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Normaler Dieselkraftstoff vs. "Renn-Diesel" ???
Hallo zusammen,
(Bitte meine technisch und mathematisch nicht einwandfreien Sätze nicht zu genau nehmen)
Wie ist Eure Erfahrung mit den zwei unterschiedlichen Diesel-Kraftstoffen, die es an den Tankstellen unseres Vertrauens zu erwerben gibt?
Ich meine festgestellt zu haben, daß dem "normalen" Diesel etwa 7 % "Bio-Plörre"(eigentlich Lebensmittel!) seit ein paar Jahren beigemischt wird und deshalb auch 7 % an "Dampf" fehlen. Tanke ich den "Michael-Schumacher-Renn-Diesel", der überall ein bisschen anders heißt, meine ich, genau diese fehlende 7 % weniger an Kraftstoff auf einhundert Kilometer zu verbrauchen, da diesem "Renndiesel" wohl nicht 7 % "Rübensaft" beigemischt sind.
Großes Problem dabei: Ich muss diese 7 % an Dampf oder auch gleichzeitig Ersparnis gegenüber dem schwachen Normaldiesel mit ca. 15 % Mehrkosten einkaufen. Also ein mieses Minusgeschäft!
Wie haltet Ihr das, wie sind Eure Erfahrungen und wer weiß genaueres über die aktuellen Dieselarten?
Mein Auto ist ein 2003er Golf TDI mit 130 PS (Pumpedüse).
Was tut in Sachen Haltbarkeit meinem Motor und den 4 Düsenpumpen pro Zylinder besser gut, die gestreckte Diesel-Biobrühe oder der "Formel-1-Renndiesel"?
Danke im voraus für Eure Erfahrungen!
Gruß Pit :)
Beste Antwort im Thema
Hi,
deine Rechnung geht insofern nicht auf weil auch die 7% Bioanteil Energie enthalten,mag sein das es minimal weniger ist aber im Endeffekt sind es net 7% weniger sondert vielleicht 0,5%,eher weniger.
Wobei man es net nur auf den reinen Energiegehalt runterrechnen darf,auch das zünd und verberennungsverhalten spielt da eine rolle.
Beim Benziner bringt der "bessere" Sprit im allgemeinen nix. Beim Diesel soll es teilweise wirklich zu verbesserungen beim verbrauch und laufverhalten bringen.
Mein rat fahr die Kiste leer und laß jemanden anders tanken und dir erst hinterher sagen was getankt wurde. Wenn du mal eine spürbare verbesserung merkst und wirklich auch der bessere Sprit getankt wurde dann kannst du überlegen ob du dabei bleibst.
Gruß Tobias
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32 Antworten
Zitat:
@segfault schrieb am 20. Januar 2016 um 15:10:52 Uhr:
@provaider: Und was bringt das nu genau ? Wenn die Zündwilligkeit hoch ist und der Sprit schnell entflammt dann verbrennt der Sprit schneller... was genau bringt das jetzt ?
Dann ist der Wirkungsgrad höher.
Das Aral Ultimate Diesel enthält übrigens auch Bio-Öl, allerdings kein RME. Lt. Aral ist der Energiegehalt ca. 2% höher als beim gewöhnlichen Diesel, daher der Verbrauch auch im Schnitt 2% kleiner (das steht beim meiner Aral-Tankstelle sogar auf der Zapfpistole). Bzgl. der Regelung musst Du bedenken, dass der Fahrer mit seinem Gasfuß Teil der Leistungsregelung ist: der muss dann eben 2% weniger Gas geben, um genauso schnell zu fahren.
Zitat:
@0MGQoNDYjZ schrieb am 20. Januar 2016 um 17:15:56 Uhr:
Zitat:
@segfault schrieb am 20. Januar 2016 um 15:10:52 Uhr:
@provaider: Und was bringt das nu genau ? Wenn die Zündwilligkeit hoch ist und der Sprit schnell entflammt dann verbrennt der Sprit schneller... was genau bringt das jetzt ?
Dann ist der Wirkungsgrad höher.
Ist auch leicht zu verstehen - wenn der Diesel erst durchgebrannt ist, wenn der Kolben bereits unten ist ... dann ist was verkehrt. Ist der jedoch nahezu oben bereits fertig durchgebrannt, dann kann der Kolben noch den vollen Weg nach unten "arbeiten".
Wir haben (noch) zwei Diesel mit jeweils weit über 200.000 km und ausschließlich günstigen Diesel mit u.U. Bio-Anteil drin, und beide Male noch die erste Pumpe drin.
Ich denke, da macht eher die Fahr"weise" etwas aus, d.h. Kurzstreckenquälerei oder Langstreckenfahrt auf Dauer, insb. für die Nebenaggregate wie das AGR etc.
cheerio