ForumA6 4B
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A6
  6. A6 4B
  7. Nockenwelle eingelaufen nur Einzelfälle ?

Nockenwelle eingelaufen nur Einzelfälle ?

Audi A6 C5/4B
Themenstarteram 28. Juli 2006 um 16:59

hi

wenn ich hier lese nockenwelle eingelaufen ihr macht den leuten angst den 2,5tdi zu kaufen kumpel schafft bei audi und der sagt das waren nur einzelne personen und die wurden von audi auch angeschrieben also jungs ihr könnt euch locker den motor holen er ist super ein bischen träge aber geht ich finde den motor super macht spass.

Beste Antwort im Thema

Da kannst Du mal sehen das dein Kumpel keine Ahnung hat.

Nach bisherigen Kenntnisstand sind alle 2.5TDI bis Modelljahr 2001 davon betroffen.

Desweiteren wurde kein einziger Besitzer jemals angeschrieben, da man das versucht zu vertuschen. Einzig im Internen Computersystem findet der Werkstattmeister informationen dazu

Problembeschreibung

4D / 4B / 8D / 8E

AFB-/AKN-/AKE-/AYM-Motor V6 TDI

Allmählicher Leistungsverlust über Laufzeit, Ruckeln und unrunder Motorlauf.

Ursache

Möglicher starker Verschleiß der Nockenwellen mit tiefen Einlaufspuren auf den Steuernocken im Millimeterbereich ab ca. 150 000 km durch Zusammentreffen ungünstiger Toleranzen. Unrunder Motorlauf und Ruckeln durch veränderte Ventilöffnungswinkel.

Serien-Lösung

Nockenwellen nach anderem Härtungsverfahren ab Oktober 2001 und ab folgenden Fgst.-Nr. :

Fgst.-Nr. : 8E92A 125235

Fgst.-Nr. : 4D22N 003700

Fgst.-Nr. : 4B22N 046560

KD-Lösung

Im Beanstandungsfall speziell gehärtete Nockenwellen montieren. Soweit die Zylinderköpfe, Schlepphebel und Hydrostössel in Ordnung sind, ist deren Austausch bei Verwendung der gehärteten Nockenwellen nicht erforderlich.

KD-Nockenwellen ET.-Nr.

Einlaß Zylinder 4-6 links ......... 059-109-021 P

Einlaß Zylinder 1-3 rechts ...... 059-109-021 Q

Auslass Zylinder 4-6 links ..... 059-109-022 P

Auslass Zylinder 1-3 rechts .. 059-109-022 Q

• In der Vergangenheit wurden häufig von den Partnern an mehreren Motoren Zylinderköpfe mit einer Laufleistung von 30 000 km ausgetauscht. An diesen Nockenwellen waren lediglich die normalen Laufspuren feststellbar, aber kein Verschleiß. Nach bisherigen Analysen ist Materialabtrag auf den Steuernocken bis zu 0,5 mm unkritisch. Erst bei einen Verschleiß über 0,5 mm ist der Austausch der Nockenwelle gerechtfertgt.

• Bei Reparaturbedarf nur die verschlissenen Teile austauschen.

Bei Beanstandungen wegen Leistungsmangel V6 TDI:

TPL> Technische Problemlösung< 'Leistungsmangel, harter Motorlauf'

ET-Hinweise

KD-Nockenwellen ET-Nr.

Einlaß Zylinder 4-6 links ....... 059-109-021 P

Einlaß Zylinder 1-3 rechts .... 059-109-021 Q

Auslaß Zylinder 4-6 links ...... 059-109-022 P

Auslaß Zylinder 1-3 rechts ... 059-109-022 Q

Aber dem Kunden kann man natürlich verkaufen das er ein Einzelschicksal ist. Am besten ist natürlich der Spruch vom Meister: Das haben wir noch nie gehabt.

Und es zeichnet sich erneut ab, das auch die gehärteten Nockenwellen nicht haltbar sind. Hauptsächlich auch wegen dieser Longlife Ölplörre.

So sieht das dann aus:

http://img158.imageshack.us/img158/83/nockenwellen001qh6.jpg

Gruß

Manuel

1062 weitere Antworten
Ähnliche Themen
1062 Antworten

Ich fahre nach dem NW - Wechsel weiterhin Mobil 1 ESP 5W-30, wechsle aber nicht mehr nach LL-Intervall sondern jetzt einmal im Jahr nach ca. 15000 - 20000 km.

Ich hoffe, meine neuen NW werden es mir danken.

Nikki

am 26. Mai 2010 um 6:55

moin zusammen!

scheinbar bin ich auch betroffen. beim blick durch den 710er habe ich schon etwas erkennen können.

hat jemand erfahrungen mit den campro oder estas nockenwellen, die es in der bucht rel. günstg gibt? wer ist denn der zulieferer vom freundlichen? wenn, dann will ich das gleich richtig machen lassen.

edith sagt: nun habe ich viel gelesen... z.b. campro und estas sollen induktiv gehärtete sein, bei motec wird von gehärteten abgeraten (werden aus Schalenhartgußrohlingen gefertigt ohne nachträgliche induktive Härtung). wie sind denn die "originalen" gefertigt? wer hat erfahrungen mit welchen?! ich will nicht in ein paar 1000km die gleiche sch.... wieder haben. ;-)

am 26. Mai 2010 um 10:06

Zitat:

Original geschrieben von Nikkivanorten

Ich fahre nach dem NW - Wechsel weiterhin Mobil 1 ESP 5W-30, wechsle aber nicht mehr nach LL-Intervall sondern jetzt einmal im Jahr nach ca. 15000 - 20000 km.

Ich hoffe, meine neuen NW werden es mir danken.

Nikki

Hallo Nikki,

die neunen NW sind in Ordnung.

Die alten waren fehlerhaft von Bj 98 bis 2004 beim 2,5 TDI

Leider hat es Audi nicht zugegeben.

Deshalb werde ich mir nie wieder einen Audi kaufen.

Gruß

werner

am 26. Mai 2010 um 10:10

Zitat:

Original geschrieben von polytypos

moin zusammen!

scheinbar bin ich auch betroffen. beim blick durch den 710er habe ich schon etwas erkennen können.

hat jemand erfahrungen mit den campro oder estas nockenwellen, die es in der bucht rel. günstg gibt? wer ist denn der zulieferer vom freundlichen? wenn, dann will ich das gleich richtig machen lassen.

edith sagt: nun habe ich viel gelesen... z.b. campro und estas sollen induktiv gehärtete sein, bei motec wird von gehärteten abgeraten (werden aus Schalenhartgußrohlingen gefertigt ohne nachträgliche induktive Härtung). wie sind denn die "originalen" gefertigt? wer hat erfahrungen mit welchen?! ich will nicht in ein paar 1000km die gleiche sch.... wieder haben. ;-)

Hallo quote

da kannst Du deinen Schrott günstig reparieren lassen.

http://www.motorenprofi.de/

Gruß

werner

am 26. Mai 2010 um 10:51

Zitat:

Original geschrieben von wer99999

 

da kannst Du deinen Schrott günstig reparieren lassen.

http://www.motorenprofi.de/

Gruß

werner

danke... motorenprofi ist bekannt, eine antwort auf meine frage ist das aber nicht. ...und als schrott würde ich den wagen nicht bezeichnen, jeder hersteller hat irgendwann mal irgendwelche probleme.

gruß von der küste

am 2. Juni 2010 um 8:43

hier noch ein nachtrag von mir.

ich habe meinen wagen am montag bei der firma kindt-motoren in lübeck abgegeben und vorsorglich die nockenwellen wechseln zu lassen. am dienstag konnte ich den wagen wieder abholen. das ganze hat incl. einbau €1400,- gekostet, finde ich ok.

man kann dort auch den reparatursatz für €599,- bestellen, alles originalteile!

meine wellen habe ich als andenken behalten, waren nur leicht eingelaufen, aber 2 schlepphebel fehlten bereits (rausgefallen). der blick durch den 710er alleine reicht also definitiv nicht!

ich kann nur jedem raten, der lange freude an seinem dicken haben möchte, die wellen zu tauschen.

Zitat:

Original geschrieben von polytypos

hier noch ein nachtrag von mir.

ich habe meinen wagen am montag bei der firma kindt-motoren in lübeck abgegeben und vorsorglich die nockenwellen wechseln zu lassen. am dienstag konnte ich den wagen wieder abholen. das ganze hat incl. einbau €1400,- gekostet, finde ich ok.

man kann dort auch den reparatursatz für €599,- bestellen, alles originalteile!

meine wellen habe ich als andenken behalten, waren nur leicht eingelaufen, aber 2 schlepphebel fehlten bereits (rausgefallen). der blick durch den 710er alleine reicht also definitiv nicht!

ich kann nur jedem raten, der lange freude an seinem dicken haben möchte, die wellen zu tauschen.

Woher willst Du wissen ob das Originalteile sind? Ich will ja nicht den Teufel an die Wand malen, aber schau Dir mal die getauschten Nockenwellen nach weiteren 100 000 an. Bei mir geht's schon wieder los .....

am 2. Juni 2010 um 10:56

Zitat:

Original geschrieben von v6tdiaknfrf

 

Woher willst Du wissen ob das Originalteile sind? Ich will ja nicht den Teufel an die Wand malen, aber schau Dir mal die getauschten Nockenwellen nach weiteren 100 000 an. Bei mir geht's schon wieder los .....

zum einen hat kindt einen 1a ruf und du kannst dir dort auch die teile vor einbau ansehen (incl. verpackung). jeder seriöse und vernünftige instandsetzer, auch motorenprofi, verwendet nur originalteile. :-)

am 8. Juni 2010 um 11:00

Moin, bin gerade am überlagen mir nen 2,5 TDI quattro zu holen, der 113.000 km runter aus Bj 11/2002.

hätte da 2 Fragen, zum einen wat ist der 710er und zum zweiten was kostet das prüfem der NW und ist mit einem Motorschaden vor den 150.000 zu rechnen????

Vielen Dank für Antworten.

am 8. Juni 2010 um 12:03

Zitat:

Original geschrieben von A4HH

 

wat ist der 710er

710 auf den kopf gestellt = OIL ;) ein blick durch den öleinfüllstutzen (man kann zumindest 2 nocken sehen) - eine richtige kontrolle wäre aber besser!

Zitat:

Original geschrieben von A4HH

was kostet das prüfem der NW

kommt auf deine werkstatt an, manche nehmen 200,- andere gar nichts

Zitat:

Original geschrieben von A4HH

ist mit einem Motorschaden vor den 150.000 zu rechnen????

das kann nicht pauschal beantwortet werden, bei manchen passiert's vor 100tkm, andere haben schon 200t gelaufen. kommt vor allem auf das öl und die wechselintervalle an. longlife ist schneller betroffen.

ich hoffe die antworten konnten helfen. :)

Zitat:

Original geschrieben von polytypos

Zitat:

Original geschrieben von v6tdiaknfrf

 

Woher willst Du wissen ob das Originalteile sind? Ich will ja nicht den Teufel an die Wand malen, aber schau Dir mal die getauschten Nockenwellen nach weiteren 100 000 an. Bei mir geht's schon wieder los .....

zum einen hat kindt einen 1a ruf und du kannst dir dort auch die teile vor einbau ansehen (incl. verpackung). jeder seriöse und vernünftige instandsetzer, auch motorenprofi, verwendet nur originalteile. :-)

und, was steht drauf auf den Verpackungen?

Zitat:

Original geschrieben von polytypos

.... jeder seriöse und vernünftige instandsetzer, auch motorenprofi, verwendet nur originalteile. :-)

Auf die "Originalteile", die AUDI bisher dort verbaut hat, können die aber wirklich ganz stolz sein.

Ich würde lieber welche nehmen, die ich den Kunden auch mit gute Gewissen anbieten kann, wenn ich ein seriöser Motoreninstandsetzer wäre. :D

am 8. Juni 2010 um 16:53

Zitat:

Original geschrieben von Audi-gibt-Omega

Zitat:

Original geschrieben von polytypos

.... jeder seriöse und vernünftige instandsetzer, auch motorenprofi, verwendet nur originalteile. :-)

Auf die "Originalteile", die AUDI bisher dort verbaut hat, können die aber wirklich ganz stolz sein.

Ich würde lieber welche nehmen, die ich den Kunden auch mit gute Gewissen anbieten kann, wenn ich ein seriöser Motoreninstandsetzer wäre. :D

es ist ja auch schon die 7. revision und bisher gab es mit denen zumindest keine probleme mehr. :)

es gibt viele hersteller, die besser sind als die orignalhersteller, aber nicht immer. ;)

am 8. Juni 2010 um 17:14

so meiner hat 262tkm durch gehalten immer alle 15tkm Ölwechsel und seit 60tkm AGR zu doch nun ist Ende er läuft noch sag ich vorsichtig aber so wie die in den letzten 20tkm eingelaufen sind schafft er die 300 nicht wenn ich nichts mache

nun meine Frage welchen Satz soll ich nehmen?

schwanke zwischen Estas 699€, Campro 720€ und Febi 830€

welche habt ihr genommen

achso Motor ist ein AKN 26.11.2001 EZ

am 8. Juni 2010 um 17:22

estas auf keinen fall... nimm die originalen! satz kostet 639,- (mit stößeln uns.), adresse gebe ich dir gerne! baust du selber ein, oder brauchst du eine werkstatt?

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A6
  6. A6 4B
  7. Nockenwelle eingelaufen nur Einzelfälle ?