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Neuigkeiten zum C30

Themenstarteram 18. Dezember 2005 um 20:47

Newsletter für C30

 

Hi,

auf der Volvo-Homepage kann man sich für einen Newsletter zum C30 anmelden.

Ich bin so richtig gespannt auf dieses Auto, mehr als auf new S60/V70 und S80 zusammen. Entweder wird das der totale Flop oder ein Verkaufsrenner - dazwischen wird es nichts geben. Das Auto polarisiert...

Ciao,

Eric

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737 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von TheStig

Er ist ... aber effektiv wirklich genauso teuer.

Zitat:

Original geschrieben von TheStig

doch sicher mal wieder hauptsächlich durch das Preiskapitel, oder?

Also wie jetzt? Teurer als 1er oder A3 oder nicht?

Äh... erwischt... :D

Nein, im Ernst, dass er bewusst "etwas" billiger angesiedelt ist, ist ja bekannt. Mit "effektiv wirklich genauso teuer", meinte ich eher, dass so eine geringe Differenz bei solchen Produkten wohl kaum Kaufkriterium sein kann! Hier gibt es mit Astra, Focus und Co. einfach deutlich bessere Angebot.

Und in die Preis- bzw. Kostenkapitel der Autozeitung fallen ja auch Dinge wie Wertverlust, lfd. Kosten, usw. Deshalb muss der Volvo das Preiskapitel ja nicht nur aufgrund seines etwas niedrigeren Grundpreises gewinnen. Und es kommt immer darauf an, welche Motoren man vergleich bzw. man für vergleichbar hält. Ich sag nur A3 200-PS-TFSI gegen C30 T5. Glaube nicht, obwohl ich es nicht nachgeschaut haben, dass in dem Fall der Audi teurer im Grundpreis ist.

Gruß.

Zitat:

Original geschrieben von TheStig

Äh... erwischt... :D

Ich sag nur A3 200-PS-TFSI gegen C30 T5. Glaube nicht, obwohl ich es nicht nachgeschaut haben, dass in dem Fall der Audi teurer im Grundpreis ist.

Gruß.

Im Grundpreis sind sie identisch, da hast du recht.

ABER in der Grundausstattung von Volvo ist schon bedeutend mehr drin als im Audi. (Ich sag nur Radio/Klima usw.)

Jetzt hab ich's doch mal nachgeschaut... weil Fakten einfach besser sind... ;)

A3 TFSI: 25.300Euro

C30 T5: 29.250Euro!!!

Macht 4000Euro Unterschied, Radio und Klima im Audi kosten nicht mal 2000....

Gruß.

Zitat:

Original geschrieben von TheStig

Und in die Preis- bzw. Kostenkapitel der Autozeitung fallen ja auch Dinge wie Wertverlust, lfd. Kosten, usw. Deshalb muss der Volvo das Preiskapitel ja nicht nur aufgrund seines etwas niedrigeren Grundpreises gewinnen.

Beim Preisvergleich gegen Focus und Astra stimme ich dir zu. Wer aufs Geld schaut, sollte von einem C30 genauso die Finger lassen wie von einem A3 oder 1er.

Aber glaubst du, dass der C30 das Kostenkapitel gewinnen wird, weil sein Wertverlust so viel niedriger prognostiziert wird als beim A3? Ich glaube nicht. Eher schiebt das den C30 nach hinten.

Zitat:

Original geschrieben von TheStig

Jetzt hab ich's doch mal nachgeschaut... weil Fakten einfach besser sind...

A3 TFSI: 25.300Euro

C30 T5: 29.250Euro!!!

Ah ja, und du hast natürlich auch darauf geachtet, dass die Preise die gleiche Mwst enthalten. :p Sorry, aber der musste sein. Der Audi hat nämlich noch die 16%.

Damit liegt der Unterschied bei etwa 3.000€ aber wenn du den A3 auf die gleiche Ausstattung wie den T5 bringst, sind sie fast auf den Euro gleich teuer.

...was ich ja schon mal sagte.... :D

Gruß. ;)

Zitat:

Original geschrieben von d5er

Der S3 ist aber wirklich auch eine ganz andere Liga!

Finde den Vergleich C30 / VW Golf V GTi schon passender.

Oder halt den Audi A3 mit dem 2.0TFSI.-

Gruß Martin

Aber wirklich!!!

Klar kostet der C30 (T5) mit gleicher Ausstattung etwas weniger als der S3. Aber trotzdem spielt der S3 in ner ganz andere Liga als der C30 (Allrad, 45 PS mehr, viel schöneres Interier!!!, alles schon von Werk ohne Aufpreis lackiert, etc.)

Versteht mich nicht falsch, ich wünsche mir auch, dass der C30 ein "Lifestyle"-Auto wird, aber für mich persönlich wird er zu teuer, zumindest in der Relation zu dem was ich von dem Wagen verlange (Sportlichkeit, etc.) Für das Geld kriege ich ein anderes Auto, was meine Präferenzen noch mehr erfüllt. Für Leute, die etwas mehr als ein Golf mit 100 PS haben wollen, ist er bestimmt ne schöne Alternative.

Was mir auch noch einfällt: Kauft man den Wagen in weiß und die Konsole auch in weiß, ist das "Sportlenkrad" sowie die Türinnenverkleidung leider trotzdem in silber. Das müßte man auch in weiß bekommen, ansonsten kann man sich auch die Mittelkonsole in weiß sparen. Das muß alles einheitlich sein!

Was auch noch blöde ist: Die lackierten Bodykits gibt es nur in bestimmten Farben, will man z.B. einen weißen Bodykit haben und auch die Spielgel komplett in Wagenfarbe haben, wird das nachträglich nicht für unter 1.500 Euro gemacht. Und wieder ein Kostenfaktor mehr! Mit nem T5 und 40000 Euro ist recht realistisch und da kriege ich den S3 mit einigen Extras, die er eh schon von Werke mitbringt...Ich könnte mir auch schon nen TT kaufen...

Bei mir haut das wohl nicht hin, es sei denn ich sehe einen T5, der mich total aus den Socken haut.

Zitat:

Original geschrieben von Paraglider2

Im Grundpreis sind sie identisch, da hast du recht.

ABER in der Grundausstattung von Volvo ist schon bedeutend mehr drin als im Audi. (Ich sag nur Radio/Klima usw.)

Zu meiner Antwort muss ich sagen, dass ich die SCHWEIZERPREISE miteinander verglichen habe, die entsprechen nämlich nicht den in D.

Der A3 ist eine Sportskanone,der C30 ein Lifestyleprodukt.

Wem welcher optisch besser gefällt muss jeder für sich entscheiden.

Für mich ist der C30 im moment der schönste,mit dem ausgeglichensten Fahrwerk,was trotzdem noch sehr sportlich gefahren werden kann.

Aber auch für mich ist er als Zweitwagen zu teuer,aber ich bin ja mit 2 Kindern,auch nicht das Klientel für den der C30 gedacht ist

Gruß Martin

am 14. Dezember 2006 um 8:10

Also ich hatte gestern die Gelegenheit mir einen bei meinem :) ansehen zu können. Es war ein D5 in Titangrau ohne Bodykit und mit 17" Winterbereifung auf Mestra-Felgen.

Auf den ersten Blick von aussen:

WOW ! Einfach sehr sehr schick geworden. Ich bin sehr lange um das Auto rumgelaufen und er wurde immer schöner. Spaltmaße waren vollkommen gleichmäßig und gut, alles sauber verarbeitet. Besonders gut fand icha uch die klienen schwarzen Umrandungen der Frontscheinwerfer, die ihn doch noch mal etwas vom S40/V50 abheben und das Gesicht etwas sportlicher machen. Das Fahrzeug im Schauraum hatte KEIN Bodykit aber ich muss sagen, selbst so, in Kombination mit dem Titangrau, fand ich ihn sehr schick, da wäre kein Bodykit mehr nötig gewesen. Sportlich betont ist er auch mit den Serienschürzen schon ganz gut. Ziemlich präsente Türschweller und Andeutungen von Spoilern vorne und hinten sind schon nicht schlecht. Auf den ersten Blick im Katalog würde ich sagen, sind die Formen bei Bodykit und Serie so ziemlich gleich. Wer nicht gerade einen weißen bestellt, sollte sich das also gut überlegen. Ich sags mal so: In welchem Fahrzeug hat man heute noch Kunststoffteile am Schweller, so dass nicht gleich die Lackiererei tätig werden muss, wenn denn mal was passiert ? Das kann auch von Vorteil sein.

Eines ist aber ganz wichtig: Ohne Heckspoiler geht hier nichts. Das Teil muss einfach sein. Der Flügel passt wie angegossen zu dem Fahrzeug.

Innenraum:

Eigentlich nichts neues im Vergleich zum S40/V50. Im Gegensatz zum C70 hat er aber richtige Türpins. Der ausgestellte Wagen hatte Ledersitze, die ich sehr Volvo-like bequem fand. Das Konzept mit den zwei Einzelsitzen hinten ist echt eine gute Sache. Man hat auch genügend Platz, wenn mal vor einem eine größere Person sitzt, vor allem zur Seite, da ja niemand in der Mitte sitzen könnte und Platz für die Beine klaut. Die Mittelarmlehne find ich fast etwas zu schmal geraten, aber gut durchdacht ml wieder: Klappt man sie runter, so erhält man einen ebenen Zugang zum Kofferraum und die Mittelarmlehne vorne liegt auch auf der Höhe. Perfekt für Skisäcke usw. Nur für Personen ab einer gewissen Größe wird es hinten nach oben hin sehr eng. Ich mit meinen 1,87m und trotz meiner Eigenschaft als Sitzzwerg habe nach oben noch etwa 3cm Luft...trotz der Ausbuchtung im Dachhimmel ! Das ist natürlich schon so eine Sache...aber ich persönlich will eh immer vorne Links sitzen :D

Man fühlt sich im Innenraum eigentlich in einem größeren Fhrzeug aufgehoben, wie eben einem S40/V50. Was mich persönlich aber sehr stört ist die Wahl der Materialien im Innenraum. Vor allem hinten und auf der B-Säule dominiert schwarzer, harter Kunststoff. Das hatte ich etwas besser erwartet. Vorne ist soweit alles iO.

Tja, und nun zum Kofferraum...wie ich ja schonmal in einem anderen Thread sagte, soll der C30 kein Lademeister sein und das ist er mit DIESEM Kofferraum auch bei weitem nicht. Die Ladekante ist designbedingt etwas hoch, was mich jetzt nicht so stört, aber alles in allem ist der Kofferraum gefühlt winzig...Vom Ladeboden bis zum Dach ist echt nicht viel Luft und durch die schräge Form der Heckklappe auch in der Tiefe nur bedingt nützlich. Ich denke, da muss sich jeder sein Bild von machen. Da ich keine Kinder habe und auch noch nciht plane, käme ich damit sicher hin, aber zum Baumarkt oder IKEA möchte ich mit dem Wagen beileibe nicht fahren müssen.

Das mal so als kleiner Review ;)

Die Schwabengarage Stuttgart-Ost kriegt etwa um die zweite oder dritte Januarwoche 5 Fahrzeuge rein, 3 für die Ausstellung, auch welche mit Bodykits, und 2 als Probefahrzeuge.

Ciao,

Daniel aka Jarod

ich hatte heute mittag ebenfalls das erste mal das vergnügen einer 1:1 C30 erfahrung hier in ostwestfalen. zunächst einmal:

der erste eindruck ist wirklich ganz hervorragend! unverwechselbare optik, flach, breit und stämmig. super kompakt = knackig! und endlich jemand der diese ganze hybris von "immer grösser" nicht mitmacht. 4,25 m länge reichen völlig für 2 leute.

die verarbeitung: 1a... passt wackelt + hat luft. besser geht kaum in dieser preisklasse. die materialien sind im prinzip ok, wo man hinguckt haben sie sich wirklich mühe gegeben, allerdings nur einen guten cm neben der hauptblickrichtung schlägt der böse betriebswirt durch.. alles hart und "billig". egal. würd mich jetzt nicht weiter stören.

interieur ist voll ok, leider für meinen geschmack etwas seelenlos und kalt, und mit zu wenigen details. ich bin aber auch kein freund von b+o...(mediokre technik in hippem outfit). gute sitze, man sollte m.e. kein leder nehmen, das dala ist besser und hübscher verarbeitet / genäht und sicher robust genug. das farbkonzept für innen erlaubt einige witzige kombinationen. gefällt mir.

dass aussen die serienmässig umlaufenden kunstoffreling (bodykit) unlackiert ist dürfte evtl. ein taxiunternehmen freuen (kratzfreundlich), ich finde das rauhe billige plastik eher blamabel für die aufgerufenen preise, genau sowas hatte mein fiat tipo anno 1986 auch.

die serienfelgen einschl. der "preiswerten" 17" finde ich nicht so schön. man sollte in jedem fall die polierten 17" sterne vom V50 bestellen.

funktion: da hakts aber gewaltig. im prinzip ein auto für 2 menschen ohne aufwendige hobbys. mein rennrad geht definitiv nicht rein (natürlich ohne vorderrad) und zu zweit 14 tage in italien in ein ferienhaus ist nahezu ausgeschlossen, da man das gepäck nebst grundverpflegung nicht unterbekommt. ich habe noch nie solch einen kleinen kofferraum gesehen. die höhe ist sagenhaft mickrig (ca. 75 cm und kaum für einen aufrecht stehenden koffer geeignet) und durch die glasluke "kategorie briefschlitz" bekommt man allenfalls eine weiche sporttasche.... mir erschlissst sich noch nicht ganz für wen dieses auto sein soll?

preise: mehr als selbstbewusst: ein 2,0l fordmotor, kinetic ohne zusätze, grau-metallic + 205/16" billig-alus einschl. bordcomputer geht für saganhafte 26.700,- zzgl. ÜF über den ladentisch. im gegendsatz zu den mir bekannten franzosen und italienern gibts nicht mal spez. berufsgruppentarife (nachlässe).. volvo gibt 0,0% auf den listenpreis (bei alfa/lancia/fiat und auch renault + bmw gibts z.b. 15% für architekten, designer + andere "kreative" freiberufler)

ansonsten: klasse wurf mit sicherlich grosser zukunft. ich hatte still gehofft, dass mir volvo den umstieg leichter machen würde. so warte ich zunächst noch bis zum bravo II, der im märz mit den neuen benzin-turbos beim händler steht (ca. 4500,- unter den volvo-preisen). bilder dazu gibst bereits hier:

 

http://img171.imageshack.us/img171/5643/bravoiiinterieurrealsl0.jpg

http://img152.imageshack.us/img152/2781/bravoseiteaktuell17tz4.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/2200/bravohintenaktuell17cq7.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/5558/bravovorneaktuell17wp1.jpg

gruss SV

Rennrad ? Wieso ein C30, Volvo überhaupt ? usw.usw....

 

Was meinst Du Sprint veloce, würde ein Rennrad reinpassen wenn der Beifahrersitz umgklappt wird ?

Was kostet eigentlich die abnehmbare Anhängerkupplung Aufpreis ? wieso ist der 1.6 l Diesel soviel teurer ? Wiel lange ist die Lieferzeit..

womit ich zum eigentlichen Thema komme:

Wieso überhaupt ein Volvo ?

Ich möcht euch ja nicht mit zuvielen Fragen nerven, aber ich bin gerade schwer am überlegen, neu hier im Forum und der C30 steht ganz oben auf meiner Wunschliste...

Seit ich den Verkaufsprospekt bekommen habe ringen Vernunft und der Reflex zum Händler zu rennen miteinander.

Grüße

Wokomobil

Re: Rennrad ? Wieso ein C30, Volvo überhaupt ? usw.usw....

 

Zitat:

Original geschrieben von wokomobil

C30 steht ganz oben auf meiner Wunschliste...

Seit ich den Verkaufsprospekt bekommen habe ringen Vernunft und der Reflex zum Händler zu rennen miteinander.

Grüße

Wokomobil

Tip: Renn zum Händler und mach mit ihm ein Probefahrttermin ab. Dann schaust du weiter....

Und was das Rennrad betrifft. Nimm es mit und probiers aus!

am 14. Dezember 2006 um 16:08

Hallo,

zum 1er und A3 ist schon ein Preisunterschied da.

Bei dem von mir konfigurierten "Wunsch-C30" komme ich auf ca. 27.500 €uronen (2.4i Kinetic, High-Performance Radio, Sitzheizung, Sportfahrwerk, Seitenscheiben aus Verbundglas, Nebelscheinwerfer, Multifunktionslenkrad, Cosmic-Weiß-Metallic).

Nebenbei: Die ab Werk bestellbaren Aluräder finde ich häßlich und teuer, die Designs vom S40 oder V50 sind mir wesentlich lieber (und diese Felgen kriegt man als Zubehör ggf. wesentlich günstiger).

27.500 € sind zwar viel Geld, aber für einen fast identischen 120i mit 20 PS weniger gehen ca. 2.000 € mehr flöten.

Ab März gibt es den 1er als Dreitürer und der 120i wird dann auch auf 170 PS erhöht - dann werden die Karten sicherlich neu gemischt, auch weil BMW die Preise mit dem Facelift weiter erhöhen wird.

Gruß

Daniel

Zitat:

Original geschrieben von sprint veloce

preise: mehr als selbstbewusst: ein 2,0l fordmotor, kinetic ohne zusätze, grau-metallic + 205/16" billig-alus einschl. bordcomputer geht für saganhafte 26.700,- zzgl. ÜF über den ladentisch.

Die Preise sind in der Tat schon am oberen Ende der Schmerzgrenze angekommen. Aber trotzdem komme ich nicht bei deiner oben angegebenen Konfiguration auf einen Preis laut deutscher Preisliste von 26.700€ - nicht mal mit neuer Mwst. Da sind bei mir über 1.000€ Luft.

Und auch wenn ich nicht davon begeistert bin, dass ein Ford-Motor verbaut wird, so wurde diese Kombination in dem letzten Test bei der AutoBild doch ziemlich gelobt wegen der geringen Geräuschbelastung, Spritzigkeit, Durchzug und recht niedrigem Verbrauch. Das meiste davon hätte der Volvo-2.4 in diesem Maß nicht geboten.

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