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Ölthermostat mit 90 Grad Öffnungszeitpunkt / Sammelbestellung
Moin allerseits,
so, also auch zu meinen Postings vorher:
Ich meine, ein Ölthermostat um einen weiteren oder alleinigen externen Ölkühler anzusteuern ist dann einfach Unsinn, wenn das Thermostat bei ca. 75-80 Grad schon öffnet.
Egal ob man nun 2 Ölkühler (einmal Serie und einmal extern) hat, oder nur einen externen - 75 Grad für ein Öl sind eben KEINE Betriebstemperatur. Um die 90 Grad ist ideal meine ich - egal was für eine Ölsorte.
Bei meinem 1302 mit internem und externem Kühler muss ich die Fuhre echt erst 30 min. unter Last warmfahren bis das Öl dann gerade mal an die 80 Grad kommt. Selbst wenn ich auf der Bahn mit 140 fahre und bei 28 Grad Aussentemperatur. (na, vielleicht habe ich es mit den Kühlmaßnahmen bei meinem 2L Typ1 etwas übertrieben. Zylinderkopfdeckel Alu mit Verrippung; Ölsumpfverlängerung aus Alu mit Verrippung; sehr großer Ölkühler 520mm)
Das war jetzt der Anlass, dass ich bei CSP angefragt habe ob Sie mir ein Thermostat mit Öffnungstemperatur 90 Grad machen. Ja, machen Sie. Aussage auf die Frage warum sie nur 75 Grad Thermostaten haben war "Der Markt verlangt das so" - hm, ich denke, der Markt hat genommen was da ist auf dem Markt - und irgendjemand hat sich die 75 Grad ausgewürfelt....
Also, falls hier jemand eines mit 90 Grad benötigt - melden, dann versuche ich eine Sammelbestellung zu organisieren.
Außer, es hat Jemand hier Argumente, dass es lieber 95 oder 86,5 Grad sein sollen....Dann halt Diskussion.
Gruß
Harald
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16 Antworten
Hm, also ein Thermomenter für den linken Kopf scheint mir dann ein Muß zu sein. Und wenn meiner wieder beieinander ist, dann werde ich auch mal nach meinen Fahrten mit 30 min, 80 Grad Öltemperatur und die letzten 5 min. mal Vollgas mit nem Laser messen. Möglichst nahe am Auslass aber noch am Alu des Kopfes. Bin gespannt.
Wobei ich das schon mal "grob gemacht habe bevor ich die verrippten Aludeckel mit O-Ring von csp montiert habe. Da waren es rund 10 Grad weniger also vorher mit den Standarddeckeln....
Es ist doch recht einfach diese Ringe einzubauen direkt um die Zündkerze rum, oder nicht? Ich meine das ist doch eine geniale und einfache Methode Erkenntnisse zu gewinnen. Man kann ja evtl die Anzeige digital gestalten und verstecken (auch wegen Platz). 4 analoge Anzeigen wären natürlich auch schick.
Du gehts ja in Richtung stark Leistungsgesteigert. Da würde ich mir das können. Ist doch besser als ständig recht ran und Kopftemp messen.