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Neuestes bei der Elektromobilität
Es wird heftig
http://www.welt.de/.../...Hochleistungsmaschine-schlaegt-sie-alle.html
Wer zu spät...
http://www.power-vehicles.com/2013/12/08/historischer-umbruch/
MfG RKM
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@NTBooker schrieb am 27. Februar 2015 um 17:15:22 Uhr:
Lithium ist nicht mehr Stand der Dinge. Es wird in Zukunft andere Technologien ohne geben. Nur eines der vielen Beispiele, die man dazu im Netz findet : Ryden Dual Carbon Battery.
Und das Aktivmaterial dieser Wunderbatterie war noch gleich?
NTBooker, in jedem thread das gleiche traurige Spiel...:cool:
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4029 Antworten
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 27. Februar 2015 um 17:39:05 Uhr:
Wikipedia? Du scheinst Dich ja wirklich *ausführlich* mit der Materie beschäftigt zu haben. Deshalb kannst Du hier ja auch frisch vom Leder ziehen. Dann sag ich natürlich nix mehr.
Man mag lachen, aber Wikipedia ist deutlich besser als viele meinen. Man sollte es jedenfalls den Werbeprospekten der Elektroauto- und Akkuhersteller, sowie "Dokumentationen" auf DMax, N24 oder dem deutschen liebstes "Bildungsfernsehen" Galileo und Co vorziehen.
Aber wirkliche Fakten braucht man hier gar nicht, denn die meisten haben von der Technik eh zu wenig Ahnung, um auch nur grob irgendwas abschätzen zu können.
Die Sonneneinstrahlung in der Sahara beträgt etwa 2.500 kWh pro m² und Jahr. Also im Mittel 290 W pro m².
Die Emma Maersk hat eine Fläche von 400 m Länge x 50 m Breite, das sind 20.000 m². Selbst wenn die jetzt in der prallen Sonne der Sahara fährt, kriegt sie bei 290 W/m² gerade mal 5.707 kW zusammen. Wenn die Solarzelle 100% der eingestrahlten Sonnenleistung umsetzt, was sie nicht tut. Damit kannst du vielleicht ein Holzschaluppe in Norwegen antreiben, die das Holz zum Sägewerk bringt, aber keinen Containergiganten.
Der derzeitige Antrieb aber 80.000 kW. Ein vergleichbarer Elektromotor müsste auch seine 30.000 kW haben.
Mal davon abgesehen, wie man sie mit Kränen entladen will, wenn das Solardach im Weg ist. Und wie man das Solardach so konstruiert, dass es gigantischen Wellen und Orkanböen standhält.
Zitat:
@Blow_by schrieb am 27. Februar 2015 um 19:14:15 Uhr:
Der derzeitige Antrieb aber 80.000 kW. Ein vergleichbarer Elektromotor müsste auch seine 30.000 kW haben.
Warum das? Sind die kW des EMotors mehr wert?:)
Da kann man mal sehen wie verquer hier einige denken. JEDEM Menschen, vor allem KaJu, der selbst eine PV-Anlage hat, dürfte klar sein, dass man ein Schiff dieser Größe nicht allein mit Sonnenenergie, welche auf dem Schiff erzeugt wird, betrieben werden kann. Aber! Man könnte schon heute kleinere Windturbinen und Solarpanele auf Schiffe bauen, um das eine oder andere kWh zu sparen. Lohnt aber anscheinend nicht.
Mann Blow....
Du erklärst hier Sachen, die mein 7 jähriger Sohn schon kapiert, nur um auf Oberlehrer zu machen.
Glückwunsch.
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 27. Februar 2015 um 19:21:25 Uhr:
Warum das? Sind die kW des EMotors mehr wert?:)
Ach damn it, jetzt hat man mich hier schon soweit verwirrt. Natürlich bezeichnet die Leistung des Schiffsdiesels an der Abtriebswelle. Der Elektromotor muss natürlich auch 80.000 kW haben :D
Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass ein Slimbox oder Kaju das tatsächlich weiss. Die leben in ihrer ganz eigenen "Ja dann machen wir das halt so, dann geht das schon, wenn wir fest dran glauben"-Welt ;)
Genau das vermisse ich nämlich hier. Leute, die sowas tatsächlich mal rechnen und nicht immer nur Prosa labern.
Wieso soll man mit Solarpanels was einsparen? Keine Verbrennungsmaschine mit Kolben ist effizienter als ein Schiffsdiesel. Und der verbrennt auch noch das Zeug, was eh kein Mensch braucht, nämlich Schweröl.
PS:
Wie treiben wir eigentlich Flugzeuge an? Große Segel und auf Sturm warten? :D
Zitat:
@hudemcv schrieb am 27. Februar 2015 um 19:21:28 Uhr:
Lohnt aber anscheinend nicht.
Exakt, Du hast es erkannt!
Technisch gesehen sind ca. 400KW gemittelte Leistung aus PV bei 80.000 KW eben gerade mal 0,5%. Dafür lohnt sich kein Einbau eines 2ten Systems.
Wirtschaftlich/Logistisch rentiert es sich schon 2mal nicht!
Allenfalls zum greenwashing...
Wenn man z.B. nur die Seitenstrahlruder mit selbst erzeugter PV-Energie bedienen könnte, wäre doch schon ein Anfang. ;)
Sagt mal Blow_Up, CheapandClean und hudemcv: Ich frage mich ehrlich: Seid Ihr alle der Gleiche, sprich "der Checker" und seine zwei Sockenpuppen oder Trollen da tatsächlich drei ganz Schlaue im Elektroforum, die eigentlich besser in einem beschützenden Forum für Merkbefreite aufgehoben wären. Nur so eine Frage. Mir wäre ja eigentlich sehr an einem Austausch mit anderen Interessierten der Elektromobilität gelegen. Aber mir ist meine Zeit eindeutig zu kostbar um sie damit zu verbringen den Troll bzw. die Trolls zu füttern. Schade eigentlich.
Wir haben uns doch nett über Li-Luft ausgetauscht? Und können das auch noch vertiefen.
Warum reagierst Du so?
Weil er technisch keine Ahnung hat und nur an einem Plausch auf Galileo oder Sendung mit der Maus-Niveau interessiert ist ;)
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 27. Februar 2015 um 21:14:59 Uhr:
Wir haben uns doch nett über Li-Luft ausgetauscht? Und können das auch noch vertiefen.
Warum reagierst Du so?
Nunja, ich beschäftige mich seit 15 Jahren mit dem Thema Akku-Technik, anfangs
hobbymäßig, dann beruflich. Ich habe da mittlerweile Mannjahre an Zeit mit Recherchen, Tests und praktischer Erfahrung zugebracht. Wenn dann jemand kommt und als einzige Quelle seiner Weisheit einen Wikipedia-Beitrag in den Raum wirft, dessen Quellen, die aus 2012 stammen und die zu studieren sich der Poster - um das Wort "Troll"zu vermeiden - sicher nicht die Mühe gemacht hat, dann kann ich das halt einfach nicht sonderlich ernst nehmen. Und dann habe ich auch keine Lust auf einen Disput. Dazu ist mir meine Zeit zu schade, die ich gerne investieren hätte um mich mit wirklich Interessierten des hochspannden Themas "Elektromobiltät" auszutauschen. Kann natürlich sein, dass Ihr die meisten davon schon vertrieben habt, wie es leider allzu oft passiert, wenn Foren von Trollen dominiert werden.
That's all.
Dann widersprichst du also einem Prof der RWTH, der in den nächsten 10 Jahren die Grenze bei 350 Wh/kg sieht?
Was bist du? Chefentwickler Akku bei Panasonic? :D
Zitat:
@rtzlwitz schrieb am 27. Februar 2015 um 21:39:14 Uhr:
Wenn dann jemand kommt und als einzige Quelle seiner Weisheit einen Wikipedia-Beitrag in den Raum wirft, dessen Quellen, die aus 2012 stammen...
Und Du kamst mit der spezifischen Kapazität von Li hochgerechet auf einen Akku (dabei das Oxygenium der Anode auch gleich abgezogen)!
Und das ganze bei einer Technik, bei der noch niemand weiss, wie man die grundlegenden Probleme zur Marktfähigkeit löst...
Ich bin da pragmatischer: Ich nehme einen Standard LiIon Akku mit Graphitanode, ziehe das Material für die Anode ab, und fühle mich dann ganz gut mit den bis zu 1 KWh/kg bei wikipedia...:)
Darfst mich gerne aufklären, warum wikipedia falsch liegen sollte!