Neuzulassungen 2010: A4 weit hinter C-Klasse und 3er
Hallo Gemeinde,
ich habe soben die Zulassungsstatistik 2010 gelesen und war geschockt:
Der geliebte A4 ist nur noch auf Platz 10 mit unter 60.000 Einheiten, ein Minus von 20,5% gegenüber 2009!
Der 3er von BMW schwächelt auch etwas, aber mit 67.643 Einheiten und Platz 5, weit vor dem A4.
Jahressieger in der Klasse ist Mercedes mit 71.871 Einheiten und Platz 4.
3er hatte Einbrüche von 6,4%, die C-Klasse 7,1%.
Was ist los mit AUDI???
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Spochtback
Hallo Gemeinde,
ich habe soben die Zulassungsstatistik 2010 gelesen und war geschockt:
Der geliebte A4 ist nur noch auf Platz 10 mit unter 60.000 Einheiten, ein Minus von 20,5% gegenüber 2009!
Der 3er von BMW schwächelt auch etwas, aber mit 67.643 Einheiten und Platz 5, weit vor dem A4.
Jahressieger in der Klasse ist Mercedes mit 71.871 Einheiten und Platz 4.
3er hatte Einbrüche von 6,4%, die C-Klasse 7,1%.
Was ist los mit AUDI???
wenn ich mir hier so manchen Beitrag (Vibrationen etc.) durchlese, dann wundert mich das nicht im geringsten...
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122 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von fe11go
Zitat:
Original geschrieben von Vila Bacho
Es geht garnicht so sehr um gut oder schlecht.
Ich parke neuerdings öfters neben einem Superb (Kollege).
Ob man es hören will oder nicht, es ist das gleiche Auto, ausgenommen das Design natürlich.
Absolut gleiche Innenraummaterialien, gleich Aussenspiegel, gleiches Glanzpaket, gleiche Lackierung.
Schaut Euch den Superb an, im Vergleich zum A4 einfach....... sogut wie keine Unterschiede, ich komme mir da verarscht vor.
Da sieht ein Passat eher mager gegen aus.
Jedenfall ist das, was Audi derzeit bietet zuwenig, um im Premiumsegment zu punkten.
Einige haben zum Insignia gegriffen, viele zum 3er oder Benz.
Der 8k war von Anfang an eine Spardose und so ist auch sein Ruf.
Auch wenn man dafür hier zerrissen wird, ich bleib dabei, der 8k ist ein Frechheit.
Und wieder reden die Blinden von den Farben...
Abgesehen davon, dass Skoda eine alte VW Plattform verwendet (PQ46), der A4 basiert schon auf dem neuen Modularen-Längs-Baukasten, dadurch der Radstand beim A4 länger ist und dies auch beim Fahren seine Auswirkungen hat, ist der Motor beim A4 längs eingebaut. Folglich hat der Superb mit dem A4 nicht wirklich was gemeinsam. Beim Lack bietet Skoda nicht annähernd einen Bruchteil der Farben an, die bei Audi möglich sind. Wie du das Skoda Glanzpaket an den A4 bekommen willst, zeigst uns bei Gelegenheit aber noch...
Nun zum Punkten im Premiumsegment; solange mehr A4/A5 verkauft werden als C-Klassen (obwohl diese gerade eine große Produktaufwertung erhalten hat und die Händler ihrer Schauräume damit füllen glaube ich, musst du dir keine Sorgen machen. Wieviele zum Insignia gewechselt sind sieht man ja,
werden sicher 50-70 ehemalige A4 Fahrer sein von den insgesamt 1650 Neuzulassungen im Feb.2011. :D
Ach ja, nur der Vollständigkeit halber, 1310 Superb wurden im Feber verkauft, vermutlich allesamt an Nobelpreisträger, Erleuchtete, clevere Bausparer, tschechische Minister und eben an deinen Kollegen.
Mit dem B8 bietet Audi eine wirklich gute Basis an, die durch die vielen Individualisierungsmöglichkeiten, für mich und viele andere zu einem Wagen der rundherum glücklich machen kann ausgebaut werden kann.
Vorraussetzung dafür ist, und das ist eben das Prinzip bei allen Premiumprodukten, dass es was kostet.
PS: Was simply cleveres fährst du? Und warst du schon bei Fielmann?
Immerhin fährt er ab Werk ohne Vibrationen!
Zitat:
Original geschrieben von Juergen_S
Zitat:
Original geschrieben von fe11go
Und wieder reden die Blinden von den Farben...
Immerhin fährt er ab Werk ohne Vibrationen!
Woher weißt du das? Vielleicht wackelt oder rostet bei ihm etwas anderes oder die Elektronik spinnt?
Ich habe z.B. ein Auto, das nicht vibriert. Zufall oder gibt es noch mehr davon? Klingt komisch, ist aber so.:)
GaK S+S
Ja natürlich, ich bin blind.
Oder seid Ihr verblendet ?
Während BMW und Mercedes ihre Individualität bewahren (Opel ist dabei eines zu entwickeln) geht Audi hin, verramscht sein Markenindentität indem sie alles auf Plattformbasis breittrampelt, gleiche Materialqualität auf völlig verschiedene Klassen verteilt und sich damit seine eigene Kunden verprellt.
So geschehen auch mit dem hervorragenden 8E B7, wo innerhalb der Garantiezeit dieser hochwertigen Fahrzeuge (das meine ich ernst) verkündet wird, dass selbiger bald als billiger Seat Abklatsch zuhaben sein wird.
Jeder kann sehen, dass der Exeo ein waschechter Audi ist.
Damit begibt sich Audi in ein gefährliches Fahrwasser, weil das Markenimage aus Gier und Gewinngründen verwässert wird.
So da steht er nun, der teure Audi Fahrer und neben ihm an der Ampel steht das gleiche Design 10k€ billiger.
Ob der sich verarscht vorkommt ?
Was hätten wohl die BMW Kunden gesagt, wenn die den E46 als Rover Abklatsch gebracht hätten ?
BMW war einfach nicht so dumm würd ich sagen.
So, jetzt dürft ihr wieder Eure hochwertigen Individual- Audi verteidigen.
@TriScrol
Hast Du richtig gemacht.
Statt planlosem Markenmischmasch mit Eierauflauf aus dem VW Konzern hast Du Markenidentität gekauft.
Ich denke auch, dass die C Klasse qualitativ besser da steht.
Genauso der 3er.
Selten so einen Blödsinn gelesen!
1. Wenn du vom Design her keinen Unterschied zwischen Audi, VW und Seat erkennen kannst, würde ich an deiner Stelle mal in der nächsten Zeit den Augenarzt aufsuchen :rolleyes:
2. Auf eine Multiplattformstrategie zu verzichten wäre aus Sicht des VW Konzerns aufgrund zu erzielender überdurchschnittlicher Größendegressionseffekte angesichts der Markenvielfalt wirtschaftlicher Nonsens. Ich kann dir nicht folgen, inwiefern diese Strategie allein die Markenidentität verwaschen soll. Trotz teilweiser gleicher Basis unterscheiden sich die unterschiedlichen Marken bspw. durch die verwendeten Materialien im Innenraum, der Motorisierung, des Antriebes, der Fahrwerksabstimmung, des Designs, der technischen Austattung und letzten Endes auch durch das Image. Ist der Porsche Cayenne etwa kein "richtiger" Porsche nur weil er sich die grobe Basis mit dem Touareg teilt?
3. Zu BMW: Erfüllt der Münchner Motorenbauer deinen Premiumanspruch dadruch, dass er z.B. Diesel-Motoren von Peugeot verbaut?
4. Zu Mercedes: Wo soll denn bitte deren Markenidentität sein, wo die Stuttgarter doch mit jedem neuen Modellzykus das komplete Design über den Haufen werfen? Schau dir mal beispielweise die Chronik der C und E Klasse an---ich kann da keinen roten Faden im Design erkennen!
Zu guter Letzt stell ich mir die Frage, was du mit deinen Aussagen bezwecken möchtest: Wenn du hier Audi-Fahrer missionieren willst, bist du glaub ich an der falsche Adresse!
In diesem Sinne
Spike S-Line
Zitat:
Original geschrieben von Vila Bacho
Ja natürlich, ich bin blind.
Oder seid Ihr verlendet ?
Während BMW und Mercedes ihre Individualität bewahren (Opel ist dabei eines zu entwickeln) geht Audi hin, verramscht sein Markenindentität indem sie alles auf Plattformbasis breittrampelt, gleiche Materialqualität auf völlig verschiedene Klassen verteilt und sich damit seine eigene Kunden verprellt.
So geschehen auch mit dem hervorragenden 8E B7, wo innerhalb der Garantiezeit dieser hochwertigen Fahrzeuge (das meine ich ernst) verkündet wird, dass selbiger bald als billger Seat Abklatsch zuhaben sein wird.
Jeder kann sehen, dass der Exeo ein waschechter Audi ist.
Damit begibt sich Audi in ein gefährliches Fahrwasser, weil das Markenimage aus Gier und Gewinngründen verwässert wird.
So da steht er nun, der teure Audi Fahrer und neben ihm an der Ampel steht das gleiche Design 10k€ billiger.
Ob der sich verarscht vorkommt ?
Was hätten wohl die BMW Kunden gesagt, wenn die den E46 als Rover Abklatsch gebracht hätten ?
BMW war einfach nicht so dumm würd ich sagen.
So, jetzt dürft ihr wieder Eure hochwertigen Individual- Audi verteidigen.
@TriScrol
Hast Du richtig gemacht.
Statt planlosem Markenmischmasch mit Eierauflauf aus dem VW Konzern hast Du Markenidentität gekauft.
Ich denke auch, dass die C Klasse qualitativ besser da steht.
Genauso der 3er.
Stimmt. Es ist viel viel besser mit den bekannt besten Autobauern der Welt, den Franzosen zu kooperieren um überleben zu können. :D
Es wird dir auch sicher nichts machen, dass der Peugeot 208 um 15K neben dir an der Ampel, dessen Reifen noch mit 4 Schrauben montiert sind, zukünftig den gleichen Motor wie dein 50k teures 3er Coupe hat.
Ach ja, bei Mercedes ist es natürlich legitim auf die C-Klasse eine Coupe Karosserie zu setzen und dafür dann 15k mehr zu verlangen, weil eben ein E im Namen steht.
Tut mir wirklich leid, aber du vermittelst nicht den Eindruck irgendwelche Ahnung von der Materie zu haben.
Keine deiner Thesen vermagst du durch Fakten zu untermauern. Ich bin wahrlich weder Audi Fan noch BMW Hasser, ganz im Gegenteil, aber wer solchen Blödsinn verzapft, muss dafür auch was einstecken können.
Und nochmal; Was fährst du?
PS: Wenn Rover technisch ein BMW Abklatsch geworden wäre, gäbe es die Marke vielleicht noch.
Zitat:
Original geschrieben von Spike S-Line
Selten so einen Blödsinn gelesen!
1. Wenn du vom Design her keinen Unterschied zwischen Audi, VW und Seat erkennen kannst, würde ich an deiner Stelle mal in der nächsten Zeit den Augenarzt aufsuchen :rolleyes:
2. Auf eine Multiplattformstrategie zu verzichten wäre aus Sicht des VW Konzerns aufgrund zu erzielender überdurchschnittlicher Größendegressionseffekte angesichts der Markenvielfalt wirtschaftlicher Nonsens. Ich kann dir nicht folgen, inwiefern diese Strategie allein die Markenidentität verwaschen soll. Trotz teilweiser gleicher Basis unterscheiden sich die unterschiedlichen Marken bspw. durch die verwendeten Materialien im Innenraum, der Motorisierung, des Antriebes, der Fahrwerksabstimmung, des Designs, der technischen Austattung und letzten Endes auch durch das Image. Ist der Porsche Cayenne etwa kein "richtiger" Porsche nur weil er sich die grobe Basis mit dem Touareg teilt?
3. Zu BMW: Erfüllt der Münchner Motorenbauer deinen Premiumanspruch dadruch, dass er z.B. Diesel-Motoren von Peugeot verbaut?
4. Zu Mercedes: Wo soll denn bitte deren Markenidentität sein, wo die Stuttgarter doch mit jedem neuen Modellzykus das komplete Design über den Haufen werfen? Schau dir mal beispielweise die Chronik der C und E Klasse an---ich kann da keinen roten Faden im Design erkennen!
Zu guter Letzt stell ich mir die Frage, was du mit deinen Aussagen bezwecken möchtest: Wenn du hier Audi-Fahrer missionieren willst, bist du glaub ich an der falsche Adresse!
In diesem Sinne
Spike S-Line
Natürlich ist das alles Blödsinn.
zu1: Du mußt schon lesen, ich habe nicht vom Design geschrieben sondern von der Beschaffenheit, Verarbeitung, Haptik der Materialien. Das Gesamtbild.
zu 2: Genau, übersetzt heisst das es geht um Konzerngewinne.
zu 3: Richtig, und wieder geht es um Gewinne, auch hier sicher auf Kosten des Prestige.
zu4: Die Frage ist, entscheide ich mich für etwas Neues oder betreibe ich jahrelang den gleichen Mist wo am Ende alle Autos gleich aussehen. Ich finde ein Benz ist immer als solcher zu erkennen, ebenso BMW und auch Audi. Wobei bei Audi definitiv Einheitsbrei deutlich erkennbar ist.
Zuletzt:
Ich will überhaupt nichts missionieren.
Aber dieses bedingungslose Unterwerfen unter Audi geht mir auf den Nerv.
Du weißt genau, dass der 8k umstritten ist, nicht nur hier im Forum.
Und wenn Autos nicht i.O. sind, und das ist der 8k, dann kann man das kritisieren.
Vielleicht wird er 8k Facelift besser, ich weiß dass man ein paar Dinge auf Kundenkritik schon verbessert hat.
Schlag bei meinem 8k die Fahrertüre zu, und dann mal bei den aktuell Neuen 8k.
Dann weißt Du worüber ich schreibe.
Aber ist ja alles nur Blödsinn.
Zitat:
Original geschrieben von fe11go
Stimmt. Es ist viel viel besser mit den bekannt besten Autobauern der Welt, den Franzosen zu kooperieren um überleben zu können. :D
Es wird dir auch sicher nichts machen, dass der Peugeot 208 um 15K neben dir an der Ampel, dessen Reifen noch mit 4 Schrauben montiert sind, zukünftig den gleichen Motor wie dein 50k teures 3er Coupe hat.
Ach ja, bei Mercedes ist es natürlich legitim auf die C-Klasse eine Coupe Karosserie zu setzen und dafür dann 15k mehr zu verlangen, weil eben ein E im Namen steht.
Tut mir wirklich leid, aber du vermittelst nicht den Eindruck irgendwelche Ahnung von der Materie zu haben.
Keine deiner Thesen vermagst du durch Fakten zu untermauern. Ich bin wahrlich weder Audi Fan noch BMW Hasser, ganz im Gegenteil, aber wer solchen Blödsinn verzapft, muss dafür auch was einstecken können.
Und nochmal; Was fährst du?
PS: Wenn Rover technisch ein BMW Abklatsch geworden wäre, gäbe es die Marke vielleicht noch.
Was bitte muß ich denn einstecken ?
-Nein, ich habe wirklich keinerlei Ahnung von diesen Dingen.
Ich wurde auch sehbehindert geboren und ich verstehe auch nichts von Materialien und Spaltmaßen.
Auch die Motorenkonstruktion, Motorakustik Antriebstechnik liegen mir nicht.
-Ich fahre einen 8k aus 2009.
PS: Danke dass Du mir hier zustimmst:
Wäre Rover ein BMW Abklatsch geworden, hätte Rover auf Kosten von BMW überlebt.
Und genau das tut Audi:
Seat mit Audi Design bedienen, damit SEAT überlebt.
Verstehst ???
Zitat:
Original geschrieben von Vila Bacho
...
Schlag bei meinem 8k die Fahrertüre zu, und dann mal bei den aktuell Neuen 8k.
Dann weißt Du worüber ich schreibe.
...
Nur interessehalber: Was genau ist der Unterschied ? Und welches Modelljahr hast Du ?
Zitat:
Original geschrieben von Audimann77
Zitat:
Original geschrieben von Vila Bacho
...
Schlag bei meinem 8k die Fahrertüre zu, und dann mal bei den aktuell Neuen 8k.
Dann weißt Du worüber ich schreibe.
...
Nur interessehalber: Was genau ist der Unterschied ? Und welches Modelljahr hast Du ?
Ich möchte ja hier nicht weiter Blödsinn schreiben.
Ich habe einen 8k aus 5/2009.
Das was ich meine, kann man nicht beschreiben, man muß hören und fühlen.
Ich habs erst nicht geglaubt, aber der Tür(zu)schlag gleicht jetzt dem des 8E.
Was sich in der Konstruktion geändert hat weiss ich nicht.
In der Austellungshalle machten das aber nicht alle neuen 8k, es waren also evtl. ältere 8k dabei.
Zitat:
Original geschrieben von Vila Bacho
Zitat:
Original geschrieben von Audimann77
Nur interessehalber: Was genau ist der Unterschied ? Und welches Modelljahr hast Du ?
Ich möchte ja hier nicht weiter Blödsinn schreiben.
Ich habe einen 8k aus 5/2009.
Das was ich meine, kann man nicht beschreiben, man muß hören und fühlen.
Ich habs erst nicht geglaubt, aber der Tür(zu)schlag gleicht jetzt dem des 8E.
Was sich in der Konstruktion geändert hat weiss ich nicht.
In der Austellungshalle machten das aber nicht alle neuen 8k, es waren also evtl. ältere 8k dabei.
Meiner ist von 9/2009. Bald hat meiner Inspektion, dann werde ich mal mit ein paar Ausstellungs-8k testen.
Ich sehe das Problem folgendermaßen:
In den letzten Jahren wird vor allem in kleineren und mittleren Unternehmen immer häufiger eine Gehaltserhöhung mit einer Dienstwagenregelung kompensiert. Und genau das ist der Punkt. Modellübergreifend macht BMW einfach unschlagbare Leasingangebote. Selbst Mercedes hat in den letzten drei Jahren seine Leasingmodelle deutlich überarbeitet. Audi-Leasing schießt den Vogel völlig ab, LF`s unter 1,4 sind nahezu unmöglich - Ausnahmen bestätigen die Regel.....
Dadurch werden Audi Modelle für Mitarbeiter immer uninteressanter bzw. ein A4 sprengt das Ratenlimit, welches meist durch den Arbeitgeber vorgegeben wird....
Zitat:
Original geschrieben von Vila Bacho
..
Zitat:
So geschehen auch mit dem hervorragenden 8E B7, wo innerhalb der Garantiezeit dieser hochwertigen Fahrzeuge (das meine ich ernst) verkündet wird, dass selbiger bald als billiger Seat Abklatsch zuhaben sein wird.Jeder kann sehen, dass der Exeo ein waschechter Audi ist.
Damit begibt sich Audi in ein gefährliches Fahrwasser, weil das Markenimage aus Gier und Gewinngründen verwässert wird.
Also ich habe kein Problem damit, dass Seat den Vorgänger vom 8K für den Exeo verwendet hat. Wie du gesagt hast, war der 8E ein gutes Auto und kann jetzt mit nem Seat Logo für wenig Geld gekauft werden. Nur wer sich diesen zulegt fährt eben das "alte" Model. Dazu kommt das man viele Extras für den Exeo nicht bekommt - darunter auch quattro und 6-Zylinder Motoren. Hübscher ist der 8K auch, aber das ist ja geschmackssache.
Und dieses Prinzip der "wiederverwertung" hat VW schon lange - siehe VW Golf > Sear Leon > Octavia .... Bei Seat und Skoda findet man schon seit langer Zeit das Interieur von alten Modellen. Verkauft VW deshalb weniger Golf? Ich glaube nicht wirklich, der Markt ist scheinbar da. Jetzt hat halt auch mal Audi ein Model weiter gegeben, den Absatzzahlen vom A4/A5 tut das nicht wirklich weh. Eher erstaunlich ist das der Exeo sich so schlecht verkauft...
Du, sei mir nicht böse...aber ich kann dir einfach nicht folgen! Das liegt zum einen daran, dass du dir selbst mehrfach widersprichst und zum anderen die unterschiedlichsten Themen "durcheinander würfelst." Konzerne wollen Gewinne erzielen - Hohe noch dazu. In diesem Punkt schenkt sich kein Automobilhersteller was; dies trifft im übrigen auch auf alle anderen Branchen zu. Solange das Produkt überzeugt und du es dir leisten kannst und / oder willst ist das doch auch okay, oder? Und um ehrlich zu sein, ist es mir völlig egal was der VW Konzern mit dem Vorgänger-Modell vom Audi anstellt - Hauptsache das aktuelle Modell überzeugt mich. Und dies tut es in der aktuellen Generation allemal. BMW ist derzeit beim Design zu brav und verarbeitungstechnisch auch nicht sonderlich überzeugend. Und Mercedes sehe ich nicht als Konkurrenz zu den Ingoldstädtern und den Münchnern. Die Stuttgarter zielen doch eindeutig auf den etwas älteren Kundenkreis ab.
Der 8k ist sicherlich umunstritten ist - na, klar! Aber was für ein Fahrzeug ist das denn nicht bitte schön?
Eins noch zum Abschluss: Mein vorheriger Wagen war ein z4. Ich beknie also nicht Audi und bin auch kein "rosarote-Brillen-tragender-Marken-Fanboy".
Gruß Spike S-Line
Zitat:
Original geschrieben von Vila Bacho
Natürlich ist das alles Blödsinn.
zu1: Du mußt schon lesen, ich habe nicht vom Design geschrieben sondern von der Beschaffenheit, Verarbeitung, Haptik der Materialien. Das Gesamtbild.
zu 2: Genau, übersetzt heisst das es geht um Konzerngewinne.
zu 3: Richtig, und wieder geht es um Gewinne, auch hier sicher auf Kosten des Prestige.
zu4: Die Frage ist, entscheide ich mich für etwas Neues oder betreibe ich jahrelang den gleichen Mist wo am Ende alle Autos gleich aussehen. Ich finde ein Benz ist immer als solcher zu erkennen, ebenso BMW und auch Audi. Wobei bei Audi definitiv Einheitsbrei deutlich erkennbar ist.
Zuletzt:
Ich will überhaupt nichts missionieren.
Aber dieses bedingungslose Unterwerfen unter Audi geht mir auf den Nerv.
Du weißt genau, dass der 8k umstritten ist, nicht nur hier im Forum.
Und wenn Autos nicht i.O. sind, und das ist der 8k, dann kann man das kritisieren.
Vielleicht wird er 8k Facelift besser, ich weiß dass man ein paar Dinge auf Kundenkritik schon verbessert hat.
Schlag bei meinem 8k die Fahrertüre zu, und dann mal bei den aktuell Neuen 8k.
Dann weißt Du worüber ich schreibe.
Aber ist ja alles nur Blödsinn.
Hallo zusammen,
zum Thema Qualität kann ich sagen, es macht nur Sinn darüber zu schreiben wenn man auch den tatsächlichen Vergleich kennt. Ich für meinen Teil habe Jahrelang Mercedes gefahren dann habe ich zu Porsche gewechselt und als ein Kombi anstand war ich wieder auf der Wahl zwischen einem A4 oder eben einer C-Klasse. Ich habe mich damals für einen A4 entschlossen mit üppiger Ausstattungund einem eher kleinen Motor. Leider musste ich schnell Feststellen, dass der Wagen in sachen Qualität mit den Modellen die ich zuvor hatte nicht mithalten kann. Im ersten Winter war es dann soweit. Eingefrohrene Tankklappe, Abdeckung der Waschdüsen die hängenbleibt und der Eisbrocken der sich zwischen Tür und Vorderem Kotflügel bildet. Klasse das ist Vorsprung duchr Technik dachte ich so bei mir. Auch die Fleckigen Scheinwerfer und die Führung der Kofferraumabdeckung die gebrochen ist, waren nicht die letzten unannehmlichkeinten. Auch Türdichtungen die alle 4 Wochen von meinem freundlichen neu angeklebt wurden sind "Vorsprung durch Technik". Die größte Lachnummer bei dem Wagen war die Bremse, so ein Unfug hatte ich noch nie erlebt. Der Wagen hat nach 8000km vorne neue Scheiben und Klötze benötigt. Allerdings lag dies nicht an meiner Fahrweise, sondern am Vorsprung durch Technik. Es hat sich Rost an der Scheibe gebildet der ein normales und Geräuschloses Bremsen unmöglich machte. Als ich dann noch neue Gelenke für die Lehnenverstellung brauchte da diese wackelten wie die Titanik am Eisberg, war es für mich klar der Wagen muss weg. Noch kurz zu den Sitzen, ich wiege 75kg. Somit gab es dann noch ein S-Line Sitz der nach nicht mal 30tkm aussah wie nach 300tkm und der Entschluss viel mir immer leichter. Trotz des hohen Verlustes ist der Wagen nun endlich weg und ich rate jedem, der sich so einen Wagen anschafft, er soll es sich genau überlegen. Bzw. Vergleichen und lieber auf die Sportliche Optik verzichten.
Zitat:
Original geschrieben von Vila Bacho
Ich möchte ja hier nicht weiter Blödsinn schreiben.
Echt? Dann mal vielen Dank!