ForumPuma & Ecosport
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Ford
  5. Puma & Ecosport
  6. Neuigkeiten Ford Puma - neues B-Car CUV/SUV

Neuigkeiten Ford Puma - neues B-Car CUV/SUV

Ford Puma

Neuigkeiten zum neuen B-Car CUV/SUV bitte hier herein.

Ich fange mal an.

https://www.automobil-produktion.de/.../...b-suv-in-rumaenien-113.html

Als Name scheint Puma in der Diskussion. Die Namensrechte sind ja vorhanden, und es klingt ähnlich wie Kuga.

Beste Antwort im Thema

Hier wird immer vergessen, dass der Mutterkonzern da auch noch ein Wörtchen mitzureden hat.

Aber to2002 und Phantom666 sind ja auch nicht die Zielgruppe für besagtes Fahrzeug und demnach ist es für den Massenmarkt konzipiert.

Da spielt es 'ne sekundäre Rolle, ob er ne Sekunde länger braucht von Null auf Hundert.

Passen dir die Produkteigenschaften nicht? Geh weiter und bedien dich am Portfolio einer anderen Marke.

Der Markt ist groß genug.

339 weitere Antworten
Ähnliche Themen
339 Antworten

Zitat:

@Phantom666 schrieb am 26. Dezember 2019 um 08:08:53 Uhr:

Stimmt schon, der Puma gehört ins B Segment. Für die oben genannten ist der Kuga zuständig.

Betreffend der Automatik:

Mir gefällt halt die Modellpalette bei Ford, aber mein nächster Wagen soll ein Automatik Fahrzeug werden. Und da ich es sportlicher mag auch ein hoher positionierter Motor. Und da macht es Ford einen wirklich schwer und treibt einen quasi vom Hof.

Was ein Quatsch. Der neu Kuga ist 10 cm länger als ein Tiguan. Der ist ganz sicher nicht mit T roc oder Q2 vergleichbar.

Und der Kuga ist doch um einiges größer als der T-Cross.

Ich würde das Verhältnis Fiesta/Puma ähnlich einordnen wie Corsa/Crossland X

Beim Puma noch etwas geduckter/sportlich, coupé-hafter als der CLX.

Aber mit der Raffinesse beim Kofferraum - Respekt !

Polo/T-Cross, Golf/T-Roc und nochmals größer halt der Tiguan, bzw. Touareg. Da macht jeder seine eigene Hierachie.

Mehr oder minder mit markenfremden Kontrahenten im direkten Abgleich parallel daneben stehend.

Und selbst intern: Neben Golf, A3 und Leon ihn ähnlichem Aufbau, gibt sich der Octavia bereits ein wenig anders ;)

Zitat:

@XC60_Ffm schrieb am 26. Dezember 2019 um 10:17:11 Uhr:

 

Die Plattform ist doch unerheblich, oder willst du einen Arteon auch ins Golf Segment einordnen, weil er auf dieser Plattform aufbaut? Der Puma hat sehr ähnliche Außenmaße eines Q2 oder T Roc und dürfte innen sogar luftiger sein. Der t cross ist kleiner, hat gerade mal 2,55 Meter Radstand.

Da hat VW sich schon was bei gedacht. Denn MQB ist nicht gleich MQB. Es gibt A0, A1, A2 usw.

Während sowohl Polo als auch T-Roc, A1 und Arona auf dem MQB-A0 stehen, ist der T-Roc und Q2 auf dem A1 (C-Segment), auf dem auch der Golf steht und der Tiguan Allspace und der Terraco auf dem A2 (CD-Segment). Beide sind größer als der Kuga.

Auch der Passat, Arteon und sogar der Superb, obwohl der nochmals nennenswert größer ist, steht auf dem MQB-A2.

Zumal die Außenabmessungen immer noch nichts mit der Klasse an sich zu tun haben, ein CLS ist schließlich auch prinzipiell eine E-Klasse, nur dass er außen größer ist und innen kleiner.

PS: Ganz nebenbei macht ein Argument so oder so keinen sinn, da die Ford B3-Plattform im Gegensatz zum MQB und zu den hauseigenen Plattformen C2 und CD6 nicht skalierbar ist. Der Puma ist ein Fiesta und spielt auch in dem Segment mit und wird auch so beworben ("Fährt wie ein Fiesta"). Ganz egal ob der jetzt 10, 25 oder 13527cm länger als der T-Cross ist.

Ich denke sogar, dass der Innen sogar ähnlich groß ist, wie der EcoSport und der T-Cross, wenn man die Mega Box nicht beachtet, nur er ist halt viel verschwenderischer gezeichnet als seine kantigen Kollegen.

Zitat:

@Citaron schrieb am 26. Dezember 2019 um 13:22:48 Uhr:

Zitat:

@XC60_Ffm schrieb am 26. Dezember 2019 um 10:17:11 Uhr:

 

Die Plattform ist doch unerheblich, oder willst du einen Arteon auch ins Golf Segment einordnen, weil er auf dieser Plattform aufbaut? Der Puma hat sehr ähnliche Außenmaße eines Q2 oder T Roc und dürfte innen sogar luftiger sein. Der t cross ist kleiner, hat gerade mal 2,55 Meter Radstand.

Da hat VW sich schon was bei gedacht. Denn MQB ist nicht gleich MQB. Es gibt A0, A1, A2 usw.

Während sowohl Polo als auch T-Roc, A1 und Arona auf dem MQB-A0 stehen, ist der T-Roc und Q2 auf dem A1 (C-Segment), auf dem auch der Golf steht und der Tiguan Allspace und der Terraco auf dem A2 (CD-Segment). Beide sind größer als der Kuga.

Auch der Passat, Arteon und sogar der Superb, obwohl der nochmals nennenswert größer ist, steht auf dem MQB-A2.

Zumal die Außenabmessungen immer noch nichts mit der Klasse an sich zu tun haben, ein CLS ist schließlich auch prinzipiell eine E-Klasse, nur dass er außen größer ist und innen kleiner.

PS: Ganz nebenbei macht ein Argument so oder so keinen sinn, da die Ford B3-Plattform im Gegensatz zum MQB und zu den hauseigenen Plattformen C2 und CD6 nicht skalierbar ist. Der Puma ist ein Fiesta und spielt auch in dem Segment mit und wird auch so beworben ("Fährt wie ein Fiesta"). Ganz egal ob der jetzt 10, 25 oder 13527cm länger als der T-Cross ist.

Ich denke sogar, dass der Innen sogar ähnlich groß ist, wie der EcoSport und der T-Cross, wenn man die Mega Box nicht beachtet, nur er ist halt viel verschwenderischer gezeichnet als seine kantigen Kollegen.

Dem Kunden ist es egal, welche technische Plattform unter dem Blech steckt, denn der Kunde wird Fahrzeuge miteinander vergleichen, die ein ähnliches Format haben und da passt der Puma eben eher in die Klasse eines T Roc als eines T cross oder Arona. Der Puma hat 10 cm mehr Radstand als der Fiesta. Ich meine schon öfter mal bei den Reviews gehört zu haben, dass er eben überhaupt nicht das Format eines Fiesta hat. Der genannte Arona bspw hat einen identischen Radstand wie der VW Polo.

Kamiq, T- Cross und Arona sind für mich Puma Kontrahenten.

 

Es kann sich allerdings jeder die Konkurrenten selber raus suchen. Geschmäcker sind verschieden. Und welches Modell jemand haben will oder zu Wahl stehen sollte jedem überlassen werden.

 

Der Octavia ist ja auch länger als andere Kombis der Klasse, wird trotzdem im der kompakt Klasse verglichen.

Zitat:

@XC60_Ffm schrieb am 26. Dezember 2019 um 13:35:35 Uhr:

 

Dem Kunden ist es egal, welche technische Plattform unter dem Blech steckt, denn der Kunde wird Fahrzeuge miteinander vergleichen, die ein ähnliches Format haben und da passt der Puma eben eher in die Klasse eines T Roc als eines T cross oder Arona. Der Puma hat 10 cm mehr Radstand als der Fiesta. Ich meine schon öfter mal bei den Reviews gehört zu haben, dass er eben überhaupt nicht das Format eines Fiesta hat. Der genannte Arona bspw hat einen identischen Radstand wie der VW Polo.

Egal wie du es betrachtest, es macht deine Forderung nach einem Kontrahenten zu einem 300PS-SUV nicht besser. Denn auf der A0-Plattform hat auch VW keinen 300PS-Motor im Angebot, Ford auf der B3-Plattform ebenso wenig. Und wenn du sagst, dass 200PS reichen, dann sind wir ja doch wieder bei T-Cross und co. Deine Argumente und Wünsche schließen sich folglich gegenseitig aus.

Cool, ne Marktlücke, nichts wie rein denkt der Entwickler.... ;-)

Mit dem CX430 kommt ja noch ein Fahrzeug was kleiner als ein Kuga ist, aber eben auch auf C2 Plattform. Das wird der T-Roc Competitor. Puma ist ein B-Car und fährt damit eher gegen T- Cross. Dass die Fahrzeuge immer mal etwas länger oder kürzer in ihrem Segment sind, ist im Sinne der erwähnten Marktlücke erklärt. Skodas sind eben auch größer als die VW Gegenstücke. Golf <-> Octavia.

Äh, unter CX430 (Plattform) wird einem der Zusammenhang mit dem Mustang Mach E aufgezeigt (!)...

https://www.focus.de/.../...eber-einschlaefern-sollte_id_11280742.html

ab 46.900 EUR / 4.71 m Länge

https://www.ford.de/.../der-neue-ford-mustang-mach-e?...(deu)%7C%5BAO%5D_Retail_SD_Nameplate_Mach-E_CPPI_EUR%7CDsc-T2%7CExact:MustangMachE_Pure-Exact:mustang%20mach-e:e:c:g:GOOGLE&gclid=EAIaIQobChMIrqP35-rY5gIVEud3Ch14WACAEAAYASAAEgKPs_D_BwE

Hallo, der Mach E läuft unter CX72...

aha,

hier schreiben sie gar...

Zitat:

The Mustang Mach-E is built on the Global Electrified 1 (GE1) platform which is a heavily reworked version of the C2 platform that is used on the fourth generation Focus and third generation Kuga/fourth generation Escape.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang_Mach-E

bzw. hier,

Zitat:

Global Electrified 2 (GE2) (heavily modified C2 platform) / compact CUV / RWD/AWD / 2020–present / Worldwide Ford Mustang Mach-E

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Ford_platforms

Der Mach E ist der CX727, der CX430 ist ein anderes Fahrzeug, was manchmal den Namen Mini-Bronco bekommt. Allrad, Twinster-RDU ähnlich dem Focus RS für Offroad-Spaß, kürzer als Kuga.

der Mach E ist ein BEV und läuft als CX72.. in USA

der C430 kommt aus Mexico

Zitat:

@FocusGT schrieb am 24. Dezember 2019 um 17:54:22 Uhr:

Zitat:

Ich fürchte er wird uns besser gefallen als der neue Kuga.

das sind 2 komplett verschiedene Modelle (Größe, Preis, Motorisierungen), da sollte die Entscheidung nicht schwer fallen? Auch kann zB. die Anhängelast entscheidend sein.

Hallo

Das Auto wird meistens nur am Wochenende oder auf längere Fahrten 1x unter der Woche genutzt.

Die Anhängelast ist nicht wichtig ,ziehe keinen Wohnwagen. Alle unsere Baumwiesen samt aller Geräte verkauft.Sollte doch noch was zum ziehen sein steht auch noch ein Transporter vor der Tür.

Nutzen zu 95% das Auto zu zweit ,meistens am Wochenende ,meistens auf längere Strecken.

Mit unserem aktuellen 2016 Kuga sind wir sehr zufrieden, 2 kleine Schwächen hat er für uns, sync 3 u die kurze Sitzfläche.

Und die Aussage "besser Gefallen" bezog sich nur mal aufs optische.

Aktuell sehe ich es auch so,

Getriebe und Motorkombi passt noch nicht . Vom neuem Kuga sind wir auch nicht 100 % überzeugt.

Das heißt jetzt warten wir mal bis beide da sind und testen die ausgiebig.

MfG

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Ford
  5. Puma & Ecosport
  6. Neuigkeiten Ford Puma - neues B-Car CUV/SUV