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ÖL Kontrollampe Blinkt
Hallo,
ich wollte in der Früh wegfahren, aber die Kontrollampe für das ÖL ging nicht aus da bin ich einfach weitergefahren mit der Hoffnung das die Kontrollampe ausgeht aber sie ging nicht aus und zudem fing es an zu pipsen . Da fuhr ich wieder zurück nach Hause um zu gucken was los ist.
ÖL Stand war I.O habe aber Trotzt er pipst aber immer noch ,
Golf 3
BJ 1993
KM 190000
Benziner
60 PS
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20 Antworten
wenn du den schalter abklemmst ist es logisch das die lampe nicht mehr aufleuchtet und es kein WARNSIGNAL mehr gibt da du auf gut deutsch die ölkontrolle deaktiviert hast. ich würde an deiner stelle (da der fehler immer noch da ist) nach VW gehen und mal genau nach gucken lassen was nu genau los ist, aufjeden fall nicht mehr damit fahren sonst ist das ding hin.
Gruß Andre
re
Hab da auch noch en Problem zu. Also wenn ich über den Bahn gefahren bin (Hochtourig), und dann wieder runter fahre und Niedriegtourig fahren will sprich um die 2000U/min leuchtet meine Ölkontroll Lampe auf und fängt an zu piepsen, bis ich ein Gang runterschalte um somit wieder Hochtourig fahr.Was kann das sein? Ölpumpe? Öldruckschalter würde schon gewechselt. Und wie gesagt das Problem tritt nur nach Autobahn fahrten auf.
Re: re
Zitat:
Original geschrieben von VW_Golf3GTI
Hab da auch noch en Problem zu. Also wenn ich über den Bahn gefahren bin (Hochtourig), und dann wieder runter fahre und Niedriegtourig fahren will sprich um die 2000U/min leuchtet meine Ölkontroll Lampe auf und fängt an zu piepsen, bis ich ein Gang runterschalte um somit wieder Hochtourig fahr.Was kann das sein? Ölpumpe? Öldruckschalter würde schon gewechselt. Und wie gesagt das Problem tritt nur nach Autobahn fahrten auf.
Bei hohen Motortemperaturen bzw Öltemperaturen (nach der Autobahn) sinkt der Öldruck weil das Öl dünnflüssiger ist. Wenn dann bei Deinem Motor bei über 2000upm der Öldruck unter 1,8 bar geht, fängt der Tacho an zu piepsen.
Ist leider ein verbreitetes Problem beim 1.8er, ich hab auch schon die zweite Ölpumpe.
Lass am besten mal den Öldruck messen. Wenn ich micht richtig erinnere, muss der bei warmem Motor (Öl 80°C) bei 2000 upm über 2 bar liegen.
re
Angenommen der Benötigte Öldruck liegt nicht, an dann wäre ja Quasi die Ölpumpe halb kaput, weil sie ja nicht den benötigten Öldruck aufbaut. Oder sehich das falsch? Theoretisch kann es ja dann nur die Ölpumpe sein.
abgeriebene Ölpumpe oder defekte warnschalter (unwahrscheinlich)
weil ihr da gerade mit den öldruckschaltern fachsimpelt... Hab da auch bißchen Problem. Hab in meinen Vento 1z das kombiinstrument vom golf 4 tdi drin. alles funktioniert soweit ganz prima nur wenn ich losfahre piept seit dem tausch wenn ich bißchen hochdrehe die öldruckkontrolle paarmal. öldruck und stand definitiv ok. kann es sein das im IV-er nur ein öldruckschalter drin ist?? hatte jemand vielleicht das selbe problem oder eine idee??