Öltemperatur : Die Werte in der Praxis
Ich würde gerne wissen, welche Werte bei der Temperatur des Motoröls in der Praxis vorkommen. Beim Wasser ist es einfach, da geht es auf 90° C zu und in der Regel verharrt der Wert dort. Wie sieht es beim Öl aus? Gibt es da auch einen "Verharrungs"-Wert oder nicht? Und welche Temperaturen treten auf, wenn der Motor nicht nur betriebswarm ist, sondern durch z.B. höhere Geschwindigkeit stark belastet wird? Welches ist die von euch festgestellte Maximal-Temperatur und wie waren die Bedingungen dafür?
Grüße, lippe1audi
Beste Antwort im Thema
Die Kühlmitteltemperatur verharrt nicht. Das tut nur die analoge Anzeige um den Autofahrer nicht zu beunruhigen.
Öltemperatur geht bei Vollastfahrten auch mal auf 120 Grad hoch.
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32 Antworten
Ich habe nochmal in mein VCDS-Log meiner BAB-Logfahrt reingesehen. Während der Fahrt war die Kühlung gut genug, da "schwankte" die Temperatur zwischen 92,7°C und 84,6°C. Bei einem Stillstand gings dann bis 94,5°C hoch, dann in den nächsten Fahrtsekunden sogar bis 95,4°C, um dann aber binnen 30 Sekunden auf 89,1°C "abzustürzen". Aber mein Zeiger im KI stand immer auf 90°C.
Gibt scheinbar abhängig vom Fahrtprofil immer leichte Schwankungen. Als Fahrer eines Audi soll man wohl keine Panik bekommen, sobald der Zeiger über 90° geht. Bei meinem alten Golf 2 konnte ich an Ampelkreuzungen sehr schön sehen, wie der Zeiger immer weiter anstieg. Irgendwann (bei weiterem Stillstand) sprang der Hauptlüfter an und machte dem Treiben ein Ende. :D
Das die Kühlmittelanzeige immer 90 Grad anzeigt ist wirklich so gewollt und dient dazu die Werkstätten zu entlasten! Damit nicht ständig Leute ankommen und reklamieren, ihr Thermostat sei kaputt.
Soweit ich weiß reicht der Bereich, in dem 90 Grad angezeigt wird von 85 bis 105 Grad. Erst darüber wir wieder mehr oder weniger normal angezeigt. Im übrigen ist das Wasser bei 105 Grad noch flüssig, da das gesamte System unter Druck steht. (ala Dampfkochtopf)
3.0TFSI mit Mobil1 0W40
Im Hochsommer steil bergauf unter längerer Volllast:
Sage und schreibe 132°C
Zitat:
@peko234 schrieb am 29. Juli 2016 um 14:39:52 Uhr:
3.0TFSI mit Mobil1 0W40
Im Hochsommer steil bergauf unter längerer Volllast:
Sage und schreibe 132°C
Da sieht man, dass die Kolbenspritzkühlung gut funktioniert. Das Öl in den Kühlkanälen des Kolbens wird noch viel heißer (kurzfristig).
132 grad Celsius ist Bein Benziner eher kein Problem zu erreichen.
Beim Diesel wird das wohl nie passieren.
Zitat:
@Mag67 schrieb am 29. Juli 2016 um 14:28:14 Uhr:
Das die Kühlmittelanzeige immer 90 Grad anzeigt ist wirklich so gewollt und dient dazu die Werkstätten zu entlasten! Damit nicht ständig Leute ankommen und reklamieren, ihr Thermostat sei kaputt.
Soweit ich weiß reicht der Bereich, in dem 90 Grad angezeigt wird von 85 bis 105 Grad. Erst darüber wir wieder mehr oder weniger normal angezeigt. Im übrigen ist das Wasser bei 105 Grad noch flüssig, da das gesamte System unter Druck steht. (ala Dampfkochtopf)
Na ja, ansich richtig mit den Werten. Höchstwert meine ich sind aber 98grad.
Deine Begründung hört sich aber nicht glaubhaft an. Klar macht das der Hersteller, weil es da im Betrieb ständig Schwankungen gibt. Und der Fahrer nicht verunsichert werden soll.
Aber das sie das machen, damit die Leute nicht denkt, es sei der Termostat. 90% der Fahrer wissen nicht mal was ein Thermostat ist. Und das es dann öfter reklamiert würde. Sorry, das ist irgendwas hingedichtestes.was ich persönlich so nicht glaube.
Sicher gibt es einen anderen Grund, der gerade nicht parat ist. Aber sicher nicht dieser.
Leider hat der 4f nur eine Öltemperatur wenn man das Facelift codiert. Schade das es nicht bei allen möglichen ist. Und schade das es nicht wie bei den 4b Standart ist.
Ich vermisse das.
Meinen 4b habe ich immer so zwischen 110 und 120 Grad Öl gefahren.
Zitat:
@Retraktor schrieb am 29. Juli 2016 um 21:17:01 Uhr:
Ich vermisse das.
Wem sagst du das!:(
Gruß, lippe1audi
0:35 Uhr heute früh auf AB mit 3.0tdi und 251km/h auf dem Tacho. Abfahrt Autobahn noch 107Grad Öl . Eine Minute später nur noch 90 und sonst zwischen 82 und 87 Grad.
Danke auch dir für deine Praxiswerte!:)
Nachfolgendes bitte nicht missverstehen, das soll auch im Ansatz keine Kritik sein: Dein Auto beruhigt sich temp-mäßig ja ausgesprochen schnell. Wie sieht es denn mit dem Fahrer nach solchem Parforce-Ritt aus?:rolleyes: Schätze mal, dass du da länger als dein Dicker brauchst, um das Adrenalin auf Normalwerte zurück zu fahren.
Gruß, lippe1audi
Was möchtest Du denn erreichen lippe1audi ?
Das Dir der Wert (Temperatur) im FIS oder MMI angezeigt wird ?
Och, bei leerer AB bin ich auch bei Vollgas sehr entspannt. Dazu noch eine bekannte Strecke, was soll da den Puls nach oben treiben?
Aber Du hast Recht, bin auch überrascht wie schnell die Temperatur sinkt. Aber bei 8,2 Liter ÖL und Nachtkühle kann ich es schon verstehen.
@ "DerSentinel": In diesem Fred wollte ich schlicht das in Erfahrung bringen, was der Titel des Freds zum Ausdruck bringt. Und diese Erfahrung anderer nehme ich dann als Grundlage für den Anzeigenbereich an dem Öl-Temp-Anzeigegerät, an dem ich gerade mal wieder bastele, und an dem für meinen Dicken kein Weg vorbei führt, weil der halt ein VFL ist. Das Projekt gerät übrigens auf die Ziellinie.
Gruß, lippe1audi
bei 32° im Stadtverkehr und aufm Autobahnring in/um München: Öl zwischen 85 und 95°C. Aufgrund von Tempobeschränkungen war ich nicht schnell unterwegs.
Rush Hour in München, da kann es schnell mal dreistellig werden wenn man kilometerlang ohne Fahrtwind dahinschleicht. Grundsätzlich sollte man sich aber nicht von der Öltemperatur irritieren lassen.
Servus,
der 4B hatte die ja serienmäßig, im Gespannbetrieb mit Wohnwagen und Fahrrädern am Dach hatte ich schon mal an die 140 Grad lt. Anzeige. Der rote Bereich ging bei 180 Grad los.
Ich werde demnächst mit dem 4F auf große Reise gehen, Öltemparaturanzeige ist programmiert, ich bin mal gespannt wie hoch es bei dem 3.0 TDI geht.
Ich werde berichten.
Viele Grüße
Klaus
