Nicht durchdachte Funktionen am Insignia oder nur Bedienfehler oder anderweitig behebbar?
Das ist ausdrücklich kein Thema, um den Insignia zu bashen. Ich mag das Auto sehr. Aber es gibt ein paar Dinge, die einfach nur eine Programmierungssache sind und daher keine oder nur wenig Mehrkosten bei der zu Ende gedachten Entwicklung verursacht hätten, sehr wohl aber eine hohe Zufriedenheit und wirklich Premiumgefühl vermitteln könnten.
Vielleicht kennt ihr aber einen Kniff, was ich falsch mache oder was man ändern kann oder warum im vermuteten Denkfehler ein riesiger Benefit verborgen ist, den ich nur noch nicht entdeckt habe.
Fangen wir an:
1) Die Außenspiegel lassen sich mittels langen Knopfdruck am Funkschlüssel an- bzw. ausklappen. Dieses Verhalten, was eh schon nur vom Tastendruck abhängig ist, kann ich (meiner Meinung nach überflüssigerweise) in den Fahrzeugeinstellungen zusätzlich noch wahlweise aktivieren oder deaktivieren. Aber: Ich kann dem Auto NICHT beibringen, das An- und Ausklappen auch beim passiven Verriegeln per Keyless-Schließsystem zu machen. Auch die Taste im Türaußengriff ist nicht responsiv, löst also in Bezug auf die Spiegel keine Aktion aus. (Das ist jetzt auch nicht weiter tragisch, obwohl es dennoch inkonsistent ist)
2) Im Fahrerprofil kann ich etliches schlaues hinterlegen: Der Insignia speichert in Verbindung mit Memorysitzen die Außenspiegel- und Fahrersitzposition und stellt sie ein. Er kann sich sogar nach Fahrerprofil getrennt merken, wie sich die Außenspiegel beim Rückwärtsfahren verhalten sollen (beide absenken, nur links, nur rechts oder gar nicht) - gute Sache. Aber warum wurde die elektrisch verstellbare Höhe des Headup-Displays nicht integriert? Meine Frau und ich haben kaum Nutzen von der individuellen Sitzposition, da wir den Sitz fast identisch eingestellt haben, aber das Headup-Display müssen wir beide bei jedem Fahrerwechsel neu justieren.
Falls jetzt jemand fragt: „Was willst du denn noch? Vielleicht noch eine automatische Anpassung der Kopfstützen und des Innenspiegels?“ Nein, will ich nicht, denn die sind rein mechanisch und nicht elektrisch verstellbar. Da erwarte ich nichts. Es geht um vorhandene, elektrische Systeme, die nicht sinnvoll miteinander verknüpft sind.
3) Fahrersitz mit Memory-Funktion: Wer von euch hat zwei Funk-Schlüssel, z.B. Schlüssel 1 für das Profil der Frau mit Sitzposition auf Memorytaste 1 und Schlüssel 2 für das Profil des Manns mit dessen Sitzposition auf Memorytaste 2.
Nun sind Mann und Frau im fiktiven Fall sehr deutlich unterschiedlich groß. Wann verstellt sich denn SINNVOLLERWEISE ein Memorysitz? Erst wenn ich den Startknopf drücke und das Infotainment mich mit Profil 1 oder 2 begrüßt?
Oder wäre es nicht sinnvoll, der Sitz würde schon in Position fahren, wenn mit Schlüssel 1 oder 2 geöffnet wird? Quetsch dich mit knapp 2 Meter mal hinter das Lenkrad, wenn die Frau (jetzt nicht meine, aber bei Nachbars GSI ist das tatsächlich so) deutlich kleiner ist und zuletzt gefahren ist. (Wenn diese Funktion von vielen Fahrern nicht gewünscht würde, könnte man die automatische Sitzanpassung in den Einstellungen ja auch deaktivierbar machen.)
Nun kann man bei geöffneter Tür natürlich von außen vor dem Einsteigen schnell auf die gewünschte Memorytaste drücken, was schon für sich dämlich ist, aber nein, Opel setzt noch einen drauf und du musst die Taste stumpfsinnig solange gedrückt halten, bis die Memoryendposition erreicht ist. Da wäre ich mit einem manuellem Sitz schneller und bequemer am Ziel.
Nun wendet jemand ein: Dann aktivere doch in den Fahrzeugeinstellungen die Ausstiegshilfe im Fahrerprofil der Frau, dann fährt der Sitz doch für den größeren Mann schon mal zurück, wenn die Frau das Fahrzeug abstellt. Ja, ist aber nur eine „Notlösung“, denn dann fährt der Sitz JEDES Mal komplett zurück, auch dann, wenn die Frau den Wagen heute Abend fährt und sie ihn auch morgen früh wieder fahren wird. (Verschleiß…)
4) Start-Stop-System: Rollt man auf einen Kreisverkehr zu und kuppelt aus, geht beim Rollen der Motor schon aus, selbst wenn der Vordermann in der nächsten Sekunde in den Kreisel einfährt. Ich kupple also wieder ein, und der Motor geht nach nur knapp einer Sekunde Stillstand schon wieder an. Warum vernetzt man nicht die Navigationsdaten und vermeidet an solch unsinnigen Stellen das Abschalten? Oder wieso integriert man nicht die Abstandssensoren, um die Reaktionszeit des Systems zu verkürzen, wie z.B. VW es macht? Dann könnte er nämlich das Angahren des Vordermanns erkennen und das in der nächsten Sekunde unnötige Abstellen des Motors unterbinden. (Deshalb stelle ich S/S zeitweise ab, es müsste aber wesentlich seltener sein, das man zu dieser Lösung greift, wenn es besser abgestimmt wäre.)
Welche Logikfehler habt ihr entdeckt, die ich jetzt entweder vergessen habe oder die mir noch nicht aufgefallen sind? Es geht nicht darum, warum man nicht per Sprachsteuerung die Temperatur verändern kann oder keine änderbaren Farben in den Leuchtstreifen der Armaturentafel und Türverkleidungen vorhanden sind - ja wäre zwar auch schön, ist aber kein systemischer Logikfehler oder eine fehlende Vernetzung, sondern eine komplett fehlende Funktion. So etwas meine ich nicht.
Und wo habe ich vielleicht etwas ich in der Bedienungsanleitung überlesen? Bitte keine Kommentare wie „Dann Kauf dir doch einen Wagen von xy…“ - das meiste ist in Fahrzeugen ähnlicher Klassen, wie z.B. Ford so oder ähnlich ja vorhanden. Vielleicht nicht alle der genannten Punkte, aber sie zeigen es geht grundsätzlich und zwar ohne deshalb einen A6 oder einen GLE fahren zu müssen. Ja, die haben dafür wieder andere Schwächen. Doch wieso lassen sich die Vorteile von Hersteller a, b und c nicht kombinieren? Die haben doch z.B. für ein wirklich logisches Verhalten von Memorysitzen kein spezielles Patent, oder?
84 Antworten
Ja ich.
Sich selbst zu verstehen ist ja auch nicht immer so einfach. 😉 Aber wenn zumindest das gelingt… immerhin. 🙂
Zitat:
@-Pitt schrieb am 25. Juni 2022 um 15:05:48 Uhr:
Wer liest eine Meldung wenn man am aussteigen ist?
Es gibt auch einen Ton dazu. Und - oh Wunder und bei Opel kaum vorstellbar - wenn einen das stört, kann man das in den Einstellungen einfach deaktivieren. Potzblitz!
Zitat:
@fernQ schrieb am 25. Juni 2022 um 19:19:23 Uhr:
kann man das in den Einstellungen einfach deaktivieren. Potzblitz!
Ton, Meldung, oder beides?
Ähnliche Themen
Die Meldung an sich. Und diese Kleinigkeiten sind es, wo ich mir schon denke, warum sowas beim Insignia nicht geht. Wer nicht will, macht die Meldung aus, wer sie gerne hätte, macht sie an. Fertig.
Zitat:
@superheat76 schrieb am 25. Juni 2022 um 07:50:36 Uhr:
Da dir die Ladeschale nicht so wirklich gefällt, gibt es ja weitere Möglichkeiten (siehe Foto). Wireless carplay kann man auch nachrüsten.
Gibt es hierzu einen Link?
Mit der Ladeschale hab ich aktuell das Problem, dass mein Handy immer das Laden wegen Temperatur abbricht, wenn ich parallel über Google Maps navigiere. Hab mal das induktive Schnellladen im Handy ausgestellt. Aber das brachte auch keine Besserung. Hast du noch ne Idee? Oder hast du das Problem auch?
Nein, habe ich nicht, da Apple, da kann man das gar nicht abschalten. Aber: auch meines wird in der Hülle ziemlich warm
Deshalb hängt mein Handy beim Laden für den Lüftungsschlitzen. Wenn im Sommer die Klima an ist, kommt ein Teil der kalten Luft direkt auf das Handy. Was habe ich von der Ladeschale, wenn ich sie nicht nutzen kann, weil das Handy zu heiß wird?
Manchen hier würde es gut tun, mal ein Fahrzeug älterer Generation zu fahren um zu "erlernen", dass es auch eine Möglichkeit der Fortbewegung gibt die nicht durch den permanenten Blick auf Displays geprägt ist.
Analoge Instrumente können auch schön sein und man kommt auch vorwärts ohne Handykopplung mit dem Auto 😁
Nicht falsch verstehen, ich bin kein kein Verweigerer neuer Techniken, vieles ist ja durchaus sinnvoll, manches aber auch einfach nur überflüssig.
Benötigt man eine elektrische Kofferraumklappe, nur weil man alle paar Tage mal den Kofferraum nutzt?
Benötigt man Sitzmemory, nur weil 2x im Jahr jemand anderes fährt?
Muss mir jeder Schalterbetätigung (Beispiel Regensensormeldung) als Text angezeigt werden?
Na ja, der Mensch ist ein Gewohnheitstier.
Navigation im Auto vor 40 Jahren oder Mobiltelefon? Stoff für James Bond und utopisch! Klima? Vielleicht in Europa gerade mal in Luxuskarrossen und Amis.
Und ja, auch ich möchte nicht mehr verzichten - gewisse Warnmeldungen mal ausgeschlossen
Mal eine Frage an die Insignia-Fahrer mit Automatikgetriebe:
Wird euch angezeigt in welchem Gang die Automatik sich befindet (wenn auf "D"😉?
In einem anderen Markenforum wird sich beschwert, das es nicht angezeigt wird, erst im manuellen Modus ;-)
Wenn ich wissen wollte in welchem Gang sich das Getriebe befindet, hätte ich einen Schalter gekauft...
Isso, es wird nur "D" angezeigt. Mich würde der gewählte Gang hin und wieder auch interessieren. Finde ich auch nichts lächerliches dran. Klappt bei anderen Herstellern ja auch...
Was mich aktuell beinahe täglich nervt sind die Linien der Rückfahrkamera, welche immer wieder verschwinden. Seit wir unsere Einfahrt umgebaut haben und ich diese "nutzen" möchte fällt mir das jedes Mal auf.
@premutos666: Ich habe nicht gesagt das ich es lächerlich finde, nur interessiert es mich nicht bei einem Automatikgetriebe im Modus "D".