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Öl Yaris Cool 1.0 Benziner... 5W30 oder 0W20 ?

Toyota

Hallo,

mein Händler meinte bei meinem neuen Yaris,

"er hat 5W30 Öl", ich soll das normale, nicht-longlife 5W30 nehmen.

Nun habe ich aber die Anleitung gelesen, und da steht drinne, er wird

Standardmäßig ab Werk mit 0W20 ausgeliefert...

1. Meine Frage, was meint ihr, wer hat recht ?

2. Kann man beim nachfüllen (falls wirklich 5W30 drinne ist),

0W20 nachfüllen bzw. umgekehrt ? Oder muss man das nachfüllen,

was drinne ist ?

Danke & Grüße

Tim

Beste Antwort im Thema

Schon lange nicht mehr so viel Blödsinn in so wenigen Zeilen gelesen.:D

 

Nur als Beispiel

www.motorlexikon.de/?I=5007

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Die Undichtigkeiten können von der leicht aggresiveren Wirkung von synt.Ölen gegenüber Dichtungsmaterialien kommen.

Sind die Dichtmaterialien schon fast hinüber werden sie mit dem Wechsel auf ein anderes Öl schon mal undicht.

Übrigens sollte man auch keine wilden Mischorgien mit Motorenölen veranstalten,da jeder Hersteller unterschiedliche Grundöle verwendet die sich zwar mischen müssen dabei aber auch undefinierte,aggresive Substanzen entstehen können die nicht gut für Dichtmaterialien sind.

Davon mal abgesehen das sich halbwegs moderne Öle nicht aggressiv gegenüber Dichtungen verhalten so sie eine ACEA-Klasse besitzen, kann man Öle uneingeschränkt mischen da die Verträglichkeit untereinander gegeben sein muß da sie sonst keine ACEA, API oder sonstige Klassifizierung bekommen.

 

Wenn Motoren mit syntetischen undicht werden liegt das nicht daran das diese die Dichtungen schädigen sondern das sie mit schlechten Ölen aushärteten.

Die Annahme das vollsyntetische Öle Dichtungen schädidigen liegt daran das Ursache mit Wirkung verwechselt wird.

Sicher kann sein das ein Motor der mit Mineralöl betrieben wurde dessen Ablagerungen defekte Dichtungen eine Zeit lang verbergen können und der Motor dann mit Vollsyntetischen anfängt zu siffen,aber das hätte er etwas später auch mit dem alten Öl gemacht.

Dieser Effekt ergibt sich aber immer wenn man ein minderwertiges Öl mit einem hochwertigeren ersetzt das eine gute Reinigungswirkung hat,selbst wenn das ein 10W40 sein sollte.

Nun ist es eben so das hochwertige 0/5W40 gute Reinigungsadditive haben und auch Pflegestoffe um die Dichtungen geschmeidig zu halten.

Fährt man immer hochwertige Öle,wechelt lieber früher als später und achtet auf den Ölstand kann ein Motor auch nach mehreren 100000km noch aussehen wie neu. Fährt man schlechtes Öl und überzieht womöglich noch die Intervalle kann er schon nach wenigen 10000km aussehen als ob er ne Million Kilometer hinter sich hätte.

am 28. November 2010 um 8:22

Hallo, hab das glaub ich ein wenig unverständlich ausgetdrückt; Also natürlich wird der Motor duch die Dichtungen abgedichtet, aber nach einiger Zeit (also im Laufe von Jahren nicht von weinigen Monaten) entstehen Ablagerungen z.B an den Schaftdichtungen. Auf Grund der verbesserten Reinigungswirkung von Synt. Ölen werden diese halt mit dem Öl abtranspotiert, und somit kann es passieren, das diese Dichtungen undicht werden.

Ich meinte das nicht so, dass der ganze Motor undicht wird und danach quasi von aussen "mitgeölt" wird, da hab ich mich wohl falsch ausgedrückt. Ich wollte jetzt auch keine Revolution hier ausrufen! Aber das Öl sollte man meines erachtens nach nach dem Einsatzgebiet richten. Bspw. brauch ich im tiefsten Sibirien anderes Öl als in der Wüste; aber bei uns in Europa ist ein gutes 10W/40 durchaus ausreichend fürs ganze Jahr; ich wollte auch nicht sagen, das 5W/30 oder 5W/40 nicht zuempfehlen sind, sondern dass ein 10W/40 auch seinen Dienst erfüllt. Wir hatten bei uns noch nie Probleme mit dem Öl, also kann ich es mit gutem Gewissen empfehlen (meine persönliche Meinung).

Und bevor ich mir son 5W/30(40) als 2. Raffinat von Aldi hole, nur um etwas geld zusparen, fahre ich mit Mineralöl doch besser! Das war das was ich damit ausdrücken wollte

Hoffe ich habe es jetzt richtig ausgedrückt

MfG

Nimm von Anfang an hochwertige 0/5W40 und du hast erst gar keine Ablagerungen,diese kommen nämlich von Ölen die den Anforderungen nicht gewachsen sind. Hochwertige Öle bilden nicht nur erst dann Ablagerungen wenn man sie zu lange im Motor lässt sondern sie entfernen auch eventuelle Rückstände gleich wieder was den Dichtungen zugute kommt. Dazu dann noch die deutlich höheren Anteile an Pflegemitteln für Dichtungen und auch die haben ein längeres Leben. Sprich mit hochwertigen Öl kommt man gar nicht erst in die Verlegenheit das dichtender Dreck gelöst werden könnte da er gar nicht erst entsteht.

 

 

Zitat:

aber bei uns in Europa ist ein gutes 10W/40 durchaus ausreichend fürs ganze Jahr;

Nicht wirklich da ein 0/5W nicht nur bei extrem niedrigen Temperaturen dafür sorgt das der Motor in der Zeit zwischen Anlassen und losfahren durchölt ist sondern auch bei sommerlichen Temperaturen da noch einen Vorteil hat. Dazu kommt das eine niedrigere Kaltviskosität auch Sprit spart. Ein knausriger Bekannter hat vor 3 Jahren seinen A3 mit knapp 10 Jahren und etwas über 100000km von 10W40 auf 0W40 umgeölt,übrigens ohne Probleme wenn man davon absieht das der Ölverbrauch sank. Er hat dann aber übern Sommer festgestellt das er einen geringeren Spritverbrauch hat der den höheren Ölpreis über den Wechselintervall mehr als wettmacht und er hat das 0W40 an einer Tankstelle gekauft,also quasi an der zweitteuersten Quelle.

Aber zurück zu den Temperaturen,die Motoren haben den systembedingten Nachteil das der maximale Öldruck begrenzt wird und das bedeutet das je zäher das Öl ist weniger Öl durch den Motor gepumpt wird. Hohe Viskosität bedeutet zwar hoher Druck aber wenig Fördermenge,der Motor aber braucht schlicht Ölmenge um gut schmieren zu können und weniger den Druck, kurz gesagt ist die Schmierung bei sehr zähem Öl schlichte bescheiden. Optimal wäre es wenn das kalte Öl dieselbe Viskosität hätte wie das Heisse,was leider noch nicht geht. Aber ein 0W40 ist da deutlich näher dran als ein 10W40,das ist als ob du parallel Honig(10W40) und Öl(0W40) aus dem Kühlschrank nimmst und umgiessen willst.Bei den bis zu -16 Grad die es stellenweise nächste Woche geben soll passt der Vergleich sehr gut.

 

Dazu kommt das man gute 0/5W40 schon für das gleiche Geld bekommen kann wie ein gutes 10W40 und gute 0/5W40 sind dann immer noch deutlich besser als ein gutes 10W40.

Wenn man darauf achtet das das Öl zumindest die Mercedes 229.3 erfüllt bekommt man durchaus gute Öle für kleines Geld,zb soll das Praktiker Highstar 5W40 mit der 229.3 unter 20€/5l kosten. Kann das aktuell nicht bestätigen da ich selten in einen Praktiker komme,gute 30km bis zum Nächsten und da liegt die Konkurrenz deutlich näher.

Noch ein hinkender Vergleich zum Thema ausreichend. Im heimischen Wohnzimmer würde auch der gute alte Röhrenfernseher reichen,weshalb kauft man sich dann einen Full-HD Flachbild mit LED Hintergrundbeleuchtung? Vor allem wenn man weder HD-Sender empfangen kann,noch einen Blue-Ray Player hat oder sonst was das die Möglichkeiten nutzt? Nur am Öl wird genausert obwohl man da nur schwer mehr als einen 50er sparen kann und was ist das in der Summe der Betriebskosten?

am 28. November 2010 um 15:47

Das mit dem Wechsel auf Vollsynthetiköl von Mineröl wird dir jeder bestätigen, der Ahnung hat von der Materie.

Mit steigendem Alter und Laufleistung, härten die Ventilschaftdichtungen aus, und auch andere Dichtungen.

Durch die Additive im Vollsynthetikölwird der Motor Öl brauchen.

Oder macht doch den Versuch. Kauft euch ne Supra MKIII mit ca. 200tkm, der vorher mit Mineralöl gelaufen ist und wenig Öl gebraucht hat. Macht einen Ölwechsel und kippt Castrol 10W60 RS rein.

Der Motor wird mal mehr Öl wie Benzin brauchen.

Will jemand dagegen wetten? :D

Dann stelle man eine Supra mit gleichem Kilometerstand daneben die von Anfang an mit Syntetiköl gefahren wurde und vergleiche die Zustände,die hat dann unter Umständen so gut wie gar keinen messbaren Ölverbrauch.

Nach 200000km sind die Dichtungen wegend er fehlenden Pflegeadditive im 10W40 am Arsch und nicht deswegen weil man auf ein vollsyntetisches Öl umölt.

 

10W60 von Castrol ist ein schlechtes Beispiel da dieses relativ Alt ist und eh als Rennsportöl mit kurzen Wechselintervallen gedacht ist und nicht als Alltagsöl mit langen Intervallen,ausser das TWS aber an das kommt man ja (fast) nur über Werkstätten. Ist aber auch kein wirklich Gutes.

am 28. November 2010 um 20:11

10W60 von Castrol ein schlechtes Öl?

Ja ne is klar. was würdest du fahren bei ner supra?

Und ja ich denke das würde einen Unterschied machen die immer mit vollsynthetischem Öl gefahren wurde.

Ok,das Edge 10W60 entspricht anscheinend mittlerweile dem TWS,was aber nicht bedeutet das es besonders gut ist sondern nur das es das Einzige ist das bei Castrol die Anforderungen der M-Motoren erfüllen konnte. Wobei auch M-Fahrer gerne mal auf das M1 5W50 umsteigen und es für deutlich besser halten.

Als 10W60 wäre eher das Shell zu empfehlen,namentliche Empfehlung für den F 360.

Aber im großen und ganzen kommen 99,9% aller Motoren mit einem 0W40 klar,die Supra sicher auch. Selbst bei Ferrari reicht fast allen Motoren ein 0W40. Und die Motoren für die ein 10W60 vorgesehen ist würden wohl auch oft mit einer anderen Viskosität wie zB 5W50 klarkommen,nur sind einige Autobauer an einen einzigen Ölliferanten gebunden. BMW zb an Castrol und Ferrari an Shell und man ist gezwungen sich aus deren Programm das am besten passende rauszusuchen auch wenn es Besseres gäbe. Mercedes zB kann frei zwischen den Ölherstellern wählen so das diverse Marken zum Zug kommen,bei Hochleistungsmotoren zb das M1 0W40 oder 5W50.

am 28. November 2010 um 21:02

0W40 in einen Supra MKIII?!!!:D:D:D

Ja klar, geh mit so ner aussage mal ins supra Forum.

Ich freu mich jetzt schon drauf. Wir hatten schon lange kein Öltread mehr

Wenn du 0W40 reinkippst, brauchst du gleich viel Öl wie Benzin.

 

Aber eigentlich ist es ja um Yaris gegangen.

Also 0W20 käme mir in mein Auto niemals.

5W30 hört sich gut an, kippen wir auch rein

Zitat:

Original geschrieben von supra_chef

Wenn du 0W40 reinkippst, brauchst du gleich viel Öl wie Benzin.

Weswegen? Über die Begründung bin ich gespannt,auch wenn ich sie wohl schon kenne.

am 29. November 2010 um 18:31

Kauf dir einen, mach es und dann wirst du mir glauben.

Glaub mir, ich weiss es besser.

Nicht umsonst fährt JEDER 10W60, 20W50, oder ähnliches.

Glaub mir NIEMAND fährt dort 0W40, genau aus dem Grund das, das Zeug nur so durchläuft

Hallo,

dass 0-W40 nur so durchläuft müsste aber eine Eigenart dieser Motoren sein .

http://ssl.delti.com/.../DA.pl?... ???

Welche Spezifikationen stehen denn in der Betriebsanleitung ?

Grüße

am 29. November 2010 um 19:52

Also, ich weiss nicht ob du nicht lesen kannst oder willst?!?

Ich sagte wenn du Jahre lang Mineralöl gefahren bist, solltest du nicht auf Synt.Öl umstellen, ich habe nie gesagt das es schlechter für den Motor ist, wenn man es von Anfang an fährt!

Supra_Chef hat schon recht, kipp bitte mal auf nen 4E-FE oder 7A-FE (keine Supra-Motoren aber der selbe Effekt)oder was weiss ich Synt.Öl drauf und guck dir danach den Ölverbrauch an!

am 29. November 2010 um 21:49

Er glaubt's nicht, egal was du sagst.

Ich fände es so geil wenn er sich im supra-forum.de anmelden würde und allen erklären würde, das 0W40 ja soooo geeignet ist für den 7M-GTE.

Zitat:

Original geschrieben von supra_chef

Er glaubt's nicht, egal was du sagst.

Ich fände es so geil wenn er sich im supra-forum.de anmelden würde und allen erklären würde, das 0W40 ja soooo geeignet ist für den 7M-GTE.

- und welche Motoröl-Spezifikationen stehen nun für den Toyota-Supra

in der Supra-Betriebsanleitung ?

Was sagt Toyota zu Euren Motoröl-Test-Erfahrungen ?

Grüße

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