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Octavia schlägt C-Klasse

Themenstarteram 27. August 2007 um 14:43

Wie findet ihr das, daß in der Ausgabe vom 17. August in der Autobild der Octavia im Vergleichstest besser als die C-Klasse abschneidet?

http://www.autobild.de/.../...hat-hier-den-Stern-verdient-_375983.html

Ich hab mich wegen des Designs und der meines Erachtens überzogenen Preise noch nie richtig mit der Marke Mercedes beschäftigt. Ich fahre selbst Octavia und bin völlig zufrieden mit dem Wagen. Aber, daß selbst eine renomierte Autozeitschrift bei einem Vergleichstest zu dem Ergebnis kommt, daß der Skoda das bessere Auto ist hat mich dann doch überrascht.

Beste Antwort im Thema

Mich wundert nur, daß es dies Thema auf jetzt schon 27 Seiten gebracht hat. Man hätte es auch ignorieren können, weil der Skodafahrer nur bestätigt haben wollte, daß C-Klasse-Fahrer dumm sind, weil sie soviel mehr für weniger zahlen. Er muß doch nur mal 500km mit der C-Klasse fahren, dann ergibt sich das Thema. Es ist eben nur eine Geschmackssache, die natürlich auch vom Geldbeutel bestimmt wird.  

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Ich denke auch das der Octavia mehr Auto für das Geld bietet und der Wertverlust auch möglich geringer ist als W204.Bei Audi vielleicht sogar noch geringer.Trotzdem freue ich mich auf meine bestellte C-Klasse wie verrückt:D

am 1. September 2007 um 16:36

Zitat:

Wer sich den Stern leisten kann, würde nie Skoda fahren, egal was dieser dubiose Bild-Test ergeben hat.

So ein Unfug. Woher willst du denn wissen, was andere Leute für Autos fahren? Ich fahre auch Seat/VW und C-Klasse. Mit dem Seat fahre ich lieber.

am 1. September 2007 um 17:04

Klar ist ein Skoda günstiger, aber mein nächstes Auto wird trotzdem ein W204. Will das Auto länger fahren als meinen Golf und ein Octavia ist nur ein Golf mit älterer Technik, nicht mal Dvd Navi oder Tsi Motoren. Obwohl die Kritik an den Motoren bei MB nicht völlig unberechtigt ist. Bmw oder Audi tuen mehr in Richtung zukunftsweisender Entwicklung. Aber den 280 nach dem ich schiele, wird wohl auch in nächster Zeit keine Weiterentwicklung erfahren, bezüglich Benzindirekteinspritzung o.ä., selbst der 350 läßt damit auf sich warten. Da schon ehr die kleinen Motoren mit Turbo statt Kompressoraufladung.

Zitat:

Original geschrieben von Jünter

Zitat:

Original geschrieben von Cerberus666

stimmt! mich auch. aber nur über das total eigenständige, sexy design dieses skodas. mehr geht nicht. immer wieder atemberaubend, von so einem auto überholt zu werden.

Würde mir auch meistens Freude bereiten zu überholen. Geht aber selten, da diese Bremsklötze in Form einer C-Klasse sehr oft die linke Spur blockieren, weil es sich wahrscheinlich nicht mit dem Ego der Benzfahrer vereinbaren läßt von einem Skoda überholt zu werden.

seit ich harley fahre, war es mir noch nie so egal überholt zu werden. auch nicht von einem skoda. denn ich bin zum schnellen reisen auf der bahn, nicht um rennen zu fahren. während sich die staubsaugervertreter und möchtegern-schumis in ihren klapprigen passats und deren tschechichen derivaten messen, geniesse ich lieber das entspannte reisen beim gemütlichen dahingleiten mit 180km/h und cooler musik aus der h&k-anlage.

am 1. September 2007 um 18:06

Zitat:

in ihren klapprigen passats und deren tschechichen derivaten messen, geniesse ich lieber das entspannte reisen beim gemütlichen dahingleiten mit 180km/h und cooler musik aus der h&k-anlage

Schonmal daran gedacht, dass sich nicht jeder seinen Arbeitgeber nach Lust und Laune aussuchen kann? Das machen die meisten Passatfahrer nicht aus Spaß. Gott sei Dank klappert der Wagen auch nicht mehr oder weniger (der 3bg eher weniger) als eine C-Klasse.

Also das ich meinen ersten Beitrag im mercedes - Forum schreibe hätte ich ja nun nicht gedacht, aber das Thema hier freut mich natürlich, weil es mich in meiner Entscheidung bestätigt einen Octavia II bestellt zu haben ;)

Aber dafür wird er umso länger und ich hoffe mal, dass er nicht zu langweilig ist, aber ich habe heute Zeit !:rolleyes:

 

Naja jedenfalls möchte ich hier mal meinen ganz eigenen Vergleich Octavia - C-Klasse posten.

 

Auf den O2, den bisher nur mal Probe gefahren bin muß ich leider noch etwas warten, bis er geliefert wird, aber eine C-Klasse haben wir bereits in der Familie und von daher kann ich schon mitreden.

Was hier ja von den überzeugteren Mercedesfahrern angeführt wird, ist das bessere Image, bessere Qualität und der bessere Werterhalt, abgesehen natürlich davon, dass ein Mercedes natürlich ein Premiumprodukt ist und dass der Mercedes dort anfängt, wo Skoda aufhört.

 

Nur: Ist er das wirklich so ? Der C in der Autobild war ja ca. 10000€ teurer als der O2. beim Motor war der Basismotor des C mit 156PS dem fast sschon Topbenziner im O2 mit 160 PS nicht wirklich gewachsen. Unser 200K ist was Laufruhe und Kraftentfaltung angeht unschlagbar, da kommt der (von mir als 2.0 TDI) Probegefahrene O2 natürlich nicht mit, aber man vergleicht ja auch nicht Diesel und Benziner in Punkto Laufruhe. Allerdings verbraucht, nein säuft unser 200K leider auch ~11 Liter gutes Super.

Dann hatte der in der Autobild getestete C immerhin das Command APS, welches wir auch drin haben. Das wiederum ist eigentlich das einzige wirkliche Highlight an dem in der Autobild getesteten C. Bequemer als alles auf einer Festplatte und einer funktionierenden Sprachsteuereung geht es kaum. Da kann das veraltete CD-Naviradio im O2 freilich nicht mithalten. Auch das Fahrverhalten selber ist mehr als souverän und auch etwas souveräner (vor allem durch den Heckantrieb) als der O2, aber es liegen auch keine Welten dazwischen.

 

Aber was zeichnet den getesteten C sonst noch aus ? Alles was er mehr haben könnte, wie 7GTronic, Abstandsradar, Thermotronic usw. usw. sind in den 10000€ Mehrpreis ggü. dem O2 noch nicht enthalten. Dafür bräuchte es weiterer Tausender in Verbindung mit einem 6-Zylinder ab 23x PS. Dort geht dem Skoda freilich bei 200 PS das Leistungsspektrum aus, aber dann sind wir auch bei einem Preisunterschied von weit mehr als 10000€

 

Ansonsten hat der getestete C für seine 10000€ mehr nichts weiter extravagantes zu bieten. Späße wie Klimaautomatik, 6 Airbags (OK, der C hat noch nen Knieairbag, wow ) aktive Kopfstützen, Warnblinken bei Vollbremsung, ESP, Reifendrucksensoren etc. hat auch der Skoda.

 

Auch beim Bremsen schlägt er sich nicht unbedingt besser. Der einen reichlichen Meter kürzere Bremsweg des C ist sicherlich den 225er Reifen des C und den nur 205er des Skoda geschuldet. Im Gegensatz dazu hat unser C200 nur 205er Reifen und den Skoda gibt es auch mit 225er Reifen. Also ich denke nicht dass man deswegen gleich sagen kann " Na klar Mercedes holt das technisch mögliche heraus, das ist mir mehr Geld wert" Vielmehr sollte man da auch auf die Reifen achten. Freilich mag der C etwas besser im Crashtest abschneiden. Aber irgendwo muß das Geld ja stecken.

 

Aber es gibt sogar etliche Punkte, wo es mit der so hoch gelobten besseren Mercedes Qualität und Technik nicht allzu weit her ist. Zugegebenermaßen spricht hier auch etwas unsere Enttäuschung, denn immerhin hatten wir (jaja, sowas macht man nicht) Mercedes so sehr vertraut, dass wir unseren C schon bestellt haben, als er noch gar nicht im Autohaus zu besichtigen war.

 

In technischer Hinsicht möchte ich mal auf das DSG des Skoda hinweisen, eine 6Gang Automatik, die dank Doppelkupplung völlig ruckfrei schaltet. Auf meiner Probefahrt konnte ich ohne Blick auf den zuckenden Drehzahlmesser und die Ganganzeige nicht bestimmen, wann geschaltet wurde, es war einfach nichts spürbar und so muß eine Automatik schalten. Wenn man Vollgas gibt, einfach ist sofort der Schub da.

Unserer C bedarf leider eines durchaus gefühlvollen Gasfußes um ruckfrei seine 5Gang wandlerautomatik zu schalten. Vollgas mag er schonmal nicht so übermäßig. Dann passiert nämlich erstmal gar nichts und der Motor dreht hoch. Dann gibt es immerhin einen schönen Schlag ins Kreuz under der C stürmt los, aber eben mit einer störenden Gedenksekunde. Naja und wenn man von relativ viel Gas schlagartig das Gas wegnimmt, haut er äußerst schlagartig einen niedrigereren Gang rein, wass ich wiederum in einem spürbaren Ruck äußert. Dazu kommt eben immer der für Wandlerautomaten normale Gummibandeffekt, wobei das Toyota besser kann. Zwar prinzipiell ähnlich, aber bei weitem nicht so ausgeprägt waren diese Syptome zuvor in unserem W203. mit 5Gang Automatik.

Die später auf einer Messe probegefahrene 7G Tronic konnte das jedenfalls vieeeeel besser war aber, aber da nur für 6 Zylindermotorren verfügbar, preislich für uns zu unatraktiv, denn die Kiste war so schon teuer genug.

 

 

Der Kunststoff auf dem Armaturenbrett sieht zwar nicht schlecht aus, ist aber zuerst mal nicht unbedingt edler als die Oberfläche im alten W203 und dann leider extrem pflegeintensiv. Einmal kräftig angefasst und schon hat man einen Fleck. Also immer fein putzen.

Dann haben wir die Lederausstattung und somit auch die Türinnenverkleidung in Leder. Aber die Verkleidung die man hat, wenn man nur Stoffsitze hat, also das würde ich mir nichtmal von Skoda gefallen lassen. Eine Haptik, die ich jetzt mal mit derer meines Skoda Fabias vergleichen muß, den ich noch ein paar Tage fahre !:confused: Mit Leder siehts im C aber immerhin wie in einem Mercedes aus. Der w203 jedenfalls hatte dort noch eine gepolsterte Verkeidung, die mit dem auch vom Muster her selben Stoff verkleidet war, wie auch die Sitze hatten. Der C im Autohaus mit Stoffsitzen hatte jedenfalls nur eine harte, mit völlig anderem Stoff als die Sitze, bezogene "Verkleidung"

 

Alles was hinter der Rücksitzbank kommt, ist allerdings ärmlich. Das beginnt schon damit, dass der C nichtmal serienmäßig eine umklappbare Rückbank hat. Dann das nächste Highlight ist der Kofferaumboden. Im W203 war dieser Teppichdeckel ja durchaus robust. Im W204 habe ich bei schwerer Beladung ehrlich gesagt Angst, das er bricht Von der Stabilität her vergleichbar, mit meiner im Skoda Fabia, nur dass die dort fest auf dem Reserverad aufliegt.

Dann die Geschichte mit den Verzurrösen.... jaja das sind so praktische Ösen, zwischen denen man bei Bedarf Gummis spannen kann, damit die Ladung nicht unkontrolliert im Kofferaum herumfliegt. Immerhin gibt es ggü. dem W203 ja nunmal einen Beutelhaken. Dafür sind 2 praktische Verstautaschen für Kleinkram durch 1 kleines Netz ersetzt worden.

 

Dann war im W203 die Reserveradmulde dank Tirefit für selten benötigte Kleinigkeiten nutzbar. Der W204 hat zwar ebensoeine Mulde, aber leider ist diese nicht mehr verkleidet, wie im W203 sodern es schaut einen blankes Metall an, und 2 rauhe hineinragende nicht abgedeckte Schrauben, erlauben es nur äußerst robuste Gegenstände dort abzulegen, da durch unvermeidliche Trägheitsbewegungen der Fracht während der Fahrt der Kontakt mit den Schrauben nicht ausgeschlossen werden kann.

 

Noch was: Wir bekamen zu unserem C W204 feierlich eine edle Bordhandbuchmappe dazu übergeben. Zuhause dann großes Kopfkratzen.... Wo zum Teufel hin damit ? Das Handschufach ist zu klein dafür :D, die Mittelbox auch und das Kellergeschoss im Kofferaum, wo wir die Mappe im W203 gelagert hatten (Obwohl sie dort ins Handschufach passte) fällt wegen obiger Gründe aus. Jetzt lagert sie im Sicherungskasten, wohlwissend, dass sie dort eigentlich nicht hingehört.

 

Dann: Warum kosten Parkpiepser über 800€ ? OK, wir haben sie und die sind gut, aber preislich.....

 

Dann hat man zwar das ausgewogenste Fahrverhalten, auch durch den Heckantrieb, aber man sollte auch den Winter beachten, wenn die Pferdchen des C schon lange im Schnee wühlen, wo ein Fronttriebler noch bequem durchkommt. Sicher gibt es die 4matic, aber die ist auch teuer und meines Wissens auch nur ab 6 Zylinder und nur mit Automatik verfügbar.

 

Was mich auch bei Mercedes stört ist die in meinen Augen Brandmarkung des Classic ggü. dem Elegance. Wo den Elegance hinten eine edle Chromleiste ziert, prangt am Classic nur eine schwarze Leiste, die jedem zeigt, wer da vor einem nicht mehr Geld ausgeben konnte oder wollte.

Aärgern tut mich auch, dass man nicht mehr wie im W203 über den Bordcomputer den Ölstand ablesen kann und dass man wieder eine Antenne auf dem Dach hat, welche zwar nicht schlecht aussieht, aber das schwarz nicht zu jeder Farbe passt und es Ohne einfach besser aussah.

Auch die umklappbaren Kopstützen im W203 waren nicht zu verachten.

 

Dennoch wirkt der W204 schon noch eine Klasse höher als der W203, aber im Detail gibt es eben auch ärgerliche Rückschritte, die angesprochen werden sollten.

 

Festzuhalten bleibt dass von rein technisch der C etwas und vom Image sowieso besser sein mag als der Octavia. Allerdings sollten wir uns doch einig sein, daß was man gemeinhin mit der Marke Mercedes verbindet hier etwas fehlt. Für mich ist das Innovation und modernste Technik. Beides ist in dem von der AB getesteten C trotz immenser Mehrkosten noch nicht enthalten und müsste extra bezahlt werden. Für ca. 10000€ mehr erhält man mit dem getesteten C ein sehr gutes Auto, welches man aber wie den Skoda noch komplett selber fahren und lenken muß.

Die meisten C hingegegen bleiben wohl ganz normale Autos, die man eben lenkt schaltet und fährt. Dazu brauche ich keinen Mercedes, das kann mein Skoda auch.

 

Was gibt es denn beim C über der Autobildausstattung hinaus, was es für den Skoda nicht gibt ? Mir fallen da ohne Gewährleistung der Vollständigkeit ein: die 7G Tronik, Abstandsradar, Multikontursitze, 3 Zonen Klimaautomatik, Presafe, Seitenairbags hinten, Keyless go.

 

Aber mal ehrlich:

Presafe; mein Sitz ist immer (dank Fahrsicherheitstraining) in fast optimal aufrechter Position und in einem Auto mit Klimaanlage...warum sollte man mit offenem Fenster fahren, bzw. wie oft macht man das (gerade als Mercedes Fahrer, also ich sehe auf der Straße eigentlich nie Mercedes mit offenem Fenster)?

Keyless go: Naja vl. hat das einen besonderen Reiz, aber die meisten werden es wohl nicht bestellen.

Der Rest ist allerdings äußerst sinnvoll !

 

Zum Frieden stiften :) :

Es ist meiner Meinung nach so. Der Skoda Octavia ist je nach Ausstattung ein ordentliches bis sehr gutes Auto. Der C hingegen ein gutes Auto oder ein Mercedes. Der C, den die Autobild getestet hat, ist allerdings auch in einer Ausstattung, wie er wohl mit am häufugsten verkauft wird. 4-Zylinder Benziner, vieleicht noch das Command, in der Praxis wohl eher das APS 50 und ansonsten eben mehr als solide Fahrleistungen und guter Comfort. In all dem hält ein wie im Test ordentlich ausgestatteter Octavia aber eben mit, er hat nichts, wo so offensichtlich gespart wurde, wie beim Daimler im Kofferraum und der Türinnenverkleidung und spielt (bis auf das Command) technisch in der gleichen Liga. Ist aber eben 10000€ billiger und damit ist er einfach das bessere Auto und gewinnt den Vergleich - Da beist die Maus keinen Faden ab.

 

Stopft man rein was geht, hat der Skoda noch das famose DSG zu bieten und kann damit im Getriebekapitel auftrumpfen, der Benz hingegen packt seine Wundertüte der Technik aus und fährt auf und davon. Allerdings sind wir dann bei deutlich über 50000€ und mithin ist der C dann ein ganz anderes Auto, welches mit dem Basis C nicht mehr so viel gemein hat und dann braucht man auch nicht mehr zu vergleichen.

 

Aber wieviele C werden schon so gut ausgestattet ???

 

 

mein Fazit:

Das super Command APS und duftendes Leder sind ein guter Anfang, doch:

standesgemäßes schalten (7G Tronic) und Luxusgüter wie BiXenon, Kurvenlicht, Presafe, Abstandsradar usw müssen mit weiterem hohem Aufpreis bezahlt werden aber gerade das wären für mich wertvolle Dinge die erst das ganz besondere Gefühl ausmachen, nämlich nicht nur gut "Auto" , sondern einen Mercedes zu fahren !

Aber genau das fehlt den einfachereren Versionen etwas und genau deswegen sind die einfacheren Versionen eben nichts außergewöhnliches. Aber ein Mercedes sollte nunmal ein bisschen außergewöhnlich sein, denn wozu braucht man sonst einen Mercedes.

 

Allerdings ist meine mein "Vergleich" auch davon geprägt zwischen Premiumauto und Premiummarke zu unterscheiden, was eben nicht jeder macht, wie z.B. neulich der A-Klasse Fahrer mit A140 der glaubte die ganz Linke gepachtet zu haben, nur weil er auf seinem Lenkrad vor sich den Stern sieht.

 

 

 

 

 

 

 

PS: Ich glaube ich hatte heute zuviel Zeit, aber es ist ja ein polarisierendes Thema und zum Thema Werterhalt: Ich habe meinen Skoda Fabia nach 52 Monaten und 55000km für gute 57,44% des Neupreises wieder losbekommen. Also ich bin damit ganz zufrieden.

 

 

 

Zitat:

Original geschrieben von judyclt

Zitat:

in ihren klapprigen passats und deren tschechichen derivaten messen, geniesse ich lieber das entspannte reisen beim gemütlichen dahingleiten mit 180km/h und cooler musik aus der h&k-anlage

Schonmal daran gedacht, dass sich nicht jeder seinen Arbeitgeber nach Lust und Laune aussuchen kann? Das machen die meisten Passatfahrer nicht aus Spaß. Gott sei Dank klappert der Wagen auch nicht mehr oder weniger (der 3bg eher weniger) als eine C-Klasse.

zum ersten punkt: na und?

zum 2. punkt: stimmt nicht. meine persönlichen erfahrungen nach insgesamt 250tkm in c-klassen innerhalb von 3 jahren im vergleich zu den erfahrungen einiger kollegen, die in bmws, audis oder passats unterwegs sind, ergeben ein anderes bild.

zugegeben: darum geht es letztendlich nicht. der skoda ist mit sicherheit kein schlechtes auto; genau so wenig wie ein passat. und wer meint, er sei besser als eine c-klasse: mir egal. ich zwinge doch niemanden dazu. ich persönlich (und noch viele andere) habe MEINE entscheidung (aus guten gründen, da vielfahrer) für die c-klasse getroffen. und wie gesagt: wenn einer mit einem 200ps-skoda von hinten angeschossen kommt und ich eben langsamer unterwegs bin, habe ich kein problem, platz zu machen. bin ja nicht im kindergarten...

Der Vergleich ist an sich unsinnig:

 

Wer einen Octavia (Mondeo, Vectra etc.) kauft, sucht (und bekommt) einfach ein gutes Mittelklasseauto. Da steht bei der Modellwahl das Preis-/Leistungsverhältnis im Vordergrund, und die Entscheidung fällt in der Regel zwischen Autos der gleichen Preisklasse.

 

Käufer eines Mercedes (Audi, BMW etc. - welcher Klasse auch immer) suchen darüber hinaus etwas, worauf "normale" Autos gar keinen Anspruch erheben: Nennen wir es einmal "Image".

 

Natürlich basiert dieses Image - zumindest historisch - auf realen Faktoren wie technische Überlegenheit, exklusive Ausstattung, besondere Langlebigkeit, hohe Werterhaltung u.dgl. Darin wurde in der Vergangenheit viel investiert.

 

In vielen dieser Punkte haben die "normalen" Mittelklasseautos (bedingt durch den Konkurrenzkampf untereinander) in den letzten Jahren aufgeholt - was erfordert, dass die "Premium"-Hersteller entsprechend nachrüsten, um ihren Image-Vorsprung in Zukunft weiterhin halten zu können.

 

Insofern sind solche Vergleichstests schon sinnvoll, weil sie den "Premium"-Herstellern die Rute ins Fenster stellen - und auch berechtigten Druck seitens der Kunden aufbauen.

 

Aber derzeit wird wohl kaum jemand, der einen Mercedes in Betracht zieht, stattdessen einen Skoda kaufen.

No Comment ...!

" mein Fazit:

Das super Command APS und duftendes Leder sind ein guter Anfang, doch:

standesgemäßes schalten (7G Tronic) und Luxusgüter wie BiXenon, Kurvenlicht, Presafe, Abstandsradar usw müssen mit weiterem hohem Aufpreis bezahlt werden aber gerade das wären für mich wertvolle Dinge die erst das ganz besondere Gefühl ausmachen, nämlich nicht nur gut "Auto" , sondern einen Mercedes zu fahren !

Aber genau das fehlt den einfachereren Versionen etwas und genau deswegen sind die einfacheren Versionen eben nichts außergewöhnliches. Aber ein Mercedes sollte nunmal ein bisschen außergewöhnlich sein, denn wozu braucht man sonst einen Mercedes. "

 

Das hört sich sehr vernünftig an.Hoffentlich liest Zetsche hier mit!:D

Zitat:

Original geschrieben von citius

Presafe; mein Sitz ist immer (dank Fahrsicherheitstraining) in fast optimal aufrechter Position und in einem Auto mit Klimaanlage...warum sollte man mit offenem Fenster fahren, bzw. wie oft macht man das (gerade als Mercedes Fahrer, also ich sehe auf der Straße eigentlich nie Mercedes mit offenem Fenster)?

Du hast den Hauptvorteil von Pre-Safe überhaupt nicht verstanden: "Bei Not- oder Panikbremsungen mit dem Bremsassistenten strafft PRESAFE® vorsorglich die Gurte, um Fahrer und Beifahrer bestmöglich in ihren Sitzen zu fixieren, den Abstand zur Instrumententafel zu vergrößern und beim Unfall die Vorwärtsbewegung der Frontpassagiere zu verringern. Für diese wichtige PRE-SAFE®-Funktion sind die vorderen Gurtaufroller der C-Klasse mit starken Elektromotoren ausgestattet, die innerhalb von Millisekunden ansprechen und die Gurtlose reduzieren. [...]

Wie wichtig und wie wirksam der präventive Insassenschutz ist, zeigen Messungen der Mercedes-Ingenieure bei Crashversuchen. Beispiel Gurtstraffung: Weil Fahrer und Beifahrer durch diese vorsorgliche Maßnahme bestmöglich in ihren Sitzen fixiert sind und sich beim Aufprall nicht so weit nach vorne bewegen, verringern sich die Belastungen für Kopf und Nacken. Der Kopf wurde bei diesen Tests um rund 30 Prozent weniger belastet; im Nacken wurde eine um etwa 40 Prozent geringere Insassenbelastung festgestellt." (Quelle: DC)

Wenn das keine sinnvolle Entwicklung ist, dann weiß ich es auch nicht. Wem seine eigene Sicherheit und die seiner Mitfahrer besonders am Herzen liegt, der wird auch weiterhin einen Mercedes kaufen anstatt zu versuchen, ein paar kümmerliche Euros zu sparen.

Zitat:

Original geschrieben von citius

das famose DSG

Ich habe DSG auch schon gefahren, nur "famos" fand ich es gar nicht. Zum einen fehlt diesem Getriebe die Lernfähigkeit, zum anderen hat das DSG während meiner Probefahrt alles andere als ruckfrei geschaltet. Auch die Schaltmanöver im Stadtverkehr waren sehr gewöhnungsbedürftig, denn rechtezeitiges Zurückschalten des Getriebes z. B. beim Heranfahren an Kreuzungen oder beim Abbiegen glänzte durch Abwesenheit. Es ging immer ziemlich behäbig vorwärts. Da gefällt mir der Fünfgang-Automat von Mercedes doch besser, auch wenn er vielleicht nicht so schnell schaltet.

am 2. September 2007 um 8:59

Zitat:

Was gibt es denn beim C über der Autobildausstattung hinaus, was es für den Skoda nicht gibt ? Mir fallen da ohne Gewährleistung der Vollständigkeit ein: die 7G Tronik, Abstandsradar, Multikontursitze, 3 Zonen Klimaautomatik, Presafe, Seitenairbags hinten, Keyless go.

Die 3-Zonen-Anlage hätten sie mal für ein besseres Platzangebot im Fond weglassen sollen. Ich sitze nur ungern hinten in einer C-Klasse.

Zitat:

Der Vergleich ist an sich unsinnig...

Insofern sind solche Vergleichstests schon sinnvoll

Die zitierten Textstellen klingen auch unsinnig und trotzdem bringt es dein Beitrag auf den Punkt ;) .

Zitat:

Du hast den Hauptvorteil von Pre-Safe überhaupt nicht verstanden: "Bei Not- oder Panikbremsungen mit dem Bremsassistenten strafft PRESAFE® vorsorglich die Gurte, um Fahrer und Beifahrer bestmöglich in ihren Sitzen zu fixieren, den Abstand zur Instrumententafel zu vergrößern und beim Unfall die Vorwärtsbewegung der Frontpassagiere zu verringern. Für diese wichtige PRE-SAFE®-Funktion sind die vorderen Gurtaufroller der C-Klasse mit starken Elektromotoren ausgestattet, die innerhalb von Millisekunden ansprechen und die Gurtlose reduzieren. [...]

Nagut, also ist das wohl hauptsächlich für Leute die sich mit dicker Jacke reinsetzen, und dann nicht nochmal kurz den Gurt festziehen, sodass er nur lose anliegt.

Naja wenn du dich so gut auskennst dann erkläre mir doch mal bitte den Unterschied zu einem normalen Gurtstraffer. Der zieht doch auch den Gurt fest wenns knallt, basiert zwar auf einem anderen Prinzip aber macht doch das gleiche oder ? Und dieses gefährliche Situationen vorher erkennen ist ja schön und gut, aber ich stelle mir das eben so vor, dass wenn ich schon am schleudern bin und dadurch leicht unter Stress stehe, dann brauche ich nicht noch einen Gurt, der an mir herumzieht. Imho reicht es doch aus, wenn ein Gurtstraffer auf die selbe Weise ausgelöst wird, wie der Airbag. Also ich sehe da leider absolut keinen Vorteil, aber du kannst mich ja gerne überzeugen. Und die Sitze in die optimale Position bringen, macht das Presafe ja auch nur dann wenn man sich die aufpreispflichtigen vollelektrische Version hat.

 

...aber über das DSG brauchen wir uns ja nicht zu streiten :) Bei mir hat jedenfalls nichts geruckelt. Vl. hatte bei Dir gerade der Partikelfilter seine Freibrennversuche; dann kann es nämlich auch ruckeln, aber naja gut.

Zitat:

Original geschrieben von citius

Naja wenn du dich so gut auskennst dann erkläre mir doch mal bitte den Unterschied zu einem normalen Gurtstraffer.

Der normale Gurtstraffer löst erst beim Einschlag aus. Wie viel Zeit dann noch bleibt, kannst du dir ja vorstellen :rolleyes: Der Sicherheitsgewinn aus den Mercedes-Versuchen spricht doch für sich selbst.

Zitat:

Original geschrieben von citius

Und dieses gefährliche Situationen vorher erkennen ist ja schön und gut, aber ich stelle mir das eben so vor, dass wenn ich schon am schleudern bin und dadurch leicht unter Stress stehe, dann brauche ich nicht noch einen Gurt, der an mir herumzieht.

So kann man jedes Feature schlecht reden... Wenn du am Schleudern bist, wird dir ein sich festziehender Gurt nicht auffallen. Und selbst wenn, das wird auf ein richtiges unkontrolliertes Schleudern auch keine Auswirkungen haben.

Zitat:

Original geschrieben von citius

Und die Sitze in die optimale Position bringen, macht das Presafe ja auch nur dann wenn man sich die aufpreispflichtigen vollelektrische Version hat.

Bitte besser informieren: Der Fahrersitz bleibt immer unverändert.

Zitat:

Original geschrieben von citius

...aber über das DSG brauchen wir uns ja nicht zu streiten :) Bei mir hat jedenfalls nichts geruckelt. Vl. hatte bei Dir gerade der Partikelfilter seine Freibrennversuche; dann kann es nämlich auch ruckeln, aber naja gut.

Genau, bei einem Benziner :rolleyes:

Themenstarteram 2. September 2007 um 10:14

Zitat:

Original geschrieben von qwertzuiopasdfg

Klar ist ein Skoda günstiger, aber mein nächstes Auto wird trotzdem ein W204. Will das Auto länger fahren als meinen Golf und ein Octavia ist nur ein Golf mit älterer Technik, nicht mal Dvd Navi oder Tsi Motoren. Obwohl die Kritik an den Motoren bei MB nicht völlig unberechtigt ist. Bmw oder Audi tuen mehr in Richtung zukunftsweisender Entwicklung. Aber den 280 nach dem ich schiele, wird wohl auch in nächster Zeit keine Weiterentwicklung erfahren, bezüglich Benzindirekteinspritzung o.ä., selbst der 350 läßt damit auf sich warten. Da schon ehr die kleinen Motoren mit Turbo statt Kompressoraufladung.

Gewaltiger Einspruch. Der Octavia II basiert auf dem aktuellen Golf, nichts mit mit älterer Technik. Meiner ist ein TFSI, wo liegt der Unterschied zum TSI?

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