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Neues A3 Cabrio wird wohl Freitag vorgestellt.

Themenstarteram 29. November 2007 um 5:55

Das neue Audi A3 Cabrio wird laut Brancheninfos und auch von Worldcarfans, am Freitag in Gyor vorgestellt. Wohl auch interessant, da auch ein Ausblick auf das Facelift des A3 gegeben wird.

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167 Antworten

Weiß jemand, welche Dieselmotoren im A3 Cabrio kommen? Die alten Pumpe-Düse oder die CR-Motoren?

Zitat:

Original geschrieben von Philange

Weiß jemand, welche Dieselmotoren im A3 Cabrio kommen? Die alten Pumpe-Düse oder die CR-Motoren?

Wozu hat man ein Forum mit so vielen Einträgen wenn man sie eh nicht liest? Aber gut...is immer das gleiche...

Einen Beitrag vor deinem wird ein Beitrag zitiert...in dem du eine Antwort auf deine Frage findest.

Aber damit du nicht laaaaaange suchen musst --> JA, es sind CR-Motoren

Zitat:

Original geschrieben von Megaturtel

Interessant der silberne hat doppelblinker!

http://www.netcarshow.com/.../wallpaper_01.htm

vergleich zum blauen

http://www.netcarshow.com/.../wallpaper_03.htm

Cu Meg

Der weiße ist ein S-Line, der blaue nicht!

Der vermeintliche Blinker ist das S-Line Schild, beim TT sind die auch in etwa an der Stelle angebracht. Beim alten A3 waren die auf der Türzierleiste.

Der Unterschied ist auch klar zu erkennen an den Neblern bzw. den Nebelgittern!

Die Chromeinfassungen beim A3 Cab wurden vom neuen A4 übernommen.

Lieber DG17,

 

hier steht etwas ganz anderes: www.autokiste.de/index.htm?site=/psg/0711/6725.htm

 

Gruß

 

Philange

 

@Philange...

Diese Seite kann ich leider nicht öffnen...auch wenn ich das ste nach dem Motor-Talk entferne gehts trotzdem nicht...naja...

Hier ein Auszug aus dem Press Release:

Zitat:

The new 2.0 TDI with its displacement of 1968 cm3 displays the strengths of the TDI concept in an evolutionary interpretation – it runs efficiently, powerfully and very quietly. The four-valve engine, which is equipped with two balancing shafts, has been fitted with a newly developed common rail system. Its turbocharger has variable vanes for greater responsiveness and the pistons have acquired an optimised geometry that further enhances the efficiency of the combustion process.

mfg DG ;o)

Lieber DG17,

 

der funktionierende (Firefox) Link (Autokiste) klärt auf:

 

Der 105-PS-Motor ist der alte PD!!!, der 140-PS-Motor ist CR.

 

 

Freundlicher Gruß nach Österreich

 

Philange

So wie der Link oben steht geht er bei mir auch ned.

Hier nochmal:

 

http://www.autokiste.de/index.htm?site=/psg/0711/6725.htm

 

 

Tja, bei mir funktioniert er nicht...

Zitat:

Internet Explorer cannot display the webpage

Hab eigentlich auch nur an den 2.0TDI gedacht, weil der 1.9er sowieso abgelöst wird und mit der Zeit wegfällt...also hätte es keinen Sinn diesen Motor auf Common-Rail umzustellen...

@DG17

 

Meine Frage war: welchen Dieselmotoren

 

Eine Entschuldigung für Deine falsche Schlaumeierantwort hätte mir besser gefallen.

Das habe ich gerade gefunden, ich hoffe das steht nicht schon irgendwo vorher.

http://www.youtube.com/watch?v=Pcy0P9Jb5cU

Zitat:

Original geschrieben von Philange

@DG17

 

Meine Frage war: welchen Dieselmotoren

 

Eine Entschuldigung für Deine falsche Schlaumeierantwort hätte mir besser gefallen.

Eine Entschuldigung? Wofür bitte? Ich hab doch lediglich gesagt, dass du die Infos weiter vorne gefunden hättest, was ja auch stimmt...egal, was solls ...

Viel Spaß noch weiterhin auf Motor-Talk...

Zitat:

Wozu hat man ein Forum mit so vielen Einträgen wenn man sie eh nicht liest? Aber gut...is immer das gleiche...

 

Lediglich "gesagt"? An Deiner Wahrnehmung hapert es wohl ein wenig. Und dann waren die Infos auch noch falsch!

 

Zitat:

Original geschrieben von Philange

 

Zitat:

Original geschrieben von Philange

Zitat:

Wozu hat man ein Forum mit so vielen Einträgen wenn man sie eh nicht liest? Aber gut...is immer das gleiche...

Lediglich "gesagt"? An Deiner Wahrnehmung hapert es wohl ein wenig. Und dann waren die Infos auch noch falsch!

*zustimm*

Ich sage nur hättest du das ganze Topic gelesen dort steht klar im Pressetext:

Im neuen A3 Cabriolet sind zwei TDI-Motoren zu haben – eine Kombination,

mit der Audi schon 1995 einen Trend gesetzt hat; der 1.9 TDI war damals der

erste Diesel der Welt in einem Cabriolet. Im A3 Cabriolet mobilisiert der

kleinere der beiden Vierzylinder aus 1896 cm3 Hubraum 77 kW (105 PS)

Leistung und kraftvolle 250 Nm Drehmoment bei nur 1.900 1/min.

12,3 Sekunden vergehen, bis die Tachonadel die 100 km/h-Marke überschreitet,

die Höchstgeschwindigkeit beträgt 185 km/h. Im Verbrauch liegt der

Selbstzünder bei nur 5,1 l/100 km. Das A3 Cabriolet 1.9 TDI ist mit einem

Fünfgang-Schaltgetriebe erhältlich.

Der neue 2.0 TDI mit seinen 1968 cm3 Hubraum präsentiert die Stärken des

TDI-Konzepts in einer weiterentwickelten Interpretation – er arbeitet effizient,

kraftvoll und sehr leise. Der Vierventiler, der zwei Ausgleichswellen an Bord

hat, erhielt eine neu entwickelte Common Rail-Anlage. Sein Turbolader besitzt

verstellbare Leitschaufeln für schnelles Ansprechen, die Kolben bekamen eine

optimierte Geometrie, die die Effizienz der Verbrennung weiter verbessert.

Der Zweiliter leistet 103 kW (140 PS). Von 1.750 bis 2.500 1/min 320 Nm

bringt er es auf 320 Nm Drehmoment – genug, um das A3 Cabriolet in

9,9 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und 204 km/h schnell zu machen.

Der 2.0 TDI begnügt sich mit durchschnittlich 5,3 l/100 km, seine Emissionen

bleiben schon heute unter den Grenzwerten der künftigen Norm Euro 5. Auf

Wunsch offeriert Audi statt des manuellen Sechsganggetriebes das Hightech-Getriebe S tronic.

Zu finden auf der Seite 4.

Von User: Scotty18

071130_Audi_A3_Cabrio.pdf

 

Exakt.

@philange & quietstorm: Wer sich so mimosenhaft in Foren tummelt und auf 100% authentische und immer korrekte Infos beharrt - dem ist nicht zu helfen... :rolleyes:

Und nun BTT.

Gruß

Pete

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