O-Ring hinter dem Schwungrad

[Vari-Mann]

Hi,

Hat mal jemand den Schnurdurchmesser des besagten O-Ring für mich ?

 

Einfach mal den vermessen der in einem Dichtsatz ist.Mangels Dichtsatz kann ich das gerade nicht selber machen.

Und ev auch den Innendurchmesser des Ringes.

Aber aufpassen bitte ,der ist ja schnell oval gedrückt beim messen und ein mm ist fix daneben gemessen.

Das selbe beim Schnurdurchmesser,nicht zu fest drücken. Ich brauch das schon genau.

 

Am besten wäre das zu vergleichen wenn mehrere von Euch das mal unabhängig messen.

 

Danke !

Vari-Mann

[Robomike]

Ist das denn nun dabei geblieben bei 53 * 3.5? (Insbesondere was den Querschnitt angeht)

Ich wollte jetzt NBR-Rundschnur und Kleber bestellen...

Grüße,

Michael

[Vari-Mann]

Uff

Original ist 3mm

Ich hab aber auch welche mit 3,5mm.Selber schon verbaut.Kannst auch haben wenn du magst.Geht aber sehr stramm rauf dann das Schwungrad.

Brauchst nix bestellen,bekommst von mir.

Ich stelle die Tage mal abschließende Bilder ein zum Thema,sorry hab es noch nicht geschafft bisher.

Vari-Mann

[Robomike]

Zitat:

Original geschrieben von Vari-Mann

Brauchst nix bestellen,bekommst von mir.

Danke Dir herzlichst, ich komme vielleicht darauf zurück. Bin aber öfters in der Verlegenheit, einen passenden Dichtring machen zu müssen, daher wollte ich mir so'n Set schon länger mal zulegen.

Grüße,

Michael

[Vari-Mann]

Sag einfach wenn du was brauchst.

Vari

[Vari-Mann]

Nun möchte ich gerne einen den versprochenen Abschluss zum Thema bringen.

Sorry das es so lange gedauert hat.

Also gut ich habe nun im laufe der Zeit O-Ringe von unterschidlichen Händlern bezogen und mal verglichen miteinander.

Maßlich halten die sich alle an die Sollwerte.Es sind immer 3mm Schnurdurchmesser und eben ein Ringdurchmesser von 60 aussen oder 54 innen.

Am meisten erstaunt hat mich der ,der vom Freundlichen selber kam.Der hatte genau diese Gummiränder die ich oben mal beschrieben hatte.

Bild 1+2

Dann hatte ich noch einen von einer anderen Scenebekannten Firma ,der war soweit i.o. ,schön glatt aber halt etwas hart im Gummi.Grenzwertig nach meiner Meinung.

Bild 3

Der ,der mir am besten gefallen hat war in einem Dichtsatz der Firma Reinz.Schön glatt und auch nicht zu hart.

Bild 4+5

 

Auf dem letzten Bild (Bild 6) sieht man nun mittig einen mit 3,5mm Schnurstärke.Allerdings brauch man mit dem schon ordentlich Kraft um das Schwungrad auf die KW zu drücken.Das geht echt stramm,ist aber machbar.Zumindest hab ich es bei einem Motor geschafft,bei einem anderen nicht.Hatte wohl schlecht gefrühstückt.Da ist dann der gute von Reinz eingezogen.

So stramm kommt dadurch das man ihn mit Muskelkraft schon ordentlich verformen muß um ihn in die Winkel hinten in der Nut des SR zu drücken.Und wenn der dann nicht besser abdichtet ........

Problem bei den Qualitäten ist aber das die auch alle nur verkaufen können was sie selber bekommen.Also auch beim Dichtringkauf....Augen auf !

Vari-Mann

[Robomike]

Danke für die Zusammenfassung.

Mit meiner flexiblen Lösung bin ich auch recht zufrieden:

http://www.hug-technik.com/.../...fertigung-von-rundschnur-ringen.html

Grüße,

Michael

[VW71H]

Interessant Michael,

halt uns mal auf dem Laufenden, wie lange sowas hält :-)

Gruß

Walter

[Robomike]

Zitat:

Original geschrieben von VW71H

wie lange sowas hält :-)

Das ist eine auch in der industriellen Instandhaltung absolut gebräuchliche Art, Rundschnurdichtungen nach Maß zu fertigen. Das hält sicherlich länger als mein Motor, bei dem das Bundlager schon 0.4 mm vor und zurück wandert. Und aber auch so zigmal besser als Ringe mit Pressüberständen oder aus zweifelhaftem Material.

Man muss lediglich die Verklebung ordentlich bündig bekommen und natürlich torsionsarm, das macht die Übung. Aber auch das ist für die Schwungrad-hau-ruck-Dichtstelle eher nebensächlich.

Grüße,

Michael

[VW71H]

Schwungrad-hau-ruck-Dichtstelle??

Naja,

bei Tiffy fängt es jetzt nach 40.000 auch mal zum etwas mehr rauslecken an....