Neues LED-Tagfahrlicht von Hella!
http://www.tagfahrlicht.de/DE/pdf/ADV00335_TT.pdf
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Gruß, daHo
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Ich bin über die große Resonanz auf meine TFL überrascht! Vielen Dank dafür! 🙂
Ich habe die Einbauanleitung ja schon mehrfach per PN verschickt, aber ich denke, es vereinfacht es dann doch, wenn ich sie für die anderen hier noch mal einstelle...:
Ich weise darauf hin, dass ein Nachbau auf eigene Gefahr geschieht.
1. Zuerst habe ich geprüft, ob die Blenden bei meinem Wagen eingeklipst sind oder fester Bestandteil des Stoßfängers. Dafür habe ich mal daran gewackelt.
2. Dann habe ich die Lüftungsgitter um die Nebelscheinwerfer ausgebaut. Dazu muss je eine Kreuzschlitzschraube in den hintersten Ecken gelöst werden. Dann muss ein Clip mittig am oberen Rand heruntergedrückt werden, um das Gitter heraus zu bekommen. Dabei aber vorsichtig sein, dass kein Clip abbricht und auch der Lack am Stoßfänger keinen Schaden nimmt.
3. Als nächstes habe ich die Blinker ausgebaut. Dazu muss von unten jeweils eine weitere Kreuzschlitzschraube gelöst werden, dann lassen sich die Blinkleuchten einfach herausziehen.
4. So und dann zu den Blenden: Diese sind winklig gestaltet und reichen um die Kante zu den Lüftungsöffnungen herum. Sie sind (zumindest bei meinem Wagen) lediglich eingeklipst - aber relativ stramm. Um die Blenden heraus zu bekommen braucht es schon ein wenig Kraft aber auch Fingerspitzengefühl. Von unten habe ich durch die nun freien Lüftungsöffnungen gegriffen und konnte so mit den Fingerspitzen die Clips von den Blenden ertasten. Es handelt sich um drei Clips oben und drei Clips unten. Ich habe vorsichtig zuerst die oberen Clips von außen nach innen gelöst (von vorne ziehen – Fingernägel nicht abbrechen – und von hinten drücken) und dann die unteren.
5. Wenn die Blenden raus sind, ist der Blick auf den Kunststoff-Stoßfänger frei. Auf die Flächen, die bislang von den Blenden verdeckt waren, habe ich einen Streifen Malerkrepp geklebt (zum einen, um darauf die Konturen für die Schnitte anzeichnen zu können, zum anderen, um das Material beim Schneiden zu schonen). Ich habe bei den Leuchten Maß genommen und die Maße auf die abgeklebten Flächen übertragen und angezeichnet. Dabei habe ich die unteren Kanten stehen lassen (das ist wichtig, damit eine Fläche übrig bleibt, wo später die TFL aufliegen!). Also mit den unteren Schnitten ca. 2 mm über den unteren Kanten bleiben. Die oberen Schnitte gehen entlang den dortigen Nuten. In den Nuten befinden sich auch die Schlitze, wo die Blenden eingeklipst waren. Die Nuten müssen allerdings auch komplett weg. Da ich mit dem Dremel nicht bis in die Nuten reingekommen war, habe ich mit dem Dremel direkt unter den Nuten entlang geschnitten und dann noch einmal mit der Taschenmessersäge innerhalb der Nuten entlang gesägt. Die inneren kurzen senkrechten Schnitte müssen da angesetzt werden, wo die Blenden oben eine „Kurve“ haben (Abschrägung zum Chromgrill hin). Die äußeren senkrechten müssen direkt hinter den 45°-Winkeln (neben den Blinkern nach hinten) gemacht werden. Dabei lieber etwas zu schmal schneiden und dann nachher ausarbeiten. Verwendet habe ich den Dremel mit Trennscheibe und biegsamer Welle bei 15000 U/Min). Schutzbrille ist beim Schneiden empfehlenswert.
6. Hinter den rechteckigen Öffnungen erkennt man nun noch schwarzes Styropor, dass mit einem Messer weggeschnitten werden muss. Dahinter liegt dann der Prallkörper aus Metall.
7. Nun kann man schon einmal die TFL provisorisch einpassen und die Löcher entsprechend bearbeiten, dass sie groß genug für die Leuchten sind. An den unteren Kanten sollten keine Grate stehen bleiben, es sollten ebene Flächen sein. Ggf. mit einer Feile nacharbeiten.
8. Dann kommen die Blenden dran: Wieder mit Malerkrepp die Blendenoberflächen abkleben und die Maße der Glasabdeckungen übertragen. Später sollen ja die TFL von hinten durch die Blenden gesteckt werden. Die Rechtecke sollen in der Höhe möglichst mittig ausgeschnitten werden. Wieder beachten: lieber zu klein als zu groß anzeichnen und ausschneiden! Die äußeren Enden der Leuchten müssen minimal mit ihren Leuchtengehäusen etwas in die Blenden eingearbeitet werden. Es muss dafür also in diesen Bereichen etwas von der Materialstärke weggenommen werden, damit die TFL weiter durchgesteckt werden können (das ist Fummelarbeit und erfordert ein wenig Geduld). Bedingt durch die unterschiedlichen Kurvenradien von Passat-Front und TFL „gucken“ die TFL dann innen (beim Kennzeichen) etwas weiter raus (knapp 1 cm), als außen bei den Blinkern, wo sie gar nicht vorstehen.
9. Wenn die TFL-Gläser genau durch die Blenden passen und die TFL-Gehäuse in die Ausschnitte im Stoßfänger, können die Kabelenden nach unten durchgefädelt werden. Die Klebebänder und Schutzfolien von den TFL können abgezogen werden. Dann können die Leuchten auf den unteren Flächen am Stoßfänger festgeklebt werden. Ich habe dafür UHU-Kraftkleber benutzt, der bis jetzt scheinbar gehalten hat. Andere Kleber, die flexibel bleiben und auf PE/PP haften, sind mit Sicherheit auch geeignet (die Farbe ist aber egal). Klebstoff auf die Flächen und jeweils auf die untere TFL-Gehäusefläche geben, die Kabelenden durchfädeln und die Lampen gleichzeitig mit den Blenden einsetzen (die TFL sollen aber dabei nicht wieder nach hinten reinrutschen!). Die Blenden sollten nun wieder ziemlich stramm reingehen. Nun noch einmal auf den genauen Sitz der TFL achten.
10. Die mitgelieferten Steuergeräte habe ich jeweils hinter den kleinen Lüftungsgittern am Kunststoff-Schlossträger angeschraubt (je zwei Holz- oder Blechschrauben aus Edelstahl). Die breiten Fronten zeigen dabei nach vorne, die Anschlüsse nach oben. Der Schlossträger ist hohl und es kann mittels Akku-Bohrschrauber direkt reingeschraubt werden (ggf. vorbohren).
11. Den mitgelieferten Kabelbaum habe ich zunächst mit den Drahtenden von unten durch die rechte Lüftungsöffnung (von vorne gesehen links), parallel zum vorhandenen Kabelbaum, der vom Hauptscheinwerfer weggeht, verlegt (bis zum Kühler-Ausdehnungsgefäß). Ein Anschlussende bleibt mit den Steckern dann in der Öffnung hinter dem Lüftungsgitter rechts, das längere Ende habe ich dann auf dem Spoiler hinter dem unteren, breiten Lüftungsgitter bis zur linken Öffnung durchgefädelt. Jetzt können die Stecker gemäß Nolden-Anleitung in die entsprechenden Kupplungen gesteckt werden.
12. Die Drahtenden müssen nun mit der Auto-Elektrik verbunden werden. Dazu habe ich die Masse mit dem schon vorbereiteten Ring (schwarze Ader) mit hinter die Masseschraube bei der Gasdruckfeder gelegt. Die blaue Ader habe ich an die grau-rote Ader (Standlicht rechts) im Original-Kabelbaum angelötet. Die rote Ader habe ich mit dazwischengelöteter 3-Ampere-Sicherung (dazu schwarze Drahtschlaufe am Sicherungshalter in der Mitte durchschneiden, Enden abisolieren und verzinnen) an die schwarz-graue Leitung (Zündungsplus) im Hauptkabelbaum angelötet. Dafür habe ich den dicken Kabelschlauch etwas geöffnet und mir die schwarz-graue und die grau-rote Leitung etwas heraus gefriemelt, an geeigneter Stelle (so, dass man gut zum Löten drankommt und anschließend etwas Isolierband drumwickeln kann) die Isolierung auf 4-5mm mit einem Messer vorsichtig abgeschabt (ohne dabei die Litze zu beschädigen!). Diese Stellen wurden verzinnt und dort die entsprechenden Kabelenden vom TFL an-gelötet. Den Kabelschlauch habe ich wieder zugedrückt und zusammen mit dem Sicherungshalter auf dem Schlauch mit einem Kabelbinder fixiert. Sicherstellen, dass alle Lötstellen ordentlich isoliert sind!
13. Nun ist es eigentlich im Groben fertig: Funktionsprobe! Bei Zündung an und Lichtschalter auf aus sollten die TFL leuchten, bei Standlicht an sollten die TFL ausgehen. Wenn die 3-Ampere-Sicherung von den TFL gezogen wird (oder falls die Sicherung mal durchbrennen sollte) ist das TFL ohne Funktion. Wenn alles so funktioniert, wie sollte: Herzlichen Glückwunsch!
14. Dann sind nur noch die Blinker und die Lüftungsgitter mit den dazugehörigen Schrauben wieder zu befestigen.
15. Nun noch das ganze bis zum nächsten Tag ruhen lassen, damit der Kleber aushärten kann.
Das war’s! Viel Spaß beim Basteln…
Ernst gemeinte Tipps und Verbesserungsvorschläge sind natürlich ausdrücklich erwünscht!
Gruß
sash-deli
254 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ppp1978
FALSCH! laut ece-r48; stvzo § 49a:Zitat:
Original geschrieben von __NEO__
3.1 Begrenzungsleuchten
(Fundstelle: 76/756/EWG; StVZO § 51)
Vorhandensein: vorgeschrieben
Anzahl: zwei max. vier (jedoch davon zwei in Scheinwerfern)
in der Breite: max. 400 mm vom äußersten Punkt
in der Höhe: 350...1500 mm; bauartbedingt bis 2100 mm
tagfahrleuchten mit genehmigungszeichen e4 001015 (s6 lechten)
einbauhöhe von oberkannte fahrbahn zu oberkannte tagfahrleuchte max 1500mm
einbauhöhe con oberkannte fahrbahn zu unterkannte tagfahrleuchte min 250mmsomit liegen meine s6 leuchten mit 270mm noch über der min-höhe.
diese müssen lediglich beim einschalten des abblendlichtes ausgehen oder gedimmt sein...so nun kommt ihr...
Wie es bereits geschrieben wurde:
Als reine TFL kein Problem, aber in Kombination als Begrenzungsleuchten (sie tragen ja auch das entsprechende Kennzeichen dazu, und gelten als solche im gedimmten Zustand, und nur im gedimmten Zustand dürfen sie überhaupt zuusätzlich zum Abblendlicht betrieben werden, denn ungedimmt sind's ja Tagfahrleuchten) muss die minimale Anbauhöhe der Begrenzungsleuchten eingehalten werden.
Stellt sich jetzt natürlich noch die Frage, ob die S6-Leuchten OHNE die Begrenzungsleuchtenfunktion betrieben werden dürfen, da ja alle am Fahrzeug verbauten Leuchten für Ihre entsprechende Funktion auch betriebsbereit sein müssen. Aber das grenzt dann schon an Haarspalterei, da z.B. beim Golf IV die rechte NSL auch in der Leuchte vorhanden ist, das Prüfzeichen drauf ist und diese ab Werk auch nicht funktioniert...
ich denke mal, dass auch bei 3 tüv-prüfern 4 verschiedene meinungen dazu herrschen...
Zitat:
Original geschrieben von ppp1978
ich denke mal, dass auch bei 3 tüv-prüfern 4 verschiedene meinungen dazu herrschen...
Letzlich relevant sind dann aber nur die Meinungen der grün weissen bzw. blau/silbernen, die Dein Fahrzeug kontrollieren 😉
ich bin schon kontrolliert worden... aber für die led haben die sich nicht interessiert... vielmehr für mein rasantes fahrverhalten.
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Hallo!
Jetzt kommen noch - wie vesprochen - einige Fotos von den TFL in etwas besserer Qualität:
Nummer zwei...
und Nummer drei:
Für weitere Fragen - auch per PN - stehe ich gerne zur Verfügung.
Schönes Wochenende, genießt die Sonne!
Gruß
sash-deli
wirklich saubere arbeit!!! respekt!!!
ebenso allen ein schönes we
der rick
Also da muss ich dir Respekt geben, hast gute Nerven wenn du es so schön eingepasst hast. Sieht wirklich sehr, sehr schön aus, finde persönlich die vom vom S6 in der Front (auch wenn dan ohne Nebelscheinwerfer) schöner. Ich weiss das der Nachteil ist das die Gesetzlich nur als TFL genutz werden können, aber das wäre mir egal!
Zitat:
Original geschrieben von sash-deli
und Nummer drei:Für weitere Fragen - auch per PN - stehe ich gerne zur Verfügung.
Schönes Wochenende, genießt die Sonne!
Gruß
sash-deli
Hallo,
kannste mir eine genau Einbauanleitung per PN zuschicken?
Also wie du da ran gegangen bist, was und wie du alles aussernander nehmen musstest.
Danke schon mal im voraus.
Hallo!
Vielen Dank für euer Feedback! 🙂
@Gjila1: PN ist raus.
Gruß
sash-deli
Das ist genau das, was ich mir immer vorgestellt habe, seit ich die nutzlosen Abdeckungen neben den Blinkern gesehen habe. Das passt wirklich wie gemacht für den Passat, kein Vergleich zu meinen Zusatzscheinwerfern und m.M. nach auch besser als die vom S6 - das sind eben die vom S6 und nicht die vom Passat (ist Geschmackssache!). Aber die von sash-deli passen wirklich auch vom Stil her, eine grade Linie als Fortsetzung der Blinker.
Zitat:
Original geschrieben von sash-deli
Hallo!Vielen Dank für euer Feedback! 🙂
@Gjila1: PN ist raus.
Gruß
sash-deli
Hi,
das ist mal eine Lösung. Für die Anleitung wäre ich Dir auch dankbar.
Danke im voraus
Gruß Obi
Hallo würde mich über die einbau anleitund ebebnfalls sehr freuen
@ sash-deli
Deine Lösung sieht super aus, vor allem nicht so protzig wie sie S6-TFL und in einer Linie mit den Blinker. Das ist die ideale Einbaustelle für TFL beim Passat.
Wäre tolle, wenn du die Einbauanleitung mal ins Netz stellen könntest.
LG
BomBastiK