nicht abstellbare Mängel bei der V-Klasse
Liebe Leserinnen und Leser,
ich bin seit 02/15 Besitzer einer neuen V-Klasse (V250 Avantgarde Edition).
Optisch ein sehr schönes Fahrzeug, technisch leider kein Meisterwerk von Mercedes Benz.
Das Fahrzeug wurde mit 75 km übernommen und weist aktuell eine Laufleistung von lediglich 2.400 km auf.
Das Fahrzeug wurde letzten Donnerstag bei einem MB Vertragshändler in München abgegeben, um u.a. folgende größere Mängel abstellen zu lassen.
- dumpfes starkes Schlagen am Unterboden wenn das Fahrzeug bis zum Stillstand abgebremst oder vom Stillstand beschleunigt wird (hör- und fühlbar am Lenkrad/Sitz)
- Bremsscheiben vorne auf der Innenseite mit zahlreichen sehr tiefen Riefen (Vibrationen und Geräusche beim Abbremsen)
- Navigationssystem defekt (verliert andauernd die Orientierung)
- Dichtring Kettenspanner (Rückrufaktion)
- diverse Spalt- und Passmaße nicht in Ordnung
- Bremsverhalten schlecht, d.h. bemerkbare Bremswirkung erst bei ordentlichem Bremspedaldruck, sonst rollt das Fahrzeug mehr oder weniger weiter
Das Fahrzeug stand bis einschließlich gestern bei dem Mercedes Partner vor Ort (6 volle Arbeitstage und einen Samstag).
Gemacht wurde folgendes:
- Bremsscheiben vorne und hinten wurden vollständig erneuert (von aussen sichtbar)
- Dichtung Kettenspanner wurde erneuert (Aussage MB)
- Spaltmaße/Passmaße wurden eingestellt (von aussen sichtbar)
- Softwareupdates wurden durchgeführt (Aussage MB)
Zu den dumpfen Schlägen wurde mitgeteilt, dass dieses Problem bereits bekannt sei und als Ursache der Tank genannt. Mercedes arbeite daran, aber man könne nicht sagen ob und wann eine Verbesserung, d.h. neuer Tank, kommt.
Soweit so gut. Nun bin ich ca. 50 km gefahren und die Bremsscheiben bekommen auf der Innenseite wieder Riefen. In Kürze wird derselbe Effekt wieder auftreten und die Bremsen wieder getauscht werden müssen. Neben dem enormen Aufwand den man als Besitzer hat, ist die Tatsache, dass die Verkehrssicherheit darunter leidet nicht hinnehmbar. Wie es aussieht, hat Mercedes hier keinen Lösungsansatz. Vielleicht sind die 17" Bremsanlagen standfester und griffiger ?
Einige dieser Themen sind zwar in diesem Forum bereits beschrieben, aber leider gab es keine aktuellen Informationen mehr dazu. Daher dieser Beitrag um aktuelle Informationen zu erhalten.
Nebenbei sei gesagt, dass man mich gebeten hat, zukünftig an Mercedes Nutzfahrzeuge zu wenden ...
Zwischenzeitlich liegt mir auch die Bereitschaft von dem MB Händler vor, das Ganze mit einer Rückabwicklung zu einem Ende zu bringen.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich beteilige mich normalerweise nicht an diesen Diskussionen, da ich natürlich parteiisch rüberkomme als Verkäufer für Mercedes und ich hier im Forum gerne als wertfrei gelten möchte und lieber mit Fakten und Informationen weiterhelfe. Da ich aber bereits die dritte V-Klasse auch selbst fahre und die meisten Probleme nicht nachvollziehen kann (außer vielleicht die Markteinführer aus Mai/Juni 2015) und dem Tankpoltern, kann ich eventuell die "stillen Mitleser" beruhigen. Fakt ist, dass mit jedem einzelnen Monat die Fahrzeuge spürbar deutlich besser und leiser geworden sind und Änderungen STÄNDIG automatisch einfließen und nicht erst zum Modelljahrwechsel wie bei anderen Herstellern. Fakt ist außerdem, dass die Negativbeiträge von wenigen immer gleichen Usern stammen, die ja offensichtlich wirklich viele Probleme haben, die so nicht in Ordnung sind. Aber hier gehe ich davon aus, dass es sich um Fahrzeuge aus Quartal II oder III 2014 gehandelt hat, richtig? Sicherlich gibt es einige bekannte Probleme, die aber ganz sicher behoben werden oder bereits wurden, aber der Großteil der V-Klasse Fahrer, vor Allem die mit 2015er V-Klassen sind genauso zufrieden mit dem Fahrspaß und dem Luxus wie ich mit meinem Dienstwagen. Nur die (und das sind sicherlich die Meisten) schreiben dies nicht in einem Forum. Das Negative liegt leider in der Natur eines Fahrzeugforums und dieser Tatsache muss sich jeder im Klaren sein, der sich in Internetforen informiert.
Für die User mit den zahlreichen Problemen hoffe ich, dass diese entweder zeitnah abgestellt werden, oder dass eine zufriedenstellende Wandlung stattfindet.
Gruß
Befner
1672 Antworten
Zitat:
@Bernh24 schrieb am 16. November 2015 um 10:38:09 Uhr:
Zur Riefenbildung hat mein Vreundlicher mir erklärt, dass dies unabhängig von dem Material der Bremsscheiben ist (also neu oder alt, oder was auch immer). Das soll am Schmutz liegen, welcher sich auf der Scheibe absetzt und dann einschleift. Laut Aussage des Vreundlichen sollen die V-Klassen deshalb "wieder" Schmutzabweiserbleche auf der Innenseite der Bremsen vorn bekommen. Wann das soweit ist war nicht bekannt. Es gab jedoch die Aussage dazu, dass MB bis dahin Bremsscheiben kostenfrei tauscht, sollte der TÜV diese bei einer HU bemängeln.Zitat:
@spüli schrieb am 16. November 2015 um 06:02:49 Uhr:
Thema Bremse : habe auf Reklamation hin neue Scheiben und Beläge vorne bekommen, leider war nach 2 Wochen schon wieder eine Riefenbildung an der Scheibe zu beobachten (innenseite).
Wie kann man denn erkennen, ob die die neue Version verbaut haben oder ihren alten Lagerbestand weggeschafft haben? Gibts überhaupt gesicherte Info ezgl einer geänderten Anlage?
geht um 250 Bule tec mit distronic.
Mein V ist wie gesagt nächste Woche zum finalen "Reparieren" eine Woche lang beim Vreundlichen. Danach werde ich berichten.
Die Aussage des Vreundlichen mit dem Schmutz ist sehr, aber auch mit sehr viel Fantasie behaftet.
Warum erzählt man bloß so einen Schmarrn ?
Das Problem ist definitiv die Materialpaarung zwischen den Bremsscheiben und den Bremsbelägen.
Seitdem ich die neuen Bremsscheiben und entsprechende Bremsbeläge an der Vorderachse habe ist das System in Ordnung.
Das heißt keine Riefen und keine Vibrationen mehr. Und das ohne Ankerbleche an den Bremsen vorne.
Ich würde meinem Händler an deiner Stelle mal dieses Forum empfehlen. Jeder der die neuen Beläge hat, hat auch keine Riefenbildung mehr.
In Zeiten des Internets sollte man wirklich nicht mehr so viel Blödsinn erzählen.
Such dir eine andere Werkstatt.
Zitat:
@surfmaster69 schrieb am 16. November 2015 um 11:55:52 Uhr:
Ich würde meinem Händler an deiner Stelle mal dieses Forum empfehlen. Jeder der die neuen Beläge hat, hat auch keine Riefenbildung mehr.
In Zeiten des Internets sollte man wirklich nicht mehr so viel Blödsinn erzählen.
Such dir eine andere Werkstatt.
Nachtrag: Diese Aussage stammt nicht direkt von meiner Werkstatt, sondern von einem MB Mitarbeiter, welcher eigens wegen den vielen Problemen an meiner V-Klasse aus Berlin angereist war. Da wird ein Werkstattwechsel nicht viel bringen, eher ein Markenwechsel ... 😉
Zitat:
@Bernh24 schrieb am 16. November 2015 um 12:02:27 Uhr:
Nachtrag: Diese Aussage stammt nicht direkt von meiner Werkstatt, sondern von einem MB Mitarbeiter, welcher eigens wegen den vielen Problemen an meiner V-Klasse aus Berlin angereist war. Da wird ein Werkstattwechsel nicht viel bringen, eher ein Markenwechsel ... 😉Zitat:
@surfmaster69 schrieb am 16. November 2015 um 11:55:52 Uhr:
Ich würde meinem Händler an deiner Stelle mal dieses Forum empfehlen. Jeder der die neuen Beläge hat, hat auch keine Riefenbildung mehr.
In Zeiten des Internets sollte man wirklich nicht mehr so viel Blödsinn erzählen.
Such dir eine andere Werkstatt.
Wenn das jemand vom Werk von sich gibt, dann muss man sich nicht wundern, wenn derartige Qualitätsprobleme vorhanden sind bzw. waren. Ich kann nur meinen Kopf schütteln.
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Wahnsinn! Unbedingt die Aussage schriftlich einholen!
Das mit den Riefen und dem Dreck ist ja eine super Analyse... ist ja irgendwie komisch bei mir sind alle 4 Bremsscheiben von außen glatt wie ein Babypopo und innen haben alle 4 Scheiben dicke Riefen. Zudem ist das Problem ja nun hinreichend bekannt.... veralbern kann man sich nun auch alleine.
Hallo,
vergangene Woche habe ich einen MP EZ 04/15 gekauft mit 11.000 km
Ich bin mit der Fahrdynamik und Handling des Viano´s sehr zufrieden.
Auch bei meinem 70L Tank tritt das Ploppen (eigentlich mehr ein Schlag gegen den Sitz so fühlt es sich an) auf.
Beim Bremsen hatte ich schon des häufigen das Gefühl das da nicht genug Druck ist, wie als wenn ich einen schweren Anhänger dran hätte der zusätzlich schiebt.
Am Freitag fahre ich zu meinem Händler und werde mal sehen das dieser dazu sagen kann.
Habe vergessen zu erwähnen es ist der V250, telefonisch Teilte mir der Servicemitarbeiter mit das sie weder beim Tank noch bei den Bremsen davon gehört hätten das es "Probleme" gibt. Es handelt sich um eine Niederlassung von Mercedes. Bei den Bremsen handelt es sich nach Telefondiagnose mit hoher Wahrscheinlichkeit um Flugrost der weggebremst wird ...
Zitat:
@surfmaster69 schrieb am 16. November 2015 um 13:21:54 Uhr:
Wahnsinn! Unbedingt die Aussage schriftlich einholen!
Schon mal so etwas versucht ... ?? 😕
Das wäre ja ein schriftliches Mängeleingeständnis.
Gerade eben hat mich der Werkstattleiter der Niederlassung angerufen. In den nächsten Tagen wird es eine Tanklösung geben, die Neuerung ist noch nicht im System von Mercedes, soll aber noch in diesem Jahr behoben werden. Angeblich auch mit den Bremsen. Mein zweiter Satz Bremsen ist jetzt 4 Wochen alt und hat auch wieder tiefe Riefen. Jetzt soll alles in einem Termin behoben werden. Ich bin gespannt was passiert.
Ansonsten habe ich mit Wandlung gedroht.
Bin heute mal wieder Sprinter gefahren. Die Bremse hat nicht einen so langen Pedalweg und packt auch besser zu.
Das zulässige Gesamtgewicht unterscheidet sich ja nur geringfügig (3t zu 3,5t). Bin erstaunt, dass es da so einen Unterschied gibt.
Gibt es einen Test, wo auch der Bremsweg der V-Klasse ermittelt wurde?
Ich selbst vermeide jede harte Bremsung. Die ersten 6.500 km war das zum Glück auch nicht notwendig.
Zitat:
@Momo7 schrieb am 18. November 2015 um 15:27:01 Uhr:
Gibt es einen Test, wo auch der Bremsweg der V-Klasse ermittelt wurde?
ja, seit über einem Jahr schon:
hierZitat:
@07-2014 schrieb am 18. November 2015 um 17:41:07 Uhr:
ja, seit über einem Jahr schon: hierZitat:
@Momo7 schrieb am 18. November 2015 um 15:27:01 Uhr:
Gibt es einen Test, wo auch der Bremsweg der V-Klasse ermittelt wurde?
Na, ob dieser Artikel von einem objektiven und unabhängigem V-Fahrer stammt ... ?
"... selbst Alpenpässe nehmen V-Klasse-Piloten locker. Muss abrupt der Anker fallen, steht der Mercedes nach 37,7 Metern ..."
Ich möchte mir garnicht ausmahlen, dass ich mit dem V in den Alpen unterwegs bin - bei den bisher verbauten Bremsen. Eine hartes Bremsmanöver auf einer platten Autobahn reicht ja schon und die Dinger sind fast hin, was soll denn beim dauerhaften bergab fahren dann passieren? 😕
Aber es stimmt natürlich, schicker ist der V schon.
Was jedoch die Ausstattungen angeht, die sind heute auch in weitaus kleineren Klassen und Marken zu haben ...
Bei dem ganzen Bremsentheater frag ich mich, wie kann ich mit einem Automatikgetriebe mit dem Motor bremsen? Ich fahre noch einen Schaltwagen und Bremse sehr oft mit dem Motor, geht das mit der V-Klasse auch?
Gar nicht. Man kann mit dem Wählhebel die Fahrstufe begrenzen. Das geht aber nur so wie das Getriebesteuergerät das zulässt und ist nicht zum Dauergebrauch geeignet, eher für Gefällestrecken oder Bergfahrt. Zur normalen Fahrt nutzt man die Betriebsbremse.