Ölanzeige anstelle von KVA codieren
Hallo zusammen,
wen es interssiert, augenscheinlich wurde das "Geheimnis" gelüftet:
http://www.bmw-syndikat.de/.../...ng__Diagnose_und_Programmierung.html
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
wen es interssiert, augenscheinlich wurde das "Geheimnis" gelüftet:
http://www.bmw-syndikat.de/.../...ng__Diagnose_und_Programmierung.html
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51 Antworten
Also wenn Kühlwassertemperatur auf 88 Grad ist, hat das Öl grade mal knappe 60 Grad....das ist klar...und das ist auch eher das wichtigere als Kühflüssigkeit zu wiessen. Und der momentane Verbrauch interessiert mich auch nicht....das ist auch klar wenn ich gas gebe das der Zeiger auch auf 20L schiesst.
Zitat:
@CCC88 schrieb am 7. März 2016 um 10:17:39 Uhr:
weil ich die Öltemperatur sinnvoller finde als die KVA.
...nix für Ungut, aber da Du die Wichtigkeit der Funktion mehrfach bekräftigt hast, aber kein Cent investieren willst, gehören solche Menschen für mich zu den bestimmten Personenkreis die ich bereit bei Syndikat genannt habe. Da berücksichtige ich das Betteln per PN schon nicht.
Obwohl ich am Anfang der Annahme war dich als korrekten User einzuschätzen. Habe mich mal wieder geirrt.
Zitat:
@CCC88 schrieb am 7. März 2016 um 10:17:39 Uhr:
@Ged: Beim N52 hab ich es erfolgreich getestet. Es geht in allen 5ern meines Wissens. Einzig und allein die 1er machen Probleme sind sog. Low-Tachos.
...woher die Annahme das es bei allen 5er möglich sei wo Du weder mit allen 5er gearbeitet hast, noch an der Beteiligung von Softwareentwicklung, ausser sich bei Syndikat anzumelden um schnell die Anleitung zu schnorren?
Ok, der Hinweis mit LOW KI ist von mir.
Gruß
Zitat:
@wolli. [...]
Den Rest führen wir per PN weiter das hat hier nichts verloren.
Zitat:
@chief123 schrieb am 6. März 2016 um 23:31:45 Uhr:
Ich lese oft das viele das haben wollen mit der Öltemperatur. Finde die Anleitung auch sehr gut gemacht und leicht verständlich.
Aber ich wöllte das nicht haben. Da schaue ich lieber dem Verbrauchszeigerchen zu, wo es an bestimmten Streckenabschnitten mit Hänger oder ohne Hänger ist, oder wie es sich verhält wenn man mit Tempomat fährt, oder wie es sich verhält wenn man das Gaspedal dafür benutzt wofür es erschaffen wurde. Die Öltemperatur ist mir wurscht :D
Um die Thermostate zu prüfen, mach ich alle paar Wochen mal das Geheimmenü an.
Aber die Geschmäcker sind bekanntlich verschieden, gibt bestimmt auch Leute die nicht sehen wollen wie verbrauchsorientiert sie Tag für Tag unterwegs sind ;)
Richtig, so unterschiedlich sind die Meinungen und das ist auch gut so, denn jeder nutzt
diverse Funktionen aus einem anderem Aspekt.
Wenn man viel Kurzstrecke mit einem N53 fährt und nicht ständig das Geheimmenü aufrufen
möchte, der ist mit der Anzeige gut bedient.
Ich nutze die Öltemp.Anzeige zusammen mit meiner Standheizung, damit ich sehe ob und bei welcher Strecke die Betriebstemperatur erreicht wurde.
2Mal am Tag den Wagen wieder abzustellen, wenn das Öl nicht einmal 50Grad hatte, ist auf Dauerfür den Motor nicht so gut und ein NOX Kat ist ja auch nicht gerade ein Schnäppchen.
Das Argument ab 80Grad kann ich endlich auf den Pinn treten,
überlassen wir doch lieber der GTI Fraktion.
Und den Verbrauchsanzeiger zu stalken ;-), macht unterm Strich auch nur wenig Sinn, da schaue ich
besser auf den Durchschnitt.
Was bringt mir wenn ich mit 100Kmh und 6,5L über die Bahn rolle und mich freue und dann beim Tanken die Wahrheit doch wieder bei 10L liegt.
Aber wie gesagt, das kann ja jeder machen wie er möchte.
Zitat:
@golf<freak>gti schrieb am 7. März 2016 um 12:48:43 Uhr:
Zitat:
@Netshark schrieb am 6. März 2016 um 20:40:25 Uhr:
...
Ist aber vor allem wenn man ne Standheizung hat praktisch, da sieht man erstmal was das ausmacht wenn die auf den großen Kreislauf umgestellt ist.
...
Was kannst du bei dir feststellen?
Wie viel Grad hat das Öl bei dir nach einer halben Stunde Laufzeit der Standheizung?
Ups habe ich jetzt erst gesehen, der Spruch mit der GTI Fraktion galt natürlich nicht dir;-).
Zum Thema: Wenn die Standheizung, welche den Motor mit erwärmt, 30min. lief ändert das erstmal nichts an der Anzeige der Öltemp.
Die zeigt erst ab 50Grad an, starte ich dann den Motor schlägt der Zeiger kurz auf ca.55Grad aus und erst nach ca. 2-4km geht die Anzeige auf ca.60Grad.
Wenn ich in der Firma bin ca. 10km habe ich dann mit SHZ ca.90Grad ohne SHZ gerade mal knapp 60Grad.
Das ist echt eine klasse Sache mit der öltemperatur. Hut ab an die Jungs! Finde es sowieso krass, dass bei so einem Fahrzeug wie dem 5er es nicht Serie ist, dass die öltemperatur mit angezeigt wird.
Warum denn nur? Das Fahrzeug ist ein Reisefahrzeug und neu für die Zielgruppe Geschäftskunden gedacht. Ich find das Tacho so wie es ist genau richtig, aufgeräumt, nicht überladen und alles wichtige für den der einfach nur fahren will ist zu sehen. Keinen aus dieser Zielgruppe interessiert die Kühlwasser- oder Öltemperatur. Es ist nun mal kein Rennauto. Wer das will kann sich ja einen M kaufen, da wird so Zeug angezeigt.
Die Autos werden nun mal nicht für die Leute geplant und gebaut, die es mit hohem Kilometerstand kaufen und sich fragen warum die Dinge so sind wie sie sind und selber schrauben wollen.
...es ist definitiv sinnvoll beim Diesel, da wird ein defekter Thermostat sofort erkannt! Da hat das Jammern endlich ein Ende.
Verstehen jetzt? :)
Gruß
Ansichtssache! Uninteressant ob Familienkutsche, Reisewagen oder Sportwagen. Also nochmal, top Sache mit der öltemperatur.
Ich will garnicht wiessen wieviele von dieser Zielgruppe mit kaputten Thermostaten rumeiern und garnicht wiessen dass sich bald der DPF verabschiedet. So kann man es auch voraussehen. Und sehr viele denken auch ohh jetzt kommt warme Luft also ist der Motor auch warm und gib ihn.....
@Chief123
Und gerade deshalb und weil es auch Leute geben soll die nur 30 000Eur abwärts für ein Auto ausgeben.
Finde ich diese Möglichkeit der Anzeige sehr gut.
Ich fände es schade, wenn die ganzen Geschäftswagen nach 2Jahren Leasingablauf verschrottet werden würden.
P.S. Du fährst einen 2006er ist das richtig ?
Hausfrauen juckt ein defektes Thermostat nicht wirklich :D
Man muss es auch mal aus wirtschaftlicher Sicht betrachten.
Ein Unternehmen kauft oder least drei solche Autos für 2 Jahre und 80 000km. Ziel ist es, in der Zeit möglichst viel Auto für wenig Unterhalt zu haben. Wir müssen hier sicherlich nicht drüber diskutieren, das es einem Unternehmen egal ist, was nach der Leasingzeit mit dem Auto ist.
Hätten die Autos eine Anzeige für Kühlwassertemperatur und Öltemperatur, würden die Fahrer die Anzeigen regelmäßig beobachten, logisch. Die Anzeigen zeigen an das die Kühlmittemperatur nicht ausreichend ist. Der Fahrer meldet das seinem Vorgesetzten, Auto kommt in die Werkstatt. Konsequenz, beide Thermostate neu, 500 Euro.
Und das obwohl das Auto und der (neue) DPF die 80 000km auch mit kaputten Thermostaten überstehen würde. Genau so die Anzeige für Öl. Was weiß ich was man daran alles ablesen könnte was kaputt ist, der Fahrer eines solchen Autos setzt sich aber damit auseinander wenn er die Anzeigen hat, und entdeckt wieder was was kaputt ist. Also entstehen wieder Kosten.
Das sind alles Reperaturen, die zwar gut fürs Fahrzeugleben sind, aber schlecht für den Geldbeutel eines Unternehmens. Und vor allem sind sie allesamt nicht notwendig, das ein (neues) Auto 80 000km übersteht.
Weiterhin können auch die Sensoren und die Anzeigen an sich kaputt gehen.
Und weil kein Unternehmen ein Fahrzeug kauft, wo oft was kaputt geht, werden solche Anzeigen eingespart und nur die nötigsten Sachen, die das Fahrzeug im schlimmsten Fall lahmlegen könnten, im Check Control angezeigt.
Ich will hier keineswegs den Sinn in Frage stellen, die Öl Temperatur oder Kühlmitteltemperatur im Auge zu behalten. WIR haben das Ziel, das das Auto möglichst lange fährt und Sachen die kaputt sind, möglichst schnell repariert werden damit das Auto lange fährt.
Aber diejenigen, die BMW den Löwenanteil vom Gewinn des Fahrzeugs bringen, interessieren diese Anzeigen aus dem o.g. Grund nicht. Weswegen das KI ab Werk eben so ist, wie es ist.
Nochmal, ich bin keineswegs gegen Personalisierung eines Fahrzeugs. Man muss eben nur immer im Hinterkopf haben, dass es weder im Interesse von BMW noch vom Käufer des Fahrzeugs ist, das das Fahrzeug 200 000km und mehr erlebt.
Das es schade ist, das von den Leuten so gedacht wird, steht außer Frage. Aber so ist es eben in der freien Wirtschaft.
...die erstellen auch nicht jeden Tag gleiches Thema "ich habe DPF Fehlermeldung, was kann ich machen?" :)
Gruß