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Niveauanlage Drucklos machen

Mercedes E-Klasse S210
Themenstarteram 15. Oktober 2015 um 18:43

Moin moin und da bin ich auch schon wieder.

Nun möchte ich die hinteren Stoßdämpfer tauschen. Geholt habe ich die von Sachs mit dem Schlauch für das Hydrauliksystem.

In der WIS steht viel über die Gefahren die entstehen können, wenn man das Hydrauliköl trinkt oder sich in die Augen schmiert aber wie man das System Drucklos macht, finde ich nicht.

Ist da ein Hebel 1 / 0 und das war es schon oder ist das gar nicht notwendig wenn der Wagen auf der Bühne steht?

Danke schon mal im Voraus

Matze

45 Antworten

Kleiner Tip: Dein Bremsschlauch hinten ist verdreht montiert....

Gruß

Themenstarteram 18. Oktober 2015 um 19:19

??? Wie? Mach mich nicht unglücklich.

Themenstarteram 18. Oktober 2015 um 19:20

Wie sollte er denn sein? Noch ist die Leitung leer und zugänglich.

Mach am Besten noch mal eine Verschraubung los so das sich der Schlauch entspannen kann. Beim festdrehen dann schön aufpassen das er sich nciht mitdreht.

Wer soll denn die Bremse entlüften? Das geht nur mit einem Entlüftergerät welches Druck aufbaut.

Themenstarteram 18. Oktober 2015 um 19:29

Okay, dann lose ich die obere Schraube denn am Sattel kann man ja nichts Schraubtechnisch beeinflussen.

Wir entlüften zu zweit. Einer der die Bremse tritt / Pumpt und einer der die Luft an den Leitungen raus lässt (von hinten Rechts nach vorne Links aber Das ist ja hier der Niveauanlage Drucklos machen Thread :)

Du hast das nicht so richtig verstanden glaube ich, lt. WIS muss die Bremse mit einem Gerät entlüftet werden welches einen Druck, ich glaube es waren 2,5 bar, aufbaut. Das hat was mit dem ABS Block zu tun wenn ich mich richtig erinnere.

Themenstarteram 19. Oktober 2015 um 19:07

Hmm habe ich noch nie was von gehört. Eigentlich habe ich bei allen Autos bisher von Hand (Fuß) :) die Bremse entlüftet. Wüsste jetzt nicht, was ein Gerät anders macht außer das es schneller geht.

Bei meinem ehemaligen E230 (Bj 1997) hab ich es auch so gemacht und es hat einwandfrei funktioniert.

Zitat:

@drago2 schrieb am 19. Oktober 2015 um 20:32:15 Uhr:

Du hast das nicht so richtig verstanden glaube ich, lt. WIS muss die Bremse mit einem Gerät entlüftet werden welches einen Druck, ich glaube es waren 2,5 bar, aufbaut. Das hat was mit dem ABS Block zu tun wenn ich mich richtig erinnere.

Ohne dauert's länger und gibt richtig dicke Waden! :D :D

Ein paar bar halt. ;)

Themenstarteram 19. Oktober 2015 um 20:55

Haha Franjo. Das ist wohl wahr aber nur bei dem der die Bremse treten muss :)

Der an den Entlüftungsschrauben braucht nur auf drehen, warten, zu drehen :)

Das gibt nicht einmal im kleinen Finger Mukkies ^^

Das mit dem Bremspedal treten hab ich früher auch so gemacht...

Mach ich aber nicht mehr weil:

1. Vor allem bei größeren Bremsflüssigkeitsverlusten (z. B. Leitungstausch, Satteltausch) es vorkommen kann, dass man treten kann wie blöde - aber nix unten ankommt.

2. Duch die "Tretmethode" die Dichtungen innen im Hauptbremszylinder ohne den hydraulischen Gegendruck (weil der Bremskreis ja offen ist) an Stellen kommen, die sie im normalen Betrieb nie erreichen! Dadurch könnten sich möglicherweise Ablagerungen lösen und/oder Undichtigkeiten im HBZ entstehen was dessen Austausch notwendig machen würde.

3. Es selbst mit einem preiswerten Entlüftungsgerät blitzschnell und superbequem auch allen zu bewerkstelligen ist.

Ich hab so ein Teil, wo man mittel eines Kompressors (natürlich nur mit wenig Druck) Bremsflüssigkeit von oben ins System drückt. Weit verbreitet sind auch diese "Saugteile" die die Bremsflüssigkeit vom Sattel her durchziehen.

Themenstarteram 20. Oktober 2015 um 8:11

Günstig ist ja relativ. Wenn so ein Entlüftungsgerät mal 200€ kostet, dann investiere ich das Geld lieber in irgendwas tolles in meinen Wagen denn wie wahrscheinlich ist es, das ich die noch einmal entlüften muss.

Ich würde ja auch in eine Werkstatt fahren die das macht aber das geht schlecht mit einem Auto das nicht bremst. :)

Themenstarteram 20. Oktober 2015 um 8:50

Ich habe gerade mal geguckt. für 25-35€ bekomme ich eine Plastikflasche mit einem Schlauch und das Set heisst dann Bremsenentlüftungsgerät. Genau das ist das Prinzip, das wir zu zweit auch machen. Einer geht an den entlüftungsnuppi hinten rechts, eine sitzt im Wagen und pumpt 4-5x die Bremse. Dann auf der Bremse bleiben und der hinten öffnet die Ablasschraube am Nuppi. Auf dem Nuppi ist ein Schlauch der die herausgedrückte Bremsflüssigkeit und Luft in ein sauberes Behältniss ab gibt. Das macht doch ein Gerät nicht anders und es ist ja beim pumpen rechlich Druck vorhanden weil das System beim pumpen ja geschlossen ist.

Ich habe sowas hier mit einem Anschluss für einen Kompressor.

Damit muss man nix pumpen - nur Behälter voll machen, an Bremsflüssigkeitsbehälter anschließen, Druck draufgeben und nacheinander die Entlüftungsnippel aufschrauben... Solange laufen lassen bis sauber und luftfrei - fertig!

Ich will aber nicht missionieren :D

Themenstarteram 20. Oktober 2015 um 9:32

Interessant. Ich werde es mir mal anschauen und möchte das Thema Bremse dann mal abschließen weil es in diesem Thread ja um die Niveauanlage ging.

Abschließend zum Thema meine Erfahrung!

Wenn der Wagen auf der Bühne steht, braucht man sich keine Gedanken um den Druck der Hydraulik machen.

Wie in meinem Fall (Tausch der hinteren Stoßdämpfer) reichte es vollkommen aus, den Wagen hoch heben, die alte Schraube vom Dämpferschlauch und der Leitung gaaaanz vorsichtig lösen, (leichter Druck drauf, den entweichen lassen) und den Rest Hydraulikflüssigkeit aus dem Schlauch, in dem man Ihn nach unten hält, in ein Behältniss auf zu fangen. Stoßdämpfer im obenren Bereich von Hand ein paar mal langsam auf und ab bewegen um auch den Rest der Hydraulikflüssigkeit aus den Zylindern zu bekommen.

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