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Öldruck Motor Stop?!
Hallo,
habe einen TDI 2.0 DPF (Comfortline) 140 PS - ca. 140.000 km:
Bin heute von der Bundesstraße runter und der Motor ruckelt 2-3 Mal ganz leicht und geht aus. Lasse ausrollen. Motor springt nicht wieder an (2-3 Versuche). Im Kombi-Display steht. "Öldruck Motor Stop" (oder so ähnlich).
Habe die Öl-Nachfüll-Kappe mal aufgemacht, da kam mir etwas Dampf entgegen. Das Öl stand sichtbar bis oben...
Habe den Wagen dann auf einen nahegelegenen Pakrplatz geschoben.
Lasse ihn da erstmal am WE stehen und kümmere mich am Mo drum.
Was könnte es sein?
Wasserpumbe und Zahnriehmen inkl. Spannrolle wurden bei 101.000 km gewechselt.
Hatte länger nicht nach den Ölstand geschaut - aber nochmal zeigt der Wagen doch zu niedrigen Ölstand an, oder?
Danke für Hilfe und Ideen was es sein könnte...
Und was der Spass so kosten könnte?!
Beste Antwort im Thema
So ein Quatsch .... ein Forum lebt davon das Leute ihre Erfahrungen Teilen.
Rumlabern das ach soooo viele Firmen das anbieten und dann keine einzige nennen......... sowas braucht kein Mensch hier.
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844 Antworten
Hallo zusammen,
jetzt hat es mich auch erwischt, und ich denke, dass es an der Zeit ist, das Thema mal publik zu machen. Kurz zu meiner Leidensgeschichte:
Die MFA zeigte die beschriebene Fehlermeldung "Öldruck Motor Stop". Ich bin sofort rechts ran gefahren und habe den ADAC gerufen. Meine Werkstatt unterbreitete mir dann einige Tage später die Schreckensnachricht: Motorschaden, Reparaturkosten 13.000 Euro. Meine Werkstatt hat daraufhin einen Kulanzantrag bei VW gestellt, die Rückmeldung autete 50 Prozent auf die Teile, 30 auf die Arbeitskosten. Das bedeutet, dass ich immer noch fast 7000,- Euro zahlen muss. Eine Mail an den Kundenservice zeigte keine Wirkung.
Ich fahre einen Passat 2.0 TDI, MJ 2007, scheckheftgepflegt, Laufleistung 115.000 KM. Ursache war bei mir, wie bei vielen anderen, der abgenudelte Sechskantmitnehmer der Ölpumpe.
Ich bin Redakteur und arbeite für verschiedene Formate im öffentlich-rechtlichen und privaten TV. In einem Fernsehbeitrag möchte ich diese Thematik nun gerne aufgreifen. Es drängt sich Frage auf, warum es seitens VW keinen Rückruf gab bzw. warum der Sechskantmitnehmer nicht einfach im Rahmen der Inspektion überprüft und ggfs. ausgetauscht wird. Es handelt sich ja zweifelsfrei um einen Produktionsfehler.
Für den Beitrag suche ich nun Leidensgenossen, die ebenfalls einen Motorschaden erlitten haben. Ich würde mich freuen, wenn sich möglichst viele bei mir melden würden.
Beste Grüße, Jan
. . . . es darf einfach nicht wahr sein . . . schon wieder einer . . .
hallo erst einmal . . .
wie du sicher schon gelesen hast, gibt es da so einige dinge und erlebnisse . . .
ich verweise an dieser stelle sehr gern auf mein werkstatt erlebnis, wo ich im rahmen einer inspektion ( die um die 400 euro kostete ! ! ! ) diese sache ansprach, wie man sich hier verhalten solle - da man ja sehr pfleglich mit dem wagen umgeht und auch vor hat, diesen als solches auch weiter zu fahren . . .
als antwort bekam ich nur . . . .man könne ja da aber müsse ja schließlich nicht, und überhaupt wäre das ja so und so und schlieslich so . . .
der wagen ist LÜCKENLOS ! ! ! Checkheft gewartete . . . für die euro, die man ja schließlich auch aus dem grunde ausgibt, um sein gewissen ein stück weit zu beruhigen . . . erhielten wir in dem falle nicht die erwartete "Beruhigung" . . .
meine frage zu klären - um welche revision des modules sich hier handele, wurde ebenfalls in gleichem engagement beantwortet . . .
schließlich noch der hinweis von mir, im rahmen des ölwechsels in die ölablassschraube der ölwanne ein endoskop einzuführen um erkennen zu können welches modul hier verbaut ist . . . NICHTS . . .
als antwort bekam ich bei der abholung ein . . . das hätte man eh nicht so erkennen können . . . ja in der tat eine antwort, die für mich impliziert dass man es scheinbar noch nicht einmal versucht hat . . .
der wagen hat nun ca. 120 000 km gelaufen und ist einer der letzten pumpe düse die vom band gelaufen sind . . .
wir wissen nun auch nach dem beschriebenen teuren service in der fachwerkstatt nicht, wie wir uns hier verhalten sollen . . . es kann eigentlich nicht sein . . . schließlich erwarte ich als kunde, wenn ich den wagen zum ich weiss nicht wieviel fachen aufppreis in der fachwerkstatt warten lasse - dassich hier wieder heraus gehe, ohne den geringsten zweifel zu haben !
auf verdacht einfach mal so auf eigene faust tätig zu werden kann es eigentlich nicht sein . . .wie auch du schon in etwa geschrieben hast, erwarte ich eigentlich als kunde, das man sich um solche dinge im rahme der inspektion kümmert ! schließlich kostet diese ja auch mehr als genug !
zu deiner sache, wie man bei dir auf diesen preis kommt, ist mir allerdings schleierhaft . . . 13 000 euro ?? ja da bekommst du ja nen neuen gebrauchten passat . . . und auch die 7 000 halte ich persönlich für absolut zu teuer . . .
es gibt private firmen, die wohl die abholung des wagens anbieten, den motor tauschen garantie geben und dass für ca. 2000 euro . . . dass würde ich in deinem falle auf JEDEN fall vorziehen wenn es keine andere lösung gibt und auch wie du schon in etwa geschrieben hast, finde ich, sollte es dieses problem gar nicht geben. . .
in meiner jugendzeit hatte ich einen honda civic eg 4 . . . wenn ich mir überlege wie ich in meinem damals jungen alter mit dem wagen umgegangen bin und wieviel kilometer er am ende hatte . . . dasseinzige was hier mal kaputt war,ausserhalb der verschleissteile,war einmal der kühler - durchgemodert - und einmal das spritpumpenrelais . . . ansonsten nur verschleissteile - und das wars . . . und das nach fast 20 Jahren Fahrzeugalter !
ein ganz anderes problem habe ich mit dem schon beschrieben service in den fachwerkstätten . . . atemberaubend war hier stets nur eins - die rechnung ! ich möchte hier auch nicht schreiben, was wir genau erlebt haben . . . es ist einfach unglaublich . . . sehr gern und ich hoffe hier lesen auch einmal die richtigen leute mit, würde ich an dieser stelle etwas anderes schreiben . . .
am ende hatten wir noch mit dem passat das gefühl, als hätten wir jemanden gestört und von der eigenetlichen arebeit abgehalten . . . genauso schlau oder besser beschrieben beunruhigt, sind wir dann wieder gegangen . . . um ca. 400 euro erleichtert . . .
am ende bleibt zu sagen - es sind wirklich sehr schöne autos . . . aber auch ich finde, in manchen dingen muss sich wirklich etwas verändern !
viele grüße
Hallo, ich habe eine Sonderkulanz erstritten und es allen Anfragenden zugesandt. Es gibt einiges Interressantes zu erzählen. Vor allen Dingen über die Aussage von VW, es wäre billiger sich von ein paar Leuten verklagen zu lassen anstatt 400.000 Passat zurückzurufen und den Sechskantbolzen auszu-
wechseln.
Gruß
Thomas Vetter
Zitat:
Original geschrieben von strecker767
Hallo zusammen,
jetzt hat es mich auch erwischt, und ich denke, dass es an der Zeit ist, das Thema mal publik zu machen. Kurz zu meiner Leidensgeschichte:
Die MFA zeigte die beschriebene Fehlermeldung "Öldruck Motor Stop". Ich bin sofort rechts ran gefahren und habe den ADAC gerufen. Meine Werkstatt unterbreitete mir dann einige Tage später die Schreckensnachricht: Motorschaden, Reparaturkosten 13.000 Euro. Meine Werkstatt hat daraufhin einen Kulanzantrag bei VW gestellt, die Rückmeldung autete 50 Prozent auf die Teile, 30 auf die Arbeitskosten. Das bedeutet, dass ich immer noch fast 7000,- Euro zahlen muss. Eine Mail an den Kundenservice zeigte keine Wirkung.
Ich fahre einen Passat 2.0 TDI, MJ 2007, scheckheftgepflegt, Laufleistung 115.000 KM. Ursache war bei mir, wie bei vielen anderen, der abgenudelte Sechskantmitnehmer der Ölpumpe.
Ich bin Redakteur und arbeite für verschiedene Formate im öffentlich-rechtlichen und privaten TV. In einem Fernsehbeitrag möchte ich diese Thematik nun gerne aufgreifen. Es drängt sich Frage auf, warum es seitens VW keinen Rückruf gab bzw. warum der Sechskantmitnehmer nicht einfach im Rahmen der Inspektion überprüft und ggfs. ausgetauscht wird. Es handelt sich ja zweifelsfrei um einen Produktionsfehler.
Für den Beitrag suche ich nun Leidensgenossen, die ebenfalls einen Motorschaden erlitten haben. Ich würde mich freuen, wenn sich möglichst viele bei mir melden würden.
Beste Grüße, Jan
Ich habe letzte Woche einen Service machen lassen und habe auf eigener Faust die Werkstatt beauftragt den Sechskant zu tauschen.Man hat ganz klar die Abnützungen gesehen und wäre ich einfach weitergefahren hätte ich auch einen Motorschaden.
Also Leute vergisst alle aussagen von VW glaubt mir und unternimmt selber was und lasst es tauschen!
Der Tausch dauert 1.5 Stunden und kostet nicht mehr wie 150 Euro ausser es stellt sich jemand blöd an oder man lasst es einen Lehrling machen.
Ich werde bei spätestens 200.000km wieder den Sechskant tauschen lassen,lieber 150 Euro mehr als einen Motorschaden und VW lässt mich im Regen stehen.
lg Sascha
Gibt es diesen Sechskant auch beim CR? (dem CBAB Motor?
Das weiss ich Persönlich leider nicht,was ich dir sagen kann aber darauf nicht Vertraue nie und niemals ist das ein VW Mechaniker gesagt hatte das ab den CR Motoren alle Fehler behoben sind und das Problem nicht besteht!
Hallo Leidensgenosse.
Auch letztes Jahr März mit meinem Passat (B6) Sportline 2.0TDi EZ 05.2005 bei 108000 km das gleiche.
Als Kulanz gewährte VW 40% auf Material und 60% auf Arbeitslohn.
Allerdings kostete die ATM inkl. Einbau bei VW 8050€. Davon selber zu Zahlen 4400€.
Also wesentlich weniger als die Ihnen unterbreitete Rechnung.
Mein Fahrzeug war und ist VW-Checkheft gepflegt. Die letzte Wartung VOR dem Schaden war erst im Dezember, bzw. vor 5000 km gemacht worden. Und wie ich in den Foren gesehen habe, war das bei vielen der Fall, daß der Schaden kurz nach der Wartung auftrat.
Mfg,
John
Zitat:
Original geschrieben von bmwhybrid
Das weiss ich Persönlich leider nicht,was ich dir sagen kann aber darauf nicht Vertraue nie und niemals ist das ein VW Mechaniker gesagt hatte das ab den CR Motoren alle Fehler behoben sind und das Problem nicht besteht!
Nein, die Zeiten sind längst vorbei, habe leider zuviele Enttäuschungen erlebt. Nicht nur bei VW, geht durch alle Marken. Allerdings bewerte ich die Fälle in Foren auch nicht über, denn es sind im Gesamtpaket dann doch recht wenige betroffen (im Verhältnis zu den verkauften Fahrzeugen)
hallo zusammen,
ich möchte jetzt nichts falschen sagen, aber soweit ich mitbekommen habe ist es so, das wohl die neue revision des ausgleichswellenmodules erst ab mit ende 2009 verfügbar war . . . die ersten cr somit könnten dann noch mit dem alten modul unterwegs sein - sprich das modul, mit dem kürzeren sechskant . . .
bei dem neueren modul ist es wohl so, dass es länger ist, 110mm oder so . . . und somit auch die auflagefläche im mitnehmer für die ölpumpe größer ist und somit das problem nicht mehr besteht . . .
es kann nicht sein . . .
Zitat:
Original geschrieben von Thomas Vetter
Hallo, ich habe eine Sonderkulanz erstritten und es allen Anfragenden zugesandt. Es gibt einiges Interressantes zu erzählen. Vor allen Dingen über die Aussage von VW, es wäre billiger sich von ein paar Leuten verklagen zu lassen anstatt 400.000 Passat zurückzurufen und den Sechskantbolzen auszu-
wechseln.
Gruß
Thomas Vetter
hallo thomas,
es kann einfach nicht wahr sein . . . und das hat vw zu dir so gesagt ??
kannst du vielleicht bitte noch etwas zu deiner sonderkulanz schreiben bzw. zu deinem vorliegenden schaden und deiner kilometer laufleistung bei schadenseintritt ??
viele grüße
Zitat:
Original geschrieben von bmwhybrid
Ich habe letzte Woche einen Service machen lassen und habe auf eigener Faust die Werkstatt beauftragt den Sechskant zu tauschen.Man hat ganz klar die Abnützungen gesehen und wäre ich einfach weitergefahren hätte ich auch einen Motorschaden.
Also Leute vergisst alle aussagen von VW glaubt mir und unternimmt selber was und lasst es tauschen!
Der Tausch dauert 1.5 Stunden und kostet nicht mehr wie 150 Euro ausser es stellt sich jemand blöd an oder man lasst es einen Lehrling machen.
Ich werde bei spätestens 200.000km wieder den Sechskant tauschen lassen,lieber 150 Euro mehr als einen Motorschaden und VW lässt mich im Regen stehen.
lg Sascha
hallo sascha,
ja um den ganzen ärger zu vermeiden wäre das wirklich noch eine möglichkeit . . . obwohl es ja eigentlich nicht sein kann ! so nach dem motto banane . . . die ware reift beim kunden . . .
viele grüße
Zitat:
Original geschrieben von Juanemo
Zitat:
Original geschrieben von bmwhybrid
Das weiss ich Persönlich leider nicht,was ich dir sagen kann aber darauf nicht Vertraue nie und niemals ist das ein VW Mechaniker gesagt hatte das ab den CR Motoren alle Fehler behoben sind und das Problem nicht besteht!
Nein, die Zeiten sind längst vorbei, habe leider zuviele Enttäuschungen erlebt. Nicht nur bei VW, geht durch alle Marken. Allerdings bewerte ich die Fälle in Foren auch nicht über, denn es sind im Gesamtpaket dann doch recht wenige betroffen (im Verhältnis zu den verkauften Fahrzeugen)
hallo,
ja es ist halt vielelicht statistisch zu betrachten . . . nur ein beispiel :
von 10 verkauften fahrzeugen sind vielleicht fünf diesel . . . die anderen benziner.
von den fünf diesel sind vielelicht nur drei diesel die es betrifft ( die anderen zwei davon sind vielleicht 1,9 tdi ohne ausgleichswellen )
nun sind bei diesem beispiel nur noch drei fahrzeuge über, die es betreffen könnte . . . davon fällt vielelicht auch noch eines durch nen unfall komplett weg, da es trotz geringer laufleistung nicht wieder aufgebaut wird . . .
so bleiben am ende bei diesem beispiel nur noch zwei über . . .
ich kann mich auch an einen fall hier erinnern, wo einer geschrieben hat, er hätte jetzt 300 000 kilometer runter und die werkstatt hätte zu ihm gemeint die ölpumpe solle erneuert werden . . .
ein anderer fall war wohl nen audi a6, hier hat der besitzer ins forum geschrieben, das ihm dringend durch den mechaniker die erneuerung geraten wurde . . . später sollte sich herausstellen, das es die richtige entscheidung war . . .
zurück zum passat, ein user eines fuhrparkes hat geschrieben, das er wohl zwei passats im fuhrpark hätte - beide um die 170 000 . . . er hätte sie dann bei dieser laufleistung gewechselt . . .
viele grüße
Moin mir ist das gleiche vor 2 Jahren passiert. Passat 2006 damals 120000km.
Öldruck Stop Motor aus, in die Werkstatt neue Ölpumpe und Turbolader.
Auf Nachfrage nein ihr Auto fällt da nicht rein in die Aktion.
Genau 3 Wochen späterwieder Öldruck Stop Motor aus.
Stand damit fast vor der Werkstatt da wurde dann ein defektes Ausgleichswellenmodul mit
neuer Ölpumpe dran erneuert.
Wolfsburg hat auf Werkstattnachfrage und privater Nachfrage Kulanz abgelehnt.
Andere Schäden werden euch alle noch einholen
Kupplungsnehmer+Geberzylinder
Antriebswellengelenk defekt dabei die ganze Welle verdreht das die komplette Welle neu muss
Zweimassenschwungrad incl.Kupplung und wieder Nehmerzylinder
ELV - elektronische Lenksäulenverriegelung
das waren nur die wichtigsten!!!!
zum kotzen . . .