- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Käfer, Beetle & New Beetle
- Käfer
- Öldruckregelkolben Ausbauen
Öldruckregelkolben Ausbauen
Nabend beinand,
endlich ist mein gehäuse vom ahnendorp wieder da. Bin grad dabei alles für die montage vorzubereiten und die letzten teile zu bestellen. Grad wollt ich die alten öldruckregelkolben ausbauen aber ich bekomm die nicht raus. Hat jemand nen tip wie ich die ohne dieses sündhaft teure spezialwerkzeug das ich dann wohl fünf minuten in der hand hab und dann weglege rausbekommt?
Danke für tipse
Ähnliche Themen
31 Antworten
Das mit dem Gewindebohrer hat schon seinen Vorteil. Der Kolben wird gleichmäßig rundum belastet und macht Formschluss.
Der Dübel verformt den Kolben und verklemmt ihn noch mehr, schlimmstenfalls knackt man das Gehäuse.
Was ist also die bessere Lösung? ;)
Wenn der Kolben derart fest sitzt... Wärme?
Ich würd's trotzdem mit dem Gewindebohrer und einem Auszieher machen.
Zitat:
@Red1600i schrieb am 3. Dezember 2015 um 09:58:51 Uhr:
Das mit dem Gewindebohrer hat schon seinen Vorteil. Der Kolben wird gleichmäßig rundum belastet und macht Formschluss.
Der Dübel verformt den Kolben und verklemmt ihn noch mehr, schlimmstenfalls knackt man das Gehäuse
Grobmotoriker :rolleyes:sollten es so nicht machen, wenn man den richtigen Dübel(messing) nimmt hat Formschluss und es geht leicht, bei meinem war auch der dicke schmodder drinn.
Ich bekomme den Gewindebohrer ja rein aber dann keine Möglichkeit nach unten zu klopfen oder so
Schweiss eine Beilegscheibe an (hartlöten ist besser...) und häng den Auszieher ran...
Schon klar, was ein (Schlag-)Auszieher ist?
Ich komme aber nicht in das Loch rein um irgendetwas an zu schweißen
Ich meinte nicht den Kolben anschweissen... den Gewindebohrer!
Vorher vielleicht noch mal versuchen, den Gewindebohrer mit einer Gripzange zu packen. Und dann auf die klöpfeln bzw. an der den Ausziehhammer ansetzen. Erst wenn die abrutscht, dann wird es wirklich böse, denn damit kommt man normalerweise erstaunlich weit.
Als allererstes würde ich allerdings versuchen, dem Kolben (natürlich ohne Gewindebohrer) mit einem passenden Dorn in die Gegenrichtung ein paar (leichte!) Schläge aufs unwillige Haupt zu geben. Vielleicht löst sich dann die Verklemmung.
Und noch 'ne ganz doofe Frage: sicher, dass überhaupt ein Kolben drinne ist? Es gibt ja so Sachen....
Grüße,
Michael
Da kannst du gleich den Dübel probieren
Rainer
Wenn der Kolben wirklich festgefressen ist dann ist das ganz übel.
Dann ist die Laufbahn auch hin.Das ding ist eigentlich spiegelglatt.
Ist das nicht mehr der Fall passt die Öldruckregelung später nicht mehr,oder der Kolben klemmt sich fest .
Diesen Kanal aufbohren dürfte recht schwer werden ohne entsprechendes Werkzeug.Übermasskolben gibt es zwar aber was nutzen die wenn nicht nachgearbeitet werden kann ?
So ein Gehäuse wäre für mich dann Schrott.
Hab auch noch nie gelesen das dieses nacharbeiten irgendwo angeboten wird.
Selbst wenn die Gleitbahn verkratzt ist oder Macken bekommt vom rauspulen hätte ich schon bedenken da wieder einen Motor draus zu bauen.
Vari-Mann
Und wenn man den Kolben mit Kältespray bearbeitet so das er etwas kleiner schrumpft würde er dann nicht leichter rausgehen?
Glaubst du ernsthaft das du einen Kolben von 1cm Durchmesser in einem Kanal der 6-12cm tief ist nur den Kolben triffst ?
Und arbeitet das Alu drumrum nicht mehr als der Stahl des Kolben ?
Nee,dann lieber alles heiß machen und mit Luftdruck rausblasen versuchen.
Vari-Mann
Deswegen fragte ich Vari. Ihr seid die Experten...ich lerne noch...
Experten ?...nee,nur Käferschrauber die schon länger dabei sind und Erfahrungen teilen ;)
Das ist ja das gute hier....
Vielleicht einmal eine ergänezende Frage zu dem Thema:
ich habe leider keine Angaben darüber gefunden, welchen Durchmesser die Gehäusebohrungen für die Öldruckregelkolben haben und wo das Verschleißmaß liegt.
Kenn die jemand von euch?
Bei mir stellt sich die Frage, ob die Kolben wohl zu sehr in der Bohrung schlackern.....
Viele Grüße