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Öldruck Motor Stop?!

VW Passat B6/3C
Themenstarteram 15. Januar 2011 um 13:31

Hallo,

habe einen TDI 2.0 DPF (Comfortline) 140 PS - ca. 140.000 km:

Bin heute von der Bundesstraße runter und der Motor ruckelt 2-3 Mal ganz leicht und geht aus. Lasse ausrollen. Motor springt nicht wieder an (2-3 Versuche). Im Kombi-Display steht. "Öldruck Motor Stop" (oder so ähnlich).

Habe die Öl-Nachfüll-Kappe mal aufgemacht, da kam mir etwas Dampf entgegen. Das Öl stand sichtbar bis oben...

Habe den Wagen dann auf einen nahegelegenen Pakrplatz geschoben.

Lasse ihn da erstmal am WE stehen und kümmere mich am Mo drum.

Was könnte es sein?

Wasserpumbe und Zahnriehmen inkl. Spannrolle wurden bei 101.000 km gewechselt.

Hatte länger nicht nach den Ölstand geschaut - aber nochmal zeigt der Wagen doch zu niedrigen Ölstand an, oder?

Danke für Hilfe und Ideen was es sein könnte...

Und was der Spass so kosten könnte?!

Beste Antwort im Thema

So ein Quatsch .... ein Forum lebt davon das Leute ihre Erfahrungen Teilen.

Rumlabern das ach soooo viele Firmen das anbieten und dann keine einzige nennen......... sowas braucht kein Mensch hier.

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Hallo zusammen, mein Meister hat gerade mal nachgeschaut und ein Foto von altem und neuem 6-Kant gemacht...

 

Ich denke die 10€ waren erstmal gut investiert. Mein Plan ist jetzt, bis zur nächsten Inspektion mit dem neuen 6-Kant weiter zu fahren und dann eine Überarbeitung bei Wild machen zu lassen.

 

Was sagt ihr dazu?

Alt gegen neu.jpg

Ich habe mittlerweile ein Modul(ebenfalls Verstärkte Aufnahmen) inkl. Ölpumpe und Zahnräder bei einem anderen Instandsetzer bestellt.

 

Ausserdem brind es auch nicht viel nur das Ausgleichswellenmodul zu wechseln. Wenn die Aufnahme in der Ölpumpe ebenfals verschließen ist sollte man diese auch ersetzen.

Die Firma Wild lässt sich ihren Namen und Erfahrung gut bezahlen. Laut deren Kostenvoranschlag wäre ich bei knapp 1000€.

Das ist etwas zu viel des Guten.

Zitat:

@DerSchnelle22 schrieb am 10. Februar 2017 um 19:01:48 Uhr:

Hallo zusammen, mein Meister hat gerade mal nachgeschaut und ein Foto von altem und neuem 6-Kant gemacht...

 

Ich denke die 10€ waren erstmal gut investiert. Mein Plan ist jetzt, bis zur nächsten Inspektion mit dem neuen 6-Kant weiter zu fahren und dann eine Überarbeitung bei Wild machen zu lassen.

 

Was sagt ihr dazu?

Mein Sechskant sah bei 200 TKM genauso aus. Bis 244 TKM hat er gehalten mit neuem Sechskant ...

Zitat:

@DerSchnelle22 schrieb am 10. Februar 2017 um 19:01:48 Uhr:

Was sagt ihr dazu?

Bj Km ??????

Zitat:

@sportline155 schrieb am 10. Februar 2017 um 20:40:31 Uhr:

Zitat:

@DerSchnelle22 schrieb am 10. Februar 2017 um 19:01:48 Uhr:

Was sagt ihr dazu?

Bj Km ??????

2006

180.000 km

Also ich denke, wenn überhaupt!, lohnt es sich nur wenn man alles komplett wechselt. Mein Händler hatte mir damals den reinen sechskant abgelehnt, heute bin ich darüber froh.

 

Außerdem bin ich immernoch der Meinung: Never change a running system!

 

2006 170PS PD und er lief selbst mit 230Tkm noch mit dem ersten Sechskant ;)

Das sind aber Einzelfälle. Die meisten schaffen keine 150000. na ja, sagen wir mal der Großteil.

Nein, ich glaube da irrst du dich, wenn das so wäre, dann hätte VW einen Rückruf starten müssen. Dann würdest du in der Presse nichts anderes mehr lesen, wenn jeder Passat und Golf bei unter 150 stehen bleibt.

 

Ich glaube eher der Großteil schafft über 200.000 km, bei denen gibt es auch Verschleiß, aber es geht halt gut ...

Hey, da ich von einigen Leidtragenden dieser Geschichte gehört habe und bei meinem Kfz Kollegen auch so ne Leiche hab stehen sehn, hab ich das Ganze auch mal vorsorglich checken lassen.

Motor ist der CBBB 125kW BJ 8/2008

Unten mal ein paar Bilder des alten Sechskant...da hab ich dann wohl Glück gehabt :D

Mal abgesehen davon, dass der Wagen 355.000km gerannt ist und vorher noch nie was an der Ölpumpe gemacht wurde (hab ich bei VW gecheckt bei denen der Wagen bis 290.000km gewartet wurde) aber ein recht gutes Ergebnis.

Mein Kollege hat für Einbau und Material 140€ verlangt, wer also auch wen kennt der jemand kennt...

sollte man das schon mal vorsorglich machen, sonst steht schnell noch ne 0 am Betrag dran oder mehr.

Beste Grüße

Joe

Img-1916
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Zitat:

@The_sentinel2 schrieb am 11. Februar 2017 um 11:39:46 Uhr:

Das sind aber Einzelfälle. Die meisten schaffen keine 150000. na ja, sagen wir mal der Großteil.

Ja, ne, ist klar...

Hast Du eine Ahnung, wieviele der 2.0 TDI-Motoren mit diesem Sechskant gebaut wurden? Das Versagen der Kettenatriebe oder Wegplatzen der ersten Stirnräder dürfte häufiger vorgekommen sein als das Runddrehen des Sechskants

Ich möchte nicht wissen, wieviele Taxen jenseits der 200tkm mit dem ersten Sechskant herumfahren.

Das mag ja sein, aber dabei darfst du auch nicht vergessen das z.b. Taxen quasi nie kalt werden. Bei uns hier ist das größte Taxenunternehmen auf die ecofuel touran umgestiegen. Selbst die fahren mit dsg und weit über 300tkm. Das hätte ich denen nie zugetraut. Trotz allem denke ich es ist nicht verkehrt sich zeitnah um diese Sollbruchstellen zu kümmern.

Hallo mein 1. Sechskant hat 314.000km gehalten und dann gedreht.

 

Keine Folgeschäden. Gehöre zu den o.g. "Oberschlaumeiern" die nur den Sechskantstift getauscht haben ohne an der Welle was zu machen. Versucht mit Gabelschlüssel zu drehen keine Chance. Somit Eigenreparatur - Materialkosten mit Dichtmittel 35.- Euro. Muss jeder für sich entscheiden. Seitdem 4 Monate mit 4000km problemlos unterwegs.

 

Wenn er mir noch 10.000km bis Ende des Jahres hält ist er sowieso reif für die Presse.

 

BJ 2006 BMR 170PS

Das sind Einzelfälle wo er so lange hält.

ja . . . ich würde wohl auch besser ehr tätig werden . . . ;-)

viele grüße

Zitat:

@leon93 schrieb am 11. Februar 2017 um 12:47:12 Uhr:

Nein, ich glaube da irrst du dich, wenn das so wäre, dann hätte VW einen Rückruf starten müssen. Dann würdest du in der Presse nichts anderes mehr lesen, wenn jeder Passat und Golf bei unter 150 stehen bleibt.

 

Ich glaube eher der Großteil schafft über 200.000 km, bei denen gibt es auch Verschleiß, aber es geht halt gut ...

genau so sehe ich das auch! Vergesst nicht, zufriedene Kunden kommen normal nicht in solche Foren. Der Motor wurde damals sooo oft gebaut und verkauft. Bei den PDs gab es ja auch irgendwann eine Aktion.

 

Ich denke auch das prozentual sehr viele über 200Tkm schaffen... von einzelfällen würde ich da nicht sprechen.

 

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