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neues Auto wird fällig - X1/X2 Xdrive 25e sinnvoll?
Mahlzeit hier in die Runde...
lese schon lange mit hier im Forum und habe mich jetzt mal angemeldet da ich ein paar Fragen haben die sich aktuell in meinem Kopf festgesetzt haben.... und ich keine Lösung habe...
leider ist unser x1 i25 ein Montagsauto und geht demnächst hoffentlich zurück... da wir aber grundsätzlich mit unserem Freundlichen zufrieden sind, hoffen wir auf ein gutes Angebot um bei BMW zu bleiben.... da stellt sich jetzt natürlich die Frage... X1/X2 Hybrid eine wirkliche Alternative...?
folgendes Anforderungsprofil:
täglich ca. 30-45 km (50% AB und 50% Stadt - alles leider im Stau...)
lange Fahrten werden mit unserem anderen Auto zurück gelegt.
Kofferraum kein Thema
laden würde ich zu Hause
habe mich jetzt etwas eingelesen in die PHEV Thematik... laut Papier würde ja mein Anforderungsprofil dafür ausgelegt sein oder? Aber so ganz stimmt das ja nicht mit rein elektrisch fahren oder? Sobald ich etwas mehr Gas geben schaltet sich der Benziner dazu - so habe ich es zumindest verstanden, oder gibt es einfach nicht mehr Leistung wenn ich rein Elektro unterwegs bin? Oder ist das ein Marketing Ding... und man kann mit einem PHEV gar nicht rein elektrisch fahren? Dann müsste ich zu rechnen anfangen
Ganz durchblicken tue ich die Sache nicht ob es sinnvoll ist auf den X1, X2 Hybrid umzusteigen.... oder es nicht doch sinnvoller ist rein elektrisch zu fahren oder wieder einen reinen Benziner zu holen... ev. eine kleinere Maschine... zB X1 Xdrive i20
Ich hoffe es kann jemand Licht in mein Dunkel bringen.... ;-)
danke schon mal...
lg
aus Österreich
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@bb58 schrieb am 17. Februar 2020 um 12:25:53 Uhr:
folgendes Anforderungsprofil:
täglich ca. 30-45 km (50% AB und 50% Stadt - alles leider im Stau...)
lange Fahrten werden mit unserem anderen Auto zurück gelegt.
Kofferraum kein Thema
laden würde ich zu Hause
mein erster Gedanke dazu: Schon mal den i3 zur Probe gefahren?
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74 Antworten
Zitat:
@bb58 schrieb am 17. Februar 2020 um 12:52:15 Uhr:
nein noch nicht, aber dachte der i3 wird nicht mehr gebaut? Bin jetzt nicht so drinnen im Thema, da ich nach 1,5h Jahren Neuwagen nicht damit gerechnet habe das Auto zurück zu geben.... ;-)
Ja das hätte ich auch empfohlen...
Der i3 ist ein tolle Entwicklung.
Wir haben unseren zweiten...
Und man kann einen i3 60 oder 94 (mit oder ohne Rex)
bekommen um die 15 - 25 tsd Euro.
Mehr Geld kann man kaum verdienen.
Das wird aber den BMW Händler nicht so richtig schmecken...
Da an den i3 keine solche Marge hat wie bei einem Neuwagen...
Ich denke mit deinem Fahrprofil wirst Du mit den aktuellen Plug-In-Hybriden von BMW, also den X1/X2 25e bzw 225E / Mini Countryman gut klarkommen und bis auf kalte Wintertage überwiegend elektrisch fahren können.
Gerade wenn es auf den Strecken oft Stau und zähfließenden Verkehr gibt spielt der Hybrid im Stop&Go voll seine Stärken aus.
Ich habe noch das alte Modell von 225XE mit dem kleinen Akku der für Deine Distanz noch zu zu wenig Reichweite hatte.
Man kann das Auto entweder manuell oder auch per Voreinstellung so einstellen dass es im "Edrive Max" Modus erst mal nur elektrisch fährt, und zwar solange bis der Akku leer wird oder man per Kickdown die volle Leistung fordert.
Damit sind rd. 125km Höchstgeschwindigkeit möglich.
Der Elektromotor mit seinen 88PS Spitzenleistung hat im Stadtverkehr einen richtig guten Abzug, erst bei höherem Tempo wird es zäh.
Ansonsten springt auch mal bei großer Kälte und kaltem Akku der Verbrenner an wenn man Leistung fordert.
Ich gebe allerdings meinen Vorredner Recht, dass sich bei dem Fahrprofil und nachdem Du noch ein weiteres Langstreckenauto hast, echt der i3 lohnen würde. Der bietet im Elektromodus nochmal deutlich mehr Spaß (der Hybrid bietet den aber auch wenn beide Motoren paralllel laufen) und dürfte auch im Verbrauch deutlich günstiger liegen.
Danke euch allen für eure Tipps.. eins steht fest.. ein reiner Verbrenner wird es nicht mehr... obwohl ich dem i25 doch etwas nachtrauern werde... war mich die perfekte Maschine im x1.
Es hängt jetzt sehr stark von meinem Händler ab wo er am meisten für mich machen kann... denn das letzte was ich brauchen kann ist ein finanzielles Desaster bei der Rückgabe meines jetzigen... Bis jetzt haben sie sich noch nicht quer gelegt... aber jetzt kommt von BMW München wer und schaut sich das an ob das ein Komfortmangel ist oder ein gravierender Mangel... da weis man nie...
Aber ich habe jetzt mal einen guten Überblick dass sowohl der X1 PHEV oder der i3 eine tolle Alternative sind...
Zitat:
@halifax schrieb am 17. Februar 2020 um 18:16:34 Uhr:
Zitat:
@neunelfcarrera schrieb am 17. Februar 2020 um 16:25:21 Uhr:
der MINI S.E. ist nicht viel günstiger als der i3 und ein anderes Fahrzeugkonzept; deutlich kleiner.
Nicht zu vergessen die Besonderheit des i3 mit der Carbon- Struktur- Zelle und dem relativ geringen Gewicht.
Da bist du nicht ganz richtig informiert: Der Mini SE ist ja geradezu ein Schnäppchen gegenüber dem i3!
Mini SE ab 32.500 € (inkl. Navi 6,5“)
BMW i3 ab 39.000€ (ohne Navi - kostet mind. 3.000€, da mit Comfort Paket gekoppelt)
Für 40.500 € gibts den Mini SE im Trim Level XL, d. h. volle Hütte - mehr geht nicht!
Mit Berücksichtigung von Konstruktion i3 und Größe bleibe ich trotzdem dabei, dass der MINI S.E. nicht viel günstiger ist!
Naja, das eine (Preisunterschied von (mehr als) 6.500€) sind Fakten, das andere (Größe, Konzept) sind Eigenschaften, die jeder für sich festlegen muss wieviel die einem wert sind. Mit deiner Argumentation kann ich auch sagen, dass ein X7 doch fast genau so viel kostet wie ein X1, er ist ja dafür auch komfortabler und größer.
Übrigens der Mini ist schön/cool/hip, der i3 ist... - das darf und muss dann in diesen Zusammenhang auch erwähnt werden.
Wenn nur der Preis als fakt zählt dann müsste es ein RENAULT ZOE o.ä. werden!
Der i3 ist cool und hip und seiner Zeit voraus wie der A2 damals; der MINI ist ein Allerweltsauto
Zitat:
@neunelfcarrera schrieb am 18. Februar 2020 um 12:31:33 Uhr:
Wenn nur der Preis als fakt zählt dann müsste es ein RENAULT ZOE o.ä. werden!
Zu teuer!
Der eGolf wird nach Bafa, Rabatt, etc. für unter 20.000€ abverkauft. Ein eUp! mit >200km Reichweite liegt nach Abzug der Förderungen bei unter 14.000€. Da liegt zwar auch die ZOE, sie hat dann aber noch zusätzlich 74€ monatliche Batteriemiete. Ohne Batteriemiete liegt die ZOE bei >30.000€, womit sie gleich teuer wie ein eGolf wäre. Damit zwar mehr Reichweite, aber auch das kleinere Auto mit weniger Extras (der eGolf hat eine sehr hohe Grundausstattung).
Die Zeiten, wo die ZOE das günstigste Fahrzeug war, sind vorbei.
nachdem ich den i3 meiner Frau gezeigt habe... naja die Reaktionen waren sagen wie es mal dezent.. verhalten... ;-) nachdem sie die Hauptbenutzerin des Autos ist... noch Fragen? ;-)
anbieten lasse ich mir beide.... aber sie tendiert momentan noch zum X1 Hybrid...
Ich zerbreche mir seit Wochen den Kopf wegen selben Problem wie der Thread Ersteller, würde bei ca 10000km im Jahr wahrscheinlich 70-80% rein Elektrisch fahren können. Mini Countryman habe ich auch schon durchkonfiguriert, wäre etwas billiger als ein vergleichbarer X1, aber Platz und Wertigkeit sprechen für den X!, der Mini gefällt mir innen gar nicht.
Angenommen ich fahre tatsächlich im Jahr mit dem X1 nur ca 3-4000km mit dem Verbrenner, müsste ich sicherlich trotzdem alle 2 Jahre zum Kundendienst/Ölwechsel, auch wenn der nur 6-8000km gelaufen ist, oder?
Wird das eigentlich irgendwo getrennt im Bordcomputer hinterlegt und abrufbar wieviel von den Gesamtkiilometern der Verbrenner gelaufen ist??
Zitat:
@bb58 schrieb am 18. Februar 2020 um 12:59:01 Uhr:
nachdem ich den i3 meiner Frau gezeigt habe... naja die Reaktionen waren sagen wie es mal dezent.. verhalten... ;-) nachdem sie die Hauptbenutzerin des Autos ist... noch Fragen? ;-)
Ging meiner Holden nicht anders, dann hatten wir ihn ein WE als Vorführer und am Mo. habe ich den Kaufvertrag unterschrieben. Ein paar Videos dazu finden sich auf meinem YT-Kanal.
Stand heute muß ich mich manchmal mit dem XC90 rumquälen, da meine werte Gattin den Kleinen auch liebr fährt als ihren A6
Zitat:
@Nicimaki schrieb am 18. Februar 2020 um 12:59:03 Uhr:
Wird das eigentlich irgendwo getrennt im Bordcomputer hinterlegt und abrufbar wieviel von den Gesamtkiilometern der Verbrenner gelaufen ist??
Jein. Unter Fahrinfo ist die elektrisch gefahrene Strecke ab Werk abrufbar, der Rest ist Kopfrechnen. Aber Achtung: Im Gegensatz zu den Gesamtkilometern kann dieser Wert durch ein Software-Update gelöscht werden.
@Nicimaki egal ob Benziner, Diesel, Hybrid o.a. es zählt für Serviceintervall immer entweder KM- Leistung max. oder Laufzeit max.... was zuerst eintritt...
Zitat:
@stelen schrieb am 18. Februar 2020 um 14:53:06 Uhr:
Zitat:
@bb58 schrieb am 18. Februar 2020 um 12:59:01 Uhr:
nachdem ich den i3 meiner Frau gezeigt habe... naja die Reaktionen waren sagen wie es mal dezent.. verhalten... ;-) nachdem sie die Hauptbenutzerin des Autos ist... noch Fragen? ;-)
Ging meiner Holden nicht anders, dann hatten wir ihn ein WE als Vorführer und am Mo. habe ich den Kaufvertrag unterschrieben. Ein paar Videos dazu finden sich auf meinem YT-Kanal.
Stand heute muß ich mich manchmal mit dem XC90 rumquälen, da meine werte Gattin den Kleinen auch liebr fährt als ihren A6
Bei uns ähnlich, wobei der i3 wg. Sitzgeometrie raus fiel (Armlehnen etc. passten nicht zu mir und meiner Frau (großer Größenunterschied)) und meine Frau eigentlich keinen Golf mehr fahren wollte.
Unabhängig vom Fahrzeug. Wenn man das elektrische Fahren erst einmal Wert geschätzt hat, ärgert man sich beim Hybrid über jeden Kilometer, den man im Nahbereich nicht elektrisch fahren kann. Und das wird gerade im Winter öfter der Fall sein.
Deshalb: Unbedingt Probefahrt machen. E-Fahren ist extrem ansteckend!
Und das wird gerade im Winter öfter der Fall sein.
Wir haben jetzt im Schnitt Temperaturen von 5-6 Grad Plus... Dezember, Jänner und Februar....
bei einer Reichweite von 56km und einer Tagesleistung von ca. 30 km bleiben immerhin noch 26km Energie für Heizung, Sitzheizung usw übrig... denke es würde reichen auch im Winter rein elektrisch den Arbeitsweg zurücklegen zu können.... und sollte es mal wirklich kurzfristig kälter sein, dann kann ja ruhig mal der Benziner nachhelfen.... so meine einfache Sicht der Dinge.... ;-) Irrtum?
Zitat:
@bb58 schrieb am 18. Februar 2020 um 16:25:54 Uhr:
Wir haben jetzt im Schnitt Temperaturen von 5-6 Grad Plus... Dezember, Jänner und Februar....
bei einer Reichweite von 56km und einer Tagesleistung von ca. 30 km bleiben immerhin noch 26km Energie für Heizung, Sitzheizung usw übrig... denke es würde reichen auch im Winter rein elektrisch den Arbeitsweg zurücklegen zu können.... und sollte es mal wirklich kurzfristig kälter sein, dann kann ja ruhig mal der Benziner nachhelfen.... so meine einfache Sicht der Dinge.... ;-) Irrtum?
Ich habe den 530e mit 9,6kw Akku und 46km angegebener Reichweite. Aktuell: 20-25km Maximum bei zurückhaltender Fahrweise (=auch mal ohne Lüftung/Heizung!). Im Sommer ca. 25-35km. Über 40km bin ich nur 1x gekommen (viel 80km/h hinter LKW auf Landstraße ohne Ampeln).
Übertragen auf die 56km bedeutet das: 30-35km im Winter, 42km im Sommer. Also: Im Winter gerade eben so, im Sommer leicht besser. Die angegebenen WLTP Werte sind eben immer seehr optimistisch (Verbraucher meist aus). Und mit Klima zieht das "Anfahren" erstmal richtig am Akku (beim Hybrid läuft Klima komplett aus dem Akku). Da sind gleich anfangs ein paar Kilometer weg. Viele Kurze Strecken zerren also zusätzlich an der knappen Reichweite.
Will nur sagen: Beim 530e ärgere ich mich, wenn mir 5km fehlen. Und gerade im Stadtverkehr ist elektrisch fahren einfach super angenehm (da immer Drehmoment da).
Aber macht einfach JETZT eine Probefahrt mit 225xe/Mini CrossCountry SE (derselbe Antrieb wie im X1 Hybrid) und testet jetzt (bei tiefen Temperaturen) die Reichweite in eurem Fall. Und dann gleich nochmal mit dem i3 parallel oder im Anschluß.