Ölfreigabe/Öl-Norm/Welches Öl?
Hallo,
ich bin bissle verwirrt.
ich hatte vor einem Jahr einen Longlife-Service bei meinen 2.0TFSI.
Die haben damals Shell-Öl verwendet.
Vor einiger Zeit musste ich unterwegs Öl nachfüllen, da mein Ölstand zu niedrig war.
Der VW-Audi-Händler hatte nur Vapsoil und da habe ich dann das freigebene 50700 5W30 genommen.
Jetzt wäre es wieder an der Zeit bissle Öl nachzukippen, da mein Ölstand bissle gering ist.
Ich wollte wieder Shell-Öl nehmen , da ich die Marke nicht mischen wollte ( obwohl das Castrol EDGE 5W30 hier gerne empfohlen wird.).
Die Frage ist nur, welches Öl sollte ich nehmen:
Das SHELL HELIX ULTRA VX 5W-30 oder das SHELL HELIX ULTRA EXTRA 5W-30???
Das SHELL HELIX ULTRA VX 5W-30 (Longlife 3) hat laut oelwelt24 folgende freigaben:
VW 504 00 / 507 00.
Das SHELL HELIX ULTRA EXTRA 5W-30 hat laut oelwelt24 folgende Freigaben:
VW 504.00 / 507.00 / 505.00 / 502.00 / 503.01 / 503.00 / 506.00 / 506.01.
In der Bedriebsanleitung meines TTs steht, dass 50300, 50400 erfüllt werden muss.
Heisst das, dass die 50300 und die 50400 erfüllt werden muss oder reicht eine Norm aus?
Welches Shell-Öl würdet ihr empfehlen?
Danke im voraus
Beste Antwort im Thema
Habe kurz überlegt, ob ich das wirklich schreibe, weil relativ OT ist und es als 'Seitenhieb' aufgefasst werden kann (ist aber nicht 'angreifend' gemeint):
Zitat:
Welches Shell-Öl würdet ihr empfehlen?
Warum bestehst Du darauf, ein Öl eines Mineralölkonzerns zu verwenden, der die Spritsorte, die Dein Fahrzeug braucht (Super Plus), abgeschafft hat und auf entspr. Nachfrage Dir 11 -15ct. teurere Suppe andrehen will (V-Power Racing) ?! Es gibt so viel hochwertige (Öl-)Alternativen, da muß man SHELL nicht noch für seine Produktpolitik belohnen.
Sorry für das OT, aber dieses Thema ist ein rotes Tuch für mich, ich konnte mich nicht beherrschen. Und sieh' es nicht als Angriff, ich will Dir nix, dafür will ich SHELL umso mehr 😉
Gruss,
Celsi
64 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Kieferan
besten dank!
ich denke dann bleibt das shell weiter drin...
lg andi
Welches auch richtig gut ist , ist das Meguin megol , gleiches wie das Liqui Moly und hat auch beide Freigaben und ist für 22 € im Preis nicht zu brechen . Und ein spitzen Öl obendrein . Je nach dem ob du selber wechselst oder nicht .
Hi Folks,
kurze Frage an die Öl-Experten:
Ich fahre zur Zeit einen TTS-Roadster mit moderater Leistungssteigerung (Chiptuning) auf ca. 305PS / 420NM.
Ein Bekannter riet mir vor Kurzem zu einem Wechsel hin zum Mobil 1 ESP Formula 5W/30, welches sowohl die weiter oben angemerkten VW/Audi, BMW und Mercedes Benz-Normen erfüllt, als auch die C30 von Porsche.
Er will bei seinem TTs jedenfalls nach dem Wechsel auf das Mobil 1 festgestellt haben, dass das TFSI-typische Klingeln und Rasseln der Ventile beim morgentlichen Kaltstart nachgelassen hat bzw. weg ist.
Kann das denn überhaupt mit dem Öl zusammenhängen und wenn ja, warum!?
Danke im Voraus für Euer Feedback.
Greetz
der OZ
Hi OpenOs
Also imprinzip wenn beises LL3 Öle waren sollte der Unterschied nicht so groß sein . Da die norm der LL3 Öle ja ein bestimmtes Grundöl vorschreibt . Ich denke das auch bei der Additivierung nicht so viel Spielraum ist wie bei den nicht LL3 Ölen von daher ist es eigentlich egal welches LL3 Öl man nimmt . Allerdings gibt es da welche die nur die VW 50400 / 50700 erfüllen und welche die zusätzlich noch die MB 229.31 / 51 erüllen diese zählen dann zu den absoluten spitzenölen obs allerdings so viel ausmacht ist fraglich . Gut ist es auf jedenfall wenns beide hat und da ist er beim M1 5W30 auf der sicheren Seite
Die frage ist welches Öl ist er vorher gefahren ? Ein nicht LL Öl vielleicht ? Wie lange war es drinne ? War es vielleicht schon durch Kurzstreckenbelastung ziemlich am Ende ? Hatte er das Auto schon so gekauft mit dem Öl ?
Es ist aber durchaus normal das sich Motoren mit anderen ölen eventuell besser anhöhren bzw kein kaltstart klackern haben etc . ungewöhnlich ist das nicht ! Auf der andern Seite hat er ja jetzt mit dem Mobil ein super Öl . Liegt dem Motor besser oder ist doch von der Aditivierung leicht anders der Motor empfindlicher und beides zusammen ergibt ein Positives Ergebniss . Oder aber das Mobil ist eben wirklich einzigartig und hebt sicht stark von der Masse ab was ich aber nicht so glaube .
Thankx Hunter,
für die detaillierte Antwort...
Ich meine, er hatte vorher die Plörre von seinem 🙂 in der Ölwanne, vielleicht war da jetzt nicht ganz so ein toller Jahrgang im Fass. Ich kann jetzt auch nicht wirklich behaupten, dass mein TTS beim Kaltstart besonders laut Klackern würde - er hat halt bei Kälte diese leichte TFSI-Klangnote im Abgang.
Bin aber jetzt auch kein eingefleischter Markenfetischist, insofern kann ich das Mobil 1 ESP beim nächsten Ölwechsel einfach mal ausprobieren. Es scheint ja zumindest von den erfüllten Normen her kein schlechtes Öl zu sein. Außerdem ist es bei meinem Öldealer vor Ort auch nicht teurer als das Castrol Edge, welches ich beim letzten Mal verwendet habe.
Trotzdem nochmal vielen Dank für die Antwort.
Ciao
der OZ
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Liebe alle,
ich bin grade etwas verwirrt und hoffe, dass ihr mir hier etwas Licht ins Dunkel bringen könnt.
Die letzten Jahre hatten meine Werkstatt des Vertrauens und ich es immer so gehandhabt, dass ich das Öl für einen Ölwechsel selbst anliefere und sie sich dann um den Rest kümmern.
Heute war wieder ein Ölwechsel fällig und ich hab wieder Castrol EDGE 5W-30 Motorenöl Link.
Jetzt hieß es aber, dass das das falsche Öl ist und die ihr eigenes nehmen müssen.
Das kostet dann aber in der Werkstatt dann gleich 150 Euro anstelle von 40 Euro.
Warum das jetzt auf einmal nicht mehr passt, konnte mir aber keiner erklären.
- Hab ich da echt das falsche Öl gekauft? (Kann ja sein, ich hab ein gefährliches Halbwissen!)
- Oder wollen die mich veräppeln? (Kann auch sein, bei der Marge für das Öl!)
Daten des Fahrzeugs: Audi TT 8J, BJ: 2012, 155 kW (211 PS), ABT Chiptuning
Danke euch und liebe Grüße
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Falsches Öl?' überführt.]
Die wollen mehr Geld verdienen, meine Werkstatt macht es weitehrin so dass ich Öl mitbringen kann, muss nur die Spezifikation passen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Falsches Öl?' überführt.]
meine bevorzugte Audi-Werkstatt hat auch immer das von mir angelieferte Öl (natürlich nach geforderter VW-Spezifikation) akzeptiert. Wenn die das nicht mehr akzeptieren wollten würde ich die Werkstatt wechseln.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Falsches Öl?' überführt.]
Fährst du Festintervall 15.000Km/1 Jahr oder den flexiblen Longlive Intervall nach Anzeige?
Für Longlive wäre es in der Tat das falsche Öl.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Falsches Öl?' überführt.]
Zitat:
@1781 ccm schrieb am 14. August 2020 um 11:39:34 Uhr:
Fährst du Festintervall 15.000Km/1 Jahr oder den flexiblen Longlive Intervall nach Anzeige?Für Longlive wäre es in der Tat das falsche Öl.
Ich fahre nur noch so 3.000 km im Jahr - fast nur Kurzstrecke.
Bis vor 2 Jahren bin ich jeden Tag mit dem Auto zur Arbeit gefahren - da ich jetzt anders arbeite / wohne, benötige ich das Auto kaum noch und fahre damit nur noch meine Eltern mal besuchen oder wenn ich viel / schwere Dinge einkaufe.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Falsches Öl?' überführt.]
OK, du fährst nicht viel, aber das beantwortet nicht die Frage ob du fix nach einem Jahr wechselst oder flexibel nach z.B. 1,5 Jahre.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Falsches Öl?' überführt.]
Zitat:
OK, du fährst nicht viel, aber das beantwortet nicht die Frage ob du fix nach einem Jahr wechselst oder flexibel nach z.B. 1,5 Jahre.
Achso, flexibel - ich mach dann immer nen Termin, wenn ich vom Auto drauf hingewiesen werde
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Falsches Öl?' überführt.]
das beantwortet die Frage immer noch nicht, das Auto weist auf jeden fall darauf hin egal, ob ein fester oder ein flexibler Intervall eingestellt ist 🙂
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Falsches Öl?' überführt.]
Ah, sorry, wieder falsch verstanden. Ich kenn mich nicht gut aus :-)
Dann ist das wohl flexibler Intervall, wenn ich das letzte Mal im August 2018 nen Ölwechsel hatte. Das kann ja dann kein fixer jährlicher Intervall sein.
Edit: so steht es in der Rechnung von 2018 *Bild
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Falsches Öl?' überführt.]
Flexibel hattest du ja schon geschrieben und das bedeutet immer 30k Kilometer Intervall.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Falsches Öl?' überführt.]
Wenn Flexibel, dann ist es das falsche Öl, dann wirst du ein Öl mit 504.00 Norm nehmen müssen, zumindest wenn eine Werkstatt den Service macht und diese Norm erfüllt das Castrol EDGE 5W-30 C3 nicht, daher hat die Werkstatt alles richtig gemacht.
Wenn du Fix nach einem Jahr wechseln lassen würdest sähe es anders aus, dafür sollte, gehe ich zumindest mal von aus, auch beim TT die 502.00 reichen, die das Öl hätte.