Neuling braucht Hilfe
Guten Abend zusammen,
kurze Vorgeschichte meinerseits. Schon in meiner Kindheit zählte ich den MX-5 zu meinen Lieblingsautos - ohne deren Potential wirklich zu kennen. Mit steigendem Alter aber immer mehr werdenden Petrolhead ist das Auto bei mir irgendwie in Vergessenheit geraten - bis ich vor kurzem einen neuen MX-5 gefahren bin. Die Agilität ist einfach ein Traum 🙂 Aber euch muss ich das ja nicht erzählen 😉
Nun habe ich mir einen Narren dann gefressen mir einen alten MX-5 NA also Zweitwagen/Spassauto aufzubauen. Ich habe mich schon einwenig in die Materie eingelesen. Dennoch möchte ich von den Schrauben und Erfahrenen unter euch gerne wissen, welcher Motor und ab welchem Baujahr für mich die Beste Substanz darstellet bzw. auf was ich achten muss.
Ich möchte mir ein Spassauto für die Landstrasse aufbauen, weshalb das Turbokit für mich keine Frage ist. Gelesen habe ich, dass der 1.6 Motor der stabilere hierfür ist und demnach eine bessere Basis darstellt. Ich möchte den Motor nicht großartig umbauen, weshalb (für die ersten Jahre) die 200PS nicht groß überschritten werden (können). Macht hier die Basis einen großen Unterschied?
Mein Grundgedanke war, eine etwas schlechtere Basis zu kaufen, dafür dann aber zu wissen dass es vernünftig gemacht wurde (Rost etc.). Leider habe ich nur Zugang zu einer Gemeinschaftstiefgarage, weshalb Schwerarbeiten oder länger andauernde Umbauten nicht möglich sind. Auch habe ich noch nie großartig an einem Auto geschraubt. Ich bin aber Handwerklich begabt und das Schrauben reizt mich sehr stark. Würdet ihr mir mit diesem Hintergrund dennoch eine "schlechtere" Basis für den Aufbau empfehlen?
Welche notwendigen Schweissarbeiten sind als Kritisch zu betrachten? Dass die Seitenschweller immer irgendwann fällig sind habe ich schon herausgelesen sowie hinten Rost auch tendenziell immer kostspielig ist.
Ich habe mal ein Fahrzeug rausgesucht was ich für mich persönlich Interessant finde. Wäre das eine vernünftige Basis?
Freue mich auf Hilfreiche Tipps und hoffe ich werde bald Teil der Gemeinde 😉
Viele Grüße
Alex
Beste Antwort im Thema
Also, ich habe einen 95er, 1.8er Kanada-Miata (kleine Heckblende, viel schöner, aber Km-Tacho) inkl. neuem Stoffdach und TÜV vor ein paar Jahren für 2400 € gekauft. ich finde den Preis, auch rückblickend noch in Ordnung. Er hat keine elektrischen Fensterheber, ist selten, gleichzeitig eine häufige Schwachstelle weniger.
Er war etwas verbastelt und auf jeden Fall ein gerichteter Unfallwagen. Im Kofferraum haben die sichtbaren Längslenker "Falten", vorne auch ein wenig. Aber er fährt problemlos geradeaus. und mir gefiel er in dieser Ausführung (BRG, Miata) sehr gut. Angeblich hat er einen AT-Motor mit 80.000 Km, kann man aber eh nicht nachprüfen.
Rosttechnisch stand er ganz gut da, war noch nichts gemacht. Das da früher, oder später etwas fällig wurde, war mir klar, aber ich konnte erst mal fahren.
Zuerst habe ich mich um das Fahrwerk gekümmert, gelbe Konis mit originalen Federn und leichte (O.Z. Ultralight) Räder. Danach fuhr er wie ein ganz anderes Auto. Vorher waren sehr kurze Federn mit ausgelutschten Originaldämpfern verbaut, der federte nicht, der hüpfte nur. Jetzt bügel ich überall drüber, der steckt alles weg. Ist zwar nicht tief, fährt aber genial und das auch auf schlechtesten Straßen. Die Optik ist mir relativ egal, ich will beim fahren Spaß haben!
Nach vier Jahren zeigten die Schweller Rost. Die habe ich dann aufwendig und gut machen lassen (SPS), gleichzeitig kam ein richtiger, angefertigter Überrollbügel, andere Sitze und H-Gurte rein. Das alte große Airbaglenkrad habe ich schon vorher gegen ein kleines Raid mit Rückrüstnabe getauscht. Zwischendurch habe ich ein Ölthermometer und einen großen Mishimoto-Kühler mit Doppelventilator eingebaut. Mit der Temperatur gibt es öfter Probleme, die Kühlluftöffnung ist ja ziemlich klein.
Nächstes Jahr gibt es dann noch 50-60 PS und dann ist der Traumroadster fertig :-) Ob aufgeladen, oder Saugertuning ist noch nicht ganz klar, aber ich tendiere zum Rotrex Kompressor. Saugertuning mit Einzeldrossel ist zwar saugeil und sehr klassisch, aber im unteren Drehzahlbereich nie richtig gut abzustimmen, erst oben raus laufen die richtig gut. Da es mir auf die Alltagstauglichkeit ankommt, wird es dann wohl der Rotrex. Preislich macht das so gut wie keinen Unterschied.
Warum ich die ganze Geschichte erzähle, es ist einfach ein Beispiel von einem günstigen Fahrzeug, das nach und nach, je nach Zeit und Geld aufgebaut wurde, nie allzu lange stand und immer sehr viel Spaß macht.
Die Schweller sind irgendwann immer dran, Rostvorsorge hat Mazda damals einfach nicht betrieben! Entweder kaufst du einen, der noch original ist und kalkulierst die Reparatur ein, ca. 5-800 € pro Seite, je nach Aufwand (ohne Radläufe, sonst wird es teurer), oder du kaufst einen, der schon gemacht ist. Dann aber nur, wenn es dazu eine gute Fotodokumentation gibt und/oder er von einem in der Szene bekannten Spezialisten gemacht wurde. Da gibt es Winzenburg in Essen, ein Karosseriebaumeister (fährt selber NA) der gute Reparaturbleche anfertigt, oder Reparaturen durchführt, SPS in Dietz, eine gute Adresse für alles was MX-5 angeht, Weistroffer in Pulheim, oder in Neuß soll auch ein guter Laden sein. Es gibt bestimmt noch den einen, oder anderen. Wenn es über die Reparatur keine Belege, oder Dokumentation gibt, Finger weg! Es gibt viele "hat ein guter Kumpel von mir gemacht-Reparaturen", oder günstige Hinterhof "Restaurationen", die sind aber in spätestens 3-4 Jahren wieder fällig.
Die Laufleistung ist nicht so von Bedeutung, Motoren gibt es viele günstig auf dem Markt und mit einem Motorkran kann man das Teil in der Garage wechseln. Man kann ihn ja zuerst original fahren, bei Gelegenheit eine günstige Maschine kaufen und die dann machen (lassen), je nach Fähigkeit und Zeit. Mit den richtigen (teuren) Innereien kannst du wirklich standfeste 300 PS erreichen, für den Alltag reichen 180-200 aber locker aus um richtig Spaß zu haben. Das vertragen die Originalmotoren locker, natürlich vernünftig behandelt. Regelmäßig Ölwechsel, schön warm- und kaltfahren. Ohne Tuning sind 300.00 Km und mehr keine Seltenheit.
Vieles kann man als halbwegs begabter Hobbyschrauber selber machen, Kaufberatung und Tips gibt es zuhauf (MX-5.de, sehr zu empfehlen) und auch eine recht gute Internetszene. Schwätzer gibt es natürlich in jedem Forum, aber auch viele hilfsbereite und nette Mitglieder.
So, jetzt leg los und habe Spaß! Wenn du keine richtige Grotte erwischst, kann so viel nicht schiefgehen. Und selbst wenn Reparaturen fällig sind Und die kommen immer, ist es meist bezahlbar im Gegensatz zu vielen anderen Autos, die nicht halb soviel Spaß machen.
64 Antworten
Anhand der Bilder sehe ich, daß da schon mal geschweißt wurde. Sieht typisch aus.
Was ich night verstehe, wenn da schon geschweisst wurde und man sieht was der Grund war, wieso man DAs dann night effektiv von innen versiegelt? Ist doch ganz einfach. DAs kannst du ha nun nachholen, wenn noch night durch. Grüsse
Zitat:
@geraldberlin63 schrieb am 14. Mai 2017 um 02:14:41 Uhr:
Erste Adresse zur Orientierung wegen Teilen ist IL-Motorsport. Für die Bremsen reichen bessere Bremsbeläge. Ich nehme EBC-Greenstuff.
Schau mal dort: http://mx5.de/html/bremsenupgrade_beim_na.html
Die Seite ist zwar etwas Oldschool, aber die Tips sind sehr gut. I.L. Motorsport ist auf MX5 spezialisiert, du bekommst dort sehr viele Sachen, aber nicht immer ganz günstig. Oft lohnt die Suche bei eBay, dort gibt es auch auf MX5 spezialisierte Händler, eBay Kleinanzeigen ist auch oft ergiebig und bei Fuckbook gibt es eine ziemlich rege Gruppe: https://www.facebook.com/groups/313111825442637/ dort wird auch gerne geholfen. Es werden auch Teile angeboten, oder nach Teilen gefragt. Da findest du mit Sicherheit auch Mitglieder aus deiner Nähe, es gibt da eine Karte, wo sich viele haben eintragen lassen.
Du wirst das schon noch alles kennenlernen :-)
Zitat:
@Oggy2000 schrieb am 14. Mai 2017 um 10:02:56 Uhr:
Was ich night verstehe, wenn da schon geschweisst wurde und man sieht was der Grund war, wieso man DAs dann night effektiv von innen versiegelt? Ist doch ganz einfach. DAs kannst du ha nun nachholen, wenn noch night durch. Grüsse
Es gibt leider zu viele Angebote "Schweller 300 € je Seite", für diesen Preis bekommt man immer nur Pfusch. Das reicht für den nächsten und vielleicht übernächsten TÜV, dann ist er wieder durch. Du mannst natürlich versuchen das nachträglich mit Fluid-Film, oder ähnlichem Zeugs zu konservieren. Mit etwas Glück, kannst du dich damit noch eine Weile retten.
Du musst halt rausfinden, wie tief deine "Zuneigung" zu dem Auto wird ;-) Ich kenne viele Besitzer, die wirtschaftlich völlig unsinnige Sachen mit ihrem MX5 anstellen, aber so an dem Teil hängen, dass sie ihn sowieso nicht mehr verkaufen würden. Wenn du mal soweit kommst, dann lässt du auch ohne mit der Wimper zu zucken beide Schweller mal richtig vernünftig machen.
Aber, gewöhne dich erst mal dran. Und versenke ihn nicht gleich irgendwo. Keine Ahnung wie lange du schon den Führerschein hast und wie groß deine Erfahrung mit leichten Hecktrieblern ist. Er dreht sich schneller als man denkt ;-) Wenn du mal einen größeren freien Platz hast, ruhig mal üben und den Gegenlenkreflex trainieren.
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Servus zusammen,
bin nun dabei Schritt für Schritt die Probleme zu beheben um ihn durch den TÜV zubekommen um ihn dann langsam nach meinen Wünschen zu verbessern.
Aktuell hänge ich bei dem Tropfenden Motor. Könnt ihr anhand den Bilder erkennen, ob dies ein größeres Problem ist oder "nur" der Drehwinkelgeber?
Viele Grüße