht mehr die sauren Verbrennungsrückstände neutralisieren. Dadurch entsteht ein höherer Verschleiß und Ablagerungen im Motor.

@rollofi

Danke für deine Meinung.

Mein Vento hat seine km immer mit dem 15W40 aus

dem Baumarkt gemacht.

Dem 1,8TFSI,den ich soft fahre,hab ich anstelle 5W40

seit ca. 2 Jahren 10W40 eingefüllt mit dem Ergebnis;

keine Probs und vorallem 0-Ölverbrauch im Gegensatz

zum 5W40.

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