Nutzung des Klimakompressors im Winter
hi leutz,
wie kann ich den kompressor zum arbeiten bringen - speziell jetzt im winter bzw. in der kälteren jahreszeit?
er sollte ja so alle 4-6 wochen mal für 10-15 minuten ans laufen gebracht werden,
damit sich
a. die wedi´s nicht auf den wellen verkleben
b. damit das im kältemittel enthaltene öl wieder gut im system verteilt wird
im winter bei temps um die 5°C wohl ein, soweit ich es im mom verstehe, hoffnungsloses unterfangen, oder?
gibt es einen trick , oder eine selbst zu bauende elektrische zusatz-schaltung , um den kompr. "einfach so" zum drehen / arbeiten zu bringen?
danke im voraus :-)
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26 Antworten
Im Auto würde ich sie immer lassen ;-)
ja, darauf wollte ich hinaus :)
Zitat:
@1250 schrieb am 6. Februar 2021 um 16:26:06 Uhr:
So ist das im 4F auch. Kompressorwelle dreht immer mit. Nur verdichten tut er nicht.
Gilt das ebenfalls für den 4F FL? Mir war so, dass irgendwann die Klimakompressoren wieder auf Kompletttrennung mit Magnetkupplungen umgestellt wurden, um ein Quäntchen CO2-Emission mehr zu sparen. Aber ich weiß leider nicht, ab wann das bei Audi geschehen ist.
Ja, auch im FL so. Zumindest bei meinem 3.0. Weiß nicht ob andere Motoren hier nen Unterschied machen.
Zitat:
@A6Aussie schrieb am 7. Februar 2021 um 03:50:48 Uhr:
Ja, auch im FL so. Zumindest bei meinem 3.0. Weiß nicht ob andere Motoren hier nen Unterschied machen.
Also auch der 4F FL 3.0 TDI ist ohne Magnetkupplung. Ich gehe mal davon aus, dass Audi sich hier nicht auf eine Motorisierung "eingeschossen" hat, also wird die interne Kompresserregelung wohl auch für alle 4F gelten.
Dann sollte der TE doch fein raus sein, wenn der Kompressor praktisch die ganze Zeit über den Kreislauf (mindestens schwach) umwälzt.
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 8. Februar 2021 um 16:58:25 Uhr:
Also auch der 4F FL 3.0 TDI ist ohne Magnetkupplung. Ich gehe mal davon aus, dass Audi sich hier nicht auf eine Motorisierung "eingeschossen" hat, also wird die interne Kompresserregelung wohl auch für alle 4F gelten.
Dann sollte der TE doch fein raus sein, wenn der Kompressor praktisch die ganze Zeit über den Kreislauf (mindestens schwach) umwälzt.
Genau. Die V6 und V8 werden alle den geregelten Kompressor haben. Bei den kleineren Motoren weiß ich das nicht. Beim schnellen googeln konnte ich aber Magnet Kupplungen für den 4f bzw. c6 finden. Demnach gehe ich mal davon aus dass die kleineren Motoren nen Kompressor mir Magnetkupplung verbaut haben. Ist aber nur eine Vermutung.
Es sieht wohl so aus das die 4-6 Zylinder Motoren einen Kompressor mit Riemenscheibe haben und der Kompressor bei den 8-10 Zylindern über eine Antriebswelle mit Zahnrad (im Motor) angetrieben werden. Von einer Magnetkupplung an der Riemenscheibe oder Welle konnte ich nichts finden.
Quelle: Reparaturleitfaden Audi A6 2005, Klimaanlage - Ausgabe 02.2008
Ob beim FL wieder was geändert wurde weiß ich nicht.
Zitat:
@A6Aussie schrieb am 12. Februar 2021 um 04:30:16 Uhr:
Beim schnellen googeln konnte ich aber Magnet Kupplungen für den 4f bzw. c6 finden.
Eventuell sind hier auch schnell mal inkorrekte Angaben über Kompressoren bei Händlern zu finden (z.B. vom Vorgänger).
Habe gerade mal eben den Rep.Leitfaden vom 4F zur Klimaanlage durchgeguckt wegen des Hinweises von @Atomickeins . 8- und 10 Zylinder haben ja keine Riemenscheibe - und damit auch keine darin befindliche Sollbruchstelle.
Frage mich gerade, was beim fressen des Kompressors dann dort vorgesehen ist?
@a3Autofahrer :
es kommt sicher darauf an was stabiler ist, die Welle oder das Zahnrad :D
Ok, Scherz beiseite, es sieht so aus als ob dort auch eine Art Riemenscheibe vorhanden ist mit einer Rutschkupplung (oder so was), siehe Pos.10:
Tatsächlich, die nennen dieses Teil tatsächlich noch Riemenscheibe... Vermutlich ist darin auch diese Sollbruchstelle installiert. Gut, dass wir mal darüber gesprochen haben. :)
Ja, bis vorhin wusste ich das auch noch nicht und das die das Teil Riemenscheibe nennen muss man wohl einfach so hinnehmen :)
Es wird vermutlich auch eine sein, vermutlich Gleichteilpolitik für 98% aller Klimakompressoren von Denso aus der Bauzeit... Restlichen geschätzten 2% sind dann für die "Exoten"... (Sorry an die S6/RS6-Eigner) Oder ETKA war schludrig... ;)