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Öltemperaturanzeige: Achterbahnfahrt.

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 11. April 2014 um 4:25

Die letzten paar Tage habe ich permanent die Öltemperaturanzeige im MFA geschaltet, und da ist mir aufgefallen, das die Temperatur doch ziemlich stark fluktuiert. Zwar besteht offensichtlicherweise ein genereller Aufwärtstrend, jedoch schwankt die Temperatur +/- 8°C in relativ kurzen Abständen. Kühlt das ganze System bei Schubabschaltung so schnell aus, oder ist der Sensor drauf und dran Hops zu gehen?

Beste Antwort im Thema

Das ist völlig normal. Ist nicht böse gemeint, aber du bis der Beweis dafür warum es besser ist, wenn man dem Nutzer nicht immer alle Infos zeigt. :)

Wird beim Kühlwasser übrigens schon lange so gemacht. Die 90 Grad werden in einem Bereich von ich glaube 70 bis fast 100 Grad angezeigt, damit der Zeiger nicht ständig auf und ab geht und damit den Nutzer verwirrt.

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Mein E92 hatte auch weder Kühlwasser- noch Ölanzeige. Ist beim 1er glaube ich auch so.

am 11. März 2015 um 22:35

Ich möchte bezüglich der Öltemperatur folgendes Wichtiges sagen...wie leider nur Einer erkannte,ist die Öltemperatur die wichtigste "Größe" bei einem Motor!! wichtiger als Ölstand oder Wassertemperatur...ist doch auch logisch,weil sich alle anderen Größen davon ableiten lassen.Die Öltemperatur umfasst alle Parameter. D.h.,hätte ein Formel 1 Fahrer nur einen Parameter zur Auswahl, er würde die Öltemperatur wählen..noch vor der Drehzahl und der Geschwindigkeit oder gar der Wassertemp.!!

Was Ich bez.der Öltemperatur - Schwankung (6-10 Grad) von meinem Golf 7 1.6 TDI noch sagen möchte. Es hat bei Mir nix mit Warmlaufphase oder unterschiedl.Gasfuß zu tun.Es passiert auf der A8 bei Tempo 120 mit Tempomat !! Fahrzeit 45 Minuten...nach 10-15 Minuten ist die Betriebs-Öltemperatur von ca 90-95 Grad erreicht.Ab dann beobachte ich von Zeit zu Zeit meine Öltemperatur.Und Ich frage Euch, solltet Ihr bei 120 km/h mit Tempomat in einer Links-und dann Rechtskurve 8 Grad Öltemp.Unterschied haben,was würdet Ihr denken??...das Gleiche bergauf 5 Grad runter (müßte eigentlich rauf gehen) und bergab 5 Grad rauf. Und das bei gemächlichen 120 Tempomat. VW Werkstätte in Augsburg Lechhausen Schweizer sagt Meister Bergmeier,da kann er nix machen,kennt VW nicht,er hat die Schwankung bei der Probefahrt rechts-links aber selbst festgestellt,hohoho. Ich glaube Ich muß mal an Auto-Bild schreiben,LG an Euch :-(

die Temperaturerhöhung beim Öl erfolgt bei Belastung etwas zeitversetzt und sie ist größtenteils von der Motorbelastung und von den "Ölkühlungsbedingungen" abhängig (hauptsächlich: Außentemperatur und Geschwindigkeit)

Eine Öltemperaturregelung gibt es nicht. Das einzige wäre noch die drehzahlabhängige Umlaufgeschwindigkeit des Öls, die natürlich auch eine Rolle für die gemessene Öltemperatur am Sensor spielt.

Und genau das ist der Grund warum die Külmittelanzeige gepuffert ist und permanent 90 Grad anzeigt damit sie nicht schwankt und die Leute paranoide in die Werkstatt fahren weil sie glauben der Motor wäre nicht in Ordnung . Amen

genau: solchen Diskussionen haben wir die ganzen Fakeanzeigen zu verdanken...

Zitat:

Und genau das ist der Grund warum die Külmittelanzeige gepuffert ist und permanent 90 Grad anzeigt damit sie nicht schwankt und die Leute paranoide in die Werkstatt fahren weil sie glauben der Motor wäre nicht in Ordnung .

nicht so ganz genau..., denn die Kühlmitteltemperatur ist, im Gegensatz zur Öltemperatur, geregelt.

Okay das ist jetzt eine Feinheit des Systems , was ich nur damit sagen wollte , zu viel Input ist für manche Leute nicht gut .

Zitat:

@navec schrieb am 12. März 2015 um 11:47:20 Uhr:

Zitat:

Und genau das ist der Grund warum die Külmittelanzeige gepuffert ist und permanent 90 Grad anzeigt damit sie nicht schwankt und die Leute paranoide in die Werkstatt fahren weil sie glauben der Motor wäre nicht in Ordnung .

nicht so ganz genau..., denn die Kühlmitteltemperatur ist, im Gegensatz zur Öltemperatur, geregelt.

aber trotzdem verläuft die Temperatur nicht so wie laut Anzeige, oder?!;)

Zitat:

aber trotzdem verläuft die Temperatur nicht so wie laut Anzeige, oder?!

war bei meinen letzten VW's gefakt und wird vermutlich auch bei meinem Octavia gefakt sein.

(Die automatische Zuheizung läuft noch eine ganze Weile nachdem 90Grad angezeigt wurden, das sagt eigentlich schon alles...da brauche ich mein VCDS gar nicht erst zu starten)

Der hauptsächliche Sinn der Modifizierung scheint mir in der Aufheizphase zu liegen, so dass immer schon ziemlich schnell 90Grad angezeigt werden, obwohl, z.B. bei meinem VW T5, definitiv erst 70Grad anlagen, so dass der Kunde keinen Schreck bekommt, wie langsam die Kiste warm wird.

Die Kühlwassertemperaturanzeige ist bei unseren Motoren ohnehin nur eine Teilinformation über die Temperatur eines der 3 Kühlkreise.

Die Öltemperaturanzeige sieht man nicht unbedingt und von daher hat man sich wohl entschlossen die nicht zu modifizieren. Ganz ohne Risiko ist das allerdings nicht, wie man hier in diesem Thread z.Teil erkennen kann.

@zameck:

Zitat:

was ich nur damit sagen wollte , zu viel Input ist für manche Leute nicht gut .

da stimme ich dir voll zu, nur legen trotzdem viele Leute wert auf alle möglichen Anzeigen und wenn mal ein Auto getestet werden würde, das wirklich nur einen Tacho und ansonsten ausschließlich Warnleuchten (mehr benötigt man nicht) besitzt, würde das sofort als Mangel genannt werden.

Zitat:

@glowtape schrieb am 11. April 2014 um 06:25:18 Uhr:

oder ist der Sensor drauf und dran Hops zu gehen?

mal ne Frage hierzu: gibt es überhaupt einen Öltemperatursensor oder wird die Temperatur über Füllstand und Rücklaufzeiten berechnet wie z.B. beim 6er GTI?

Zitat:

@navec schrieb am 12. März 2015 um 14:40:02 Uhr:

@zameck:

Zitat:

@navec schrieb am 12. März 2015 um 14:40:02 Uhr:

Zitat:

was ich nur damit sagen wollte , zu viel Input ist für manche Leute nicht gut .

da stimme ich dir voll zu, nur legen trotzdem viele Leute wert auf alle möglichen Anzeigen und wenn mal ein Auto getestet werden würde, das wirklich nur einen Tacho und ansonsten ausschließlich Warnleuchten (mehr benötigt man nicht) besitzt, würde das sofort als Mangel genannt werden.

genauso wie in der aktuellen AutoMotor&Sport, wo für einen neuen Lotus bemängelt wird, dass kein Automatikgetriebe angeboten wird. Hat schlimmstenfalls der Gleiche verfasst, der sonst immer den guten alten Handschaltern nachheult...

@i need nos:

Zitat:

mal ne Frage hierzu: gibt es überhaupt einen Öltemperatursensor oder wird die Temperatur über Füllstand und Rücklaufzeiten berechnet wie z.B. beim 6er GTI?

es sind kombinierte Ölstands- und Temperatursensoren (G 266) verbaut.

am 13. März 2015 um 0:34

lieber "navec"...Du hast jetzt deine Meisterprüfung zu bestehen... was würdest Du deinem Prüfer als Antwort geben,wenn Er frägt : "Du hast zwei baugleiche Fahrzeuge,alle Parameter beim Start sind gleich,Du wirst mit jedem PKW eine Probefahrt machen und dabei die Öltemperatur beobachten und analysieren...Du stellst beim ersten Fahrzeug fest,daß die Öltemperatur eine max.Schwankung von 2-3Grad hat. Bei gleicher Fahrweise mit Fahrzeug 2 hast Du jetzt plötzlich 10 Grad Öltemperatur-Schwankung. Was tust Du" ?

Ich glaube,Du würdest versuchen einen gesunden Menschenverstand zu finden und antworten... Ich glaube am Fahrzeug 2 stimmt was nicht... und würdest mit dem Wechsel des Sensors für Öltemperatur beginnen.

Jeder bekommt seine Achterbahnfahrt im Leben...Du auch

alles toll was du schreibst, aber wenn ein Meister nicht vorab erkennen würde, dass es keine gleichen Bedingungen bei Probefahrten gibt und somit der Vergleich hinken wird, sollte er schon durch die Prüfung gefallen sein.

Da es im Ölkreislauf keine Thermostate gibt, sind die Möglichkeiten von Temperaturschwankungen eher natürlichen Ursprungs...

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