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News & Infos zum Audi A3 8V Nachfolger, dem A3 8Y (2020)

Audi A3 8Y Sportback
Themenstarteram 19. Juni 2017 um 18:17

Hallo Leute

Nachdem es das A3 8V Facelift nun schon einige Zeit gibt, ist es eigentlich Zeit über das nächste Modell zu spekulieren.

Was könnte Audi besser als beim jetzigen Modell machen, was darf gerne so bleiben wie es ist.

Alle Infos, Fotos und Videos können hier gepostet und besprochen werden.

Für mich und alle Cabrio Fans hoffe ich, dass es weiterhin ein A3 Cabrio geben wird.

Meines ist jetzt 1 Jahr alt und erfreut mich immer noch bei jeder Ausfahrt.

Als erstes Spekulationshäppchen hab ich eine Fotomontage in der AutoBild gefunden, was zeigt in welche Richtung der neue A3 gehen könnte.

 

Gruß aus Hamburg

____

[Überschrift von Motor-Talk angepasst (2/20)]

Audi-a3-sportcoupe-2
Audi-a3-sportcoupe
Beste Antwort im Thema

Zitat:

@XSchueddiX schrieb am 27. Februar 2020 um 20:18:09 Uhr:

Was habt ihr nur alle mit euren blöden Haubenliftern???

Schaut ihr ernsthaft jeden Tag nach ob der Motor noch drin ist oder geht es euch um den armen Mechaniker der die schwere Aluhaube Haube dann manuell öffnen muss? Nicht das der es noch deswegen mit der Bandscheibe bekommt...

Mir ist es Bums ob er Lifter hat oder nicht. Die zwei mal Wasser nachfüllen im Jahr geht gerade noch so ohne...

Du bist der PERFEKTE Traumkunde, den sich jeder Hersteller nur wünschen kann!

- wofür braucht man einen Haubenlifter?

- wofür braucht man eine lackierte Dachantenne

- wofür braucht man Befestigungspunkte für die Fußmatten

- wofür braucht man Alu-Dekor, wenn es auch Plastik-Dekor im Alu-Look gibt

- wofür braucht man aktive Türrückstrahler

- wofür braucht man lackierte Parksensoren

- wofür braucht geschäumten Kunststoff, wenn es auch Hartplastik im Interieur tut

- usw. usf.

Es geht hier nicht um einen Dacia. Wir reden hier von einem Audi. Audi bezeichnet sich selbst als ein Premium-Hersteller. Als Premium definiert man nun mal etwas Besseres. Hochwertigeres. Ansonsten ist es per Definition kein Premium mehr. Audi unterstreicht den Anspruch Premium zu sein auch durch seine Preise. Insbesondere dadurch, dass z.B. der A3 nichts anderes als ein Golf im anderen Gewand ist. Jedoch mit einem erheblichen Aufpreis. Dieser Aufpreis kann nicht ausschließlich durch Design gerechtfertigt sein. Dafür ist er zu hoch. Nein, Audi rechtfertigt offiziell den Aufpreis eben dadurch, dass es Premium sei.

Als Kunde können wir daher auch verlangen, Premium-Ware zu erhalten. Wennn Kunden wie du jegliche Abstriche in Kombination mit Preiserhöhungen dulden, dann lachen sich die Hersteller nur ins Fäustchen und all jene Kunden, denen die Marke einmal etwas bedeutet hat und die für sich einen Premium-Bedürfnis haben, leiden darunter. Ich fahre nun seit knapp 12 Jahren immer einen A3 (8P Facelift 1, 8P Facelift 2, 8V und 8V Facelift). Ebenso habe ich in diesen 12 Jahren schon über 50 andere Audi-Modelle von A1 bis R8 gefahren. Man merkt, dass die Qualität in diesen 12 Jahren gravierend zurück gegangen ist. Schau dir den 8P und seine Wertigkeit im Interieur an. Und dann im 8V. Schau dir irgendein anderes Modell (z.B. A4) an und vergleiche Vorgängermodell mit aktuellem. Es geht nicht um Design und Technologien. Qualität der Verarbeitung, Qualität der Materialien, Haptik, etc.

Und da ist es nunmal berechtigt, dass hier sehr viele Angst haben, dass der 8Y gegenüber dem 8V nochmal eine Ecke billiger wird (Achtung: Das Wort "billig" heißt nicht günstiger!). Und wenn man sich die aktuellen Audi-Modelle, die um den A3 herum positioniert sind, und eben den Golf 8, etc. anschaut, ebenso die bisherigen Erlkönig-Fotos, dann ist die Sorge und Kritik durchaus berechtigt.

Da aber nahezu keiner mehr ein Auto kauft (wie auch bei den Preisen), ist es leider den allermeisten total egal. Die Leute denken sich, ach ich fahr den doch eh nur 3 Jahre und zahl 300 EUR im Monat, dann juckt mich das alles nicht.

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Ich habe nun den "Bruder" Golf 8 mal begutachten können. Hier meine subjektiven (!) Eindrücke.

Positiv: Exterieur, Serienausstattung (Navi Pro, Assistenz...), Raumgefühl, Sitzposition

Negativ: der Innenraum und diverse Details, die mir "wichtig" sind;

die Materialwahl ist m.M.n. bei vielen Teilen nicht gelungen, das Touchdisplay "reagiert" auf Drücken mit "Farbveränderungen", wie es früher bei Displays und Monitoren mal war. Die Klimadüsen haben keine Rändelräder mehr - die Düsen lassen sich über den Mittelsteg öffnen und schließen, d.h. in eine Richtung zu, in die andere offen. Daraus folgt, dass man die Richtung nach links und rechts nicht mehr verstellen kann :mad: Die Mittelkonsole ist eine riesen Plastikfläche, in die man noch Hartplastik ablagen reingefräst hat, das Gummi der "Phonebox" war total wellig. Die "Hutablage" im Kofferraum ist in ganz billigem Stoff ausgeführt. Die Strahler vom serienmäßigen Ambientelicht sind in weißen "Funzeln" in den Türtaschen, die man sieht, wenn man eine Tür öffnet, d.h. sie stehen zu deutlich hervor. B-Säule ist nicht mit Stoff bezogen. Mir würde jetzt noch mehr einfallen, aber ich belasse es mal dabei.

Mich würde mal interessieren, ob euch solche Dinge auffallen/stören würden. Mich stören sie aufgrund des aufgerufenen Preises, Anspruches und der Tatsache, dass es auch schonmal anders war.

Was ich damit sagen wollte - hier besteht genug Potenzial für mich seitens Audi, es beim A3 besser zu machen. Bin sehr gespannt!

Mich würde das auch stören ja. Bisher war der Golf (im Gegensatz zum Leon und Octavia) auch noch mit mit Stoff verkleideten A-Säulen ausgestattet...beim Golf 8 sind sie jetzt nur noch Kunststoff wie bei den günstigeren Brüdern. Objektiv gesehen ist das vielleicht nicht schlimm, aber es stört mich auch im Bezug auf die Entfeinerung (auch an anderen Stellen) im Vergleich zu vorangegangenen Generationen - hier wird bewusst ausgetestet, wie weit man gehen kann ohne dass der Kunde evtl. nicht mehr kauft.

Das Problem ist wahrscheinlich, dass so etwas der Masse nicht auffällt...ich mache mir dabei aber schon Gedanken, ob ich mir das bieten lassen möchte.

Und nein, ich lasse da Kosten durch Abgasskandal und viele Ausgaben für Forschung nicht gelten, das ist vorgeschoben, denn diese Entfeinerung gab es bereits schon vom Wechsel 8P auf 8V (im (8P war zum Beispiel auch noch die C-Säule mit Stoff bespannt, beim 8V (aber auch Q5 etc.) schon nicht mehr).

Das Beispiel Golf 8-Innenraum lässt leider für den neuen 8Y nichts Gutes erahnen...mal abgesehen davon, dass ich das Cockpitdesign von 8P und 8V (wie auch von den bisherigen TT-Generationen) als zeitlos schön empfinde. Da wird der neue nicht mehr ranreichen...

Bei allem, was zu befürchten ist, hoffe ich, dass der A3 auf dem Niveau des Q3 mit einer hoffentlich etwas wertigeren Mittelkonsole sein wird. Damit könnte ich leben.

Es sind im Laufe der Jahre viele hochwertige Details entfallen, das stimmt. Aber bisher ist alles immer noch auf oder über dem Niveau der Konkurrenz. Ein A- Klasse Fahrer stellt das jedes Mal wieder fest, wenn er im A3 mitfährt.

Was für mich definitiv nicht wegfallen darf, sind die Kunststoffrahmen um die Fenster innen und der Bodenteppich (statt Filz).

Zitat:

@8V17 schrieb am 18. Januar 2020 um 13:50:42 Uhr:

Ich habe nun den "Bruder" Golf 8 mal begutachten können. Hier meine subjektiven (!) Eindrücke.

Positiv: Exterieur, Serienausstattung (Navi Pro, Assistenz...), Raumgefühl, Sitzposition

Negativ: der Innenraum und diverse Details, die mir "wichtig" sind;

die Materialwahl ist m.M.n. bei vielen Teilen nicht gelungen, das Touchdisplay "reagiert" auf Drücken mit "Farbveränderungen", wie es früher bei Displays und Monitoren mal war. Die Klimadüsen haben keine Rändelräder mehr - die Düsen lassen sich über den Mittelsteg öffnen und schließen, d.h. in eine Richtung zu, in die andere offen. Daraus folgt, dass man die Richtung nach links und rechts nicht mehr verstellen kann :mad: Die Mittelkonsole ist eine riesen Plastikfläche, in die man noch Hartplastik ablagen reingefräst hat, das Gummi der "Phonebox" war total wellig. Die "Hutablage" im Kofferraum ist in ganz billigem Stoff ausgeführt. Die Strahler vom serienmäßigen Ambientelicht sind in weißen "Funzeln" in den Türtaschen, die man sieht, wenn man eine Tür öffnet, d.h. sie stehen zu deutlich hervor. B-Säule ist nicht mit Stoff bezogen. Mir würde jetzt noch mehr einfallen, aber ich belasse es mal dabei.

Mich würde mal interessieren, ob euch solche Dinge auffallen/stören würden. Mich stören sie aufgrund des aufgerufenen Preises, Anspruches und der Tatsache, dass es auch schonmal anders war.

Was ich damit sagen wollte - hier besteht genug Potenzial für mich seitens Audi, es beim A3 besser zu machen. Bin sehr gespannt!

Ja der Golf 8 ist aus meinem Blickwinkel eine Vollkatastrophe . Hatte mich so auf das Modell gefreut da ich ein absoluter Golf GTI Fan bin.

 

Ich habe mir vor einiger Zeit ebenfalls den Golf 8 angeschaut und war total entäuscht. Die Front ist pottenhässlich .... okay Geschmackssache und der Preis für den 1.5er sowas vonlächerlich.

 

Aber die Qualität die ich fühlen und sehen konnte ist doch wohl ein Witz. Hartplastik ohne Ende :mad:

 

Das Auto wird angepriesen mit dem ach so tollem Infotainmentsystem .

 

Aber genau das ist für mich nebensächlich ... ich möchte ein Auto haben was gut aussieht und gut verarbeitet ist mit guter Fahrdynamik... und genau hier schließt sich das Buch für mich. Es wird nach Golf GTI 2-4-6 keinen Golf GTI 8 für mich geben.

 

Ich überlege ernsthaft mir noch einen Golf 7 clubsport S (limitierte Auflage) zu kaufen.

Vorteil wäre dabei das es eine Rarität , Handschalter und 2- Türer ist.

 

Zitat:

@horch_diesel schrieb am 18. Januar 2020 um 14:48:44 Uhr:

Bei allem, was zu befürchten ist, hoffe ich, dass der A3 auf dem Niveau des Q3 mit einer hoffentlich etwas wertigeren Mittelkonsole sein wird. Damit könnte ich leben.

Es sind im Laufe der Jahre viele hochwertige Details entfallen, das stimmt. Aber bisher ist alles immer noch auf oder über dem Niveau der Konkurrenz. Ein A- Klasse Fahrer stellt das jedes Mal wieder fest, wenn er im A3 mitfährt.

Was für mich definitiv nicht wegfallen darf, sind die Kunststoffrahmen um die Fenster innen und der Bodenteppich (statt Filz).

Das finde ich beim weißen Leon eines Kollegen absolut schrecklich, wenn bei geschlossenen Türen der weiße Außenlack innen im Bereich der B-Säule sichtbar ist!

Wieso hat eigentlich der neue Octavia Gasdruckfedern und der Golf 8 nicht?

Saß im Golf 8 noch nicht drin, aber kann es sein, dass der Octavia schicker ist? Mausert sich Skoda da gerade an VW vorbei?

Vielleicht kann Audi ja noch mehr rausholen ...

am 18. Januar 2020 um 18:01

Naja ich würde den Octavia eher bei A4/Passat einordnen und nicht bei Golf/A3.

Als Pendant muss man da schon den Rapid nehmen.

Geht ja nicht nur beim Golf so.

Beim ID3 (hat mich als Auto bisher nicht interessiert, war aber auf der Essen Motor Show ausgestellt) sind die Mittelkonsole und die Türverkleidungen unterste Schublade.

Hartplastik soweit das Auge reicht, früher hätte ich gesagt: Renault Twingo Niveau

Und es waren auch diverse Skoda Scala am Start, saß ich drin und dachte: gut gemacht.

Zitat:

@XSchueddiX schrieb am 18. Januar 2020 um 19:01:34 Uhr:

Naja ich würde den Octavia eher bei A4/Passat einordnen und nicht bei Golf/A3.

Als Pendant muss man da schon den Rapid nehmen.

Rapid - Polo

Octavia - Golf

Superb - Passat

am 18. Januar 2020 um 18:27

Fabia ist Polo

Rapid oder Scala (kenn mich bei denen nicht so aus) ist ganz klar Golf

Octavia ist Passat

Superb ist A6

Wird auch immer so getestet und verglichen. Auch Skoda kommuniziert das so.

Zitat:

@XSchueddiX schrieb am 18. Januar 2020 um 19:27:23 Uhr:

Fabia ist Polo

Rapid oder Scala (kenn mich bei denen nicht so aus) ist ganz klar Golf

Octavia ist Passat

Superb ist A6

Wird auch immer so getestet und verglichen. Auch Skoda kommuniziert das so.

Kein Widerspruch, du bist ja schließlich der Experte...

am 18. Januar 2020 um 18:41

Ne das sind andere. Ich lese nur Vergleiche und Tests. Die kleinen interessieren mich nur nicht so sehr.

Zitat:

@8V17 schrieb am 18. Januar 2020 um 13:50:42 Uhr:

...

Die Klimadüsen haben keine Rändelräder mehr - die Düsen lassen sich über den Mittelsteg öffnen und schließen, d.h. in eine Richtung zu, in die andere offen. Daraus folgt, dass man die Richtung nach links und rechts nicht mehr verstellen kann :mad:

...

Das habe ich schon mehrfach ähnlich gelesen, kann ich so aber nicht nachvollziehen.

Bei Stellung "zu" sind die Luftfächer/-führungen um 90° angewinkelt und schließen, das geht nur in die eine Richtung, soweit ok. Aber z.B. deutliche 45° kann man weiterhin einstellen wie bisher, wo besteht die Einschränkung die einen links und rechts nicht mehr verstellen lässt?

Meiner Meinung nach ist die Einschränkung, dass man die Stärke des Luftstroms nicht mehr individuell je Düse einstellen kann.

 

Ich sehe im Golf 8 nicht mehr Hartplastik als im 7er.

Aber das Thema war ja der Audi A3. Und da lasst uns hoffen, dass es weniger als im Golf wird.

Zitat:

@horch_diesel schrieb am 18. Januar 2020 um 20:46:23 Uhr:

Ich sehe im Golf 8 nicht mehr Hartplastik als im 7er.

Aber das Thema war ja der Audi A3. Und da lasst uns hoffen, dass es weniger als im Golf wird.

Wenn ich den neuen Q3/Q3RS sehe ahne ich auch nichts gutes. Auch hier wird in Zukunft gespart

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