- Startseite
- Forum
- Auto
- US Cars
- ÖL?????? Viel bla bla und keine richtigen Ergebnisse ;-) für alte Motoren
ÖL?????? Viel bla bla und keine richtigen Ergebnisse ;-) für alte Motoren
Hallo, es wird hier viel übers Öl geschrieben aber keiner hat Ergebnisse!!!
Welches Öl ist nun zu empfehlen für einen z.B. 351er V8 aus 1969?????
Der Bericht vom Sterndoktor ist sehr interessant, nur bezieht er sich meist nur auf die neue Fahrzeuggeneration.
Mineralisch oder Syn., 0W oder 15W, 40 oder 60, teuer oder billig? Zusätzliches Additiv, ja oder nein?
Ich habe Sternd. so verstanden: 0W 40 Syn. teuer da bessere Additive!
Bitte keine Beiträge die auf "Ich fahre das schon immer und darum ist es gut" basieren.
Gruß Alex
Beste Antwort im Thema
Moin,
Nimm ein gutes hochwertiges Öl. Heutige Öle müssen weder zusätzlich additiviert werden, noch sollten sie zusätzlich additiviert werden.
Da dein Auto vermutlich mit den ältesten Ölspezifikationen zurecht kommt nimm nicht unbedingt die aktuellste (für dich unnötig teuer) und nicht die älteste, sondern die im guten Mittelfeld liegt. Bzgl. der Viskositäten: Das kommt auf deine Fahrweise, dein Fahrprofil usw. an.
Fährst du nur im Sommer: 10W40 Halbsynthetisch oder HC Öl.
Fährst du im Winter und hast es öfters kalt: 5W40 (oder 0W40) HC oder Synthetik. Das kannst du auch als Richtlinie nehmen, wenn du z.B. relativ früh auf die Autobahn musst.
Belastest du den Motor stark dann ein 50er oder vielleicht 60er Öl mit passender HTHS Visko.
Achtung: In einem alten Motor, kein Öl mit abgesenkter HTHS Visco, werden häufig als "Supersprotsparöle" verkauft - stimmt zwar durchaus ... aber nicht dafür gebaute Motoren entwickeln einen gehörigen Öldurst ;)
Wenn du einen Motor, der lange auf mineralischem Öl lief umölst ... kann der Motor anfangen kurzzeitig zu schwitzen oder gar Lecks entwickeln. Im Normalfall liegt das nicht daran, dass das Öl die Dichtung zerlegt - sondern, dass die Dichtung eigentlich kaputt ist, aber von Dreck "dichtgehalten" wurde.
Den Rest zeigt dann die Zukunft :) Im Grunde gibt es heutzutage für dein Auto kaum noch ungeeignete Öle.
MFG Kester
Ähnliche Themen
32 Antworten
Moin,
Leider funktioniert mein Netz in den letzten Tagen nicht so richtig... daher sorry, wenn ich etwas hinten dran bin.
Richtig: Ablagerungen werden i.d.R. durch das besser additivierte Öl abgetragen - in der Regel sind jedoch teil- und synthetische mit Hochleistungsadditiven versehen.
Im Normallfall ist ein modernes Öl allen Anforderungen gewachsen. Speziell das Zusetzen von Steinzeitadditiven ;) ist "tendenziell" eher nachteilig, moderne Öle haben bessere Additive - die aber z.B. durch zusätzliche Additive untätig werden.
MFG Kester
...benutze Synt bzw. Teilsynt. in den Motoren.
zu Mineralöl:
ich hab meinen V6 (aufgebohrt-scharfe Nocke/solid Lifters/Stock Pump-Kubelwelle Gew.) nach 12 Jahren wieder auseinander gebaut. Damals komplett überholt -
Alle Lager (Clevite 77-HL-PL-NWL) sowie die Nocke bzw. Stößel waren im Unglaublich guten Zustand,ich hätte es selber nicht gedacht,hätte Sie nicht wechseln müssen. Als hätte ich ihn von Hand durchgedreht, 10X und auseinander gebaut- Auch von innen so gut wie kaum Ablagerungen.
Ich glaube ich hab ein PL. sogar behalten,gerade deswegen...muss mal nach sehen!
Der Wagen wurde von mir wann immer es ging,nur im Sommer-warm laufen gelassen(war noch jünger) und sehr oft im rotem Bereich von Hand gerissen -Autobahn und Großstadt Traffic-(stand auch schon mal kurz vor dem Hitze Tot), jede Saison Öl+Filter gewechselt-Km Anzeige besitze ich nicht-(bin aber wirklich viel gefahren,sogar Einkaufen unsw)
ÖL-25W50 Liquid Moly
Druck/Menge sollte Passen-.
Alte Kisten, altes Öl.
Vorsicht nicht verwechseln mit Altöl.
Ich nehe seit Jahr und Tag Liquimolly 15 W 40.
Gruß
Gedönsrat