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Neuestes bei der Elektromobilität
Es wird heftig
http://www.welt.de/.../...Hochleistungsmaschine-schlaegt-sie-alle.html
Wer zu spät...
http://www.power-vehicles.com/2013/12/08/historischer-umbruch/
MfG RKM
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@NTBooker schrieb am 27. Februar 2015 um 17:15:22 Uhr:
Lithium ist nicht mehr Stand der Dinge. Es wird in Zukunft andere Technologien ohne geben. Nur eines der vielen Beispiele, die man dazu im Netz findet : Ryden Dual Carbon Battery.
Und das Aktivmaterial dieser Wunderbatterie war noch gleich?
NTBooker, in jedem thread das gleiche traurige Spiel...:cool:
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4029 Antworten
Zitat:
@Yellow68 schrieb am 17. Februar 2015 um 10:48:53 Uhr:
Zitat:
@Audi-gibt-Omega schrieb am 16. Februar 2015 um 21:36:08 Uhr:
Bekannt dürfte auch sein , dass jeder zweite Li-Akku aus CN kommt. Allein das ist schon bednklich bei einem Prdukt, wo Alternativen schlicht nicht existieren.
Nein nicht bekannt. Das ist mir völlig neu! Woher stammt diese Info ?
Lt. meinem Kenntnisstand sind Japan und Korea die führenden Batterietechniknationen.
"Fünf große Firmen beherrschen derzeit den Weltmarkt für die E-Auto-Batterien und produzieren 80% des Bedarfes. Mit Sanyo, Panasonic und Sony sind dies drei Japaner sowie die koreanischen Firmen Samsung und LG. Alle weiteren teilen sich die restlichen 20% des Marktes."
Quelle: http://www.gtai.de/GTAI/Navigation/DE/Trade/maerkte,did=1041802.html
Beim Thema "Nationenwertung" Mag man an Japan/ (S-)Korea glauben. Aber so wie Artur Abraham und Tanja Szewczenko kein gebürtigen Deutsche sind, sind auch die Koreaner mit LG-Chem und Samsung SDI bereits in China. DORT werden Subventionen für EV gezahlt - und jetzt der Protektionismus - für chinesische Akkus. Damit das auch klappt, ziehen eben gerade die Koreaner wie auch Johnson-Control (Chonquing) dort gewaltige Kapazitäten auf, bzw. produzieren dort schon fleißig. Somit ist die Aussage, 80% der Weltproduktion stammt nicht aus China genauso wertvoll, wie die Aussage "Grundig-Fernsehe Baujahr 2013 Made in Germany - tsts. (Nembech ist lang scho wech)
Ich versprech mir ohnehin von den Marktführern die auch für EU vielversprechendsten Produkte. Aber wir haben an Huawei gesehen, die "richtigen" Chinesen lernen auch verdammt schnell (BYD und A123 würde ich mal zu denen zählen.
Na wenn euch schon Kopfzerbrechen bereitet, wenn die meisten Akku aus China kommen :D
97% der weltweiten Gewinnung von Neodym findet in China statt. Neodym ist für die hochausgenutzten Synchronmaschinen im E-PKW unverzichtbar, denn hier kommen fast ausschließlich Neodym-Eisen-Bor-Magnete zum Einsatz.
Wenn China erstmal auf die Idee kommt, die heimischen Ressourcen lieber selbst zu verbrauchen, als zu exportieren. Dann hat die Welt ein gewaltiges Problem.
Bleibt ja immer noch die fremderregte Synchron- oder wie bei Tesla die Asynchronmaschine...
Zitat:
@vectoura schrieb am 16. Februar 2015 um 22:13:38 Uhr:
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 16. Februar 2015 um 20:50:16 Uhr:
Tesla plant 2020 500.000 Autos zu verkaufen.
Zusätzlich sollen Akkus für Häuser hergestellt werden.
Irgendwo hatte ich jetzt die Zahl von 1.000.000 Autos gelesen bis 20XX, weiß aber nicht mehr bis wann.
Also ist deine 200.000 sehr niedrig gegriffen, oder?
Tesla hat 2014 keine 32.000 Fahrzeuge ausgeliefert und für 2015 stehen erst einmal ca. 55.000 Auslieferungen bei dann 2 parallel angebotenen Produkten an.
Wenn Tesla dann 2016 ca. 100.000 Fahrzeuge weltweit abgesetzt hat, reden wir über die 500.000 Akkus für Elektroautos, welche dann 3 Jahre darauf verkauft werden sollen. Vorher macht das keinen Sinn, wir könnten sonst genausogut über 50.000, 5 Mio. oder 500 Mio. Akkus fabulieren, die pro Jahr in der Gigafabrik produziert werden (sollen).
In welcher Fabrik bzw. in welchen Fabriken dann Tesla (in schon 4 Jahren) die 500.000 Elektroautos herstellen wird, hat E-Musk ja noch nicht verraten, vielleicht wird es ja eine "Giga-Akku-Elektroauto-Fabrik"...wer weiß?
Viele Grüße,vectoura
Wieso sollte TESLA nicht den Gesamtmarkt beliefern ? Die Patente sind doch auch schon freigegeben !
Schlußendlich werden Akkus nicht nur in Autos benötigt...die Franzosen haben momentan dicke Luft und fördern die eMobilität, etc......
Zitat:
@Blow_by schrieb am 19. Februar 2015 um 00:39:54 Uhr:
Na wenn euch schon Kopfzerbrechen bereitet, wenn die meisten Akku aus China kommen :D
97% der weltweiten Gewinnung von Neodym findet in China statt. Neodym ist für die hochausgenutzten Synchronmaschinen im E-PKW unverzichtbar, denn hier kommen fast ausschließlich Neodym-Eisen-Bor-Magnete zum Einsatz.
Wenn China erstmal auf die Idee kommt, die heimischen Ressourcen lieber selbst zu verbrauchen, als zu exportieren. Dann hat die Welt ein gewaltiges Problem.
China ist genauso abhängig von der Weltwirtschaft wie umgekehrt...die können auch nicht wie sie wollen !!!
Zitat:
@cleanmaster69 schrieb am 19. Februar 2015 um 07:29:48 Uhr:
Zitat:
@vectoura schrieb am 16. Februar 2015 um 22:13:38 Uhr:
Tesla hat 2014 keine 32.000 Fahrzeuge ausgeliefert und für 2015 stehen erst einmal ca. 55.000 Auslieferungen bei dann 2 parallel angebotenen Produkten an.
Wenn Tesla dann 2016 ca. 100.000 Fahrzeuge weltweit abgesetzt hat, reden wir über die 500.000 Akkus für Elektroautos, welche dann 3 Jahre darauf verkauft werden sollen. Vorher macht das keinen Sinn, wir könnten sonst genausogut über 50.000, 5 Mio. oder 500 Mio. Akkus fabulieren, die pro Jahr in der Gigafabrik produziert werden (sollen).
In welcher Fabrik bzw. in welchen Fabriken dann Tesla (in schon 4 Jahren) die 500.000 Elektroautos herstellen wird, hat E-Musk ja noch nicht verraten, vielleicht wird es ja eine "Giga-Akku-Elektroauto-Fabrik"...wer weiß?
Viele Grüße,vectoura
Wieso sollte TESLA nicht den Gesamtmarkt beliefern ? Die Patente sind doch auch schon freigegeben !
Schlußendlich werden Akkus nicht nur in Autos benötigt...die Franzosen haben momentan dicke Luft und fördern die eMobilität, etc......
Selbstverständlich könnte (sollte) Tesla auch den Gesamtmarkt beliefern, allerdings kann das die Gigafabrik dann bei den verlautbarten Eigenstückzahlen von der Kapazität her nicht stemmen. Okay, dann also Gigafabrik 2.0 bauen bzw. Gigafabrik 1.0 erweitern. Und dann verstehe ich nicht, warum hier immer so getan wird, als ob es weltweit keinen Wettbewerber für Akkus, egal ob Consumer-oder automotive-Akkus, gäbe?
Wenn heute fabuliert wird, dass die Gigafabrik im Jahr 2016/2017 mehr Akkus fertigt (fertigen soll) als 2013 weltweit gefertigt wurden, dann stimmt das (wenn Tesla tatsächlich die geplanten Stückzahlen erreicht) nur im Bezug auf automotive Akkus, nicht aber auf Akkus insgesamt. Außerdem wird hier nicht berücksichtigt, dass die weltweit vorhandene Fertigungskapazität von automotive Akkus auch 2013 deutlich über der zukünftigen Kapazität der Gigafabrik lag, es mußte (konnte) lediglich nicht soviel produziert werden, weil die Nachfrage einfach nicht da ist. Die zukünftige Kapazität der Gigafabrik liegt also unter den schon vorhandenen Kapazitäten und Tesla wird bei der Akkufertigung eben im Wettbewerb mit "den Asiaten" stehen. Ob dann solche größeren "Player"wie Renault/Nissan oder VW dann bei Tesla oder wie gehabt in Asien ihre Akkus kaufen, bleibt abzuwarten.
Also, wieder mal viel "amerikanisches" Marketing-Getöne, oft kommt es anders und dann noch als man denkt...
Viele Grüße,vectoura
Klar..viel Getöse....aber der Bedarf an Energiespeichern steigt und wird weltweit weiter steigen.....
wo kommt eigentlich der Akku aus dem eGolf her ?
Soweit ich das mitbekommen habe von LG Chemical.
Viele Grüße,vectoura
"Uns" bereitet das insofern Kopfzerbrechen, als dass auch 99% der Pangasius aus China kommen, neuerdings aber auch Äpfel, Bio-Gemüse (chrmchrm) und wohl auch Großteile von u.a. VW und Mercedes.
Stichwort : Abhängigkeit. In Budapest sind schon 75% für Orban ein großes Problem für die Demokratie, Und ja, Neodym-Magneten SIND logischerweise ein dickes Problem für WKA (auch wenn es nur einige direktgekoppelte sind), für Wasserkraftwerke, für Laser, für Festplatten und 1000 andere Dinge.
Aber wenn wir weniger Sprit auf den Straßen verblasen, dann haben wir wenigstens ein Stück Unabhängigkeit für Mobilität wiedergewonnen. Ansonsten wird es mal wieder Fahrradtage auf der Autobahn geben.
Selbst wenn ich dort liebend gerne mitmache, sehe ich das doch eher problematisch für die Gesellschaft.
Zitat:
@Blow_by schrieb am 19. Februar 2015 um 00:39:54 Uhr:
Neodym ist für die hochausgenutzten Synchronmaschinen im E-PKW unverzichtbar, denn hier kommen fast ausschließlich Neodym-Eisen-Bor-Magnete zum Einsatz.
Blödsinn! Man kann ja auch einen Asynchronmotor verwenden.
Im Tesla Model S ist z.B. 0g Neodym! Es geht also auch ohne!
Ohne Neodym geht fast gar nichts mehr ;)
Durch Wiederholung wird die Aussage nicht sinnvoller :-)
Zitat:
@Yellow68 schrieb am 19. Februar 2015 um 10:52:19 Uhr:
Zitat:
@Blow_by schrieb am 19. Februar 2015 um 00:39:54 Uhr:
Neodym ist für die hochausgenutzten Synchronmaschinen im E-PKW unverzichtbar, denn hier kommen fast ausschließlich Neodym-Eisen-Bor-Magnete zum Einsatz.
Blödsinn! Man kann ja auch einen Asynchronmotor verwenden.
Im Tesla Model S ist z.B. 0g Neodym! Es geht also auch ohne!
Was ist mit den Lautsprechern im Soundsystem (ernst gemeinte Frage): Mit Neodym oder ohne?
Viele Grüße,vectoura
Ich empfehle einen Freischwinger von 1925. Garantiert ohne Neodym :D
Zitat:
@vectoura schrieb am 19. Februar 2015 um 10:58:15 Uhr:
Was ist mit den Lautsprechern im Soundsystem (ernst gemeinte Frage): Mit Neodym oder ohne?
Ohne