Nockenwellenversteller/Steuerkette/Ventile Kosteneinschätzung etc.
Hallo Zusammen,
ich bin gerade etwas baff und auf der suche nach Ratschlägen / Einschätzung....
Auto: w211 200 Kompressor, BJ 2006, 120000km
folgendes ist passiert:
Auto war vor kurzem in der Inspektion (freie Werkstatt) und läuft seit es in meinem Besitz ist (2 Jahre) problemlos.
Gestern morgen gestartet, Motor lief unruhig, "ruckeln" unter der Motorhaube, Drehzahl niedrig und Auto wirkt als würde es ausgehen. Keine Motorkontrolleuchte.
Das Auto lies sich fahren, fühlte sich aber so falsch an, dass ich direkt zu meiner Werkstatt gefahren bin und es dort gelassen habe.
Später am Tag kam dann die schlechte Nachricht: Laut Werkstatt ist der Nockenwellenversteller kaputt, dadurch die Kolben wohl auf die Ventile geschlagen.
Um den Schaden zu reparieren muss laut Werkstatt folgendes gemacht werden:
Nockenwellenversteller neu
Steuerkette neu
mit "ganz viel Glück" seine die Ventile noch i.O. -> Kosten dann ca. 1500 euro
wahrscheinlich aber auch noch:
Ventile neu,
im Zuge davon Zylinderkopf / Dichtung -> Kosten dann ca. 2500 Euro
da das Auto erst 120000km hat bin ich doch ziemlich schockiert von den zu erwartenden Kosten... ich wüsste gerne, ob der Schaden und die angedachten Reparaturen schlüssig klingen und wie ich die veranschlagten Kosten einschätzen kann.... bin für jeden Hinweis extrem dankbar!
Beste Antwort im Thema
Ist es nicht normal, dass die Nockenwelle auf die Ventile "schlägt" ?
Haben die vielleicht gesagt, dass die Kolben auf die Ventile geschlagen haben ? Wobei ich mir das zwar auch nicht vorstellen kan, aber das wäre aber der einzige Grund für neue Ventile.
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21 Antworten
Naja, dass ist tatsächlich nichts für den Hobbyschrauber. Zumal Werkzeug und Improvisationsvermögen gefragt ist, bspw. wegen fehlendem Spezialwerkzeug. Hat man etwas versaut, was durchaus passieren kann, ist man als Laie aufgeschmissen. Der ambitionierte Schrauber löst sicherlich das Problem nach dem ersten Schreck (bspw. wenn beim Durchdrehen die Ventile die Kolben blockieren, der interessierte Laie nicht ;).
Ich mache eigentlich auch jeden Mist selber, aber bspw. für neue Gewinde bei Injektordehnschrauben lasse ich mir auch einen Profi vom Motorenservice kommen, bevor ich den Zylinderkopf versaue und wechseln muss. Ist halt oft besser, die Ambitionen zurückzustellen und einen Fachmann ranzulassen.
Hallo /8Freak
vielen Dank für die sehr gute Zusammenfassung.
Hinsichtlich der Literatur gibt es Hinweise, das MB resp. der Zulieferer nicht geeigneten Stahl für die Nockenwellen verwendete (leider ist auch meine Baureihe betroffen).
Was passiert, wenn die Werkstatt mit der Demontage beginnt und dann erkennt, dass die Ritzel stark abgenutzt sind?
Müssen dann sogar die Nockenwellen komplett ersetzt werden - was womöglich einem rechnerischen Totalverlust entspricht?
Gruss aus Ahrensburg
Karl
Die Zähne sind an den NW-Verstellern, diese sind an die NWn angeschraubt.
Es geht um schlechte Härtung bei den Verstellern. Nicht alle der Bauzeit sind betroffen.
Es gibt inzwischen Versteller von Drittanbietern.
Wirtschaftlicher Totalschaden ist Hirnfurz von Buchhaltern: Ein wirklich beweisbar gleichwertiges Auto wirst Du nicht bekommen.
Kommt natürlich auf den Zustand an.
Und selbst wenn Du 1000 € "zu viel" reinsteckst - das Abenteuer und das Risiko der Alternativsuche und Umstieg sind teurer.
Vielen Dank jokermann.
Vielen Dank jokermann.
Habe spaßhalber in der Bucht nach Nockenwellenversteller geschaut. Die gibt es Paarweise ab 159€ und dann aufwärts bis ohne Ende. Was soll man davon halten? Die billigen aus Wald und Wiesenstahl, die teuren angeblich zig mal gehärtet usw. Ist schon verrückt was da angeboten wird.
Ich habe einen ähnlichen Fehler bei ca 90000 km gehabt. Mercedes wollte dafür 4000 EUR aufrufen, nach etwas hin und her gab es 25% Kulanz auf Werkstattkosten. Die Kosten deiner Werstatt wären vergleichsweise günstig.