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Nie wieder HOHE Öltemperaturen im GTD mit CUNA, Erfahrungsbericht mit ext. Ölkühlung nach 5000 km
Hi Gemeinde,
vor etwa 8 Monaten hatte ich den Beitrag unten gepostet:
https://www.motor-talk.de/.../...schneller-autobahnfahrt-t7018770.html
Als die Stimmung umzukippen drohte und die Antworten "abrutschten", habe ich beschlossen, MEIN Projekt in Ruhe zu realisieren... In der Zwischenzeit ist die externe Ölkühlanlage eingebaut; sie funktioniert seit 5000 km im Auto. Ich möchte euch über meine Erfahrungen berichten:
-Die Gesamtölmenge ist um ca. 1 ltr Motoröl gestiegen.
-Im Mittelpunkt der Anlage steht der BARTEK-Tuning-Flansch, der anstelle des Standard-Ölkühlers montiert wird
-Der Einbau hat mich eine Woche Arbeit (!) <gekostet (mit Unterbrechungen), weil die von BARTEK-Tuning gelieferten DASH-Anschlüsse nicht passten; Kreativität ist gefragt!!
-Nachdem Einbau ist im Innenraum ein Surren (bzw. Jaulen) der Ölpumpe (im Leerlauf) wahrzunehmen (Geräusch wie ein defektes Spannelement des Keilrippenriemens). Das Geräusch stört zwar nicht (bis max 1600-1800 Umdrehungen zu hören), ist aber deutlich da...
-Die Standardempfehlung ist ein 13-reihiger Ölkühler, was ich auch verbaut habe. Die Kühlleistung mit diesem Ölkühler beträgt etwa 10-15 °C über den gesamten Fahrzyklus..
-Das Beste ist:
Öltemps. bei hochsommerlichen Aussentemps um/über 30°C bei Vollast (auf freier Autobahn im Tiefflug über 30 min, jenseits von 220 km/h) max 122°C
Öltemps. bei moderaten Aussentemps um 24°C bei zurückhaltender Fahrweise (stockender Verkehr auf der Autobahn) max 89-90°C
-Ölverbrauch (vorher 0,15l/1000km) ist gesunken, suche noch eine Erklärung dafür..
-Kosten: unter ca. 1200 EUR ist die Anlage nicht zu realisieren!
-Würde ich es wiedermachen? Ja!
-Verbesserunspotenzial: Vorhanden; größerer/längere Kühler wäre besser gewesen..und das Surren muss weg....
Anbei mein Gedanken-Papier für Interessierte und ein Bild von dem Fahrzeug!
Gruß, HL
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124 Antworten
122°C so viel hab ich noch nie erreicht, selbst bei bald 40°C draußen. Auf der Autobahn geht die Öltemperatur bei mir zurück und nicht hoch. Landstraße/Stadt zwischen 100-110°C. Fahr ich mit 107°C auf die Autobahn drauf, fahr 20 min bin ich bei 101°C oder so und nein, ich fahr keine 130.
Wobei man vermutlich Kombi und Limo nicht vergleichen kann, denn dein Kombi hat wahrscheinlich ein höheres zul. Gesamtgewicht...
Zitat:
@TCRMJ20 schrieb am 12. August 2021 um 12:46:00 Uhr:
122°C so viel hab ich noch nie erreicht,
Trotz auch mal längerer Zeit >200 km/h? Welchen MKB hat Deiner?
@HeinzLindy
Sinn hin oder her, tolle Arbeit und danke fürs daran teilhaben lassen!
Hi Gemeinde,
habe mir das Ganze mal eine Woche lang aus der Ferne angeguckt und frage ich mich jetzt mehr denn je:
WO IST DER RESPEKT VOR DER ARBEIT ANDERER GOLF-FAHRER?
Man sagt ja: Über Gescmäcker läßt es sich streiten!
Ich möchte zunächst DANKE sagen an dd3333, Acid_Speedfight, GTI2019, Qnkel, ossilek ud ZXR600 für die anerkennenden Worte. Ihr müßt nicht der gleichen Meinung sein wie ich bezgl. der hohen oder noch erträglichen Öltemps. Aber ihr seht was das für eine Arbeit war...DANKE dafür!
Der Frustfaktor war enorm noch, als wir dat Wasser abgelassen hatten und die Ölfiltereinheit ab war: Keine Chance die Arbeit abzuschliessen, weil die Anschlüsse vor BAR-TEK nicht passten. Zumal wollten wir das Motoröl und das Getriebeöl auch noch wechseln und hatten den Bomber ja komplett trockengelegt.
Die nachbestellten DASH Anschlüsse von BAR-TEK passten auch nicht, so dass wir auf die Zauberkünste eines lokalen Hydraulik-Mannes in Alzey angewiesen waren. Und als alles fertig war und der Motor wieder nach einer Woche wieder ansprang, bin ich die 100 km in der Nacht nach Hause wie auf rohen Eiern gefahren. Plötzlich ROTE Lampen auf der A61 wegen fehlendem Kühlmittel; er hatte das Kühlmittel komplett aus dem Ausgleichsbehälter reingezogen...Ich hatte genug Wassser dabei, zum Glück..
Ihr müßt einen ext. Ölkühler nicht gut bzw. sinnvoll finden.
Ein Teil von euch gibt an, sie hätten noch nie diese hohen Öltemps. (jenseits von 120-125°C) erlebt. Nun, seid glücklich! Ich weiß zwar nicht woher, aber ihr habt tolle Motoren..
An die "Tuff Guys" hier:
Ob gechipt oder nicht, eure Assagen, dass der CUNA für höhere Öltemps. ausgelegt sei, und eure Kollegen und Freunde, die ihre Motoren so prügeln und Öltemps um 130 °C und höher mit dem CUNA-Motor erreichen, das ist schwer zu glauben.
Ihr seid mir eine Nummer zu cool.
Den Mut habe ich nicht. Würde ich 125°C und höher erreichen, rechnete ich jeden Augenblick mit einem Kolben, der durch die Motorhaube fliegt..
An Ben_F:
Es ist nicht so, dass wir alle die Motoren prügeln, nach den Motto, je mehr Öltemps desto besser. Grundsätzlich fahre ich auch etwas zurückhaltender, NATÜRLICH, bei höheren (>30!C) Aussentemps.
An rsepsilon:
Die Angabe mit den 89-90 °C, sollte nur zeigen, dass die Anlage über einen großen Tempbereich funktioniert, das ist nie als in konstante "cruising temperature" gedacht gewesen....
Es gibt rote Golfs, schwarze Golfs, weiße Golfs, gelbe Golfs... und das ist auch gut so....
Ich bin mehr denn je überzeugt, dass ich meine Öltemps reduzieren konnte (ich weiß, für teures Geld...) und habe jetzt etwas mehr thermische Reserven, bei 156000 km auf der Uhr... Ich gebe ihn auch nicht her...
Allzeit gute Fahrt, egal mit welchen Öltemps auch...
Gruß, HL
Zitat:
@HeinzLindy schrieb am 15. August 2021 um 19:48:14 Uhr:
...als wir dat Wasser abgelassen hatten und die Ölfiltereinheit ab war...
...bei 156000 km auf der Uhr... Ich gebe ihn auch nicht her...
Hattest Du noch das originale G13 drin? Wie sah es aus?
Die Skeptiker haben es nur gut mit Dir gemeint. VW hat den Motor millionenfach verkauft und die Kunden haben keine Probleme aufgrund zu hoher Öltemperatur. Wir wollten Dir nur die Mühe und die Kosten ersparen, mehr nicht.
Andere CUNA Fahrer und vergleichbare Motoren haben von Haus aus niedrigere Temperaturen. Daher bin ich und andere auch davon ausgegangen dass mit Deinem Temperaturmanagement irgendetwas nicht in Ordnung ist. Von meiner Seite war das nie abwertend gemeint. Es ist schade dass unsere Hilfestellungen nun auf diese Art abgewertet wird.
pls del
Zitat:
@TCRMJ20 schrieb am 15. August 2021 um 20:05:00 Uhr:
Zitat:
@ZXR600 schrieb am 12. August 2021 um 21:25:43 Uhr:
Trotz auch mal längerer Zeit >200 km/h? Welchen MKB hat Deiner?
Was versteht man unter länger? Man kann nicht durchgehend 200 und mehr ballern bei den ganzen Baustellen, MKB -> DNUC
Zitat:
@TCRMJ20 schrieb am 12. August 2021 um 12:46:00 Uhr:
122°C so viel hab ich noch nie erreicht, selbst bei bald 40°C draußen. Auf der Autobahn geht die Öltemperatur bei mir zurück und nicht hoch. Landstraße/Stadt zwischen 100-110°C. Fahr ich mit 107°C auf die Autobahn drauf, fahr 20 min bin ich bei 101°C oder so und nein, ich fahr keine 130.
Vergleichst Du hier Benziner mit Diesel?
Zitat:
@TCRMJ20 schrieb am 15. August 2021 um 20:06:05 Uhr:
Was versteht man unter länger? Man kann nicht durchgehend 200 und mehr ballern bei den ganzen Baustellen, MKB -> DNUC
Der DNUC ist ein Benziner (mit 50 % mehr Leistung) --> andere Baustelle
Was für ein Gejammer, weil mache eine andere Meinung haben. Werde erwachsen.
Hi,
an ZXR600.
habe bei 85000 km schon mal den Wärmetauscher (verstopft) wechseln müssen, die Dreckbrühe war znbeschreiblich...
Seit dem NIE wieder G12 oder G13...
Nur noch den Goldsaft von BASF (Glysantin G40).. Jetzt beim Ablassen war das Kühlmittel noch wie neu.....
an MichaelN:
unnötiger Kommentar, sorry..
Gruß, HL
Vielleicht war Dein Ölkühler ebenfalls verstopft...
Zitat:
... Seit dem NIE wieder G12 oder G13 ... Nur noch den Goldsaft von BASF (Glysantin G40). ...
Auch auf das Risiko hin, dass du das wieder als unbotmäßig ansiehst: Glysantin G40 entspricht der VW-Norm TL-VW 774 G und ist damit in der Zusammensetzung identisch mit dem VW Original-Kühlmittel G12++. Der VW-Saft ist übrigens ausgezeichnet als "Made in Germany. Distributed by Volkswagen AG". Meines Wissens gibt es in Deutschland nur einen Hersteller von Motorkühlmitteln und der sitzt in Ludwigshafen.
Zitat:
@rsepsilon schrieb am 16. August 2021 um 09:24:01 Uhr:
Meines Wissens gibt es in Deutschland nur einen Hersteller von Motorkühlmitteln und der sitzt in Ludwigshafen.
Du meinst das Unternehmen im Raum Baden, bei dem unter anderem Anilin und Soda fabriziert wird?