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Nexen N3000 - Billigreifen = schlecht?

Themenstarteram 16. März 2006 um 10:53

Hallo Gemeinde,

hat jemand Erfahrungen mit dem Nexen N3000 Reifen (225/45 R17 91 W)?

Ich bin zurzeit auf der Such nach guten und vielleicht auch relativ günstigen Sommerreifen.

Anfangs wollte ich mir die Uniroyal RainSport holen.

ATU hat ja bis 31.03.2006 das Angebot (Kauf 4 Zahl 3…); haben ja auch gut beim ADAC-Test abgeschnitten.

Nun habe ich etwas im Internet recherchiert und bin auf die Nexen N3000 gestoßen.

reifen.com

Hammerpreis (war mein erster Gedanke)!

… aber irgendwie zu billig, wahrscheinlich kein guter Reifen.

Also 100,- € sollte man schon für einen Reifen hinlegen.

Dann bin ich auf ein paar positive Bewertungen gestoßen

Reifentest

Hmmmmmm....

Was haltet Ihr davon?

Grüße.

Beste Antwort im Thema
am 23. März 2010 um 12:00

So wie ich das sehe haben die Billigreifen die Alltagsaufgaben für den Normalfahrer mittlerweile auch ganz ordentlich drauf. Vieleicht nicht perfekt, aber brauchbar.

Was den Unterschied macht sind dann wohl die Dinge die man nicht jeden Tag testet oder braucht. Mit etwas Glück testet man sie sogar nie. Gemeint sind die Sicherheitsreserven. Und da sind die Chinareifen echt kriminell schlecht.

Wenn man mal die Bremswegdifferenz vom Pirelli zum Goodride nimmt beträgt diese aus 100 km/h gewaltige 40 Meter. Ich weiss nicht ob das jedem bewusst ist, aber die Geschwindigkeit verringert sich nicht linear zum Bremsweg.

Das heisst, da wo der pirellibereifte Wagen schon steht haut der Sparfuchs mit seinem Goodride mit geschätzten 60-80 km/h ins Hindernis. Solche Unfälle sind häufig tödlich. Und wir reden hier von 100 km/h bei Nässe. Das ist absoluter Alltag auf deutschen Autobahnen.

Billigreifen zu fahren setze ich gleich mit Fahren ohne Gurt. Beides extremer Leichtsinn.

Und da kann mich auch kein Erfahrungsbericht eines besseren belehren, denn ich weiss nicht in welchen Situationen der Autor den Reifen erlebt hat. Da vertrau ich lieber dem ADAC oder auch anderen Magazinen. Mag zwar sein dass die hier und da mal Stimmung machen, aber die dichten mit Sicherheit niemandem 40 Meter mehr Bremsweg an.

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Zitat:

Kannst du eigentlich kein Englisch? Halt, das ist von einem, der das deutsche Durchschnittsauto fährt zu viel verlangt.

Und was fährst Du???

Klar kann ich Englisch.

 

Zitat:

Ich hab gerade mal kurz gegoogelt und gleich einiges über den Nexen N3000 gefunden (auf englisch). Auf mehreren Seiten hab ich Bewertungen gefunden, wo er fast ausschließlich 3 von 5 Wertungspunkten erreicht. Das ist für mich eine Note 2-3. Damit kann ich bei einem so günstigen Reifen leben.

Wenn ich in google deutsche Such-Wörter eingebe, findet er halt nur Deutschen Inhalt. Wenn Du nur deinen Reifennamen eingibst, ist mir schon klar, das man da englische Tests findet....

 

Zitat:

Von den deutschen Autozeitschriften halte ich wenig bis garnichts. Von der AB lässt sich nur der typisch deutsche Mitläufer beeinflussen.

Macht nichts, ich halte von deinen Aussagen das gleiche: GARNIX

Zum Abschluß noch eins: Manche kaufen sich wegen der Optik große Räder (18, 19 Zoller) ohne sich Gedanken zu machen, was da der Reifen kostet.

Dann wird dann ein Billigreifen gekauft und wird blind schön geredet. Mir geht jedenfalls die Sicherheit vor und deshalb lieber ne Nummer kleiner, und nen guten Reifen, als so einen Mist kaufen.

am 17. April 2006 um 17:26

Zitat:

Original geschrieben von golf-fahrer

Zum Abschluß noch eins: Manche kaufen sich wegen der Optik große Räder (18, 19 Zoller) ohne sich Gedanken zu machen, was da der Reifen kostet.

Dann wird dann ein Billigreifen gekauft und wird blind schön geredet. Mir geht jedenfalls die Sicherheit vor und deshalb lieber ne Nummer kleiner, und nen guten Reifen, als so einen Mist kaufen.

Siehst du, ich hatte die letzten 3 Jahre ContiSport auf diesen Felgen - die waren nach sage und schreibe 26tkm runtergefahren (erstaunlich, was man mit einem 75PS Golf zu stande bringt - pro Saison wurde von vorn auf hinten gewechselt) - soll das etwa ein vorbildlicher Reifen sein? Ich sage Schrott, das was von den deutschen Treppenlift-Zeitungen empfohlen wird!

Hier wird nichts schön geredet, das sind Erfahrungen, die ich zugegebenerweise erst noch erfahren muß - jedoch auf den bisherigen 2.000km keine Probleme damit auftraten ;)

Ich finde es nur schade, das hier alles so engstirnig angegangen wird.

Hey, der hat nen Billigreifen, nu feste drauf :D

Zitat:

Original geschrieben von Schoenilino

Ich finde es nur schade, das hier alles so engstirnig angegangen wird.

Hey, der hat nen Billigreifen, nu feste drauf :D

Genau das ist das Problem, was bei einigen Leuten in diesen Thread vorherrscht. Ich hab mich ja schon zur Genüge darüber ausgelassen. Und wenn golf-fahrer zum dritten Mal hervorbringt, dass Leute mit großen Felgen und billigen Reifen rücksichtslos und unverantwortlich sind, kann ich, zumindest nachdem ich mich selbst von der Qualität der Reifen überzeugen konnte, recht hohl darüber lachen.

Abzuwarten bleibt aber noch, wie es sich mit dem Verschleiß verhält, das darf natürlich nicht vergessen werden.

am 17. April 2006 um 20:21

Zitat:

Original geschrieben von KickSomeAZZ

Zitat:

Original geschrieben von Schoenilino

Könnte mal einer von euch beiden ein Bild von der Seite posten? Von wegen Felgenrippe und so? Danke!

am 17. April 2006 um 20:24

Such doch bei Goggle, ich hab keine Ahnung was mit einer "Felgenrippe" gemeint ist... :D

Zitat:

Original geschrieben von Schoenilino

Siehst du, ich hatte die letzten 3 Jahre ContiSport auf diesen Felgen - die waren nach sage und schreibe 26tkm runtergefahren (erstaunlich, was man mit einem 75PS Golf zu stande bringt - pro Saison wurde von vorn auf hinten gewechselt)

Der Reifenverschleiß ist leider nicht vergleichbar. Mein Vater hatte auf seinem Peugeot 306 Michelin (SR + WR) und fuhr selbst bei 100.000 km noch mit den 1. Reifen seit Auslieferung - da war z. Zt. sogar noch um 4 mm Profil drauf.

Ich hatte auf meinem Leon ebenfalls Michelin und da war nach 6.000 km vorne nur noch 5,5 mm übrig - bei der Inspektion waren die ganz verdutzt beim Vergleich Restprofil zu Tachostand. :(

Ich denke mal, für "Brot und Butter Autos" wirds sicher langen.

In die Regionen, in die die Tester kommen, kommen wir nicht hin.

Anders sieht es hingegen aus, wenn man wirklich sportlich fährt. Wäre froh, dann noch Reserven zu haben.

am 17. April 2006 um 22:36

Zitat:

Original geschrieben von knalle

Ich denke mal, für "Brot und Butter Autos" wirds sicher langen.

In die Regionen, in die die Tester kommen, kommen wir nicht hin.

Anders sieht es hingegen aus, wenn man wirklich sportlich fährt. Wäre froh, dann noch Reserven zu haben.

Ich finde, das hat nix mit Brot- und Butterautos zu tun. Wenn z.B. ein Kind auf die Strasse läuft, können ein 4 oder 5 Meter längerer Bremsweg einen gravierenden Unterschied ausmachen ....

Zitat:

Original geschrieben von OPAmitTDI

Ich finde, das hat nix mit Brot- und Butterautos zu tun. Wenn z.B. ein Kind auf die Strasse läuft, können ein 4 oder 5 Meter längerer Bremsweg einen gravierenden Unterschied ausmachen ....

Schon klar, habe ja selbst einen 10 jährigen Sohn. Aber das soll ja anscheinend nicht der Fall sein ;)

am 18. April 2006 um 7:07

Zitat:

Original geschrieben von Schoenilino

Such doch bei Goggle,

Ist bereits geschehen. Dort gibt es keine passende Abbildung.

Zitat:

ich hab keine Ahnung was mit einer "Felgenrippe" gemeint ist...

Du brauchst garnicht wissen, was damit gemeint ist. Mache einfach mal ein Foto von der Seite des montierten Reifens und poste das hier. Danke!

@BernieSCH

Ich werde am Freitag voraussichtlich die Gelegenheit haben, ein Foto von den Reifen zu machen und online zu stellen. Vorweg aber: Ich erkenne nichts was wie eine Felgenrippe aussieht. Sowas bringt aber auch nur was wenn du am Bordstein leicht entlangstreifst, wenn man etwas härter gegenkommt, bringt auch eine Felgenrippe nichts mehr.

Zum Bremsweg nochmal: Wie gesagt deutlich besserer Grip als mit den alten Dimensionen und Contireifen. Inzwischcen konnte ich etwas mehr kurvenreichere Landstraßen befahren, die Reifen schieben fast gar nicht mehr über die Spur hinaus in der Kurve. Ob dies nun primär an den Reifen oder an den anderen Dimensionen liegt, kann ich natürlich nicht beurteilen. So oder so ein Mehrgewinn, als wenn ich auf die alten Felgen wieder 195/65R15 Contireifen draufgezogen hätte.

Hat jetzt zwar nichts mit den Nexen zu tun, aber ich hatte mir von Wanli die S1088 gekauft, die sind etwas teurer als der Nexen. (so ca. 110,- eur /Stück)

Vom Grip her echt top, auf jeden Fall besser als meine Pirelli P6000 die ich anfangs auf meinem hatte. Also von dem her war der Reifen echt zu empfehlen.

Nur des Laufgeräusch is echt übelst, des hältst nicht aus. Beim Bremsen ab ca. 40km/h, gehts ins Auto über.

Der Händler nimmt die Reifen aber zurück, hab mir nun Vredestein Ultrac gekauft. Ich frag mich echt, wie man solche Reifen überhaupt verkaufen kann. Auf das Laufgeräusch der Vredestein heute Nachmittag bin ich mal gespannt.

Gegner gegenüber "Billigreifen" war ich eigentlich nie, aber einmal und nie wieder ;)

Zitat:

Original geschrieben von Dragon630

Gegner gegenüber "Billigreifen" war ich eigentlich nie, aber einmal und nie wieder ;)

*unterschreib*

hatte als ersten einen Maxxus (o.ä) auf meinem Passi in 18",

nichts großartig gemerkt, aber als der runter war und ich vorne

mit neuen Dunlop Sportmaxx in die ersten nasse Kurve bin

hab ich mich fast gedreht (bei 40 in der Stadt). Vorne Grip, hinten kam das Heck.Lieber 100 € mehr in die Hand genommenund

überleben (wenns hart kommt)

Grüße

André

Zitat:

Original geschrieben von duffy33333

*unterschreib*

hatte als ersten einen Maxxus (o.ä) auf meinem Passi in 18",

nichts großartig gemerkt, aber als der runter war und ich vorne

mit neuen Dunlop Sportmaxx in die ersten nasse Kurve bin

hab ich mich fast gedreht (bei 40 in der Stadt). Vorne Grip, hinten kam das Heck.

Also vorne neue und hinten alte Reifen? Das ist so oder so Grundfalsch. Egal ob Front- oder Heckantrieb: die 'guten' Reifen IMMER nach hinten! Denn die Hinterachse ist für die Spurstabilität zuständig. Und das ist wichtiger als Grip auf der Antriebsachse eines Fronttrieblers!

das ist mir soweit bekannt, fahre nicht seit gestern Auto :-)

Abgefahren ist bei mir 6 Monate "alt", hinten die hatten auch noch Ihre 6 mm Restprofil und waren wegen der Sägezähne nicht nach vorne zu wechseln.

Der Punkt ist, dass die komplette Balance aus dem Ruder war,

weil: Vorne deutlich mehr Grip bei nasser Fahrbahn!

Als dann alle 4 Dunlop waren

(fahre 50TKm im Jahr, dauerte nicht lange) hat man

erst mal gemerkt, wie sch*** die Billigdinger waren.

Und keine Sägezahnbildung, bessere Kurvenhaftung, leisere

Abrollgeräusche, und.....

Was nicht heißen soll Nexen ist sch***, aber ich bin geheilt.

Grüße

André

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