Neues LED-Tagfahrlicht von Hella!
http://www.tagfahrlicht.de/DE/pdf/ADV00335_TT.pdf
http://www.tagfahrlicht.de/DE/pdf/LEDayLine_Leaflet_TT_D.pdf
Mehr unter: http://www.tagfahrlicht.de
Gruß, daHo
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Ich bin über die große Resonanz auf meine TFL überrascht! Vielen Dank dafür! 🙂
Ich habe die Einbauanleitung ja schon mehrfach per PN verschickt, aber ich denke, es vereinfacht es dann doch, wenn ich sie für die anderen hier noch mal einstelle...:
Ich weise darauf hin, dass ein Nachbau auf eigene Gefahr geschieht.
1. Zuerst habe ich geprüft, ob die Blenden bei meinem Wagen eingeklipst sind oder fester Bestandteil des Stoßfängers. Dafür habe ich mal daran gewackelt.
2. Dann habe ich die Lüftungsgitter um die Nebelscheinwerfer ausgebaut. Dazu muss je eine Kreuzschlitzschraube in den hintersten Ecken gelöst werden. Dann muss ein Clip mittig am oberen Rand heruntergedrückt werden, um das Gitter heraus zu bekommen. Dabei aber vorsichtig sein, dass kein Clip abbricht und auch der Lack am Stoßfänger keinen Schaden nimmt.
3. Als nächstes habe ich die Blinker ausgebaut. Dazu muss von unten jeweils eine weitere Kreuzschlitzschraube gelöst werden, dann lassen sich die Blinkleuchten einfach herausziehen.
4. So und dann zu den Blenden: Diese sind winklig gestaltet und reichen um die Kante zu den Lüftungsöffnungen herum. Sie sind (zumindest bei meinem Wagen) lediglich eingeklipst - aber relativ stramm. Um die Blenden heraus zu bekommen braucht es schon ein wenig Kraft aber auch Fingerspitzengefühl. Von unten habe ich durch die nun freien Lüftungsöffnungen gegriffen und konnte so mit den Fingerspitzen die Clips von den Blenden ertasten. Es handelt sich um drei Clips oben und drei Clips unten. Ich habe vorsichtig zuerst die oberen Clips von außen nach innen gelöst (von vorne ziehen – Fingernägel nicht abbrechen – und von hinten drücken) und dann die unteren.
5. Wenn die Blenden raus sind, ist der Blick auf den Kunststoff-Stoßfänger frei. Auf die Flächen, die bislang von den Blenden verdeckt waren, habe ich einen Streifen Malerkrepp geklebt (zum einen, um darauf die Konturen für die Schnitte anzeichnen zu können, zum anderen, um das Material beim Schneiden zu schonen). Ich habe bei den Leuchten Maß genommen und die Maße auf die abgeklebten Flächen übertragen und angezeichnet. Dabei habe ich die unteren Kanten stehen lassen (das ist wichtig, damit eine Fläche übrig bleibt, wo später die TFL aufliegen!). Also mit den unteren Schnitten ca. 2 mm über den unteren Kanten bleiben. Die oberen Schnitte gehen entlang den dortigen Nuten. In den Nuten befinden sich auch die Schlitze, wo die Blenden eingeklipst waren. Die Nuten müssen allerdings auch komplett weg. Da ich mit dem Dremel nicht bis in die Nuten reingekommen war, habe ich mit dem Dremel direkt unter den Nuten entlang geschnitten und dann noch einmal mit der Taschenmessersäge innerhalb der Nuten entlang gesägt. Die inneren kurzen senkrechten Schnitte müssen da angesetzt werden, wo die Blenden oben eine „Kurve“ haben (Abschrägung zum Chromgrill hin). Die äußeren senkrechten müssen direkt hinter den 45°-Winkeln (neben den Blinkern nach hinten) gemacht werden. Dabei lieber etwas zu schmal schneiden und dann nachher ausarbeiten. Verwendet habe ich den Dremel mit Trennscheibe und biegsamer Welle bei 15000 U/Min). Schutzbrille ist beim Schneiden empfehlenswert.
6. Hinter den rechteckigen Öffnungen erkennt man nun noch schwarzes Styropor, dass mit einem Messer weggeschnitten werden muss. Dahinter liegt dann der Prallkörper aus Metall.
7. Nun kann man schon einmal die TFL provisorisch einpassen und die Löcher entsprechend bearbeiten, dass sie groß genug für die Leuchten sind. An den unteren Kanten sollten keine Grate stehen bleiben, es sollten ebene Flächen sein. Ggf. mit einer Feile nacharbeiten.
8. Dann kommen die Blenden dran: Wieder mit Malerkrepp die Blendenoberflächen abkleben und die Maße der Glasabdeckungen übertragen. Später sollen ja die TFL von hinten durch die Blenden gesteckt werden. Die Rechtecke sollen in der Höhe möglichst mittig ausgeschnitten werden. Wieder beachten: lieber zu klein als zu groß anzeichnen und ausschneiden! Die äußeren Enden der Leuchten müssen minimal mit ihren Leuchtengehäusen etwas in die Blenden eingearbeitet werden. Es muss dafür also in diesen Bereichen etwas von der Materialstärke weggenommen werden, damit die TFL weiter durchgesteckt werden können (das ist Fummelarbeit und erfordert ein wenig Geduld). Bedingt durch die unterschiedlichen Kurvenradien von Passat-Front und TFL „gucken“ die TFL dann innen (beim Kennzeichen) etwas weiter raus (knapp 1 cm), als außen bei den Blinkern, wo sie gar nicht vorstehen.
9. Wenn die TFL-Gläser genau durch die Blenden passen und die TFL-Gehäuse in die Ausschnitte im Stoßfänger, können die Kabelenden nach unten durchgefädelt werden. Die Klebebänder und Schutzfolien von den TFL können abgezogen werden. Dann können die Leuchten auf den unteren Flächen am Stoßfänger festgeklebt werden. Ich habe dafür UHU-Kraftkleber benutzt, der bis jetzt scheinbar gehalten hat. Andere Kleber, die flexibel bleiben und auf PE/PP haften, sind mit Sicherheit auch geeignet (die Farbe ist aber egal). Klebstoff auf die Flächen und jeweils auf die untere TFL-Gehäusefläche geben, die Kabelenden durchfädeln und die Lampen gleichzeitig mit den Blenden einsetzen (die TFL sollen aber dabei nicht wieder nach hinten reinrutschen!). Die Blenden sollten nun wieder ziemlich stramm reingehen. Nun noch einmal auf den genauen Sitz der TFL achten.
10. Die mitgelieferten Steuergeräte habe ich jeweils hinter den kleinen Lüftungsgittern am Kunststoff-Schlossträger angeschraubt (je zwei Holz- oder Blechschrauben aus Edelstahl). Die breiten Fronten zeigen dabei nach vorne, die Anschlüsse nach oben. Der Schlossträger ist hohl und es kann mittels Akku-Bohrschrauber direkt reingeschraubt werden (ggf. vorbohren).
11. Den mitgelieferten Kabelbaum habe ich zunächst mit den Drahtenden von unten durch die rechte Lüftungsöffnung (von vorne gesehen links), parallel zum vorhandenen Kabelbaum, der vom Hauptscheinwerfer weggeht, verlegt (bis zum Kühler-Ausdehnungsgefäß). Ein Anschlussende bleibt mit den Steckern dann in der Öffnung hinter dem Lüftungsgitter rechts, das längere Ende habe ich dann auf dem Spoiler hinter dem unteren, breiten Lüftungsgitter bis zur linken Öffnung durchgefädelt. Jetzt können die Stecker gemäß Nolden-Anleitung in die entsprechenden Kupplungen gesteckt werden.
12. Die Drahtenden müssen nun mit der Auto-Elektrik verbunden werden. Dazu habe ich die Masse mit dem schon vorbereiteten Ring (schwarze Ader) mit hinter die Masseschraube bei der Gasdruckfeder gelegt. Die blaue Ader habe ich an die grau-rote Ader (Standlicht rechts) im Original-Kabelbaum angelötet. Die rote Ader habe ich mit dazwischengelöteter 3-Ampere-Sicherung (dazu schwarze Drahtschlaufe am Sicherungshalter in der Mitte durchschneiden, Enden abisolieren und verzinnen) an die schwarz-graue Leitung (Zündungsplus) im Hauptkabelbaum angelötet. Dafür habe ich den dicken Kabelschlauch etwas geöffnet und mir die schwarz-graue und die grau-rote Leitung etwas heraus gefriemelt, an geeigneter Stelle (so, dass man gut zum Löten drankommt und anschließend etwas Isolierband drumwickeln kann) die Isolierung auf 4-5mm mit einem Messer vorsichtig abgeschabt (ohne dabei die Litze zu beschädigen!). Diese Stellen wurden verzinnt und dort die entsprechenden Kabelenden vom TFL an-gelötet. Den Kabelschlauch habe ich wieder zugedrückt und zusammen mit dem Sicherungshalter auf dem Schlauch mit einem Kabelbinder fixiert. Sicherstellen, dass alle Lötstellen ordentlich isoliert sind!
13. Nun ist es eigentlich im Groben fertig: Funktionsprobe! Bei Zündung an und Lichtschalter auf aus sollten die TFL leuchten, bei Standlicht an sollten die TFL ausgehen. Wenn die 3-Ampere-Sicherung von den TFL gezogen wird (oder falls die Sicherung mal durchbrennen sollte) ist das TFL ohne Funktion. Wenn alles so funktioniert, wie sollte: Herzlichen Glückwunsch!
14. Dann sind nur noch die Blinker und die Lüftungsgitter mit den dazugehörigen Schrauben wieder zu befestigen.
15. Nun noch das ganze bis zum nächsten Tag ruhen lassen, damit der Kleber aushärten kann.
Das war’s! Viel Spaß beim Basteln…
Ernst gemeinte Tipps und Verbesserungsvorschläge sind natürlich ausdrücklich erwünscht!
Gruß
sash-deli
254 Antworten
finde ich auch sehr schick so!
aber böser sieht es aus, wenn das tfl über die ganze breite des lufteinlasses geht.
ich habe mir bei meinem passat die s6-audi led´s von meinem freundlichen einbauen lassen.
wohlgemerkt einbauen lassen... ist nicht gerade einfach. mein wagen war fast 4 tage
in der werkstatt. erst wollte er das nicht, weil er meint das würde nicht passen.
aber ein pfiffiger monteur hat sich der sache angenommen.
er hat nur was falsch angeklemt, da die led´s ausgehen, wenn ich das licht einschalte.
das wird aber morgen behoben. und eintragungspflichtig war da auch nix.. und wenn doch,
weiß ich ja wer dafür verantwortlich ist.
Zitat:
Original geschrieben von ppp1978
er hat nur was falsch angeklemt, da die led´s ausgehen, wenn ich das licht einschalte.
das wird aber morgen behoben.
.. ich denke er hat das schon richtig gemacht. Das TFL soll doch ausgehen, wenn das Abblendlicht eingeschalten wird ??
oder irre ich mich da !?
ne das sollte nicht ausgehen. tut es ja bei dem audi s6 auch nicht und bei den neuen porsche 911 auch nicht.
die fahren soweit ich weiß mit xenon und led
Is ja mal der hammer. Sieht einfach nur genial aus. Will auch haben 😉 Frag mal meinen Freundlichen ob der sowas auch macht, weil alleine trau ich mir das nicht zu.
Einfach TOP. Echt super!
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@morpheus:
ganz im ernst, es sieht wirklich geil aus. und ich glaube ich habe einen der wenigen r36 mit led´s ausm s6.
vielleixht sogar den einzigen. das problem war, dass mein freundlicher eine komplett neue schürze für den r36 bestellen mußte, da er sich beim ersten einbau etwas verhauen hat. er muss diverse streben kürzen und das sah hinterher nicht so pralle aus. deswegen hat er beim zweiten mal eine blanko schürze bestellt und nach dem einbau das ganze lackiert. mein verkäufer sagte, dass alles round about 2,4 mille gekostet hat, inkl. arbeitsstunden... ca. 8 std.
ich mache mal ein paar pics wenn du willst
mußte gerade mit dem hund raus und habe es mir nicht nehmen können noch mal ein bild zu machen.
mache morgen mal eines bei tageslicht.... da siehts noch böser aus und die sind echt verdammt hell...
Was soll immer die Frage ob man Bilder will. NATÜRLICH wollen wir Bilder sehen!!!!
Zitat:
Original geschrieben von __NEO__
Was soll immer die Frage ob man Bilder will. NATÜRLICH wollen wir Bilder sehen!!!!
jau oben ist schon eines vom heutigen abend...
morgen mehr..
Zitat:
Original geschrieben von ppp1978
jau oben ist schon eines vom heutigen abend...Zitat:
Original geschrieben von __NEO__
Was soll immer die Frage ob man Bilder will. NATÜRLICH wollen wir Bilder sehen!!!!
morgen mehr..
Hast auch schon einen "Danke" Klick bekommen 🙂
so nun drei fotos der s6 led´s in meinem passat.
sind mit dem iphone aufgenommen...deswegen nicht so gute qualität...
die sind aber auch hell....
bild 1
bild 2
bild 3
hallo,
erstmal danke an sash, dass du nochmal extra raus bist. sieht wirklich sauber aus!!! respekt!
das s6 tfl muss nicht ausgehen, wenn man licht einschaltet, da dieses so ziemlich als einziges auch ne zulassung als standlicht hat! nur zur info nebenbei.
wusste noch gar nicht, dass einer aus unseren reihen schon den r36 hat...nun isses raus...geoutet 😁 glückwunsch zum neuen.
der rick
Zitat:
Original geschrieben von passerati_rick
wusste noch gar nicht, dass einer aus unseren reihen schon den r36 hat...nun isses raus...geoutet 😁 glückwunsch zum neuen.
der rick
jau geoutet... ist auch erst zwei wochen alt der kleine. er lernt jeden tag etwas neues....
Zitat:
Original geschrieben von passerati_rick
das s6 tfl muss nicht ausgehen, wenn man licht einschaltet, da dieses so ziemlich als einziges auch ne zulassung als standlicht hat! nur zur info nebenbei.
also doch falsch angeklemmt oder? ich werde gleich mal zum freundlichen hin fahren und dem das mitteilen...
danke für die info