NEWS: Honda Jazz e:HEV 2020 Hybrid
Hallo liebe Jazz Fahrer und Jazz begeisterte,
erste Renderings des neuen Honda Jazz 2020 gehen durchs Netz:
https://paultan.org/.../
Beste Antwort im Thema
Heute wurde der neue Jazz Hybrid offiziell beim Honda Händler vorgestellt. Meiner Frau hatte ich natürlich von dem Wagen im Vorfeld schon immer mal wieder erzählt.
Und was treibt die Gute hinter meinem Rücken? Ruft bei meinem Händler an und organisiert eine persönliche Vorstellungsrunde für mich.
Ansehen wollte ich mir den Wagen eh heute und so fuhren wir los. Allerdings fuhr ich nicht zu "meinem" Händler, sondern zu einem Größeren, der nur halb so weit weg ist.
Als wir dann vor einem Jazz standen und ein netter Herr auch gleich aufschloss, stellte meine Frau fest, dass wir beim falschen Händler stehen. "Wir müssen woanders hin." sagte sie und so fuhren wir also gleich wieder los, einen verdutzten Verkäufer zurücklassend.
Beim richtigen Händler angekommen wurde mir gleich ein Blumenstrauss in die Hand gedrückt (habe nämlich heute Geburtstag) und ein Gutschein für eine Probefahrt in die Hand gedrückt.
Der Verkäufer entschuldigte sich gleich, er habe so viele Probefahrten heute zu organisieren, dass er mir den Wagen zwar gerne zeigen könne, aber eine Fahrt leider nicht machbar wäre, dafür hatte meine Frau zu spontan geplant.
Keine fünf Minuten später jedoch drückte er mir einen Schlüssel in die Hand, er schob mich schnell dazwischen. Und so saß ich im neuen Jazz Hybrid und durfte ihn sogar fahren. Das normale Modell, nicht den Crossstar.
Der absolute Hammer ist die Sicht nach vorne. Eine große breite Scheibe, eine sehr schmale A-Säule und große Seitenscheiben, dazu der absolut plane Armaturenträger. Besser geht es nicht. Generell eine sehr gute Rundumsicht, die sehr tolle Rückfahrkamera und die Piepser braucht es eigentlich nicht.
Innen ordentlich Platz für die Passagiere, noch mal eine gute Schippe mehr als im alten Modell, welches ja wahrlich nicht mit Platz geizt.
Auf Bildern gefiel mir das Digitalcockpit nicht sonderlich, in natura sieht das anders aus. Gute Grafik, gut ablesbar, viele Anzeigen abrufbar. Hat mir gefallen. Für alle wichtigen Funktionen echte, gut bedienbare Knöpfe und Regler, top. Sofort intuitiv auch während der Fahrt bedienbar.
Insgesamt wirklich ein sehr schöner und luftiger Innenraum, Design und Platzangebot finde ich toll.
Und dann rollten wir lautlos und sanft los. Beschleunigung auf Stadttempo rein elektrisch absolut ausreichend, unmerklich schaltet der Benziner immer mal wieder dazu, wenn mehr Leistung gebraucht wird oder wenn der Akku zu leer ist.
Der Wagen ist in der Stadt und bei Landstrassentempo leiser als mein acht Jahre alter Jazz, liegt angenehm straff aber doch komfortabel auf der Strasse. Man sitzt etwas höher als im alten Hybrid.
Bei Vollgas das gleiche Bild wie schon im CR-V Hybrid. Es gibt eine deutliche Gedenksekunde, bis der Benziner als Generator genug Leistung für volle Beschleunigung und Leistung liefert. Klar, auch wenn der Jazz hauptsächlich rein über den E-Motor angetrieben wird, der kleine Hybridakku kann natürlich keine 109 PS bereitstellen. Das alte IMA-System ist da etwas spontaner. Aber keine Angst, man kommt schon gut weg. Gerade an der Ampel sogar merklich schneller als mit dem Vorgänger, im Zwischenspurt auf 100 km/h auch noch gefühlt flotter.
Den Verbrauch konnte ich nicht testen. Aber den Händler sprach von einem echten Verbrauch von problemlosen 4-4,5 l/100 km im echten und nicht schleichenden Praxisbetrieb.
Fand ich natürlich nicht so aufregend, das kann meiner ja auch locker.
Aber einen klaren Vorteil hat der Neue in der Stadt. Da verbraucht er locker einen Liter weniger als meiner und fährt im Gegensatz zu meinem Wagen ständig elektrisch.
Bei höherem Tempo, so ab 80-90 km/h wird der Benziner direkt als Antrieb angekoppelt, merkt man nicht, sieht man nur am Display.
Bei voller Beschleunigung werden Gänge simuliert, damit der Wagen eine gewohnte Geräuschkulisse bietet. Das dürfte der breiten Masse gut gefallen. Ansonsten fährt der Wagen wie bei einer stufenlosen Automatik gewohnt.
Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig und natürlich nicht mehr so ganz leise. Dämmung ist für eine Kleinwagen aber gut. Die Geräuschkulisse ist aber besser als in meinem Jazz, dessen gequält klingender 1,3 Liter Benziner nun wirklich keine akustische Erfüllung ist.
So säuselt der neue Hybrid meist angenehm ruhig durch die Lande, auch wenn der Benziner immer mal wieder durch sehr dezentes Brummen zu hören ist.
Im direkten Vergleich merkt man das höhere Drehmoment und die Mehrleistung des neuen Jazz Hybrid (109 vs. 98 PS / 253 vs. 168 Nm). Aber der Unterschied fällt, gerade beim Drehmoment, für mich gefühlt lange nicht so groß aus wie erwartet. Lahm ist auch der alte Hybrid keinesfalls.
Einen Rückschritt gibt es beim Kofferraum. Theoretisch beide rund 300 Liter groß, ist die Form beim Neumodell ungünstiger, der Kofferaum ist schlechter nutzbar, zumal wegen des größeren Akkus auch noch eine kleine Stufe hinzukommt. Und man kann die Lehnenneigung nicht mehr verändern und damit den Kofferraum vergrößern. Uns war der Kofferraum etwas zu klein und unpraktisch, auch wenn man sich damit sicher arangieren kann. Immerhin gibt es nach wie vor die genialen MagicSeats (Kinosessel).
Wie alle neuen Fahrzeuge gibt es einen riesigen Monitor in der Wagenmitte, glücklicherweise nicht oben aufgepappt, sondern auf einer guten Höhe integriert.
Habe die ganzen Funktionen aber nicht ausprobiert, dafür war auch gar nicht die Zeit.
Spontan hatte ich auch gleich zwei Interessenten an meinem Fahrzeug, den Händler selbst und einen älteren Herren, der auch zum Gucken gekommen war. Seine Frau hatte ihn geschickt, weil Ihr mein Wagen so gut gefiel. Sie fuhren selbst einen VW Touran, ich führte kurz den Laderaum vor und erzählte ein bißchen vom Wagen. Beide waren begeistert und wollten mir nicht glauben, dass der Wagen schon acht Jahre alt ist und einen sechsstelligen Kilometerstand hat. Beim Blick auf meine Verbrauchsanzeige fiel er etwas vom Glauben ab. ;D
Der Händler selbst lobte meinen Jazz jedoch schon zu sehr. Wie gut der dasteht, wie sprichwörtlich zuverlässig die Jazz-Modelle generell sind und das ihm schon wieder alle Gebrauchten vom Hof gerissen wurden. Wollte der nun was Neues verkaufen oder nicht? 😉
Tja, neuen Jazz kaufen? Klares ja...wenn ich jetzt ein entsprechendes Fahrzeug bräuchte. Aber Honda hat mit dem 2011er Modell ein so überzeugendes Fahrzeug abgeliefert, dass der erwartete Quantensprung für mich einfach ausfiel. Das alte Modell ist derart stimmig, dass mich das neue Modell nicht richtig locken kann, weder vom Platz (wegen des Kofferraums in Grundkonfiguration), noch vom Antrieb her. Natürlich ist es toll, dass man beim neuen Vollhybrid überhaupt kein Umschalten der Fahrzustände mehr spürt, alles ist noch mal sanfter, leiser und gleitender.
Aber auch hier merke ich im direkten Vergleich viel zu deutlich, dass mein Fahrzeug sich noch immer fast wie ein Neuwagen fährt und nicht im Ansatz ausgelutscht anfühlt, das alte IMA-System schon nahe an der Perfektion arbeitet.
Wer den Jazz jedoch nicht kennt oder schon hat, ein vollwertiges Fahrzeug im Kleinwagenformat sucht: Bitte fahrt das Auto Probe, es ist sehr überzeugend und für das Gebotene wahrlich nicht zu teuer.
Und ich bin mir ziemlich sicher, da Honda immer schon realistische Verbrauchsangaben macht, der Wagen ist regelmäßig mit einer Drei vor dem Komma zu bewegen.
Damit hat Honda für mich einen überzeugenden und konkurrenzfähigen Vollhybrid abgeliefert. Der Händler bestätigte mir schon zahlreiche Vorbestellungen, die ersten Spontankäufe gab es auch schon. Ich hoffe Honda kann hier endlich mal punkten, der CR-V Hybrid läuft ja, für Honda-Verhältnisse, auch ganz ordentlich.
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Nur die Farben sind etwas wild ^^ ich habe an den Support schon gemeldet - irgendwas haben die IT QSler geraucht vor der Freigabe :-D
Habe mir jetzt mal den Elegance, Executive und Crossstar zum vergleichen konfiguriert.
100 Prozent hab ich die Abweichungen nicht erfasst, denke aber, der Executive hat als Plus die 16 Zoll Alus (wobei ich die aus dem Zubehör Programm schicker finde), Privacy Glass, Blind Spot, Cross Traffic, beheizbares Lenkrad. Der Crossstar dazu noch 8 statt 4 Lautsprecher (mit Subwoofer, wobei ich mich frage, ob dadurch das Kofferraumvolumen leidet).
Interessant an den Farben finde ich, dass ea gleich 3 Weißtöne gibt...
Ein Schiebedach scheint nicht verfügbar zu sein leider.
Weiß jemand, wann die ersten Fahrzeuge zu den Händlern kommen?
Juni hab schon ich gehört soll Einführung sein, also müssten sie ab Mai verteilt werden. Wenn das nicht durch Corona behindert wird.
Zitat:
@Fahrplan06 schrieb am 10. April 2020 um 06:07:28 Uhr:
Der Crossstar dazu noch 8 statt 4 Lautsprecher
Der Crossstar hat noch zusätzlich die wasserabweisenden Sitzbezüge welche ich bei der regulären Ausstattung auch nicht schlecht finden würde.
Was sagt ihr zu den Preisen ? Bei mir stellt sich schnell der Wunsch nach der Ausstattung des Executiv ein 🙄
gut finde ich auch dass es die Zweifarblackierungen gibt - ein Weisser mit schwarzem Dach
Heftig teuer find ich auch das Innenbeleuchtungsset ... aber sowas ist natürlich edel
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Hallo Forum,
natürlich ist der neue Jazz klasse ausgestattet und ist sehr schick eingerichtet, aber mir ist er tatsächlich zu teuer geworden. Ich habe 2013 den 1.2er mit Klima für genau die Hälfte der nun aufgerufenen 22000€ erstanden und den werde ich wahrscheinlich fahren bis er auseinander fällt. Ich hoffe, dass es dann noch den Suzuki Ignis geben wird. Der fährt natürlich eine Klasse drunter (400kg weniger!) aber in einer Preisregion, in der die als Laternenparker kassierten Schrammen nicht ganz so doll schmerzen. Außerdem gefällt mir das Design des Ignis besser.
Einerseits finde ich es gut, dass sich Honda beim Jazz von dem zerklüfteten und für's Einparken zu ausladenden pseudo-sportivo Plastikvorbau verabschiedet hat, aber nun erinnert die Front des Jazz ein wenig an einen grinsenden Blobfish.
https://www.wwf-jugend.de/.../...ter-und-bedrohter-fisch-der-blobfisch
Hoffentlich entwickelt sich der Jazz nicht zu einer bedrohten Art.
Grüße
Die Preise sind schon höher, aber die Ausstattung, die man dafür bekommt, kostet bei vielen anderen Herstellern noch mehr, wenn die Qualität stimmt, wäre das, denke ich, schon gerechtfertigt.
Die wasserabweisenden Bezüge sind natürlich gerade für Familien eine gute Idee, allerdings sehe ich sie im Konfigurator nur als helle Bezüge, vielleicht gibt's die ja auch mal noch dunkler.
Kann man bei Honda eigentlich ein Schiebedach "ab Werk" bzw ab Importeur / Hafen nachrüsten lassen, so dass das mit unter die Fahrzeuggarantie fällt?
(ich wollte bei meinem Civic schon mal eins von Webasto einbauen lassen, bin dann aber doch nochmal abgesprungen, weils mir zu riskant war)
pdf-preisliste zum dowload suche ich gerade...?!
Unterschiede zwischen Crosstar /"Normal"...
Länge: 4090 /4044 mm
Radstand: 2520 / 2517 mm
Höhe: 1556 / 1526 mm
Tank: 40 l
Gewicht/Zuladung: 1325/385 ggü 1300 /410 kg
Bodenfreiheit: 152/136
Kofferraum: 304/844/1205 ggü 298/838/1199 Liter
Wieso unterschiedlicher Radstand ?
Bescheidenes Tankvolumen !
Und woher die Differenzen beim Kofferraum ?
PS: Tja, länger geworden mit den Überhängen. An Gewicht wohl auch ziemlich zugelegt, mit der Technik eben...
Ich bin schon sehr auf unsere Eindrücke vom ersten besichtigen beim Händler gespannt. Auf den Bildern gefällt mir der „Normale“ eigentlich besser als der Crossstar. Ansonsten finde ich andere vergleichbare „City Suv“ wie den T-Roc usw schon auch schick
Zitat:
@flex-didi schrieb am 10. April 2020 um 11:34:24 Uhr:
pdf-preisliste zum dowload suche ich gerade...?!Unterschiede zwischen Crosstar /"Normal"...
Länge: 4090 /4044 mm
Radstand: 2520 / 2517 mm
Höhe: 1556 / 1526 mm
Tank: 40 l
Gewicht/Zuladung: 1325/385 ggü 1300 /410 kg
Bodenfreiheit: 152/136
Kofferraum: 304/844/1205 ggü 298/838/1199 LiterWieso unterschiedlicher Radstand ?
Bescheidenes Tankvolumen !
Und woher die Differenzen beim Kofferraum ?PS: Tja, länger geworden mit den Überhängen. An Gewicht wohl auch ziemlich zugelegt, mit der Technik eben...
noch bescheidener als das tankvolumen ist neben den phantasie-preisen natürlich noch das kofferraumvolumen - 300liter für die fahrzeugklasse = absolutes no-go
selbst der hyundai i20 kommt mit 351liter - da hat honda mit dem jazz 2020 leider sehr viel falsch gemacht...
Hallo,
meine Info ist,dass der neue Jazz am 6.Juni vorgestellt werden soll. Hoffe COVID-19 macht keinen Strich durch die Rechnung.
Also ich finde für den Hyundai i20 326l, Polo ab 251l, Fiesta 292l. Yaris Hybrid 286l. Also sind 300l doch voll mittendrin im Durchschnitt. Trotzdem hat keiner die Variabilität und wahrscheinlich auch nicht die Großzügigkeit des Innenraums zu bieten. Und bei den Verbrauchswerten die man so liest, sind 40l Tankvolumen = 900-1100km Reichweite doch recht ordentlich. Ich finde da nix zu meckern dran. Und zum Preis - welcher kleine Hybrid mit ähnlichen Verbrauchswerten ist ernsthaft billiger? Der neue Yaris und der neue Clio jedenfalls nicht. Ich kann verstehen wenn ein Kunde sagt, ab 22000€ ist viel Geld für mich für einen Kleinwagen. Aber für einen Kleinwagen mit dem Antrieb und der Ausstattung geht der Preis im Vergleich in Ordnung. Unter 15000€ wird’s bald nichts mehr groß geben.
Ich freu mich drauf. Auch auf CarPlay kabellos.
Hallo CivicTourer,
du glaubst doch nicht ernsthaft an die angegebenen Verbrauchswerte?😁😁
Zitat:
@KlausMB9 schrieb am 10. April 2020 um 13:52:25 Uhr:
Hallo CivicTourer,
du glaubst doch nicht ernsthaft an die angegebenen Verbrauchswerte?😁😁
Na wo soll er denn landen? Wenn ich den alten Elegance CVT schon mit 5,x ganz bequem und mit nur wenig aufpassen unter 5 gefahren habe, den CRV Hybrid mit 6,0 - wo soll dann der Jazz Hybrid landen? Ich gehe da bequem von 4,0 aus, eher weniger - ich halte im Nahbereich ohne Tempoorgien auch 3,x für möglich. Ich fahre ja den Civic FK7 wenn ich will Stadtverkehr mit 6,x.
also ich find den Kofferraum auch voll ok (hängt immer vom Bedarf ab) - wir brauchen ihn nur für die City und Kurzstrecke und haben ansonsten noch einen T5 Cali
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 10. April 2020 um 14:17:16 Uhr:
Zitat:
@KlausMB9 schrieb am 10. April 2020 um 13:52:25 Uhr:
Hallo CivicTourer,
du glaubst doch nicht ernsthaft an die angegebenen Verbrauchswerte?😁😁Na wo soll er denn landen? Wenn ich den alten Elegance CVT schon mit 5,x ganz bequem und mit nur wenig aufpassen unter 5 gefahren habe, den CRV Hybrid mit 6,0 - wo soll dann der Jazz Hybrid landen? Ich gehe da bequem von 4,0 aus, eher weniger - ich halte im Nahbereich ohne Tempoorgien auch 3,x für möglich. Ich fahre ja den Civic FK7 wenn ich will Stadtverkehr mit 6,x.
Das hängt von vielen Faktoren ab. Bei deiner Einschätzung wird das Fahrzeug viel über das platte Land bewegt. Je nach geographischer Lage und ausschließlich Stadtverkehr,trotz schonenden "Damengasfuß" liegt der CVT-Jazz bei 7l. Sollte der neue Jazz sich bei 5l einpendeln, wäre das schon gut.
Ich hatte mir übrigens auch mal den CRV-Hybrid ausgeliehen. Der BC zeigte mir einen Durchschnittsverbrauch von 7l an. Der Verbrauch war nicht meiner Fahrweise geschuldet. Meine Vorgänger hatten den Verbrauch zustande gebracht. Ich konnte ihn auch nicht unterbieten.
Allerdings ist mir bekannt,dass man bei 70% Landstraße und 30% Stadt einen deutlich geringeren Verbrauch hat.