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Öl für Turbo Cabrio
Welches Öl würdet ihr für ein getuntes Turbo Cabrio (234PS) wohl nehmen? Habe es seit 2002, 78000km, fuhr anfangs Castrol TXT, dann RS 10W-60 und seit 4 Jahren GM 5W-30. Wie siehts mit euren Erfahrungen aus? Fahre nie im Winter und wechsle jetzt nur alle 2 Jahre.
Gruß aus Wien
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Was hat es den sonst noch für freigaben ? MB / VW und wenn ja welche ? Ist es das Top Tec oder das Syntoil
Also die anderen Freigaben sind MB 229/03; BMW Longlife 98; VW 502 00/505 00; Porsche A40.
Das ist das Syntoil.
Zitat:
Original geschrieben von Duke16V
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Was hat es den sonst noch für freigaben ? MB / VW und wenn ja welche ? Ist es das Top Tec oder das Syntoil
Also die anderen Freigaben sind MB 229/03; BMW Longlife 98; VW 502 00/505 00; Porsche A40.
Das ist das Syntoil.
Da machst du absolut nichts falsch ist ein spitzen Öl und eines der wenigen noch Vollsynt . 5W40 . Denke aber du zahlst recht viel dafür .
Nimm das hier das ist genau das gleiche . Heist Meguin und ist das gleiche drinn wie beim LM syntoil da LM und Meguin zusammen gehören : http://shop.oil-center.de/.../...-5w-40-vollsynthetisch-1x5-liter.html
und hier noch mal auf der HP das gleiche Produkt : http://www.meguin.de/meguin/produktdb.nsf/id/d_4808.html
Bin auch schon oft gefahen absolut Top und verwende ich auch immer noch . Kostet aber halb soviel
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Da machst du absolut nichts falsch ist ein spitzen Öl und eines der wenigen noch Vollsynt . 5W40 . Denke aber du zahlst recht viel dafür .
Das stimmt schon, dafür gebe ich schon was aus. Ist es mir aber auch wert. Wie ihr schon so schön geschrieben habt, ist Tanken ja noch teuerer. :-)
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Nimm das hier das ist genau das gleiche . Heist Meguin und ist das gleiche drinn wie beim LM syntoil da LM und Meguin zusammen gehören : http://shop.oil-center.de/.../...-5w-40-vollsynthetisch-1x5-liter.html
und hier noch mal auf der HP das gleiche Produkt : http://www.meguin.de/meguin/produktdb.nsf/id/d_4808.html
Bin auch schon oft gefahen absolut Top und verwende ich auch immer noch . Kostet aber halb soviel
Bei dem link ist mir direkt aufgefallen dass das Liqui Moly Zeichen im Browser auftaucht... :-)
Gibt es eigentlich noch viele vollsynt. Öle oder sind das die meisten nicht mehr. Hatte früher das Castrol 5W40 drinnen. SOweit ich weiß war das auch mal ein vollsynt. aber das haben die dann geändert.
Was würdest du denn für ein Öl empfehlen wenn ich auf ein 5W50 umsteigen möchte oder besser nicht? Da bin ich nur auf dieses gestoßen mobil 1 5W 50
Mfg
Ja LM und Meguin gehören ja auch zusammen . Den Meguin füllt Öl für LM ab nicht ungekehrt darum genau das gleiche Produkt was du auch erkennst wenn du die Datenblätter vergleichst
Das 5W50 von M1 kann ich auch nur empfehlen damit macht du bei nem Turbomotor nichts verkehrt vor allem weil die Heisvisko etwas dicker ist kommt das beim Turbo gut an .
Gibts im übrigen hier recht günstig ich bestelle da auch immer
http://www.oeldepot24.de/.../product_info.php?...
Habe im mom das hier drinne
http://www.oeldepot24.de/.../product_info.php?...
Preislich unschlagbar bei diesen Freigaben und auch für deinen ein absolutes Top Öl
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
....
Das 5W50 von M1 kann ich auch nur empfehlen damit macht du bei nem Turbomotor nichts verkehrt vor allem weil die Heisvisko etwas dicker ist kommt das beim Turbo gut an .
Gibts im übrigen hier recht günstig ich bestelle da auch immer
http://www.oeldepot24.de/.../product_info.php?...
Habe im mom das hier drinne
http://www.oeldepot24.de/.../product_info.php?...
Preislich unschlagbar bei diesen Freigaben und auch für deinen ein absolutes Top Öl
Stimmt, der Preis dafür ist wirklich gut.
Und das Total Quartz ist so gut? Von den Freigaben kommt das ja auch hin.
Das Quarz ist ein Top Öl gibts nix zu meckern .
Du kannst ja hier mal die Freigaben anklicken auf den Pfeilen z.B BMW oder Merceses oder VW und je mehr das Netzdiagram ausgefüllt ist des do mehr fordert die Freigabe dem Öl ab das heist des do besser ist das ÖL bzw die Freigabe die es hat .
http://sas-origin.onstreammedia.com/.../index.html
Ist ganz interessant
Betrachtest du dir mal die VW 50400 / 50700 und die MB 229.5 oder die 229.51 ( welches die gleichen Anforderungen stellt aber eben die Norm für Aschearme Öle ist ) wirst du feststellen das dieses die höchsten Freigaben mit dem höchsten Leistungslevel sind . Das heist wenn du dir ein LL3 Öl kaufst das die 50400 ( Benziner ) die 50700 ( für Diesel ) und zu gleich die MB 229.51 erfüllt du kannst die Diagramme alle farblich übereinanderlegen ) dann hast du das höchste Leistungslevel überhaut .
Bedenkt man das viele Herst. nur die ACEA A3 / B3 / B4 fordern kannst du das ja mal in den Diagrammen vergleichen und sehen welche Unterschiede es da noch gibt .
Auch wirst du feststellen das das M1 5W50 keine MB 229.5 sondern nur eine 229.3 Freigabe hat . Das liegt daran das die MB 229,5 zusätzlichen Verschleisschutz im Kurzsteckenverkehr fordert und zusätzliches Spriteinsparpotenzieal und letzeres ist mit einer 50 ziger Visko nicht zu machen was einleuchtet da eine höhere Visko mehr wiederstand bedeutet aber auch besseren Verschleisschutz .
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Das Quarz ist ein Top Öl gibts nix zu meckern .
...
Auch wirst du feststellen das das M1 5W50 keine MB 229.3 sondern nur eine 229.3 Freigabe hat . Das liegt daran das die MB 229,5 zusätzlichen Verschleisschutz im Kurzsteckenverkehr fordert und zusätzliches Spriteinsparpotenzieal und letzeres ist mit einer 50 ziger Visko nicht zu machen was einleuchtet da eine höhere Visko mehr wiederstand bedeutet aber auch besseren Verschleisschutz .
Gruß Hunter
Ah....und folglich könnte der Spritverbrauch etwas hoch gehen, bzw mit einem MB 229.5 Öl könnte der Verbrauch etwas fallen?
ABer meintest du nicht "keine MB 229.5 sondern nur eine 229.3 Freigabe hat"... ?
Zitat:
Original geschrieben von Duke16V
Ah....und folglich könnte der Spritverbrauch etwas hoch gehen, bzw mit einem MB 229.5 Öl könnte der Verbrauch etwas fallen?
ABer meintest du nicht "keine MB 229.5 sondern nur eine 229.3 Freigabe hat"... ?
Korrekt , Sorry da hatte ich mich verschieben meinte natürlich 229.5 und dann die 229.3 .
Mit einem MB 229.5 kann das der Fall sein allerdings wurde da als Referenz Öl ein 15W40 genommen es soll aber nochmals ne leichte Einsparung gegenüber der MB 229.3 gegeben haben .
Man muß auch dazu sagen das VW und MB eines der Anspruchsvollsten Normen überhaupt hat .
Aufgrund des vorigen Wischiwaschi (pardon, der hochtechnischen und -geistigen Abhandlung) hab ich beschlossen, mit dem Öl noch einige Zeit zu fahren. Seis wies sei, stirbts Schof, bleibts Heu.
Viele Grüsse!
Zitat:
Original geschrieben von kautsky
Aufgrund des vorigen Wischiwaschi (pardon, der hochtechnischen und -geistigen Abhandlung) hab ich beschlossen, mit dem Öl noch einige Zeit zu fahren. Seis wies sei, stirbts Schof, bleibts Heu.
Viele Grüsse!
Unbelehrbar eben !
Aber mit dem 5W30 machst du nicht alle zu viel falsch bei weitem besser wie ein 10W60 .
Ich an deiner Stelle hätte das 5W50 oder das 0W40 von M1 genommen . Damit hätte ich sehr ruhig schlafen können der Turbo übrigens auch .
Klinke mich mal mit ein. Habe nen G Cabrio Turbo - Leistungsgesteigert und fahre bisher dieses: GM Opel 5W-30 Dexos 2 Longlife Motoröl Liter Benzin+Diesel BMW MB 229.51. Bin jetzt aber vor kurzem auf das gleiche 5W40 umgestiegen. Das 40er ist besser denke ich? Der Wagen wird nur im Sommer gefahren. 4-6000km. Wie sollte hier Wechselintervall aussehen?