Niveauregulierung - Kompressor
Hallo Zusammen
Kann mir vielleicht jemand sagen von wo wie ich am besten an den Luftkompressor der Niveauregulierung ran komme? Muss ich den wagen anheben oder geht das von innen und wo befindet sich dieser :confused:
Wenn jemand villeicht noch ne Anleitung dazu hätte wäre ich auch nicht böse :)
Danke für Eure Hilfe
Beste Antwort im Thema
Servus
Soo hab heute diesen Schlauch ausgewechselt und mal ein Paar Bilder dazu gemacht Allerdings sind sie nicht in bester Qualität sorry.
Was muss alles gemacht werden:
1. Hinteres Rad auf der Beifahrer Seite abmontieren
2. Die gesamte Kunststoffverkleidung des hinteren Radlaufes demontieren. Das sind einige Schrauben mit einem 8er Durchmesser (Muttern) und 3 mit einem 10er Durchmesser, aber Vorsicht diese 3 sind aus Kunststoff. Es gibt noch 2 weitere die unten am Endes des Seitenschwellers angebracht sind .
3. Die Kunststoffabdeckung für den Kompressor ausbauen. Dieser befindet sich hinten unter der Stossstange beim Beifahrer.
4. Den Schlauch vom Kompressor lösen braucht ein bisl Geduld (Vorsicht der Zipfel wo der Schlauch drauf ist, ist nur aus Aluminium)
5. Die Schlauchhalterungen wegnehmen. Es sind 2 Stück. 1 ist direkt bei der Verformung des Schlauches und die Andere oberhalb des Verteilers. Es ist egal wenn diese kaputt gehen es sind neue beim Ersatzteil dabei.
6. Den Schauch langsam von der Verbindung im Radlauf lösen.
7. Nun noch den Neuen einsetzten. Man kann diesen nicht verkehrt einbauen.
8. Jetzt wieder alle Kunstoffverkleidungen montieren. TIP: zuerst dieser vom Kompressor :) und nicht vergessen das Rad wieder Montieren :)
Ich habe hierbei folgendes Festgestellt. Der alte Schlauch war sogar an 3 Stellen erheblich gerissen. Bei der Anschlussstelle vom Kompressor fiel er schon fast ab. Total zerfressen nach 4 Jahren?!? Ich habe bei den Bildern noch den Neuen dazugelegt um den Unterschied zu sehen. Der neue Schlauch hat bereits eine Nylon Verstärkung und noch eine Andere Schnalle zum Festziehen. Die Bezeichnung dieses Schlauches ist B03 06 94 Nr. 37 20 6 777 361.



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275 Antworten
Hallo@all,
interessantes Thema. Seit heute Nachmittag auch meins !!!
Aber mal ne Frage (wegen Unwissenheit) kann ich trotzdem Weiterfahren ? Ich fahre meistens mit meiner Frau und Hund (Hinten drin) , deshalb Kombi.
Gruss Loeckchen
Moin!
Also ich würde so nicht lange rumfahren.
Ich hatte auch erst die Fehlermeldung "gestört" und dann "ausgefallen". Hab den Wagen dann zwei Tage stehen lassen was zur Folge hatte, dass das Heck komplett abgesackt war. Nach dem Motorstart hat es der Kompressor auch nicht mehr geschafft das Heck hochzupumpen. Nach einer vorgegebenen Zeit hört der nämlich auf zu pumpen, um sich selbst zu schützen.
Bin dann mit hängendem Heck zum Kumpel, hab in einer halben Stunde den Kompressor samt Luftansaugschlauch und Relais gewechselt und seit dem ist Ruhe.
Besonders mit hängendem Heck zu fahren ist sehr problematisch, da die gesamte Fahrzeuglast von den Stoßdämpfern getragen werden muss, was diese einfach nicht schaffen. Die Stabilität des Fahrzeugs ist stark eingeschränkt und schneller als 60 km/h bzw. weiter als 50 km würde ich so nicht fahren.
Hallo@all,
habe seit heute morgen auch ein "haengendes" heck. habe alles (wie hier im forum ganz toll beschrieben > dafuer meinen groessten dank :) !
habe den schlauch (schwarz) der vom kompressor zum "verteiler" geht, abgeschraubt und da kommt schon so gut wie gar keine luft raus, wenn ich den finger draufhalte, obwohl der kompressor laeuft.
gehe ich denn dann richtigv in der annahme, das der kompressor zetzt defekt ist ?
sollte ich dann alles wechselnoder nur den kompressor ? oder auch die anbauteile ?
schon mal danke im vorraus und noch einen schoenen sonnigen sonntag.
gruss loeckchen
Hallo LoeckchenR4,
Das Ganze habe ich ich auch gerade hinter mir :-)
Wenn der Kompressor läuft sollte da Luft rauskommen, spürbar und hörbar. Laut eigenen Internetrecherchen sollte man dem Druck (mit dem Finger den Schlauch zu halten) ca. 3 Sekunden standhalten, ansonsten ist der Kompressor defekt.
Ich habe einen neuen von Miessler Automotive eingebaut (320€), da kommt ordentlich Luft heraus aber trotzdem kann ich permanent den Finger drauf halten. Die Hinterachse wird superschnell aufgepumpt. (Naja, mann sollte eben nicht alles glauben was im Netz steht).
Du solltest auf jeden Fall den Ansaugschlauch checken, ob dieser porös ist, bzw. der Ansauf-Filter im Radkasten evtl. verstopft ist. Evtl Beides wechseln. Habe ich auch gemacht. Zum Testen zieh einfach den Dickeren schwarzen Schlauch (evtl. schon mit Stoffummantelung) einfach ab. Wenn dann Luft aus dem Dünnen Schlauch rauskommt (natürlich wenn Kompressor läuft), ist der Ansaugschlauch verstopft. Aber ist eher unwahrscheinlich.
Mein Kompressor war Bj, 2007. War alles verkalkt drin. Die Kolben funktionierten nicht mehr.
Bei weiteren Fragen helfe ich dir gerne.....
Gruss
5er_man
Moin und danke der Antwort(en),
habe eben den Kompressor ausgebaut. Die Schläuche sehen unbeschädigt aus und sind in einem guten Zustand.
Auf dem Kompressor steht folgendes :
EB-LV-0010-F0
71067-0 3 2 207
AMK D702 Q 03
14.03.2006
Habe mir ein Produktblatt von AMK geladen, aber dort stehen ganz andere Daten / Zahlen.
Wenn ich 12 V auf den Kompreooser lege, dann müsste er doch laufen ? Es sind ja insgesammt drei Stecker (Kabel) an dem teil.
Bitte um Info.
Gruss Loeckchen
@5er_man
wie kommst Du auf 320 € ?
Hast Du das Ventil nicht gewechselt ? Ist das nicht notwendig ?
Gruss Loeckchen
Hallo LoeckchenR4,
sorry, konnte erst heute antworten.
Geh mal auf Miessler Automotove
Dort habe ich den "BMW E61 Kompressor ohne Halter 2003-2010" für 319€ gekauft. Der ist original, auch von AMK, nur verbessert. Ansaugschlauch und Filter zu wechseln kann nicht schaden. Relais auf jeden Fall, ist aber auch dabei.
Ventil habe ich mit Diagnosesoftware getestet, dieses war bei mir i.O.
Gruss
5er_man
Hallo und guten Morgen,
nun mein Statement. Der Wagen ist hinten "unten". Der Kompressor laeuft unheimlich lange, aber der "Arsch" bleibt unten. Dann den Kompressor freigelegt, den schwanzen Schlauch (Kompressorausgang) abgezogen und nochmal den Kompressor laufen lassen, Daumen auf das Loch....kommt nur ein "Lüftchen".
Diagnose > Totalschaden.
Kompressor ausgebaut und in Augenschein genommen. Sonstige anbauteile in Ordnung. Mit "Miessler Automotive" gemail und telefoniert, nur einen neuen Kompressor mit Relais bestellt. Am naechsten Tage geliefert worden. Arbeitshose angezogen und los. Zuerst Relais gewechselt. Dann den Kompressor gewechselt. Die Verkleidungen noch abgelassen. Mit Aufregung und einem guten Gefuehl die Zuendung an........der Kompressor laeuft.......und.......dauert unheimlich lange......aber dann......der Wagen hebt den "Arsch".........Passt.
Resueme: Ich kann die Firma Miessler Automotive nur waermstens empfehlen. Kompetent, Freundlich und nicht auf das "Wie komme ich ganz schnell an dein Geld" fixiert. Super !!!
Wenn die Arbeit sorgsam, sorgfaelltig und ordentlich ausgefuehrt wird, sollte es ohne Probleme funktionieren.
Ich habe Kantenschutz verbaut, siehe Bild.
Meine Luftfederung ist nun auch defekt. Nachdem ich in der Werkstatt war hat mich fast der Schlag getroffen. Hab dann mal im Internet gesucht und dank dieses Forums viele Infos bekommen.
ABER: Ich habe noch einen günstigeren Shop für meinen Kompressor gefunden: www.airmatic-shop.de. Hier kostet er nur 299,90 Euronen, und die komplette Luftversorgungsanlage 439,90. Hat jemand hier schon gekauft und hat jemand Erfahrung gesammelt? Den Bildern nach scheint das auch der AMK Kompressor zu sein. Ich möchte einfach nichts falsch machen und möglichst schnell wieder meinen Wagen flott kriegen.
Hallo zusammen.
Hat jemand von euch die Maße von dem Schlauch ? (Wichtig: Innendurchmesser)
Möchte mir einen schlauch von SAMCO kaufen, die halten ewig und 3 tage.
Habe es rausgefunden. 6,3 mm innen. Es gibt den Schlauch von samco im 6,3 mm, jedoch Steht da unterdruckschlauch, nicht als druckschlauch (max. 1 bar.) Weis jemand wie genau der schlauch beansprucht wird ???
Vg
Wenn du den dicken Schlauch im Radkasten meinst, Ist ein Ansaugschlauch also eher unterdruck. Aber nur miniminimal. Ich habe meinen neuen kompressor im oben genannten Shop gekauft. Läuft absolut top!
Ja den meine ich. Der vom innenradkasten zum kompressor geht. So miniminimal ist der druck glaube ich nicht, da der kompressor an die 15 bar bringt, was natürlich nicht 15 bar saugleistung bedeutet. Habe mir 2 meter Samco unterdruckschlauch bestellt. 8,50 euro der meter. Samco ist eine der besten Marken für sowas die mir bekannt sind. Der freundliche will schlappe 108 !!! Euro für den schlauch....die haben doch Bauschaum geraucht !
Mir wurde von einer Firma auch direkt geraten den Kompressor zu tauschen. Meine Fehlermeldungen waren bisher immer nur "Niveauregulierung gestört/ + ausgefallen", was 2 mal durch den gerissenen Schlauch verursacht wurde. Nach flicken des Schlauches hat der Kompressor binnen weniger Sekunden den Hintern angehoben. Wenn die Fehlermeldung "regelzeit überschritten" kommt, und die Schläuche wirklich dicht sind, kann man über den kompressor nachdenken.
Also ich glaube mein Kompressor ist auch über´n Jordan.
Bekomme seid gestern immer die Fehlermeldung Niveauregulierung "ausgefallen".
Habe vor ca.3 Wochen den Ansaugschlauch erneuert (war 2 mal gerissen). Vielleicht haben angesaugte Schmutzpartikel den Kolben elemeniert.
Eben habe ich den Wagen geparkt und der Kompressor hat knapp eine Minute fröhlich vor sich hergebrummt aber das Heck nicht angehoben. (Parke in einer sehr sehr leichten schräge/heck bergab)
Vielleicht will ich es nicht wahrhaben, aber was kann es noch sein ausser der Kompressor ?
Hat jemand eine Idee ?
Hol dir einen neuen kompressor bei o.g. Firma. Am besten komplett, dann ist ruhe. Der Einbau ist relativ einfach zu bewerkstelligen. Das kann nur noch am kompressor liegen.
Habe mir gestern bei den original AMK Kompressor Neu für 259 Euro bestellt. Hatte überlegt mir einen zweiten Filter unmittelbar (15 cm) vor dem Kompressor zusätzlich zwischen zu setzen.


