ForumW210
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mercedes
  5. E-Klasse
  6. W210
  7. Neues von unserem alten "Freund", dem Rost!

Neues von unserem alten "Freund", dem Rost!

Mercedes E-Klasse S210
Themenstarteram 8. November 2014 um 10:31

Vorbemerkung. Ich fahre ca. alle 2 Wochen in die Textilwaschanlage. Anschließend wird das Auto penibel von Hand nachgetrocknet - auf die Gummidichtungen der Türen, die Radausschnitte und auf Motorhaube und Heckklappe wird dabei besonders geachtet. Anschließend wird der wenige Chrom poliert, alle 1/2 Jahre wird das Auto von Hand gewachst.

Bei jeder Gelegenheit kommt das Auto auf die Bühne und wird genau von unten inspiziert, mindestens 6 mal im Jahr einschließlich der Radwechsel. Täglich gleitet mein prüfender Blick kurz über die Außenhaut des Fahrzeugs.

Was ich sagen will: Der Dicke steht unter engmaschiger Kontrolle!

Gerade ist er erst mängelfrei durch den TÜV gekommen.

Aber - dennoch hat er mich schockiert! Der re Vorderkotflügel ( erst vor 2 1/2 Jahren erneuert!) hatte am Radlauf kleine

Bläschen, die innerhalb von nur 2 Wochen (nach der letzten Wäsche) aufgeschossen waren.Gleichzeitig waren auch Bläschen an beiden hinteren Radläufen zu tasten - Großalarm! Alles wurde sofort beseitigt, es war noch nichts durchgerostet ( dank der kurzfristigen Überwachung).

Und - die blöden Befestigungsschellen für die Bremsleitungen am Unterboden ( erst vor 2 Jahren erneuert!) fangen schon wieder an zu rosten - trotz Einfettung...

Es ist schon ein Kreuz...

Also - immer schön aufpassen und rasch handeln - sonst wird das nichts mit dem H - Kennzeichen!;):p Bei mir hoffentlich schon!:D

Beste Antwort im Thema

Ganz normal beim 210er ... das Leidensbild am Blech wie auch bei seinen Besitzern. Auch ich hatte schon Lebensabschnitte, wo ich immer mit kritischem Blick ums Auto herumstreifte und kaum mal direkt auf die Fahrertür zuging -- eigentlich ein klar neurotisches Verhalten.

Wenn ich mal anfange, nach jeder Autowäsche die Radläufe trockenzuwischen und abzutasten, dann buche ich auch gleich mal 10 Stunden Einzeltherapie. Mit dabei ist dann vermutlich statt des "Polsters" als Gesprächspartner ein 1:40-Modell des jeweiligen Autos.

Dass die Wasserlacke ein Problem sind, das mag schon sein, andere Hersteller hatten damit aber kein Problem. Und nun? Sie sind wohl nur ein Teil des Problems.

Außerdem ist der schon wieder rostende neue Mercedes-Originalkotflügel mit Nachlackierung auf Lösemittelbasis der beste Beweis dafür, dass es nicht nur am Lack liegt. Es liegt an Mercedes. Übrigens rostete auch mein neuer Kotflügel nach ungefähr dieser Zeitspanne das erste Mal wieder am Radlauf ... das ganze Baureihen-Jahrzehnt ist eine Schande für Daimler.

Dieses Kleinreden und Liebhaber-Gesülze ist zwar spaßig und unterhaltsam, aber in Wahrheit lächerlich. Millionen anderer Autobesitzer steigen in uralte Passats, Gölfe, Corollas, Vectras und was weiß der Teufel ein und haben sich in der absoluten Mehrzahl der Fälle noch nie mit dem Thema Rost beschäftigt -- weil es nicht nötig ist. Mehr als ein paar ärgerliche Einzelfälle gibt es da im Markenvergleich nicht. Da pfeif' ich auf die vielgelobten Stärken der Baureihe 210.

Ein Hoch auf den 210er!

Ich geh jetzt zu meinem 211er, ganz gerade auf die Fahrertür zu, steig ein und fahr einfach los.

138 weitere Antworten
Ähnliche Themen
138 Antworten
am 17. November 2014 um 19:10

Mal an den TE.

Woher kommt ne Rostblase? Was passiert wenn man draufdrückt? Es kommt Wasser raus.

Wo kommts her? War unterm Lack.

Der Lack ist aber oberflächlich dicht. Also doch durchgerostet also von unten her

Blasen gibts immer erst wenn schon durch. Andersrum wenn unterwandert siehts eher wie leichte Adern aus.

Das stimmt nicht.

Meine alten Kotflügel hatten genau solche Rostblasen aus denen Wasser rauskam. Das Blech war an der Stelle aber definitiv nicht durch.

Zitat:

@S Klasse Fan schrieb am 16. November 2014 um 02:46:02 Uhr:

Fahr mal durch Hamburg, 210er und 220er gibt es hier mittlerweile weniger als 124 er und 126er, das hat Gründe.

Hi S Klasse Fan,

dann fährst Du aber wohl durch ein anderes Hamburg als ich... ;-) Ich sehe hier jede Menge 210er, an jeder Ecke einen. W124 sind verdammt selten geworden, und W126 habe ich schon ewig keinen mehr gesehen.

Grüße Dirk

Ich bin heute vom Alten Land nach Winterhude gefahren. A7 Tunnel, und dann Othmarschen, Altona, Eimsbüttel, Rotherbaum, Harvestehude, Winterhude. Zum Berufsverkehr, und ich habe mir entgegenkommende bzw parkende Autos auf der Strecke per Strichliste gezählt:

202er: 17

124er: 15

201er: 12

210er: 8

126er: 1

123er: 2

140er: 0

220er: 0

War Berufsverkehr gegen 16 Uhr.

Fairerweise muss ich sagen dass von den 124ern 1 Coupé und 2 Cabrios dabei waren, und CLK als Pendant zum 210er habe ich nicht gezählt. Macht aber immernoch 50% mehr 124er.

Mag auf die Stadtbezirke ankommen, aber zumindest in den Stadteilen Altona, Eimsbüttel, Winterhude, Harvestehude stehen ohne Ende 124er rum. Das sind die Ecken wo Du auch massig alte Volvos und VW T3 findest.

Allein auf einer Kreuzung heute stand einer rechts an der Ampel ein W124, und mir entgegen kam ein Linksabbieger S124.

In der Straße in der ich parke (ca 400 m lang) stehen alleine 3 S124, 2 W124 und manchmal ein Cabrio.

Kann natürlich auch auf die Stadtbezirke drauf ankommen: Auf der Veddel oder in Wilhelmsburg gibt es definitiv mehr 210er als 124er.

Interessant wäre mal die Zulassungsstatistik, aber auf die warte ich beim 210er jedes Jahr vergeblich, während es noch 183380 zugelassene 124er in D gibt.

Interessant. So ein Spielchen hab ich an einem Samstag auf 700 km A7 gespielt. Heraus kamen neben einem Haufen C-Klassen (202er sind wirklich häufig) vor allem 210er und 211er, fast keine 212er und fast keine 124er. Hier in Franken sind 124er auch sehr selten - ich sehe mehr 129er als 124er und mehr als beide zusammen 210er. Und in Norwegen habe ich überhaupt fast nur total vergammelte 124er gesehen, während viele 210er herumfahren (manche sahen aus wie neu, manche waren völlig zerrostet). Und so weiter - egal wo ich bin, ich sehe immer mehr 210er als 124er, am häufigsten aber wohl 211er.

Zulassungsdaten gibt es übrigens sehr wohl, hatte Mark mal welche geschickt, und die zeigen eindeutig, dass es natürlich noch deutlich mehr 210er gibt. Alles andere wäre ja haarsträubend. Und das deckt sich auch mit meinen Beobachtungen.

Ergo.. mal wieder keine neue Erkenntnis. Da kann man den 210er noch so häufig zerreden und den 124er loben ;). Es sind wohl einfach beides gute Baureihen, von denen die eine einfach älter ist als die andere. Ich hätte im übrigen beide gerne, aber das wäre zuviel der Liebhaberei.

Viele Grüße

ES

Eigentlich doch gar nicht so schlecht, dass alle Welt den W 210er schlecht redet - dann bleiben die Preise wenigstens niedrig... Ich habe schon einem Bekannten auf der Suche nach einem günstigen E-Klasse-T-Modell vom seinerseits eigentlich favorisierten S 124 abgeraten, er fährt jetzt S 210. Einen technikarmen E 200T mit dem asthmatischen Saugmotor, 5-Gang-Automatik, 9-Stufen-Geläse, Euro 4-Einstufung, Klima mit Luftfeuchtigkeitssensor, teilelektrischen Sitzen, einem schicken Glas-Schiebedach aus seriösem privaten Vorbesitz (wer fährt sonst auch E 200...) mit frischer HÜ für unter 3.000 EUR. Und wenig Rost. Also quasi so wie meiner. Für das Geld hätte er keinen vergleichbaren S 124 mehr bekommen, zumindest nicht hier in Berlin, er wollte auch nicht bis 2016 suchen und dreimal nach Süddeutschland fahren.

Unser S210 wird fast ausschließlich von meiner Frau gefahren, sie will den S211 nicht fahren. Aber ein Verzicht auf halbwegs aktuelle Komfort- und Sicherheitsausstattungen ist für sie indiskutabel, d. h. eine hoch drehende 4-Gang-Automatik, kein ESP, BAS, keine Sidebags etc. wären nur bei einem reinen Sommer-Spielzeug drin. Aber da haben wir bereits den offenen Käfer. Sie ist damals gern unsere verschiedenen 124er gefahren, sie schwärmt heute noch vom 250D Zweiventiler (der CDI heißt deshalb bei ihr nur "Rappelkiste"), aber für den Alltag und mit den Kindern brächte ich keinen 124er mehr anschleppen. Die Zeit ist vorbei. Als neulich die HU anstand und ich mal kurz schwankte, den E 200 T durch einen weiteren S 211 E 220 T CDI, diesmal als MOPF, zu ersetzen, fragte sie mich nur verwundert: "warum denn? Der silberne läuft doch prima. Lass das schweissen (die üblichen, zum Glück kleinen Löche hinter der Stoßstange, etwas weniger als bei Hoppenstedt, aber ist im grunde egal, instandsetzen und gut) und ich fahre ihn weiter. Warum einen anderen? Ist doch alles dran." Und jetzt bleibt er, nie wieder wird es einen größeren Kofferraum geben. Und garantiert Turbo- und Downsizing-frei mit echter Duplexkette!

Komme gerade aus Hongkong zurück.

Bezogen auf deutsche Luxusautos wurde das Straßenbild dort eindeutig von Mercedes dominiert! Audis sah ich fast gar nicht - BMWs bestenfalls als 3er (aufgemotzt bis zum geht nicht mehr) und 5er - keinen 7er...

Mercedes war reichhaltig vertreten durch viele 210er (mehr als ich hier je gesehen habe!), viele viele W220er und einige W140er... Alle rein optisch im Bestzustand!! Witzigerweise sah man neuere E-Klassen oder S-Klassen eher selten - was auch der hohen Luxussteuer geschuldet sein mag...

Krönung war ein E420 in einer Pullmann-Version! Leider hatte ich nix zum Fotomachen dabei :rolleyes:

Vom Zustand her würde sich fast ein Re-Import lohnen - dummerweise alles Rechtslenker...

Zitat:

@Austro-Diesel schrieb am 9. November 2014 um 09:12:52 Uhr:

Ganz normal beim 210er ... das Leidensbild am Blech wie auch bei seinen Besitzern. Auch ich hatte schon Lebensabschnitte, wo ich immer mit kritischem Blick ums Auto herumstreifte und kaum mal direkt auf die Fahrertür zuging -- eigentlich ein klar neurotisches Verhalten.

Wenn ich mal anfange, nach jeder Autowäsche die Radläufe trockenzuwischen und abzutasten, dann buche ich auch gleich mal 10 Stunden Einzeltherapie. Mit dabei ist dann vermutlich statt des "Polsters" als Gesprächspartner ein 1:40-Modell des jeweiligen Autos.

Dass die Wasserlacke ein Problem sind, das mag schon sein, andere Hersteller hatten damit aber kein Problem. Und nun? Sie sind wohl nur ein Teil des Problems.

Außerdem ist der schon wieder rostende neue Mercedes-Originalkotflügel mit Nachlackierung auf Lösemittelbasis der beste Beweis dafür, dass es nicht nur am Lack liegt. Es liegt an Mercedes. Übrigens rostete auch mein neuer Kotflügel nach ungefähr dieser Zeitspanne das erste Mal wieder am Radlauf ... das ganze Baureihen-Jahrzehnt ist eine Schande für Daimler.

Dieses Kleinreden und Liebhaber-Gesülze ist zwar spaßig und unterhaltsam, aber in Wahrheit lächerlich. Millionen anderer Autobesitzer steigen in uralte Passats, Gölfe, Corollas, Vectras und was weiß der Teufel ein und haben sich in der absoluten Mehrzahl der Fälle noch nie mit dem Thema Rost beschäftigt -- weil es nicht nötig ist. Mehr als ein paar ärgerliche Einzelfälle gibt es da im Markenvergleich nicht. Da pfeif' ich auf die vielgelobten Stärken der Baureihe 210.

Ein Hoch auf den 210er!

Ich geh jetzt zu meinem 211er, ganz gerade auf die Fahrertür zu, steig ein und fahr einfach los.

Man darf nie vergessen dass wir über Autos in einem Alter reden, das andere Fahrzeuge fast nie erreichen. Wieviele Audi A6 C4/5 oder Passat B4/B5 gibt es noch?

Das einzige Fahrzeug was mit dem 210er zeitlich vergleichbar ist, ist der e39. Und das war m.E die beste Baureihe, die BMW in Sachen Qualität jemals hervorgebracht hat. Von denen gibt es auch noch recht viele.

Alle anderen Mitstreiter aus der Zeit sind längst verschrottet.

Ändert natürlich nichts dran, dass der W210 im gleichen Alter deutlich mehr gerostet hat als seine Vorgänger, aber es relativiert die Anfälligkeit etwas.

Zitat:

@S Klasse Fan schrieb am 25. November 2014 um 14:35:46 Uhr:

 

(...)

Ändert natürlich nichts dran, dass der W210 im gleichen Alter deutlich mehr gerostet hat als seine Vorgänger, aber es relativiert die Anfälligkeit etwas.

Dem möchte ich klar widersprechen. Sowohl mein 1996er S 124 als auch ein weiterer 1996er S 124 im Familienkreis haben in gleichem Alter wie mein 1999er S 210 mindestens genauso viel gerostet, dafür aber an schwierigeren Stellen (Radhäuser vorn und Kotflügelecken, der Klassiker; Wagenheberaufnahmen, der eine S 124 hatte mit 15 Jahren schon weggefaulte Hinterachsaufnahmen, Gammel an den Fensterrahmen hinten etc.). Beide Wagen wurden nicht in Salzlauge geparkt und durchaus angemessen gepflegt, insgesamt sogar mehr als der S 210, für den heute einfach die Zeit fehlt.

Wenn überhaupt, dann konnte mein 1990er 250 D mithalten, aber da fing nach 15 Jahren auch so langsam der Gammel an Wagenheberaufnahmen und Hinterachsaufnahmen an. Über den W123 brauchen wir nicht reden, da konnte die dritte Serie ab 1983 auch ganz ordentlich rosten, trotz angeblich verbesserter Rostvorsorge.

Daimler kann einfach nicht rostfrei, selbst der 211er kann gerade so mit den Wettbewerbern mithalten. Ich habe lange auch den 124er für besser gehalten, sehe das aber heute distanzierter. Ein tolles Auto, sofern es noch erhaltenswerte gibt, aber eben auch nur mit Daimler-Wasser gekocht. Und die noch verbliebenen 210er können da mittlerweile ganz gut mithalten. Der Berliner ist nicht unbedingt der Auto-Pfleger, und ich bin immer wieder erstaunt, das selbst abgerittene, ungewaschene 5.Hand-Kisten noch äußerlich rostfrei herumstehen.

Aber wie ich schon mal schrieb, eigentlich gut, wenn der 210er so niedrig gehandelt wird. Und ja auch irgendwie cool, einen Underdog zu fahren...

Ich habe mir gestern einen 210er E 200 aus 1999 mit Buchhalterausstattung aus 1.Hand angeschaut. Das Auto hatte gerade einmal 49.000 KM gelaufen - nachweislich war es jedes Jahr beim MB Händler zum Service. TÜV Bericht ohne Mängel aus Oktober. Bis auf zwei wirklich kleine Stellen an den hinteren Radläufen im Bereich der Schnittkanten absolut rostfrei. Der Querträger im Motorraum sah aus wie neu. Wenn der nicht so spartanisch ausgestattet gewesen wäre, hätte ich den noch gekauft (einzige Extras Automatik und Elegance, mettallic).

Es gibt sie noch die Ringeltauben, bald werden sie von Sammlern gesucht und in Gold aufgewogen - ist noch jedem Mercedes so ergangen.

Ich bin noch am überlegen - aufgerufener Preis 4,4K

Themenstarteram 25. November 2014 um 23:09

Grunewald Turm: Grüner Daumen von mir!:)

Zitat:

@zwozehn schrieb am 26. November 2014 um 00:07:51 Uhr:

Ich habe mir gestern einen 210er E 200 aus 1999 mit Buchhalterausstattung aus 1.Hand angeschaut. Das Auto hatte gerade einmal 49.000 KM gelaufen - nachweislich war es jedes Jahr beim MB Händler zum Service. TÜV Bericht ohne Mängel aus Oktober. Bis auf zwei wirklich kleine Stellen an den hinteren Radläufen im Bereich der Schnittkanten absolut rostfrei. Der Querträger im Motorraum sah aus wie neu. Wenn der nicht so spartanisch ausgestattet gewesen wäre, hätte ich den noch gekauft (einzige Extras Automatik und Elegance, mettallic).

Es gibt sie noch die Ringeltauben, bald werden sie von Sammlern gesucht und in Gold aufgewogen - ist noch jedem Mercedes so ergangen.

Ich bin noch am überlegen - aufgerufener Preis 4,4K

Greif zu! Ein E200 ist so günstig im Unterhalt, dann läßt Du ihn eben stehen und fährst gelegentlich mal damit spazieren. Und was nicht dran ist....

Ich habe mit Buchhalter-Fahrzeugen aus privatem Vorbesitz sehr gute Erfahrungen gemacht, z. B. auch mein aktueller S 210.

Was willst Du auch sonst mit dem Geld machen? Satte 1% Zinsen einstreichen? "Materiell" denken...:)

Zitat:

@Higgi schrieb am 24. November 2014 um 15:51:38 Uhr:

Komme gerade aus Hongkong zurück.

Bezogen auf deutsche Luxusautos wurde das Straßenbild dort eindeutig von Mercedes dominiert! Audis sah ich fast gar nicht - BMWs bestenfalls als 3er (aufgemotzt bis zum geht nicht mehr) und 5er - keinen 7er...

Mercedes war reichhaltig vertreten durch viele 210er (mehr als ich hier je gesehen habe!), viele viele W220er und einige W140er... Alle rein optisch im Bestzustand!! Witzigerweise sah man neuere E-Klassen oder S-Klassen eher selten - was auch der hohen Luxussteuer geschuldet sein mag...

Krönung war ein E420 in einer Pullmann-Version! Leider hatte ich nix zum Fotomachen dabei :rolleyes:

Vom Zustand her würde sich fast ein Re-Import lohnen - dummerweise alles Rechtslenker...

Interessant. Du bist in Hongkong und hast kein Handy mit ? (zum Fotografieren) :)

Doch, doch :p

Nur an diesem Abend nicht auf dem Weg zur Kneipe :(

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mercedes
  5. E-Klasse
  6. W210
  7. Neues von unserem alten "Freund", dem Rost!