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Neuestes bei der Elektromobilität
Es wird heftig
http://www.welt.de/.../...Hochleistungsmaschine-schlaegt-sie-alle.html
Wer zu spät...
http://www.power-vehicles.com/2013/12/08/historischer-umbruch/
MfG RKM
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@NTBooker schrieb am 27. Februar 2015 um 17:15:22 Uhr:
Lithium ist nicht mehr Stand der Dinge. Es wird in Zukunft andere Technologien ohne geben. Nur eines der vielen Beispiele, die man dazu im Netz findet : Ryden Dual Carbon Battery.
Und das Aktivmaterial dieser Wunderbatterie war noch gleich?
NTBooker, in jedem thread das gleiche traurige Spiel...:cool:
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4029 Antworten
Waren alle zwischen 50 und 80% im Keller gelagert. Ist bei Modellbauern auch bekannt das die dort verwendeten Lipo Folienzellen oft Probleme machen. Hatte ich auch bei LiFePO4 Folienzellen. Ich denke bei E-Autos wird wie überall das QM der Einkäufer darüber entscheiden wie lange man Spaß am Produkt hat. Bauen kann man viel, aber wenn ich sehe wie z.B. bei dem Tesla powerwall Akkupack an der Preisschraube gedreht wird habe ich zweifel ob das gutgehen kann. Wäre ja schön wenn man bald für 100€/kWh Li-Zellen mit >200 Wh/kg und 10C Entladestrom bekommt. Dann packe ich wieder meine 1,5 kW HID Fahrradlampe aus die von den verstorbenen 8s 500Wh Lipo versorgt wurde...
Wer Modellbauzellen mit Zellen für das EAuto vergleicht hat ein Problem :D...
...Meint der Modellbauer :)
Natürlich sind die Anforderungen besonders bezüglich der Zyklenfestigkeit und Haltbarkeit verschieden. Aber ich habe schon alles mögliche durchgetestet, auch 90 Ah LiFePO4 die speziell für E-Autos gedacht waren. Meine Anforderungen waren nämlich dem eines Autos durchaus sehr ähnlich, im Schnitt C/2 oder darunter entladen, manchmal auch bis 2C für kurze Zeit, auch bei Kälte und häufig nachladen (wobei das nur im warmen). Da halten manche Modellbau-Lipos auch sehr lange. Die LiFePO4 sind im Schnitt schon am besten, aber auch da hatte ich Gurken (In einem 10s-Pack mit 18 Ah wurde eine Zelle nach 3 Jahren dick und brachte kaum noch Strom. Bevor die Frage kommt: Natürlich betreibe ich so Packs mit einem gescheiten BMS und lade mit Balancer). Sehr gut sind auch hochwertige 18650 standard LiIon, aber nur mit wenig Belastung und wenn es schön warm ist...
Zitat:
General Motors “Believes The Future Is Electric”
“The company believes the future is electric, with billions (of dollars) of investment to support an all-in-house approach to the development and manufacturing of electrified vehicles.”
http://insideevs.com/general-motors-believes-future-electric/
Zitat:
@AlexT87 schrieb am 26. Mai 2015 um 10:58:06 Uhr:
Zitat:
General Motors “Believes The Future Is Electric”
“The company believes the future is electric, with billions (of dollars) of investment to support an all-in-house approach to the development and manufacturing of electrified vehicles.”
http://insideevs.com/general-motors-believes-future-electric/
Wenn man sich die Kommentare darunter so ansieht kann man zu dem Schluss kommen, dass einige US-Bürger nur auf den E-Fullsize Pickup warten.
Us Billions sind ja erst mal nur nur Milliarden - soviel kostet bereits ein Faceliftupdate eines Golfs :D
Das muss GM ja etwas genauer werden ob das ein paar Säcke voller Milliarden sind oder mehr so Hello Kitty Geldmäppchen :D
Zitat:
@hudemcv schrieb am 26. Mai 2015 um 11:02:39 Uhr:
Zitat:
@AlexT87 schrieb am 26. Mai 2015 um 10:58:06 Uhr:
http://insideevs.com/general-motors-believes-future-electric/
Wenn man sich die Kommentare darunter so ansieht kann man zu dem Schluss kommen, dass einige US-Bürger nur auf den E-Fullsize Pickup warten.
Die treffen den Nagel aber auf den Kopf! Statt rollender Verzichtseklaerungen kann GM ja auch was auf den Markt bringen das die Kunden kaufen wollen! Ein SUV in der Groesse des Honda CR-V waere mal ein Anfang...
Pete
Zitat:
@fgordon schrieb am 26. Mai 2015 um 11:13:08 Uhr:
Us Billions sind ja erst mal nur nur Milliarden - soviel kostet bereits ein Faceliftupdate eines Golfs :D
Das muss GM ja etwas genauer werden ob das ein paar Säcke voller Milliarden sind oder mehr so Hello Kitty Geldmäppchen :D
Es hat ja nicht jeder soviel Geld wie die Schweizer. :p Fuer mich sind Billions noch echtes Geld. ;)
Pete
Re E-Motoren
Die halten lange genug, wesentlich laenger (im Schnitt) wie die Verbrenner. Aber auch die Verbrenner halten lange genug. Die Tage an denen man einen Kaefer Motor alle 80k tauschen musste sind vorbei... ;)
Pete
Hab noch nie einen Mot/Getr geschrottet und fahre die immer bis 160000.
Obwohl Käfer Motorwechsel recht schnell erledigt war, habe ich mir sagen lassen. Haben die damals such alle gejanmert, dass das ja wohl die Höhe wäre, dass der nur 80.000 km hält?
Woher weiss man denn, dass Elektromotoren im PKW länger halten als Verbrenner?
Ich glaub hier wird der Fehler gemacht und einfach Industriemotoren hergenommen. Klar die halten lange. Aber hochausgenutzte Elektromotoren? Gibts da Belege, dass die lange, lange halten?
Suggestivfrage :rolleyes:
P.S. Schon mal einen Ingenieur aus der Motoren Entwicklung bei VW nach der Haltbarkeit eines Verbrennermotor von VW gefragt ? Ich schon ;)
Die Antwort wird dir nicht gefallen.
Kurzform :
Wissen wir nicht.
Langform :
Zu viele Faktoren, die wir nicht beeinflussen können, haben auf die Haltbarkeit eines Motor Einfluss. Wir versuchen, alle möglichen Risiken so weit wie möglich zu minimieren. Trotzdem gibt es eine große Bandbreite dessen, was möglich ist.
Auch wenn ich aufgrund der Einfachheit von E-Motoren gegenüber Verbrennern und der weitaus geringeren thermischen und mechanischen Belastung sagen würde der E-Motor ist völlig unkritisch, so gibt es mir nun etwas zu denken das oft lange vor dem Ableben eines hochbelasteten Motorteils dann doch die Lichtmaschine kaputtgeht. Und das ist ja eine extrem simple Variante einer E-Maschine...
Eine Lichtmaschine, als Beispiel das Lager darin, kann vorzeitig das zeitige segnen. Keine Frage. Und da die Hersteller den Tausch dieses Einzelbauteil durch die Werkstätten nicht vorgesehen haben, ist meist eine komplette Einheit nötig. Einzig früher der Lima Regler war als "Verschleißteil" zu beschaffen. Auch wenn der komplette Generator getauscht wird, ist es immer noch gegenüber dem Hauptantrieb günstiger. Trotzdem Ärgerlich, wenn man deswegen liegenbleibt. Das die Lima jedoch immer vor dem Ableben eines Hauptantrieb ausgetauscht werden muss, kann ich nicht unbedingt bestätigen. Es gibt umgekehrt auch viele Beispiele, bei denen nach zig Jahren und vielen Kilometern immer noch die erste Lichtmaschine verbaut ist, dafür aber andere Bauteile bereits getauscht wurden.