News & Infos zum Audi A3 8V Nachfolger, dem A3 8Y (2020)
Hallo Leute
Nachdem es das A3 8V Facelift nun schon einige Zeit gibt, ist es eigentlich Zeit über das nächste Modell zu spekulieren.
Was könnte Audi besser als beim jetzigen Modell machen, was darf gerne so bleiben wie es ist.
Alle Infos, Fotos und Videos können hier gepostet und besprochen werden.
Für mich und alle Cabrio Fans hoffe ich, dass es weiterhin ein A3 Cabrio geben wird.
Meines ist jetzt 1 Jahr alt und erfreut mich immer noch bei jeder Ausfahrt.
Als erstes Spekulationshäppchen hab ich eine Fotomontage in der AutoBild gefunden, was zeigt in welche Richtung der neue A3 gehen könnte.
Gruß aus Hamburg
____
[Überschrift von Motor-Talk angepasst (2/20)]
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@XSchueddiX schrieb am 27. Februar 2020 um 20:18:09 Uhr:
Was habt ihr nur alle mit euren blöden Haubenliftern???
Schaut ihr ernsthaft jeden Tag nach ob der Motor noch drin ist oder geht es euch um den armen Mechaniker der die schwere Aluhaube Haube dann manuell öffnen muss? Nicht das der es noch deswegen mit der Bandscheibe bekommt...
Mir ist es Bums ob er Lifter hat oder nicht. Die zwei mal Wasser nachfüllen im Jahr geht gerade noch so ohne...
Du bist der PERFEKTE Traumkunde, den sich jeder Hersteller nur wünschen kann!
- wofür braucht man einen Haubenlifter?
- wofür braucht man eine lackierte Dachantenne
- wofür braucht man Befestigungspunkte für die Fußmatten
- wofür braucht man Alu-Dekor, wenn es auch Plastik-Dekor im Alu-Look gibt
- wofür braucht man aktive Türrückstrahler
- wofür braucht man lackierte Parksensoren
- wofür braucht geschäumten Kunststoff, wenn es auch Hartplastik im Interieur tut
- usw. usf.
Es geht hier nicht um einen Dacia. Wir reden hier von einem Audi. Audi bezeichnet sich selbst als ein Premium-Hersteller. Als Premium definiert man nun mal etwas Besseres. Hochwertigeres. Ansonsten ist es per Definition kein Premium mehr. Audi unterstreicht den Anspruch Premium zu sein auch durch seine Preise. Insbesondere dadurch, dass z.B. der A3 nichts anderes als ein Golf im anderen Gewand ist. Jedoch mit einem erheblichen Aufpreis. Dieser Aufpreis kann nicht ausschließlich durch Design gerechtfertigt sein. Dafür ist er zu hoch. Nein, Audi rechtfertigt offiziell den Aufpreis eben dadurch, dass es Premium sei.
Als Kunde können wir daher auch verlangen, Premium-Ware zu erhalten. Wennn Kunden wie du jegliche Abstriche in Kombination mit Preiserhöhungen dulden, dann lachen sich die Hersteller nur ins Fäustchen und all jene Kunden, denen die Marke einmal etwas bedeutet hat und die für sich einen Premium-Bedürfnis haben, leiden darunter. Ich fahre nun seit knapp 12 Jahren immer einen A3 (8P Facelift 1, 8P Facelift 2, 8V und 8V Facelift). Ebenso habe ich in diesen 12 Jahren schon über 50 andere Audi-Modelle von A1 bis R8 gefahren. Man merkt, dass die Qualität in diesen 12 Jahren gravierend zurück gegangen ist. Schau dir den 8P und seine Wertigkeit im Interieur an. Und dann im 8V. Schau dir irgendein anderes Modell (z.B. A4) an und vergleiche Vorgängermodell mit aktuellem. Es geht nicht um Design und Technologien. Qualität der Verarbeitung, Qualität der Materialien, Haptik, etc.
Und da ist es nunmal berechtigt, dass hier sehr viele Angst haben, dass der 8Y gegenüber dem 8V nochmal eine Ecke billiger wird (Achtung: Das Wort "billig" heißt nicht günstiger!). Und wenn man sich die aktuellen Audi-Modelle, die um den A3 herum positioniert sind, und eben den Golf 8, etc. anschaut, ebenso die bisherigen Erlkönig-Fotos, dann ist die Sorge und Kritik durchaus berechtigt.
Da aber nahezu keiner mehr ein Auto kauft (wie auch bei den Preisen), ist es leider den allermeisten total egal. Die Leute denken sich, ach ich fahr den doch eh nur 3 Jahre und zahl 300 EUR im Monat, dann juckt mich das alles nicht.
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3186 Antworten
Im Konfigurator wird bei mir jetzt das neue Lenkrad richtig angezeigt, wenn man das Assistenzpaket wählt.
Die Limo finde ich von außen echt gelungen, Heck ähnelt dem A4 - find ich i.O.
Hier mal etwas "Audi-Sprech" aus der neuen 'Gute Fahrt - Heft 05'. Dort wird der A3 nochmals in einem Fahrtest beschrieben. Auszüge:
"Im Innenraum präsentiert sich der neue A3 Sportback [...] in allerbester Audi-Manier: Aufwändigste und penible Verarbeitung, feinste Materialien und ein für die Kompaktklasse schon fast futuristisches Design überzeugen auf den ersten Blick. Die ultraschicken, betont kantigen Türverkleidungen scheinen von der Audi-Tochter Lamborghini inspiriert."
Es wird u.a. der 35 TDI gefahren: "Unterstützend wirkte im Testwagen einerseits das stets empfehlenswerte Adaptiv-Fahrwerk mit seiner weiten Spreizung zwischen sportlicher Straffheit und komfortbetonten Nehmer-Qualitäten – sogar trotz 18-Zoll-Rädern. Andererseits aber auch die wirklich extrem fein rückmeldende, super-direkte Progressivlenkung."
Dann der 35 TFSI MHEV: "Das An- und Abkoppeln des Antriebs sowie der Neustart durch den RSG sind von den Insassen kaum zu spüren, laufen blitzschnell und geschmeidig ab."
Am Ende noch der 30 TDI: "Da das adaptive Fahrwerk erst ab Modellen mit 150 PS zu haben ist, war der A3 S-Line 30 TDI mit seinem serienmäßigen Sportfahrwerk und 15 Millimetern Tieferlegung sowie optionalen 18-Zoll-Rädern sowie der Progressivlenkung ausgerüstet. [...] Insgesamt ist der A3 so ausgerüstet auf kurvigen Strecken wirklich wieselflink unterwegs, fast noch einen Tick agiler als mit dem Adaptiv-Fahrwerk."
Zitat:
@PeerSoehnlich schrieb am 23. April 2020 um 21:13:18 Uhr:
Hier mal etwas "Audi-Sprech" aus der neuen 'Gute Fahrt - Heft 05'. Dort wird der A3 nochmals in einem Fahrtest beschrieben. Auszüge:
"Im Innenraum präsentiert sich der neue A3 Sportback [...] in allerbester Audi-Manier: Aufwändigste und penible Verarbeitung, feinste Materialien und ein für die Kompaktklasse schon fast futuristisches Design überzeugen auf den ersten Blick. Die ultraschicken, betont kantigen Türverkleidungen scheinen von der Audi-Tochter Lamborghini inspiriert."
Es wird u.a. der 35 TDI gefahren: "Unterstützend wirkte im Testwagen einerseits das stets empfehlenswerte Adaptiv-Fahrwerk mit seiner weiten Spreizung zwischen sportlicher Straffheit und komfortbetonten Nehmer-Qualitäten – sogar trotz 18-Zoll-Rädern. Andererseits aber auch die wirklich extrem fein rückmeldende, super-direkte Progressivlenkung."
Dann der 35 TFSI MHEV: "Das An- und Abkoppeln des Antriebs sowie der Neustart durch den RSG sind von den Insassen kaum zu spüren, laufen blitzschnell und geschmeidig ab."
Am Ende noch der 30 TDI: "Da das adaptive Fahrwerk erst ab Modellen mit 150 PS zu haben ist, war der A3 S-Line 30 TDI mit seinem serienmäßigen Sportfahrwerk und 15 Millimetern Tieferlegung sowie optionalen 18-Zoll-Rädern sowie der Progressivlenkung ausgerüstet. [...] Insgesamt ist der A3 so ausgerüstet auf kurvigen Strecken wirklich wieselflink unterwegs, fast noch einen Tick agiler als mit dem Adaptiv-Fahrwerk."
Keine noch so teure Werbeagentur hätte das besser hinbekommen :-)
Die "Gute Fahrt" ist ja quasi die Haus&Hof-Zeitschrift der Volkswagen AG, da fehlt zur "Werbeagentur" nicht mehr wirklich viel. ;)
Bei dem Satz bzgl. Innenraum...
Zitat:
in allerbester Audi-Manier: Aufwändigste und penible Verarbeitung, feinste Materialien
...musste ich gerade aber tatsächlich laut auflachen. Das grenzt ja schon an Wahrnehmungsstörung, sollten die das ernst meinen. Fehlt noch so was wie...
Zitat:
...der im Vergleich zum Vorgänger bewusst stark gesteigerte Anteil an ausgewählten Hartkunststoffen in Manufakturqualität, verleiht in Kombination mit dem mit monumentalen Lüftungsauslässen verzierten Pilotenplatz einen potenten Ausdruck von Sicherheit vermittelnder Solidität und unterstreicht dabei intensiv den progressiven Charakter des neuartigen Innenraumdesigns wie in keinem A3-Modell zuvor.
:D
Ein toller Beitrag von „Gute Fahrt“, habe mir gleich zwei A3 bestellt, einmal in der Version SPORTBECK und einmal die LIMO, jetzt bin ich auf der sicheren Seite. :-)
@ballex xD
da merkt man für wie dumm die einen verkaufen wollen. Klar, sie dürfen das Auto nicht schlecht reden, aber es entspricht einfach nicht der Wahrheit und die Leute fallen drauf herein
Ich nehme sie mir beim Händler immer mit, weil sie dort nichts kostet. Aber bezahlen würde ich für das Blatt nicht.
Aktueller Fahrbericht des 8Y bei SZ Online:
Auszug zum Thema Verarbeitung/Materialanmutung:
Zitat:
Obwohl das nach allen Regeln der Digitalisierung durchgestylte Cockpit durch seine Funktionsvielfalt beeindruckt, ist die Werkstoffauswahl im Vergleich zum Vorgänger ein klarer Rückschritt. Das hört man auf Kopfsteinpflaster, und das spürt man an der aufkeimenden Hartplastikhaptik - der A 1 war also kein Einzelfall. Klar muss gespart werden. Trotzdem sollte Audi diesen extrem wichtigen Markenwert nicht leichtfertig aufs Spiel setzen.
Zitat:
@steveluke schrieb am 24. April 2020 um 07:56:03 Uhr:
Aktueller Fahrbericht des 8Y bei SZ Online:
Auszug zum Thema Verarbeitung/Materialanmutung:
Zitat:
@steveluke schrieb am 24. April 2020 um 07:56:03 Uhr:
Zitat:
Obwohl das nach allen Regeln der Digitalisierung durchgestylte Cockpit durch seine Funktionsvielfalt beeindruckt, ist die Werkstoffauswahl im Vergleich zum Vorgänger ein klarer Rückschritt. Das hört man auf Kopfsteinpflaster, und das spürt man an der aufkeimenden Hartplastikhaptik - der A 1 war also kein Einzelfall. Klar muss gespart werden. Trotzdem sollte Audi diesen extrem wichtigen Markenwert nicht leichtfertig aufs Spiel setzen.
...hier wird's endlich mal seriös auf den Punkt gebracht! Danke für den Beitrag!
Gespart wird nur, damit die Gewinnmarge noch weiter steigt! Aber doch bitte nicht am Material! Gepfefferte Preise und Hartplastik stehen so nicht mehr in Relation! RS3 ~80k € und dann solch eine Haptik?
War doch zu vermuten mit dem Hartplastk. Im A1 ganz schlimm, aber sogar im Q5, wenn man da den Türgriff innen in der Hand hat. Da ist teilweise ein Grat drin, dass man gar keinen Bock mehr hat, die Tür zu betätigen.
Ich weiß nicht was das soll. Die Koreaner entwickeln sich nach vorne und Made in Germany zurück.
@Audi 4444 und cmpunk74: Bitte nicht Texte, die direkt über dem eigenen stehen, zitieren :-)
Topic: Irgendwie kommt es mir so vor, als ob VW (Golf 8) und Audi (mehrere Modelle) sich so langsam von Skoda eintüten lassen. Eigentlich war es ja mal ganz anders geplant in 2019...
Aktuell machen Porsche und Skoda bei VAG die höchsten Gewinne. Ob Audi da mit dieser Strategie dann richtig fährt, um die Margen zu erhöhen, weiß ich nicht. Es ist halt, wie so oft, der Normalzustand und die Abweichung davon, die einen aufhorchen lässt. Skoda: "oh ein Grat - super, da war früher nacktes Blech". Audi: "oh ein Grat - was für eine Rückschritt!" ;-)
In dem hier verlinkten Artikel der SZ heißt es: "Serienmäßig an Bord sind ein großer Monitor mit Handschrift-Eingabe ...". Stimmt das so? Darüber hatte ich noch nichts gelesen.
Zitat:
@TPursch schrieb am 24. April 2020 um 09:23:40 Uhr:
@Audi 4444 und cmpunk74: Bitte nicht Texte, die direkt über dem eigenen stehen, zitieren :-)
Topic: Irgendwie kommt es mir so vor, als ob VW (Golf 8) und Audi (mehrere Modelle) sich so langsam von Skoda eintüten lassen. Eigentlich war es ja mal ganz anders geplant in 2019...
Aktuell machen Porsche und Skoda bei VAG die höchsten Gewinne. Ob Audi da mit dieser Strategie dann richtig fährt, um die Margen zu erhöhen, weiß ich nicht. Es ist halt, wie so oft, der Normalzustand und die Abweichung davon, die einen aufhorchen lässt. Skoda: "oh ein Grat - super, da war früher nacktes Blech". Audi: "oh ein Grat - was für eine Rückschritt!" ;-)
Ich finde es auch seltsam, dass der neue Octavia mit Details kommt, die A3 und Golf nicht haben. Zum Beispiel großflächige Alcantarabezüge des Armaturenbrettes beim RS, oder ein Rollo für die Getränkehalter in der Mittelkonsole, während beim A3 und Golf nur eine offene „Kraterlandschaft“ verbaut ist.
Hinsichtlich Langzeitqualität muss ich aber sagen, dass Skoda (zumindest bisher) schon noch Aufholbedarf hat. Der 2013er Ocatvia III Kombi in unserer Familie ist ein super praktisches und auch ansehnliches Auto. Aber die Klappergeräusche im Innenraum bei schlechten Straßen, oder auch der Federungskomfort der Hinterachse, sind weit vom A3 8V entfernt.
Zitat:
"Serienmäßig an Bord sind ein großer Monitor mit Handschrift-Eingabe ...". Stimmt das so? Darüber hatte ich noch nichts gelesen.
Ich habe auf der Audi-Seite ein kurzes Video gefunden, welches es zeigt:
Wie bitte funktioniert dieser Rote-Ampel-Countdown? :D
Zitat:
@steveluke schrieb am 24. April 2020 um 07:56:03 Uhr:
Aktueller Fahrbericht des 8Y bei SZ Online:
Auszug zum Thema Verarbeitung/Materialanmutung:
Zitat:
@steveluke schrieb am 24. April 2020 um 07:56:03 Uhr:
Zitat:
Obwohl das nach allen Regeln der Digitalisierung durchgestylte Cockpit durch seine Funktionsvielfalt beeindruckt, ist die Werkstoffauswahl im Vergleich zum Vorgänger ein klarer Rückschritt. Das hört man auf Kopfsteinpflaster, und das spürt man an der aufkeimenden Hartplastikhaptik - der A 1 war also kein Einzelfall. Klar muss gespart werden. Trotzdem sollte Audi diesen extrem wichtigen Markenwert nicht leichtfertig aufs Spiel setzen.

