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Ölfalle und co für Dummies - was braucht man wirklich?

Volvo 850 LS/LW
Themenstarteram 26. Oktober 2023 um 12:20

Moin,

Ich hab ja nun derzeit einen Altelch hier, demnächst kommt noch ein zweiter hinzu. Bei beiden kann ich mir nicht sicher sein, ob die Ölfalle schonmal gemacht wurde - ich würde da aber gerne Gewissheit haben, und mach mir im Zweifel die Arbeit dann selbst.

Die Frage ist nur, was man an Teilen braucht.

Der eine Wagen ist ein 96er 850 2.0 10V. Da ist das ja noch relativ geradheraus, beim anderen Wagen - 2000er C70 LPT (Einzelzündspulen) wirds aber etwas kreativer. Ich finde z.B. bei Skandix Teile für den Zweck, aber bei beiden Motoren keinen "Komplettkit", also Ölfalle+Schläuche. Die, die ich davon finde, werden alle als "nicht passend" bei beiden Fahrzeugen angegeben.

Gibts da irgendwie andere Bezugsquellen für Sets,die einem da besser weiterhelfen?

Und was braucht man sonst noch für Verbundarbeiten - ich hätte jetzt gedacht: Dichtung Ansaugbrücke und Drosselklappe - denn die kann man ja auch grad mit reinigen?

Bin offen für Anregungen, Ideen und co. Bislang kam ich selbst um diese Fummelarbeit immer drumherum :D

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5 Antworten

FT-Albert anrufen und das richtige geliefert bekommen. ;)

Genau so, Gerhard schickt dir alles was du brauchst, darauf ist Verlass

Themenstarteram 26. Oktober 2023 um 14:39

:) Danke! Dann mach ich das so, prima dass die Adresse weiterhin so zuverlässig ist!

Ich habe meine Ölfalle bei meinem 2.5t zuletzt getauscht und den kompletten "Reparatursatz" bei skandix bestellt. Ich rate dir dringend davon ab. Einer der Verbindungsstücke zum Abscheider ist beim Einbau ohne große Krafteinwirkung sofort der Länge nach eingerissen. Zum Glück habe ich es bei der Endkontrolle bemerkt. Ich musste das alte Verbindungsstück, welches noch das originalteil von 1997 war verwenden. Zum Glück war dieses noch einwandfrei, nur leicht ausgehärtet. Zeigt sich wieder mal dass es jeden Cent wert ist originalteile zu verwenden...

Themenstarteram 28. Oktober 2023 um 18:28

Nochmal danke :) Ja, die Originalteile sind schon erschreckend langlebig. Muss aus dem Wagen jetzt das unsägliche TA Technix rausschmeissen (wurde vom Vorbesitzer runtergedreht, ist fest, hab keinen Verstellschlüssel). Oben drauf sitzen noch Domlager-Teile original von Volvo mit Produktionsdatum 2000 - und das Fahrwerk fährt sich in Kurven gut (bis aufs Durchschlagen bei Schlaglöchern...)

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